JP2721039B2 - 車 体 - Google Patents

車 体

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JP2721039B2
JP2721039B2 JP2504906A JP50490690A JP2721039B2 JP 2721039 B2 JP2721039 B2 JP 2721039B2 JP 2504906 A JP2504906 A JP 2504906A JP 50490690 A JP50490690 A JP 50490690A JP 2721039 B2 JP2721039 B2 JP 2721039B2
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JP
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クラゲス，ウルリッヒ
エニンク，ノルベルト
ティム，ハインリヒ
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AUDEI AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D27/00—Connections between superstructure or understructure sub-units
    • B62D27/02—Connections between superstructure or understructure sub-units rigid
    • B62D27/023—Assembly of structural joints
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D23/00—Combined superstructure and frame, i.e. monocoque constructions
    • B62D23/005—Combined superstructure and frame, i.e. monocoque constructions with integrated chassis in the whole shell, e.g. meshwork, tubes, or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B2200/00—Constructional details of connections not covered for in other groups of this subclass
    • F16B2200/67—Rigid angle couplings

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)
  • Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、請求項１の前提部に記載されているよう
な、ドアまたは窓の収容のための少なくとも一つの開口
を備えた車体に関する。
同類の車体はアメリカ特許第4618163号明細書から公
知である。このアメリカ特許では、ドアまたは窓の収容
のための開口は押出成形部材によって製作された枠部に
よって形成されており、これらの枠部は、鋳造法によっ
て製作された節状の連結要素の一端部および他端部によ
って互いに結合されている。この構造では、押出成形部
材と連結要素との間の節状の接合箇所の数が多くなって
しまう。
本発明の根底となる課題は、請求項１の前提部に記載
されているような車体において、ドアまたは窓の収容の
ための開口の領域における節状の接合箇所の数を減少さ
せることにある。
この課題は請求項１の特徴部分によって解決される。
押出成形部材が開口に向いた側の一か所において直接
突き合わさっていることにより、従来のように鋳造物か
らなる連結要素の一端部および他端部の二か所で接合す
なわち突き合わせるものに比べ、突き合わせ箇所の数が
半減する。すなわち公知の構成では、開口が押出成形部
材によってのみならず、さらに連結要素における開口に
向いた部分によっても形成される。この仕様では、連結
要素の一端部および他端部から接続する押出成形部材へ
の各移行領域において、それぞれ一つの突き合わせ箇所
を必要とする。
連結要素の一部分が開口と境を接すると、この開口の
の正確な輪郭を形成することが困難となる。正確な輪郭
を形成するためには、きわめて正しく連結を行うこと
と、連結状態できわめて安定に固定させることが必要と
なる。
一般に押出成形部材または連結要素における開口に向
いた領域は、この開口に挿入されるドアあるいは窓ガラ
スのための接触面あるいは密閉面を形成する。本発明の
構成によれば、押出成形部材だけが開口と境を接するこ
とが可能となる。従って簡単な方法で、ドアに対して連
続して延びかつ正確に適合する円滑な面が得られる。連
続した輪郭部は、パッキンのための正確な接触面ともな
る。
押出成形部材における開口に向いた側が突き合わせに
なるという状況にもかかわらず、この押出成形部材を連
結要素によって結合することができるようにするため
に、この押出成形部材が、開口と反対側において、突き
合わせ箇所の領域に切り欠き部を有する。切り欠き部に
よって作られる空間には連結要素が配置され、押出成形
部材と連結することになる。しかも切り欠き部によって
より大きい結合面が作られ、このため部材どうしが互い
に接着される時に特に有利に働く。
本発明の有利な構成によれば、連結要素は開口と反対
側に開いた成形体によって形成することができる。この
ような開いた成形体は特に簡単に製造でき、また他の部
材と結合することができる。
開いた成形体として構成された連結要素が薄板部によ
って閉ざされ、この薄板部の外面が、連結要素に接続す
る押出成形部材の輪郭に適合するのが適切である。
連結要素における押出成形部材への接触面を拡大させ
るために、この連結要素が押出成形部材における切り欠
き部に隣接した部分を覆っていると有利なことがある。
拡大した接触面は、部材の結合のために適切に利用され
る。
連結要素と押出成形部材とは、これらをさらに薄板に
よって覆うことができる。この薄板は車体の外表面の一
部分を形成する。このような薄板は、外向きに開いた結
節要素を覆うことで、外から見ることができる突き合わ
せ箇所の数を確実に減少させる。また、このようにして
製作された車体をラッカ塗装するための均等で平滑なベ
ースを作ることができる。
本発明の一実施例を図面に示し、以下さらに詳細に説
明する。
第１図は前方屋根支柱、前方屋根枠および側方屋根枠
を互いに結合する乗用車の連結要素の概略平面図を示
し、第２図は第１図の線II-IIに沿った断面図を示す。
第１図は部分的かつ概略に連結要素３を示し、この連
結要素３は、前方屋根支柱５、前方屋根枠７および側方
屋根枠９を互いに結合している。前方屋根支柱５と側方
屋根枠９とは、図面には示されていない別の部材ととも
に、ドア（図示されていない）を収容するための空間11
と境を接している。同様にして前方屋根支柱５は前方屋
根枠７およびその他の枠部材（図示されていない）とと
もに、窓ガラス（図示されていない）を収容するための
開口13と境を接している。
第２図に描かれた断面図は、外に向かって開いた連結
要素３を明瞭に示している。この連結要素３を収容する
ために、前方屋根支柱５も側方屋根枠９も、切り欠き部
15を備えている。前方屋根支柱５および側方屋根枠９へ
の連結要素３の接触面を拡大させるために、連結要素３
は側方への突出部17を備えている。この突出部17は、前
方屋根支柱５および側方屋根枠９を構成する押出成形部
材における切り欠き部15に隣接した部分を覆い、これら
の部分と結合している。
第２図に示すように、前方屋根支柱５は開口11に向い
た部分において側方の屋根桁９と突き合わさっているた
め、一つだけの突き合わせ箇所19が生じる。これによっ
て、前方屋根支柱５および側方屋根枠９における開口11
に向いた側にパッキンフランジ21を連続して形成させる
ことが可能となる。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ティム，ハインリヒ ドイツ連邦共和国 デー―8070 インゴ ルシュタット ヘムニッツァー シュト ラーセ ７

Claims (5)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】ドアまたは窓を収容するための少なくとも
    一つの開口をもち、この開口が押出成形物から製作され
    た枠部材によって形成されており、押出成形部材が連結
    要素によって互いに結合されている車体であって、押出
    成形部材（5,7,9）が開口（11,13）に向いた側で互いに
    突き合わさっており、押出成形部材（5,7,9）が、開口
    （11,13）と反対側で、突き合わせ箇所（19）の領域で
    切欠き部（15）を備え、この切り欠き部（15）によって
    作られる空間に、押出成形部材（5,7,9）を結合するた
    めの連結要素（３）が配置されていることを特徴とする
    車体。
  2. 【請求項２】連結要素（３）が、開口（11,13）とは反
    対側に開いた成形体によって形成されていることを特徴
    とする請求項１記載の車体。
  3. 【請求項３】連結要素が薄板部によって覆われており、
    この薄板部の外面が、連結要素（３）に接続する押出成
    形部材（5,7,9）の輪郭に適合していることを特徴とす
    る請求項２記載の車体。
  4. 【請求項４】連結要素（３）の突出部（17）が押出成形
    部材（5,7,9）における切欠き部（15）に隣接した部分
    を覆っており、これによって前記隣接部分が連結要素
    （３）と結合していることを特徴とする請求項１または
    ２記載の車体。
  5. 【請求項５】連結要素（３）と押出成形部材（5,7,9）
    とが薄板で覆われており、この薄板が車体の外表面の一
    部分を形成していることを特徴とする請求項４記載の車
    体。
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