JP2650911B2 - 架空送電線路 - Google Patents
架空送電線路Info
- Publication number
- JP2650911B2 JP2650911B2 JP62134552A JP13455287A JP2650911B2 JP 2650911 B2 JP2650911 B2 JP 2650911B2 JP 62134552 A JP62134552 A JP 62134552A JP 13455287 A JP13455287 A JP 13455287A JP 2650911 B2 JP2650911 B2 JP 2650911B2
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- Japan
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- transmission line
- center
- prevention device
- galloping
- twist
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Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は架空送電線の着雪とギャロッピングを防止す
る架空送電線路に関する。
る架空送電線路に関する。
［従来の技術］ 架空送電線の着雪が電線側面に翼状に生成してこれに
横風が当ると電線が空力的に揚力等を受けて送電線がギ
ャロッピング振動を起すので、重錘を有する捻れ防止器
を送電線に取付けてギャロッピングを防止しているが、
その一手段として、風上側または風下側に向くアームに
偏心荷重を取付け、これを径間の複数箇所に取付けるこ
とにより径間を複数の振動区間に分割し、その各振動区
間の固有振動数が互いに共振しないようにアーム先端の
荷重のモーメントを異ならせて振動周期を異らせた特開
昭48−28987号のギャロッピング振動を防止する架空送
電線路が公知である。
横風が当ると電線が空力的に揚力等を受けて送電線がギ
ャロッピング振動を起すので、重錘を有する捻れ防止器
を送電線に取付けてギャロッピングを防止しているが、
その一手段として、風上側または風下側に向くアームに
偏心荷重を取付け、これを径間の複数箇所に取付けるこ
とにより径間を複数の振動区間に分割し、その各振動区
間の固有振動数が互いに共振しないようにアーム先端の
荷重のモーメントを異ならせて振動周期を異らせた特開
昭48−28987号のギャロッピング振動を防止する架空送
電線路が公知である。
また、電線把握クランプから延びる重錘取付けアーム
の長さが異なりかつ捻じりモーメントが同じである２種
類の捻れ防止器を用い、架空電線のスパンの一半部にア
ーム長が長い捻れ防止器を取付け、スパンの他半部に、
アーム長が短い捻れ防止器を取付け、スパンの一半部と
他半部で捻れ防止器の振子状運動周期を異らせることに
より、電線の上下振動周期と捻回振動周期と異らせてギ
ャロッピングを防止するようにした実開昭61−13528号
の架空電線のギャロッピング防止装置が公知である。
の長さが異なりかつ捻じりモーメントが同じである２種
類の捻れ防止器を用い、架空電線のスパンの一半部にア
ーム長が長い捻れ防止器を取付け、スパンの他半部に、
アーム長が短い捻れ防止器を取付け、スパンの一半部と
他半部で捻れ防止器の振子状運動周期を異らせることに
より、電線の上下振動周期と捻回振動周期と異らせてギ
ャロッピングを防止するようにした実開昭61−13528号
の架空電線のギャロッピング防止装置が公知である。
また、本出願人はさきに、ギャロッピングは、電線の
捻回周期TRと上下周期TVが一致すると大きくなる点に着
目して、捻れ防止器の慣性モーメントIdと復元モーメン
トKdを調整し捻回周期TRと上下周期TVが一致しないよう
にしてギャロッピングを防止しだ特開昭61−15512号の
架空送電線路を開発した。
捻回周期TRと上下周期TVが一致すると大きくなる点に着
目して、捻れ防止器の慣性モーメントIdと復元モーメン
トKdを調整し捻回周期TRと上下周期TVが一致しないよう
にしてギャロッピングを防止しだ特開昭61−15512号の
架空送電線路を開発した。
［発明が解決しようとする問題点］ 前記の特許出願公開のギャロッピング振動を防止する
架空送電線路や実用新案出願公開の架空電線のギャロッ
ピング防止装置のように、径間に振動周期の異なる区間
を形成するだけでは、現用の大径の送電線に対して大き
なギャロッピングの発生を確実に防止することは困難で
あり、しかもこれらはアーム長や荷重の異なる数種の捻
れ防止器を用意して径間の区間別に取付けなければなら
ないので、取付け作業が容易でなく、コスト高になると
いう問題点がある。
架空送電線路や実用新案出願公開の架空電線のギャロッ
ピング防止装置のように、径間に振動周期の異なる区間
を形成するだけでは、現用の大径の送電線に対して大き
なギャロッピングの発生を確実に防止することは困難で
あり、しかもこれらはアーム長や荷重の異なる数種の捻
れ防止器を用意して径間の区間別に取付けなければなら
ないので、取付け作業が容易でなく、コスト高になると
いう問題点がある。
また、架空送電線の着雪が電線の周面を下側に回動し
後続の着雪が次々にこれを繰り返して大きな雪塊にな
り、この着雪の回動とともに電線が捻れると着雪の回動
が助長されて大なる重量の筒雪に発達し、その過大な荷
重により事故が起るので、送電線の着雪防止を図ること
も必要である。
後続の着雪が次々にこれを繰り返して大きな雪塊にな
り、この着雪の回動とともに電線が捻れると着雪の回動
が助長されて大なる重量の筒雪に発達し、その過大な荷
重により事故が起るので、送電線の着雪防止を図ること
も必要である。
本出願人は前記特許出願公開の架空電線路を開発した
が、これは捻れ防止器を取付ける送電線が単導体に限ら
れており、現用の送電線について種々検討したところ、
電線の捻回周期TRと上下周期TVが一致しない場合でもギ
ャロッピングの発生が見られ、また捻れ防止器の慣性モ
ーメントIdや復元モーメントKdをTR≠TVとなるように単
に調整しただけでは不十分であって、ギャロッピングの
防止には送電線のサイズと捻れ防止器の重心位置とが極
めて密接に関係することが判明した。
が、これは捻れ防止器を取付ける送電線が単導体に限ら
れており、現用の送電線について種々検討したところ、
電線の捻回周期TRと上下周期TVが一致しない場合でもギ
ャロッピングの発生が見られ、また捻れ防止器の慣性モ
ーメントIdや復元モーメントKdをTR≠TVとなるように単
に調整しただけでは不十分であって、ギャロッピングの
防止には送電線のサイズと捻れ防止器の重心位置とが極
めて密接に関係することが判明した。
前記の点に鑑み本発明は、電線外径に対応して送電線
中心から捻れ防止器の重心までの距離を設定した捻れ防
止器を送電線に取付けることによりギャロッピングの発
生を防止し、かつ送電線の着雪を防止して、事故を防ぐ
ことを目的とするものである。
中心から捻れ防止器の重心までの距離を設定した捻れ防
止器を送電線に取付けることによりギャロッピングの発
生を防止し、かつ送電線の着雪を防止して、事故を防ぐ
ことを目的とするものである。
［問題点を解決するための手段］ 前記の問題点を解決するために本発明の架空送電線路
は、送電線中心から捻れ防止器重心までの距離がＧ（m
m）の捻れ防止器を外径がＤ（mm）の送電線に装着した
架空送電線路において、径間内に取付けられる捻れ防止
器のうち少なくとも１つの捻れ防止器の前記距離Ｇ（m
m）を Ｇ（mm）≦2D（mm）＋70（ただしＧ＝０を除く） としたことを特徴とするものである。
は、送電線中心から捻れ防止器重心までの距離がＧ（m
m）の捻れ防止器を外径がＤ（mm）の送電線に装着した
架空送電線路において、径間内に取付けられる捻れ防止
器のうち少なくとも１つの捻れ防止器の前記距離Ｇ（m
m）を Ｇ（mm）≦2D（mm）＋70（ただしＧ＝０を除く） としたことを特徴とするものである。
［作用］ 種々検討した結果によればギャロッピング事故を防止
するには送電線中心から捻れ防止器の重心までの距離Ｇ
（mm）を電線外径Ｄ（mm）に対応して設定する必要があ
ることが明らかとなったが、ギャロッピング発生の調査
実績によれば、前記の距離Ｇ（mm）がＧ（mm）≦2D（m
m）＋70（Ｇ＝０を除く）を満足する場合にギャロッピ
ング事故の発生がないことが判明した。そこで前記のよ
うに距離Ｇ（mm）を選定した捻れ防止器を送電線に取付
けることによりギャロッピングを防止することが可能と
なる。
するには送電線中心から捻れ防止器の重心までの距離Ｇ
（mm）を電線外径Ｄ（mm）に対応して設定する必要があ
ることが明らかとなったが、ギャロッピング発生の調査
実績によれば、前記の距離Ｇ（mm）がＧ（mm）≦2D（m
m）＋70（Ｇ＝０を除く）を満足する場合にギャロッピ
ング事故の発生がないことが判明した。そこで前記のよ
うに距離Ｇ（mm）を選定した捻れ防止器を送電線に取付
けることによりギャロッピングを防止することが可能と
なる。
送電線中心から捻れ防止器重心までの距離Ｇ（mm）が
ゼロであると、電線の捻れを妨げることができないので
電線に大きな着雪が生成されるが、前記の式の距離Ｇ
（mm）はゼロを除くので、電線の捻れを防ぐことができ
大きな着雪の生成を防止することができる。
ゼロであると、電線の捻れを妨げることができないので
電線に大きな着雪が生成されるが、前記の式の距離Ｇ
（mm）はゼロを除くので、電線の捻れを防ぐことができ
大きな着雪の生成を防止することができる。
［実施例］ 以下本発明の実施例を図面により説明する。第１図に
おいて１は架空送電線、２は送電線１に取付けた捻れ防
止器であり、捻れ防止器２は第２図示のように電線取付
部３から垂下する杆体４の両端に重錘５を設けたもので
ある。
おいて１は架空送電線、２は送電線１に取付けた捻れ防
止器であり、捻れ防止器２は第２図示のように電線取付
部３から垂下する杆体４の両端に重錘５を設けたもので
ある。
第３図は前記のように捻れ防止器２を取付けた架空送
電線１について実測したギャロッピング発生の調査実績
データであり、×印はギャロッピングによる事故発生を
示す。
電線１について実測したギャロッピング発生の調査実績
データであり、×印はギャロッピングによる事故発生を
示す。
Ｄは送電線１の外径（mm）、Ｇは送電線中心から捻れ
防止器２の重心までの距離（mm）、Ｍは捻れ防止器２の
質量であり、捻れ防止器２の慣性モーメントをId（kg・
m2）、捻れ防止器２の復元モーメントをKd（kg・m/ra
d）とすると、Id＝MG2、Kd＝MGであり、Id/Kd＝MG2/MG
＝Ｇとなるから、第３図示の実績データは送電線中心か
ら捻れ防止器２の重心までの距離Ｇをパラメータとした
ことになる。
防止器２の重心までの距離（mm）、Ｍは捻れ防止器２の
質量であり、捻れ防止器２の慣性モーメントをId（kg・
m2）、捻れ防止器２の復元モーメントをKd（kg・m/ra
d）とすると、Id＝MG2、Kd＝MGであり、Id/Kd＝MG2/MG
＝Ｇとなるから、第３図示の実績データは送電線中心か
ら捻れ防止器２の重心までの距離Ｇをパラメータとした
ことになる。
第３図からわかるように、ギャロッピングによる事故
発生の×印は直線Ａよりも上側にあり、前記距離Ｇが直
線Ａよりも上側にあるときすなわち送電線中心から捻れ
防止器２の重心までの距離Ｇが長いときに×印の事故が
発生しており、これは送電線１の外径Ｄに関係している
ことがわかる。
発生の×印は直線Ａよりも上側にあり、前記距離Ｇが直
線Ａよりも上側にあるときすなわち送電線中心から捻れ
防止器２の重心までの距離Ｇが長いときに×印の事故が
発生しており、これは送電線１の外径Ｄに関係している
ことがわかる。
前記直線ＡはＧ（mm）＝αＤ（mm）＋70（α＝2:定
数）の線であり、このＧ（mm）＝2D（mm）＋70の直線Ａ
よりも下側にはギャロッピング事故の発生は見られない
から、ギャロッピング事故を防止するために送電線１に
取付ける捻れ防止器２は、送電線中心から重心までの距
離Ｇが前記の直線Ａ以下すなわちＧ（mm）≦2D（mm）＋
70（Ｇ＝０を除く）であればよいことがわかる。
数）の線であり、このＧ（mm）＝2D（mm）＋70の直線Ａ
よりも下側にはギャロッピング事故の発生は見られない
から、ギャロッピング事故を防止するために送電線１に
取付ける捻れ防止器２は、送電線中心から重心までの距
離Ｇが前記の直線Ａ以下すなわちＧ（mm）≦2D（mm）＋
70（Ｇ＝０を除く）であればよいことがわかる。
たとえば外径Ｄが30mmの送電線に対しては送電線中心
から捻れ防止器２の重心までの距離ＧをGmm≦２×30mm
＋70＝130mmとすればギャロッピング事故を防止するこ
とができる。
から捻れ防止器２の重心までの距離ＧをGmm≦２×30mm
＋70＝130mmとすればギャロッピング事故を防止するこ
とができる。
前記のように送電線中心から捻れ防止器重心までの距
離Ｇを選定した捻れ防止器２を送電線１に取付けること
によりギャロッピング事故が防止されるが、この架空送
電線に取付けられる捻れ防止器２は、架空送電線径間内
に取付ける捻れ防止器のうち少なくとも１つの捻れ防止
器の前記距離Ｇを前記のＧ（mm）≦2D（mm）＋70（Ｇ＝
０を除く）を満足するように選定することが必要であ
る。
離Ｇを選定した捻れ防止器２を送電線１に取付けること
によりギャロッピング事故が防止されるが、この架空送
電線に取付けられる捻れ防止器２は、架空送電線径間内
に取付ける捻れ防止器のうち少なくとも１つの捻れ防止
器の前記距離Ｇを前記のＧ（mm）≦2D（mm）＋70（Ｇ＝
０を除く）を満足するように選定することが必要であ
る。
前記のとおりギャロッピング事故発生を防止するには
送電線中心から捻れ防止器重心までの距離ＧをＧ（mm）
≦2D（mm）＋70（Ｇ＝０を除く）として前記距離Ｇを小
さくする必要があるので、所定のId、Kdを得るために前
記のId＝MG2、Kd＝MGの距離Ｇのほうを小さくすると質
量Ｍのほうを大にすることになり、送電線が太くなるに
つれ捻れ防止器１個当りの質量が重くなるが、適当に分
割し送電線径間内に分散させて取付ければ、取付点の応
力集中が緩和され、しかも送電線が径間内で質量不均一
となることにより微風振動が起りにくくなるメリットが
期待できる。
送電線中心から捻れ防止器重心までの距離ＧをＧ（mm）
≦2D（mm）＋70（Ｇ＝０を除く）として前記距離Ｇを小
さくする必要があるので、所定のId、Kdを得るために前
記のId＝MG2、Kd＝MGの距離Ｇのほうを小さくすると質
量Ｍのほうを大にすることになり、送電線が太くなるに
つれ捻れ防止器１個当りの質量が重くなるが、適当に分
割し送電線径間内に分散させて取付ければ、取付点の応
力集中が緩和され、しかも送電線が径間内で質量不均一
となることにより微風振動が起りにくくなるメリットが
期待できる。
第３図から明らかなように送電線中心から捻れ防止器
重心までの距離Ｇが小さいほど捻れ防止器２を取付けた
際の送電線１に対する影響が少なくなり、したがって従
来のように捻れ防止器２の慣性モーメントId＝MG2、復
元モーメントKd＝MGの所定のId、Kdを得るために前記距
離Ｇを大にして質量Ｍを軽くすることは質量軽減の経済
的メリットはあるにしてもギャロッピング防止の点から
見ればマイナスとなることがわかる。
重心までの距離Ｇが小さいほど捻れ防止器２を取付けた
際の送電線１に対する影響が少なくなり、したがって従
来のように捻れ防止器２の慣性モーメントId＝MG2、復
元モーメントKd＝MGの所定のId、Kdを得るために前記距
離Ｇを大にして質量Ｍを軽くすることは質量軽減の経済
的メリットはあるにしてもギャロッピング防止の点から
見ればマイナスとなることがわかる。
実際にギャロッピング振動を誘発しやすいのは送電線
径間の中央に前記距離Ｇの大なる捻れ防止器が取付けら
れている場合であり、これは径間中央に位置するほど電
線の捻れ剛性が弱くなりしかも捻れ防止器の復元モーメ
ントが大きく効いてくるためであるが、このような場合
には前記のように送電線中心から捻れ防止器重心までの
距離Ｇを小さくした本発明の捻れ防止器を径間中央に取
付けるようにすれば、従来起っていた径間中央付近のト
リップや電線の絡み合い等の事故を防ぐことができる ［発明の効果］ 前述のように本発明は、外径がＤ（mm）の送電線に、
送電線中心から捻れ防止器重心までの距離がＧ（mm）の
捻れ防止器を装着するに当り、距離Ｇ（mm）をＧ（mm）
≦2D（mm）＋70（Ｇ＝０を除く）としたことにより、従
来の手段ではできなかった送電線のギャロッピング事故
の確実な防止が可能になり、また電線が回転しないので
過大な着雪を防止することができるものである。
径間の中央に前記距離Ｇの大なる捻れ防止器が取付けら
れている場合であり、これは径間中央に位置するほど電
線の捻れ剛性が弱くなりしかも捻れ防止器の復元モーメ
ントが大きく効いてくるためであるが、このような場合
には前記のように送電線中心から捻れ防止器重心までの
距離Ｇを小さくした本発明の捻れ防止器を径間中央に取
付けるようにすれば、従来起っていた径間中央付近のト
リップや電線の絡み合い等の事故を防ぐことができる ［発明の効果］ 前述のように本発明は、外径がＤ（mm）の送電線に、
送電線中心から捻れ防止器重心までの距離がＧ（mm）の
捻れ防止器を装着するに当り、距離Ｇ（mm）をＧ（mm）
≦2D（mm）＋70（Ｇ＝０を除く）としたことにより、従
来の手段ではできなかった送電線のギャロッピング事故
の確実な防止が可能になり、また電線が回転しないので
過大な着雪を防止することができるものである。
第１図は本発明の１実施例の加空送電線路刈を示す図
面、第２図は捻れ防止器示す図面、第３図はギャロッピ
ング発生実績を示す図面である。 1:架空送電線、2:捻れ防止器 3:電線取付部、5:重錘 D:電線外径、G:送電線中心から捻れ防止器重心までの距
離
面、第２図は捻れ防止器示す図面、第３図はギャロッピ
ング発生実績を示す図面である。 1:架空送電線、2:捻れ防止器 3:電線取付部、5:重錘 D:電線外径、G:送電線中心から捻れ防止器重心までの距
離
Claims (1)
- 【請求項１】送電線中心から捻れ防止器重心までの距離
がＧ（mm）の捻れ防止器を外径がＤ（mm）の送電線に装
着した架空送電線路において、径間内に取付けられる捻
れ防止器のうち少なくとも１つの捻れ防止器の前記距離
Ｇ（mm）をＧ（mm）≦2D（mm）＋70（Ｇ＝０を除く）と
したことを特徴とする架空送電線路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62134552A JP2650911B2 (ja) | 1987-05-29 | 1987-05-29 | 架空送電線路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62134552A JP2650911B2 (ja) | 1987-05-29 | 1987-05-29 | 架空送電線路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63302713A JPS63302713A (ja) | 1988-12-09 |
| JP2650911B2 true JP2650911B2 (ja) | 1997-09-10 |
Family
ID=15130987
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62134552A Expired - Fee Related JP2650911B2 (ja) | 1987-05-29 | 1987-05-29 | 架空送電線路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2650911B2 (ja) |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5743011B2 (ja) * | 1971-07-28 | 1982-09-11 | ||
| JPS6113528U (ja) * | 1984-06-28 | 1986-01-27 | 古河電気工業株式会社 | 架空電線のギヤロツピング防止装置 |
| JPS6115512A (ja) * | 1984-06-29 | 1986-01-23 | 古河電気工業株式会社 | 架空電線路 |
| JPH0314915Y2 (ja) * | 1985-09-02 | 1991-04-02 | ||
| JPH0323787Y2 (ja) * | 1985-09-27 | 1991-05-23 |
-
1987
- 1987-05-29 JP JP62134552A patent/JP2650911B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63302713A (ja) | 1988-12-09 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |