JP2603114Y2 - 動弁用バルブリフタ - Google Patents
動弁用バルブリフタInfo
- Publication number
- JP2603114Y2 JP2603114Y2 JP1993011710U JP1171093U JP2603114Y2 JP 2603114 Y2 JP2603114 Y2 JP 2603114Y2 JP 1993011710 U JP1993011710 U JP 1993011710U JP 1171093 U JP1171093 U JP 1171093U JP 2603114 Y2 JP2603114 Y2 JP 2603114Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- inner shim
- valve
- valve lifter
- crown
- locking projection
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
- F01L1/14—Tappets; Push rods
- F01L1/143—Tappets; Push rods for use with overhead camshafts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/20—Adjusting or compensating clearance
- F01L1/205—Adjusting or compensating clearance by means of shims or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L2303/00—Manufacturing of components used in valve arrangements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は、例えば内燃機関にお
いて、吸排気弁のバルブステムと接触しながらカムシャ
フトの回転に従ってシリンダヘッドボア内を往復摺動す
る動弁用バルブリフタに関するものである。
いて、吸排気弁のバルブステムと接触しながらカムシャ
フトの回転に従ってシリンダヘッドボア内を往復摺動す
る動弁用バルブリフタに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、動弁用バルブリフタには、特開昭
６３−１４７９０７号公報に記載されたものがある。こ
の動弁用バルブリフタでは、図８に示すように、バルブ
リフタボディ２０の冠面部２０ａの裏面には凹部２１が
形成され、この凹部２１内には、吸排気弁のバルブステ
ム２２と接触するインナーシム２３が次に述べるように
装着されている。つまり、インナーシム２３の側面部の
互いに反対側の部位にはセグメント状の切欠部２４が形
成され、該切欠部２４の直線部とインナーシム２３の凸
円弧状部との連設部に角部２３ａが形成されている。一
方、前記切欠部２４には凹部２１の側壁部及び該側壁部
に形成された加締め部２５の一部が入り込んだ状態とな
っていて、凹部２１の側壁部には、前記角部２３ａに係
合する突出部２６が形成されている。このため、凹部２
１の側壁部及び該側壁部に形成された加締め部２５に角
部２３ａが食い込んだ状態となっている。従って、イン
ナーシム２３は加締め部２５によって前記突出部２６に
対して強固に固定されるから、前記切欠部２４に入り込
んだ加締め部２５及び凹部２１の側壁部によって凹部２
１内でのインナーシム２３の回転が阻止される構成とな
っている。
６３−１４７９０７号公報に記載されたものがある。こ
の動弁用バルブリフタでは、図８に示すように、バルブ
リフタボディ２０の冠面部２０ａの裏面には凹部２１が
形成され、この凹部２１内には、吸排気弁のバルブステ
ム２２と接触するインナーシム２３が次に述べるように
装着されている。つまり、インナーシム２３の側面部の
互いに反対側の部位にはセグメント状の切欠部２４が形
成され、該切欠部２４の直線部とインナーシム２３の凸
円弧状部との連設部に角部２３ａが形成されている。一
方、前記切欠部２４には凹部２１の側壁部及び該側壁部
に形成された加締め部２５の一部が入り込んだ状態とな
っていて、凹部２１の側壁部には、前記角部２３ａに係
合する突出部２６が形成されている。このため、凹部２
１の側壁部及び該側壁部に形成された加締め部２５に角
部２３ａが食い込んだ状態となっている。従って、イン
ナーシム２３は加締め部２５によって前記突出部２６に
対して強固に固定されるから、前記切欠部２４に入り込
んだ加締め部２５及び凹部２１の側壁部によって凹部２
１内でのインナーシム２３の回転が阻止される構成とな
っている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の動弁用バルブリフタでは、シリンダボア２７の上方
に設けられた駆動カム２８の回転によりバルブリフタボ
デイ２０を回転させようとする力が加わり、バルブステ
ム２２の当たり部となるインナーシム２３にも回転させ
ようとする力が加わるため、インナーシム２３の各角部
２３ａで、凹部２１の側壁部の前記角部２３ａと対向す
る突出部２６に応力が集中して、該突出部２６がへたる
から、インナーシム２３の回転を防止できない。また、
バルブリフタボディ２０がアルミニウム合金等軽金属材
料で形成され、インナーシム２３が鉄系の金属材料で形
成されているから、その線膨張係数の差により凹部２１
内でインナーシム２３ががた付く。
来の動弁用バルブリフタでは、シリンダボア２７の上方
に設けられた駆動カム２８の回転によりバルブリフタボ
デイ２０を回転させようとする力が加わり、バルブステ
ム２２の当たり部となるインナーシム２３にも回転させ
ようとする力が加わるため、インナーシム２３の各角部
２３ａで、凹部２１の側壁部の前記角部２３ａと対向す
る突出部２６に応力が集中して、該突出部２６がへたる
から、インナーシム２３の回転を防止できない。また、
バルブリフタボディ２０がアルミニウム合金等軽金属材
料で形成され、インナーシム２３が鉄系の金属材料で形
成されているから、その線膨張係数の差により凹部２１
内でインナーシム２３ががた付く。
【０００４】この考案は上記課題を解決するためになし
たもので、組み立て易くできると共に、使用中における
インナーシムの回転、がた付き及び抜け出しを確実に防
止できる動弁用バルブリフタを提供することを目的とす
る。
たもので、組み立て易くできると共に、使用中における
インナーシムの回転、がた付き及び抜け出しを確実に防
止できる動弁用バルブリフタを提供することを目的とす
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、この考案の動弁用バルブリフタは、バルブリフタ
ボディの冠面部の裏面に凹部を形成し、該凹部内にイン
ナーシムを嵌合させる一方、前記凹部の側壁部に係止突
起を形成し、該係止突起を、リベッティング治具におけ
る前記バルブリフタボディの中心線に対して傾いた押し
ロッドを用いて加締めることによって前記インナーシム
の外周側表面に係合させると共に、前記冠面の裏面中央
部が膨出するように形成し、前記冠面の裏面における前
記係止突起の回りの部位が、バルブリフタボディの中心
線に対する前記押ロッドの傾き角度より大きい角度のテ
ーパー状の逃げ形状で形成された構成にしてある。
めに、この考案の動弁用バルブリフタは、バルブリフタ
ボディの冠面部の裏面に凹部を形成し、該凹部内にイン
ナーシムを嵌合させる一方、前記凹部の側壁部に係止突
起を形成し、該係止突起を、リベッティング治具におけ
る前記バルブリフタボディの中心線に対して傾いた押し
ロッドを用いて加締めることによって前記インナーシム
の外周側表面に係合させると共に、前記冠面の裏面中央
部が膨出するように形成し、前記冠面の裏面における前
記係止突起の回りの部位が、バルブリフタボディの中心
線に対する前記押ロッドの傾き角度より大きい角度のテ
ーパー状の逃げ形状で形成された構成にしてある。
【０００６】
【作用】上記構成により、インナーシムの組込みは、凹
部内にインナーシムを嵌合させた後、該インナーシムに
対して係止突起を加締めることで行う。
部内にインナーシムを嵌合させた後、該インナーシムに
対して係止突起を加締めることで行う。
【０００７】
【実施例】以下、この考案の一実施例を図面により説明
する。
する。
【０００８】図１（１）は動弁用バルブリフタを示す縦
断面図、（２）はインナーシム固定構造を示す（１）の
部分拡大図、（３）は（１）中のインナーシムを示す斜
視図、図２（１）は図１（２）のインナーシム固定構造
を得る加締め方法の説明用断面図、（２）は（１）の部
分拡大図である。
断面図、（２）はインナーシム固定構造を示す（１）の
部分拡大図、（３）は（１）中のインナーシムを示す斜
視図、図２（１）は図１（２）のインナーシム固定構造
を得る加締め方法の説明用断面図、（２）は（１）の部
分拡大図である。
【０００９】図１（１）において、１は駆動カム、２は
吸排気弁のバルブステム、３はバルブスプリング、４は
バルブスプリング３の上端部を抑えるリテーナ、５はリ
テーナ４をバルブステム２の上端部に固定するコッタ、
６はアルミニウム合金等軽金属材料よりなるバルブリフ
タボディ、７、８1 は弁間隙を調整するためにバルブリ
フタボディ６に装着された鉄系材料からなるシムであ
る。
吸排気弁のバルブステム、３はバルブスプリング、４は
バルブスプリング３の上端部を抑えるリテーナ、５はリ
テーナ４をバルブステム２の上端部に固定するコッタ、
６はアルミニウム合金等軽金属材料よりなるバルブリフ
タボディ、７、８1 は弁間隙を調整するためにバルブリ
フタボディ６に装着された鉄系材料からなるシムであ
る。
【００１０】バルブリフタボディ６の冠面部６ａの表面
には凹部９が、裏面には凹部１０がそれぞれ形成され、
凹部９内にはインナーシム７が、凹部１０内にはインナ
ーシム８1 がそれぞれ嵌合されている。
には凹部９が、裏面には凹部１０がそれぞれ形成され、
凹部９内にはインナーシム７が、凹部１０内にはインナ
ーシム８1 がそれぞれ嵌合されている。
【００１１】そして、バルブリフタボディ６が内燃機関
のシリンダボア１１内に嵌合されると共に、バルブスプ
リング３による付勢でインナーシム８1 の表面にバルブ
ステム２が、アウターシム７の表面に駆動カム１のカム
１ａがそれぞれ接触させられている。
のシリンダボア１１内に嵌合されると共に、バルブスプ
リング３による付勢でインナーシム８1 の表面にバルブ
ステム２が、アウターシム７の表面に駆動カム１のカム
１ａがそれぞれ接触させられている。
【００１２】インナーシム８1 の外周側表面の複数箇所
（実施例では４個所）には、図１（３）に示すように、
切欠き溝部１２が形成され、該切欠き溝部１２の底面１
２ａはインナーシム８1 の表面に一端が、側面に他端が
それぞれ連設された傾斜面に形成されており、該底面１
２ａの両側部には立上り面部１２ｂがそれぞれ形成され
ている。
（実施例では４個所）には、図１（３）に示すように、
切欠き溝部１２が形成され、該切欠き溝部１２の底面１
２ａはインナーシム８1 の表面に一端が、側面に他端が
それぞれ連設された傾斜面に形成されており、該底面１
２ａの両側部には立上り面部１２ｂがそれぞれ形成され
ている。
【００１３】インナーシム８1 の外周側表面には、前記
凹部１０の側壁部に形成されたリング状の係止突起１３
がリベッティング治具１４により加締められて係合して
いる。
凹部１０の側壁部に形成されたリング状の係止突起１３
がリベッティング治具１４により加締められて係合して
いる。
【００１４】リベッティング治具１４は、回転しながら
上下動する治具本体１４ａと該治具本体１４ａの中心線
に対して傾いた押しロッド１４ｂとを備えており、該押
しロッド１４ｂの先端には直角な押し面１４ｃが形成さ
れている。
上下動する治具本体１４ａと該治具本体１４ａの中心線
に対して傾いた押しロッド１４ｂとを備えており、該押
しロッド１４ｂの先端には直角な押し面１４ｃが形成さ
れている。
【００１５】以上の構成において、インナーシム８1 の
組込みは、凹部１０内にインナーシム８1 を嵌合させた
後、該インナーシム８1 の表面に向かってリング状の係
止突起１３を加締めることで行われる。
組込みは、凹部１０内にインナーシム８1 を嵌合させた
後、該インナーシム８1 の表面に向かってリング状の係
止突起１３を加締めることで行われる。
【００１６】上記係止突起１３の加締めは、図２（１）
に示すように、リベッティング治具１４の治具本体１４
ａをバルブリフタボディ６と同心に配置して、該バルブ
リフタボディ６の中心線に対して傾いた押しロッド１４
ｂを回転させながら上下動させ、該押しロッド１４ｂの
先端の押し面１４ｃを係止突起１３の先端に外周側から
押し付けることによって、該係止突起１３をバルブリフ
タボディ６の冠面部６ａの裏面位置付近まで変形させる
ことで行われる。
に示すように、リベッティング治具１４の治具本体１４
ａをバルブリフタボディ６と同心に配置して、該バルブ
リフタボディ６の中心線に対して傾いた押しロッド１４
ｂを回転させながら上下動させ、該押しロッド１４ｂの
先端の押し面１４ｃを係止突起１３の先端に外周側から
押し付けることによって、該係止突起１３をバルブリフ
タボディ６の冠面部６ａの裏面位置付近まで変形させる
ことで行われる。
【００１７】前記係止突起１３は凹部１０の側壁部に形
成されており、リベッティング治具１４の押し面１４ｃ
により外周側から凹部１０の内方に向い押し付けられる
ことから、凹部１０の側壁部エッジの加締めよりも小さ
い荷重で加締められ、しかもバルブリフタボディ６の冠
面部６ａの裏面とインナーシム８1 の表面との段差は小
さくなる。この係止突起１３の加締めにより、冠面部６
ａを形成する母材の一部がインナーシム８1 の側面と凹
部１０の側壁部との間に入り込んでその隙間を埋めると
共に、インナーシム８1 の表面に切欠き溝部１２が形成
されている場合は、該切欠き溝部１２内に係止突起１３
の一部が入り込む。
成されており、リベッティング治具１４の押し面１４ｃ
により外周側から凹部１０の内方に向い押し付けられる
ことから、凹部１０の側壁部エッジの加締めよりも小さ
い荷重で加締められ、しかもバルブリフタボディ６の冠
面部６ａの裏面とインナーシム８1 の表面との段差は小
さくなる。この係止突起１３の加締めにより、冠面部６
ａを形成する母材の一部がインナーシム８1 の側面と凹
部１０の側壁部との間に入り込んでその隙間を埋めると
共に、インナーシム８1 の表面に切欠き溝部１２が形成
されている場合は、該切欠き溝部１２内に係止突起１３
の一部が入り込む。
【００１８】このため、図１（２）に示すように、イン
ナーシム８1 の外周側表面に係止突起１３が、側面に凹
部１０の側壁部がそれぞれ接触すると共に、表面に切欠
き溝部１２が形成されている場合は、その底面１２ａの
両側に設けられた立上り面部１２ｂに係止突起１３が係
合する。この場合に、バルブリフタボディ６の冠面部６
ａとインナーシム８1 の表面との段差Ｌは、所定寸法に
設定される。
ナーシム８1 の外周側表面に係止突起１３が、側面に凹
部１０の側壁部がそれぞれ接触すると共に、表面に切欠
き溝部１２が形成されている場合は、その底面１２ａの
両側に設けられた立上り面部１２ｂに係止突起１３が係
合する。この場合に、バルブリフタボディ６の冠面部６
ａとインナーシム８1 の表面との段差Ｌは、所定寸法に
設定される。
【００１９】上記係止突起１３の加締めでは、リベッテ
ィング治具１４の押し面１４ｃが係止突起１３に当って
も冠面部６ａの裏面には当らない程度の大きさに押しロ
ッド１４ｂの径が調整されている場合は良いが、押しロ
ッド１４ｂの径がより大きい場合には図３に示すように
押し面１４ｃの外周部が冠面部６ａの裏面に食い込んで
ばりｔを発生させるおそれがある。これに対しては、図
４（１）に示すように、冠面部６ａの裏面における係止
突起１３のまわりの部位を、バルブリフタボディ６の中
心線に対する押しロッド１４ｂの傾き角度θ1 よりも大
きい角度θ2 （＞θ1 ）の逃げ形状（実施例では図の上
方に向かって収斂するテーパ形状）で形成すれば良い。
これにより、図４（２）に示すように、押しロッド１４
ｂが冠面部６ａの裏面に干渉せず、このためばりが発生
しない。また、冠面部６ａの裏面中央部が膨出すること
から、冠面部６ａの肉厚低下を最小限に止めて強度低下
も最小限とすることができる。
ィング治具１４の押し面１４ｃが係止突起１３に当って
も冠面部６ａの裏面には当らない程度の大きさに押しロ
ッド１４ｂの径が調整されている場合は良いが、押しロ
ッド１４ｂの径がより大きい場合には図３に示すように
押し面１４ｃの外周部が冠面部６ａの裏面に食い込んで
ばりｔを発生させるおそれがある。これに対しては、図
４（１）に示すように、冠面部６ａの裏面における係止
突起１３のまわりの部位を、バルブリフタボディ６の中
心線に対する押しロッド１４ｂの傾き角度θ1 よりも大
きい角度θ2 （＞θ1 ）の逃げ形状（実施例では図の上
方に向かって収斂するテーパ形状）で形成すれば良い。
これにより、図４（２）に示すように、押しロッド１４
ｂが冠面部６ａの裏面に干渉せず、このためばりが発生
しない。また、冠面部６ａの裏面中央部が膨出すること
から、冠面部６ａの肉厚低下を最小限に止めて強度低下
も最小限とすることができる。
【００２０】次に、この考案の他の実施例を図面により
説明する。
説明する。
【００２１】図５は動弁用バルブリフタのインナーシム
固定構造の他の例を示す図１（２）に対応した断面図、
図６（１）、（２）は図５のインナーシム固定構造を得
る加締め方法の説明用断面図で、それぞれ加締め前後の
状態を示す。
固定構造の他の例を示す図１（２）に対応した断面図、
図６（１）、（２）は図５のインナーシム固定構造を得
る加締め方法の説明用断面図で、それぞれ加締め前後の
状態を示す。
【００２２】この実施例が前記実施例と異なる点は、バ
ルブリフタボディ６の冠面部６ａの裏面にリング状突起
１５を形成して凹部１０を形成し、該凹部１０内に嵌合
されたインナーシム８1 の表面に臨むリング状の係止突
起１６を前記リング状突起１５の先端に連設する一方、
該係止突起１６を回転ローラ１７により加締めてインナ
ーシム８1 の外周側表面に係合させたことである。前記
係止突起１６の外周面は加締め前において図６（１）の
上方に向かって収斂するテーパ状に形成されている。
ルブリフタボディ６の冠面部６ａの裏面にリング状突起
１５を形成して凹部１０を形成し、該凹部１０内に嵌合
されたインナーシム８1 の表面に臨むリング状の係止突
起１６を前記リング状突起１５の先端に連設する一方、
該係止突起１６を回転ローラ１７により加締めてインナ
ーシム８1 の外周側表面に係合させたことである。前記
係止突起１６の外周面は加締め前において図６（１）の
上方に向かって収斂するテーパ状に形成されている。
【００２３】回転ローラ１７は、回転しながら上下動す
る治具本体１７ａの先端部に鼓形のローラ１７ｂを回転
自在に取り付けている。
る治具本体１７ａの先端部に鼓形のローラ１７ｂを回転
自在に取り付けている。
【００２４】以上の構成において、インナーシム８1 の
組込みは、凹部１０内にインナーシム８1 を嵌合させた
後、該インナーシム８1 の表面に向かってリング状の係
止突起１６を加締めることで行われる。
組込みは、凹部１０内にインナーシム８1 を嵌合させた
後、該インナーシム８1 の表面に向かってリング状の係
止突起１６を加締めることで行われる。
【００２５】上記係止突起１６の加締めは、図６
（１）、（２）に示すように、回転ローラ１７をバルブ
リフタボディ６と同心に配置して、該回転ローラ１７の
ローラ１７ｂを回転させながら、ローラ１７ｂの湾曲面
１７ｃ、１７ｃを係止突起１６の直径方向に対向する一
対の円弧状部分の先端に押し付けることで、該係止突起
１６及びリング状突起１５を変形させて行われる。
（１）、（２）に示すように、回転ローラ１７をバルブ
リフタボディ６と同心に配置して、該回転ローラ１７の
ローラ１７ｂを回転させながら、ローラ１７ｂの湾曲面
１７ｃ、１７ｃを係止突起１６の直径方向に対向する一
対の円弧状部分の先端に押し付けることで、該係止突起
１６及びリング状突起１５を変形させて行われる。
【００２６】前記係止突起１６は凹部１０の側壁部（リ
ング状突起１５）に連設されており、しかも回転ローラ
１７により外周側から押し付けられることから、凹部１
０の側壁部エッジの加締めよりも小さい荷重でバルブリ
フタボディ６の冠面部６ａ等を変形させることなく加締
められる。この係止突起１６の加締めにより、冠面部６
ａを形成する母材の一部がインナーシム８1 の側面と凹
部１０の側壁部との間に入り込んでその隙間を埋めると
共に、インナーシム８1 の表面に切欠き溝部１２が形成
されている場合は、該切欠き溝部１２内に係止突起１６
の一部が入り込む。
ング状突起１５）に連設されており、しかも回転ローラ
１７により外周側から押し付けられることから、凹部１
０の側壁部エッジの加締めよりも小さい荷重でバルブリ
フタボディ６の冠面部６ａ等を変形させることなく加締
められる。この係止突起１６の加締めにより、冠面部６
ａを形成する母材の一部がインナーシム８1 の側面と凹
部１０の側壁部との間に入り込んでその隙間を埋めると
共に、インナーシム８1 の表面に切欠き溝部１２が形成
されている場合は、該切欠き溝部１２内に係止突起１６
の一部が入り込む。
【００２７】このため、図５に示すように、インナーシ
ム８1 の外周側表面にリング状の係止突起１６が、側面
に凹部１０の側壁部がそれぞれ接触すると共に、表面に
切欠き溝部１２が形成されている場合は、その底面１２
ａの両側に設けられた立上り面部１２ｂに係止突起１６
が係合する。
ム８1 の外周側表面にリング状の係止突起１６が、側面
に凹部１０の側壁部がそれぞれ接触すると共に、表面に
切欠き溝部１２が形成されている場合は、その底面１２
ａの両側に設けられた立上り面部１２ｂに係止突起１６
が係合する。
【００２８】尚、上記２つの実施例では、傾斜面に形成
された底面１２ａとその両側の立上り面部１２ｂとで構
成する切欠き溝部１２を持ったインナーシム８1 を使用
したが、図７に示すように、段付き面に形成された底面
１８ａとその両側の立上り面部１８ｂとで構成する切欠
き溝部１８を持ったインナーシム８2 を使用しても良
い。
された底面１２ａとその両側の立上り面部１２ｂとで構
成する切欠き溝部１２を持ったインナーシム８1 を使用
したが、図７に示すように、段付き面に形成された底面
１８ａとその両側の立上り面部１８ｂとで構成する切欠
き溝部１８を持ったインナーシム８2 を使用しても良
い。
【００２９】
【考案の効果】以上の通りこの考案は、バルブリフタボ
ディの冠面部の裏面に凹部を形成し、該凹部内にインナ
ーシムを嵌合させる一方、前記凹部の側壁部に係止突起
を形成し、該係止突起を加締めることによって前記イン
ナーシムの外周側表面に係合させたため、凹部の側壁部
エッジの加締めよりも小さい荷重で、しかもバルブリフ
タボディの冠面部等を変形させることなく係止突起を加
締めることができると共に、該係止突起をインナーシム
の外周側表面に、凹部の側壁部をインナーシムの側面に
それぞれ接触させることができる。
ディの冠面部の裏面に凹部を形成し、該凹部内にインナ
ーシムを嵌合させる一方、前記凹部の側壁部に係止突起
を形成し、該係止突起を加締めることによって前記イン
ナーシムの外周側表面に係合させたため、凹部の側壁部
エッジの加締めよりも小さい荷重で、しかもバルブリフ
タボディの冠面部等を変形させることなく係止突起を加
締めることができると共に、該係止突起をインナーシム
の外周側表面に、凹部の側壁部をインナーシムの側面に
それぞれ接触させることができる。
【００３０】上記係止突起の加締めをベッティング治具
又は回転ローラにより行った場合、冠面部を形成する母
材の一部をインナーシムの側面と凹部の側壁部との間に
入り込ませてその隙間を埋めることができると共に、イ
ンナーシムの表面に切欠き溝部が形成されている場合
は、該切欠き溝部内に係止突起の一部を入り込ませて係
合させることができる。
又は回転ローラにより行った場合、冠面部を形成する母
材の一部をインナーシムの側面と凹部の側壁部との間に
入り込ませてその隙間を埋めることができると共に、イ
ンナーシムの表面に切欠き溝部が形成されている場合
は、該切欠き溝部内に係止突起の一部を入り込ませて係
合させることができる。
【００３１】従って、この考案によれば、凹部内にイン
ナーシムを容易かつ確実に組み込むことができ、組立能
率の向上が図れると共に、係止突起によりインナーシム
の抜出しを防止し、インナーシムと係止突起、凹部の側
壁部との間の接触摩擦、更にはインナーシムの切欠き溝
部と係止突起との係合によって使用中におけるインナー
シムの回転やがた付きを確実に防止でき、弁間隙の調整
機能を損なうことなくバルブリフタの耐摩耗性の向上が
図れる。
ナーシムを容易かつ確実に組み込むことができ、組立能
率の向上が図れると共に、係止突起によりインナーシム
の抜出しを防止し、インナーシムと係止突起、凹部の側
壁部との間の接触摩擦、更にはインナーシムの切欠き溝
部と係止突起との係合によって使用中におけるインナー
シムの回転やがた付きを確実に防止でき、弁間隙の調整
機能を損なうことなくバルブリフタの耐摩耗性の向上が
図れる。
【００３２】また、冠面部の裏面における係止突起のま
わりの部位を、バルブリフタボディの中心線に対する押
しロッドの傾き角度よりも大きい角度の逃げ形状で形成
したので、ばりの発生がなく製品品質を向上させること
ができる。
わりの部位を、バルブリフタボディの中心線に対する押
しロッドの傾き角度よりも大きい角度の逃げ形状で形成
したので、ばりの発生がなく製品品質を向上させること
ができる。
【００３３】更に、冠面部の裏面中央が膨出すること
で、冠面部の肉厚を最小にして強度低下を防止できる。
で、冠面部の肉厚を最小にして強度低下を防止できる。
【図１】（１） この考案の一実施例の動弁用バルブリ
フタを示す縦断面図である。 （２） インナーシム固定構造を示す（１）の部分拡大
図である。 （３） （１）中のインナーシムを示す斜視図である。
フタを示す縦断面図である。 （２） インナーシム固定構造を示す（１）の部分拡大
図である。 （３） （１）中のインナーシムを示す斜視図である。
【図２】（１） 図１（２）のインナーシム固定構造を
得る加締め方法の説明用断面図である。 （２） （１）の部分拡大図である。
得る加締め方法の説明用断面図である。 （２） （１）の部分拡大図である。
【図３】図２（１）に示す加締め方法が有する不都合を
示す説明用断面図である。
示す説明用断面図である。
【図４】（１） 図３に示す不都合を解消するための一
手段を示す断面図である。 （２） （１）の手段を適用した場合のインナーシム固
定構造を示す断面図である。
手段を示す断面図である。 （２） （１）の手段を適用した場合のインナーシム固
定構造を示す断面図である。
【図５】動弁用バルブリフタのインナーシム固定構造の
他の例を示す図１（２）に対応した断面図である。
他の例を示す図１（２）に対応した断面図である。
【図６】（１） 図５のインナーシム固定構造を得る加
締め方法の説明用断面図で、加締め前の状態を示す。 （２） 図５のインナーシム固定構造を得る加締め方法
の説明用断面図で、加締め後の状態を示す。
締め方法の説明用断面図で、加締め前の状態を示す。 （２） 図５のインナーシム固定構造を得る加締め方法
の説明用断面図で、加締め後の状態を示す。
【図７】インナーシムの他の例を示す斜視図である。
【図８】（１） 従来例の動弁用バルブリフタを示す縦
断面図である。 （２） インナーシム固定構造を示す（１）の拡大図で
ある。
断面図である。 （２） インナーシム固定構造を示す（１）の拡大図で
ある。
２ 吸排気弁のバルブステム ６ バルブリフタボディ ６ａ 冠面部 ８1 、８2 インナーシム １０ 凹部 １２ 切欠き溝部 １３ 係止突起 １４ リベッティング治具 １４ｂ 押しロッド １６ 係止突起 １７ 回転ローラ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 上原 宏一 神奈川県厚木市恩名1370番地 株式会社 アツギユニシア内 (56)参考文献 特開 昭63−147907（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−92430（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−126234（ＪＰ，Ｕ)
Claims (1)
- 【請求項１】 バルブリフタボディの冠面部の裏面に凹
部を形成し、該凹部内にインナーシムを嵌合させる一
方、前記凹部の側壁部に係止突起を形成し、該係止突起
を、リベッティング治具における前記バルブリフタボデ
ィの中心線に対して傾いた押しロッドを用いて加締める
ことによって前記インナーシムの外周側表面に係合させ
ると共に、前記冠面の裏面中央部が膨出するように形成
し、前記冠面の裏面における前記係止突起の回りの部位
が、バルブリフタボディの中心線に対する前記押ロッド
の傾き角度より大きい角度のテーパー状の逃げ形状で形
成されたことを特徴とする動弁用バルブリフタ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993011710U JP2603114Y2 (ja) | 1992-09-09 | 1993-02-23 | 動弁用バルブリフタ |
| US08/118,157 US5400749A (en) | 1992-09-09 | 1993-09-08 | Valve lifter of valve mechanism for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4-69149 | 1992-09-09 | ||
| JP6914992 | 1992-09-09 | ||
| JP1993011710U JP2603114Y2 (ja) | 1992-09-09 | 1993-02-23 | 動弁用バルブリフタ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0637503U JPH0637503U (ja) | 1994-05-20 |
| JP2603114Y2 true JP2603114Y2 (ja) | 2000-02-28 |
Family
ID=26347208
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993011710U Expired - Fee Related JP2603114Y2 (ja) | 1992-09-09 | 1993-02-23 | 動弁用バルブリフタ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5400749A (ja) |
| JP (1) | JP2603114Y2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08226312A (ja) * | 1995-02-20 | 1996-09-03 | Fuji Oozx Inc | 弁隙間調節方法、並びにそれに用いるバルブリフタ及びその中間体 |
| JPH08303216A (ja) * | 1995-05-08 | 1996-11-19 | Fuji Oozx Inc | 内燃機関用タペットの製造方法 |
| JPH10148106A (ja) * | 1996-11-19 | 1998-06-02 | Fuji Oozx Inc | アルミニウム製内燃機関用タペット及びその製法 |
| US6349689B1 (en) * | 2000-04-18 | 2002-02-26 | Cummins Inc. | Tappet assembly with a ceramic wear pad |
| CN103573318A (zh) * | 2013-10-31 | 2014-02-12 | 昆山市大久电子有限公司 | 一种发动机用气门挺杆装置 |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2187661A (en) * | 1935-09-26 | 1940-01-16 | Harold M Lochrane | Valve tappet |
| JPS58165508A (ja) * | 1982-03-26 | 1983-09-30 | Yamaha Motor Co Ltd | 内燃機関の動弁機構 |
| JPH0749763B2 (ja) * | 1986-07-23 | 1995-05-31 | 小田井鉄工株式会社 | バルブリフタ |
| JPH0292430A (ja) * | 1988-09-28 | 1990-04-03 | Hitachi Ltd | かしめ方法 |
| JP3194982B2 (ja) * | 1991-04-17 | 2001-08-06 | ヤマハ発動機株式会社 | エンジンのバルブリフタの製造方法 |
| JP3362866B2 (ja) * | 1992-04-06 | 2003-01-07 | 日産自動車株式会社 | 動弁装置およびバルブリフタ |
| US5269268A (en) * | 1993-03-26 | 1993-12-14 | Fuji Oozx, Inc. | Tappet in an internal combustion engine and method of manufacturing the same |
| JP3126234U (ja) * | 2006-08-04 | 2006-10-19 | アイリスオーヤマ株式会社 | ベッド介助部材 |
-
1993
- 1993-02-23 JP JP1993011710U patent/JP2603114Y2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1993-09-08 US US08/118,157 patent/US5400749A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5400749A (en) | 1995-03-28 |
| JPH0637503U (ja) | 1994-05-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| WO1993014301A1 (en) | Roller rocker arm and process for manufacturing the same | |
| JP2603114Y2 (ja) | 動弁用バルブリフタ | |
| JPWO2003064821A1 (ja) | 板金製ロッカーアームを備えたカムフォロア | |
| JP2003343695A (ja) | カムフォロワ | |
| JP2002070965A (ja) | チェーンガイド | |
| JP2597978Y2 (ja) | 碍子用ベース金具とピンの固着構造および碍子 | |
| JP3208506B2 (ja) | 内燃機関用タペットのチップ取付方法 | |
| JP3293026B2 (ja) | 嵌合部を有する部材とその製造方法及び取付方法 | |
| JP2570020Y2 (ja) | 動弁用バルブリフタ | |
| US5402568A (en) | Method of securing a tip in a tappet | |
| WO2000065202A1 (en) | Roller finger follower | |
| JP3097002B2 (ja) | 内燃機関用タペットのチップ取付方法 | |
| JP2939782B2 (ja) | 内燃機関用タペットのチップ取付方法 | |
| US5349748A (en) | Method of manufacturing a tappet for an internal combustion engine | |
| JPH08210110A (ja) | 組立て式カムシャフトの製造方法 | |
| JP2003240103A (ja) | カムフォロワ | |
| JPH0643716U (ja) | 戻り止め装置 | |
| JPH087042Y2 (ja) | 耐摩耗性チップの取付け構造 | |
| JP3203495B2 (ja) | 内燃機関用タペットのチップ取付方法 | |
| JPH0593627U (ja) | バルブリフターのかしめ用パンチ | |
| JP2761508B2 (ja) | 内燃機関用タペットとその製造方法 | |
| JPH09144822A (ja) | ベルト張力調整装置 | |
| JPH0612704U (ja) | 動弁用バルブリフタ | |
| JP2532271Y2 (ja) | 自動車用燃料タンク給油口 | |
| JP2520038Y2 (ja) | アルミホイール用ナット座ブッシュ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R323111 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |