JP3097002B2 - 内燃機関用タペットのチップ取付方法 - Google Patents
内燃機関用タペットのチップ取付方法Info
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- JP3097002B2 JP3097002B2 JP04223563A JP22356392A JP3097002B2 JP 3097002 B2 JP3097002 B2 JP 3097002B2 JP 04223563 A JP04223563 A JP 04223563A JP 22356392 A JP22356392 A JP 22356392A JP 3097002 B2 JP3097002 B2 JP 3097002B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関における直動
型の動弁機構に用いられるタペットのエンジンバルブと
の接触部に、耐摩耗性金属材料のチップを取付ける方法
に関する。
型の動弁機構に用いられるタペットのエンジンバルブと
の接触部に、耐摩耗性金属材料のチップを取付ける方法
に関する。
【０００２】
【従来の技術】最近、エンジンの高回転、高出力化の要
求から、ＤＯＨＣ式の動弁機構を採用する傾向にあり、
また、動弁系を一層軽量化する目的から、動弁機構に用
いられるタペット（バルブリフタ）を、従来の鉄製から
アルミニウム合金製とする傾向がある。
求から、ＤＯＨＣ式の動弁機構を採用する傾向にあり、
また、動弁系を一層軽量化する目的から、動弁機構に用
いられるタペット（バルブリフタ）を、従来の鉄製から
アルミニウム合金製とする傾向がある。
【０００３】アルミニウム合金製のタペットは、鉄製に
比べて強度、剛性が低く、かつ耐摩耗性に劣るため、一
般に、回転カム及びエンジンバルブの軸端との接触面
に、耐摩耗性金属材料を装着して使用するようにしてい
る。
比べて強度、剛性が低く、かつ耐摩耗性に劣るため、一
般に、回転カム及びエンジンバルブの軸端との接触面
に、耐摩耗性金属材料を装着して使用するようにしてい
る。
【０００４】図２は、直動型の動弁機構に組込まれた従
来のタペットを示し、(101)はシリンダヘッド、(102)は
シリンダヘッド(101)に摺動自在に嵌合されたタペット
本体で、上面が閉塞された円筒形をなし、その上端面に
形成された大径の凹所(102a)には、耐摩耗性金属材料の
円板状のシム(103)が、また、内底面に形成された嵌合
孔(102b)には、同じく耐摩耗性金属材料の小径の円板状
のチップ(104)が、それぞれ嵌合されている。
来のタペットを示し、(101)はシリンダヘッド、(102)は
シリンダヘッド(101)に摺動自在に嵌合されたタペット
本体で、上面が閉塞された円筒形をなし、その上端面に
形成された大径の凹所(102a)には、耐摩耗性金属材料の
円板状のシム(103)が、また、内底面に形成された嵌合
孔(102b)には、同じく耐摩耗性金属材料の小径の円板状
のチップ(104)が、それぞれ嵌合されている。
【０００５】チップ(104)の下端面は、１対のコッタ(10
5)(105)、スプリングリテーナ(106)、バルブスプリング
(107)等によりシリンダヘッド(101)に組付けられたエン
ジンバルブ(108)の軸端と当接している。また、シム(10
3)の上端面は、エンジンバルブ(108)のほぼ軸線上に配
設した回転カム(109)と当接している。
5)(105)、スプリングリテーナ(106)、バルブスプリング
(107)等によりシリンダヘッド(101)に組付けられたエン
ジンバルブ(108)の軸端と当接している。また、シム(10
3)の上端面は、エンジンバルブ(108)のほぼ軸線上に配
設した回転カム(109)と当接している。
【０００６】タペット(102)の嵌合孔(102b)にチップ(10
4)を固定するには、従来、図３のような手段により行わ
れている。なお図３では加工時の状態を示すために、タ
ペット(102)を図２とは上下倒立した姿勢で示してあ
る。
4)を固定するには、従来、図３のような手段により行わ
れている。なお図３では加工時の状態を示すために、タ
ペット(102)を図２とは上下倒立した姿勢で示してあ
る。
【０００７】タペット(102)の内底面を上向きにして、
嵌合孔(102b)に耐摩耗性金属材料の円板状に形成したチ
ップ(104)を嵌合し、コーキング(かしめ)用のポンチ(11
1)で嵌合孔(102b)の周縁を押圧する。
嵌合孔(102b)に耐摩耗性金属材料の円板状に形成したチ
ップ(104)を嵌合し、コーキング(かしめ)用のポンチ(11
1)で嵌合孔(102b)の周縁を押圧する。
【０００８】ポンチ(111)の下面には、断面形を三角形
に形成したコーキング刃(112)を、嵌合孔(102b)の直径
よりも大径の円周に沿って下向きに突設してあり、コー
キング刃(112)をタペット(102)の内底面に押圧すること
により、嵌合孔(102b)の周縁部を内側に塑性変形させて
（塑性変形後の周縁部を符号(110)をもって図３に示
す）、チップ(104)を固定するようにしている。
に形成したコーキング刃(112)を、嵌合孔(102b)の直径
よりも大径の円周に沿って下向きに突設してあり、コー
キング刃(112)をタペット(102)の内底面に押圧すること
により、嵌合孔(102b)の周縁部を内側に塑性変形させて
（塑性変形後の周縁部を符号(110)をもって図３に示
す）、チップ(104)を固定するようにしている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】上述の従来手段は、嵌
合孔(102b)の周縁部(110)とチップ(104)の上面(図３に
おける上面)の周端縁との係合面積が小さく、かつチッ
プ(104)の外縁より内方に屈曲する変形量も比較的小さ
いために、チップ(104)の保持固定が不完全になりやす
い問題がある。
合孔(102b)の周縁部(110)とチップ(104)の上面(図３に
おける上面)の周端縁との係合面積が小さく、かつチッ
プ(104)の外縁より内方に屈曲する変形量も比較的小さ
いために、チップ(104)の保持固定が不完全になりやす
い問題がある。
【００１０】チップ(104)が充分に固定されていない
と、チップ(104)とタペット(102)との間、あるいはチッ
プ(104)とエンジンバルブ(108)との間に隙間が生じて、
運転に際して打撃音が発生し、かつ異常摩耗の原因とな
る。さらに、サージング現象等により動弁系が不整運動
を起こすと、最悪の場合にはチップ(104)が脱落する恐
れがある。
と、チップ(104)とタペット(102)との間、あるいはチッ
プ(104)とエンジンバルブ(108)との間に隙間が生じて、
運転に際して打撃音が発生し、かつ異常摩耗の原因とな
る。さらに、サージング現象等により動弁系が不整運動
を起こすと、最悪の場合にはチップ(104)が脱落する恐
れがある。
【００１１】チップ(104)を強固に固定するためには、
ポンチ(111)のコーキング刃(112)を大型に形成し、かつ
大きい押圧力を加えて、嵌合孔(102b)の塑性変形量を大
きくすればよいが、このようにすると、タペット(102)
の内底面に形成される三角形断面の凹溝（以下、コーキ
ング凹溝という）の底頂部に亀裂(113)が生じて、充分
な保持力が得られなくなる。
ポンチ(111)のコーキング刃(112)を大型に形成し、かつ
大きい押圧力を加えて、嵌合孔(102b)の塑性変形量を大
きくすればよいが、このようにすると、タペット(102)
の内底面に形成される三角形断面の凹溝（以下、コーキ
ング凹溝という）の底頂部に亀裂(113)が生じて、充分
な保持力が得られなくなる。
【００１２】本発明は、従来手段における上述の問題点
を解決した、内燃機関用タペットのチップ取付方法を提
供することを目的とする。
を解決した、内燃機関用タペットのチップ取付方法を提
供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明は、上面が閉塞された円筒形をなすタペッ
トの内底面中央に形成した嵌合孔内にチップを固定する
内燃機関用タペットのチップ取付方法において、前記嵌
合孔に、該嵌合孔内開口側の周端縁に面取り部を形成し
たチップを嵌合したのち、前記嵌合孔の周囲を、内側の
辺の軸線方向に対する傾斜角度が、外側の辺の傾斜角度
よりも大きく、かつ前記チップの面取り部の傾斜角度と
ほぼ等しくした不等辺三角形断面のコーキング刃を備え
るポンチをもって押圧することにより、前記嵌合孔の周
縁部を内方に塑性変形させて、前記面取り部に密着させ
ることを特徴としている。
めに、本発明は、上面が閉塞された円筒形をなすタペッ
トの内底面中央に形成した嵌合孔内にチップを固定する
内燃機関用タペットのチップ取付方法において、前記嵌
合孔に、該嵌合孔内開口側の周端縁に面取り部を形成し
たチップを嵌合したのち、前記嵌合孔の周囲を、内側の
辺の軸線方向に対する傾斜角度が、外側の辺の傾斜角度
よりも大きく、かつ前記チップの面取り部の傾斜角度と
ほぼ等しくした不等辺三角形断面のコーキング刃を備え
るポンチをもって押圧することにより、前記嵌合孔の周
縁部を内方に塑性変形させて、前記面取り部に密着させ
ることを特徴としている。
【００１４】
【作用】不等辺三角形断面をなすコーキング刃の内側の
辺の傾斜角度を、外側の辺の傾斜角度よりも大きくする
ことにより、嵌合孔の周囲のタペットの内底面をコーキ
ング刃で押圧したときの塑性変形量を、外側よりも内側
を大きくすることができ、変形させられた周縁部とチッ
プとの係合面積及び当接圧が増大して、チップの保持力
が増加する。
辺の傾斜角度を、外側の辺の傾斜角度よりも大きくする
ことにより、嵌合孔の周囲のタペットの内底面をコーキ
ング刃で押圧したときの塑性変形量を、外側よりも内側
を大きくすることができ、変形させられた周縁部とチッ
プとの係合面積及び当接圧が増大して、チップの保持力
が増加する。
【００１５】
【実施例】図１は、本発明の一実施例を示す要部の断面
図で、タペット(１)の頭壁の内底面の厚肉部(２)の中央
には、チップ(４)が嵌合される嵌合孔(３)が形成されて
いる。嵌合孔(３)の内面は、次工程のコーキング加工を
施すまでは、直円筒状に形成してある。
図で、タペット(１)の頭壁の内底面の厚肉部(２)の中央
には、チップ(４)が嵌合される嵌合孔(３)が形成されて
いる。嵌合孔(３)の内面は、次工程のコーキング加工を
施すまでは、直円筒状に形成してある。
【００１６】チップ(４)は、耐摩耗性金属材料の円板形
をなし、その上下両面の周端縁には、全周にわたって斜
めに切除して、面取り部(4a)が形成されている。
をなし、その上下両面の周端縁には、全周にわたって斜
めに切除して、面取り部(4a)が形成されている。
【００１７】チップ(４)を嵌合孔(３)内に嵌合した後、
図３の従来手段に準じて、下面にコーキング刃(５)を備
えるポンチ(６)を用いて、嵌合孔(３)の周囲のタペット
内底面を押圧して、厚肉部(２)の面にコーキング凹溝
(７)を形成する。
図３の従来手段に準じて、下面にコーキング刃(５)を備
えるポンチ(６)を用いて、嵌合孔(３)の周囲のタペット
内底面を押圧して、厚肉部(２)の面にコーキング凹溝
(７)を形成する。
【００１８】コーキング刃(５)は、内側の辺(5a)の軸線
方向に対する傾斜角度が、外側の辺(5b)のそれよりも大
きい、断面が不等辺三角形をなしている。このようなポ
ンチ(６)によりタペットの厚肉部(２)を押圧すれば、嵌
合孔(３)の周囲には、コーキング刃(５)と対応する形状
の不等辺三角形断面のコーキング凹溝(７)が形成され
る。
方向に対する傾斜角度が、外側の辺(5b)のそれよりも大
きい、断面が不等辺三角形をなしている。このようなポ
ンチ(６)によりタペットの厚肉部(２)を押圧すれば、嵌
合孔(３)の周囲には、コーキング刃(５)と対応する形状
の不等辺三角形断面のコーキング凹溝(７)が形成され
る。
【００１９】すなわち、傾斜角度の大きい内側の辺(5a)
による塑性変形量が、傾斜角度が小さい外側の辺(5b)よ
りも大きくなるため、内方への肉の移動量がが大きく、
従って、チップ(４)の周縁に形成された面取り部(4a)に
対して、強固に圧着される。
による塑性変形量が、傾斜角度が小さい外側の辺(5b)よ
りも大きくなるため、内方への肉の移動量がが大きく、
従って、チップ(４)の周縁に形成された面取り部(4a)に
対して、強固に圧着される。
【００２０】このとき、コーキング刃(５)の内側の辺(5
a)の傾斜角度を、チップ(４)に形成した面取り部(4a)の
傾斜角度とほぼ等しく設定しておくことにより、嵌合孔
(3)の周縁部(８)をチップ(４)の面取り部(4a)に充分に
密着するように塑性変形させることができる。
a)の傾斜角度を、チップ(４)に形成した面取り部(4a)の
傾斜角度とほぼ等しく設定しておくことにより、嵌合孔
(3)の周縁部(８)をチップ(４)の面取り部(4a)に充分に
密着するように塑性変形させることができる。
【００２１】しかも、チップ(４)に面取り部(4a)を設け
てあるため、面取り部がない場合に比して、嵌合孔(３)
の周縁部(８)との係合面積が増大し、周縁部(８)に加わ
る大きい圧着力とあいまって、チップ(４)は、強固に、
かつ安定して保持される。
てあるため、面取り部がない場合に比して、嵌合孔(３)
の周縁部(８)との係合面積が増大し、周縁部(８)に加わ
る大きい圧着力とあいまって、チップ(４)は、強固に、
かつ安定して保持される。
【００２２】その結果、エンジンの運転に際して、チッ
プ(４)は、タペットに安定的に保持され、打撃音や異常
摩耗を発生させたり、動弁系に不整運動を起こしてもチ
ップ(４)が脱落するおそれもなく、長期間にわたって正
常な運転状態を確保することができる。
プ(４)は、タペットに安定的に保持され、打撃音や異常
摩耗を発生させたり、動弁系に不整運動を起こしてもチ
ップ(４)が脱落するおそれもなく、長期間にわたって正
常な運転状態を確保することができる。
【００２３】コーキング刃(５)の両辺の傾斜角度は、適
用対象のタペット、チップその他の部材の条件に応じて
選定されるものであり、例えば、内側の辺(5a)の傾斜角
度を４５度、外側の辺(5b)の傾斜角度を１５度に設定す
るのがよい。ただし、この角度は一例であり、この数値
に限定されるものではない。
用対象のタペット、チップその他の部材の条件に応じて
選定されるものであり、例えば、内側の辺(5a)の傾斜角
度を４５度、外側の辺(5b)の傾斜角度を１５度に設定す
るのがよい。ただし、この角度は一例であり、この数値
に限定されるものではない。
【００２４】また、図示実施例では、チップ(４)に形成
する面取り部(4a)を、チップ(４)の両面に加工している
が、少なくとも、嵌合孔(３)の開口側に向く片面に面取
り部(4a)を設けてあれば、本発明を実施することができ
ることは云うまでもない。
する面取り部(4a)を、チップ(４)の両面に加工している
が、少なくとも、嵌合孔(３)の開口側に向く片面に面取
り部(4a)を設けてあれば、本発明を実施することができ
ることは云うまでもない。
【００２５】ただし、面取り部(4a)を片面のみに設ける
と、チップ(４)を嵌合孔(３)に嵌合する際に面倒であっ
たり、面取り部(4a)を設けた面を嵌合孔(３)の開口側に
向けて装着する必要があるため、チップ(４)の表裏を判
別する手間がかかる。したがって、実施例のように、チ
ップ(４)の両面に面取り部(4a)を設けておくことが、実
作業上、便利である。
と、チップ(４)を嵌合孔(３)に嵌合する際に面倒であっ
たり、面取り部(4a)を設けた面を嵌合孔(３)の開口側に
向けて装着する必要があるため、チップ(４)の表裏を判
別する手間がかかる。したがって、実施例のように、チ
ップ(４)の両面に面取り部(4a)を設けておくことが、実
作業上、便利である。
【００２６】
【発明の効果】本発明によれば、次のような効果を奏す
る。 (ａ) 内方への肉の移動量が大となって、チップをタペ
ットに強固に固定できるので、運転に際して打撃音や異
常摩耗、及び脱落の発生するのが防止され、長期間にわ
たって安定的に使用することができる。
る。 (ａ) 内方への肉の移動量が大となって、チップをタペ
ットに強固に固定できるので、運転に際して打撃音や異
常摩耗、及び脱落の発生するのが防止され、長期間にわ
たって安定的に使用することができる。
【００２７】(ｂ) チップに面取り部を設け、その傾斜
角度をコーキング刃の内側の辺の傾斜角度とほぼ等しく
したことにより、嵌合孔の周縁部を面取り部に十分密着
するように塑性変形させることができ、面取り部がない
場合に比して、嵌合孔の周縁部とチップとの係合面積が
増大し、チップがより安定的に保持される。
角度をコーキング刃の内側の辺の傾斜角度とほぼ等しく
したことにより、嵌合孔の周縁部を面取り部に十分密着
するように塑性変形させることができ、面取り部がない
場合に比して、嵌合孔の周縁部とチップとの係合面積が
増大し、チップがより安定的に保持される。
【図１】本発明の一実施例を示す要部の縦断面図であ
る。
る。
【図２】直動型動弁機構に組み込まれたタペットの構成
を示す縦断面図である。
を示す縦断面図である。
【図３】従来のチップを取付けるコーキング手段を示す
要部の縦断面図である。
要部の縦断面図である。
【図４】従来の手段に用いるコーキング刃を示す底面図
である。
である。
(１)タペット (２)厚肉部 (３)嵌合孔 (４)チップ (4a)面取り部 (５)コーキング刃 (5a)内側の辺 (5b)外側の辺 (６)ポンチ (７)コーキング凹溝 (８)周縁部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B21K 25/00 B21D 39/00 F01L 1/14
Claims (1)
- 【請求項１】 上面が閉塞された円筒形をなすタペット
の内底面中央に形成した嵌合孔内にチップを固定する内
燃機関用タペットのチップ取付方法において、前記嵌合孔に、該嵌合孔内開口側の周端縁に面取り部を
形成したチップを嵌合したのち、前記嵌合孔の周囲を、
内側の辺の軸線方向に対する傾斜角度が、外側の辺の傾
斜角度よりも大きく、かつ前記チップの面取り部の傾斜
角度とほぼ等しくした不等辺三角形断面のコーキング刃
を備えるポンチをもって押圧することにより、前記嵌合
孔の周縁部を内方に塑性変形させて、前記面取り部に密
着させることを特徴とする内燃機関用タペットのチップ
取付方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04223563A JP3097002B2 (ja) | 1992-07-31 | 1992-07-31 | 内燃機関用タペットのチップ取付方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04223563A JP3097002B2 (ja) | 1992-07-31 | 1992-07-31 | 内燃機関用タペットのチップ取付方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0647477A JPH0647477A (ja) | 1994-02-22 |
| JP3097002B2 true JP3097002B2 (ja) | 2000-10-10 |
Family
ID=16800125
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04223563A Expired - Fee Related JP3097002B2 (ja) | 1992-07-31 | 1992-07-31 | 内燃機関用タペットのチップ取付方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3097002B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4002171B2 (ja) | 2002-11-26 | 2007-10-31 | カルソニックカンセイ株式会社 | パイプの接続構造、パイプの接続方法及び加締め金型 |
| JP4710945B2 (ja) * | 2008-09-25 | 2011-06-29 | トヨタ自動車株式会社 | かしめ保持方法及びかしめ保持構造 |
-
1992
- 1992-07-31 JP JP04223563A patent/JP3097002B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0647477A (ja) | 1994-02-22 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |