JPH0643716U - 戻り止め装置 - Google Patents
戻り止め装置Info
- Publication number
- JPH0643716U JPH0643716U JP7911792U JP7911792U JPH0643716U JP H0643716 U JPH0643716 U JP H0643716U JP 7911792 U JP7911792 U JP 7911792U JP 7911792 U JP7911792 U JP 7911792U JP H0643716 U JPH0643716 U JP H0643716U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- guide pipe
- ball
- plug
- tip
- detent device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/38—Detents
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 トランスミッションのシフトロッド等を位置
決めする戻り止め装置の組付け性および信頼性の向上を
図る。 【構成】 プラグ1に設けられたガイドパイプ2の内側
にボール9と、そのボール9をガイドパイプ2の先端に
向けて押圧するスプリング7とを組込む。ガイドパイプ
2の先端を部分的に加締めてガイドパイプ2の内径側に
突出する複数の係止部10を形成し、この係止部10に
よりボール9の略半分が外部に露出する状態でボール9
を抜け止めして複数の部品をユニット化する。ミッショ
ンケース等の取付け孔14にガイドパイプ2を挿入し、
その取付け孔14のねじ部15にプラグ1をねじ込んで
締付ける。
決めする戻り止め装置の組付け性および信頼性の向上を
図る。 【構成】 プラグ1に設けられたガイドパイプ2の内側
にボール9と、そのボール9をガイドパイプ2の先端に
向けて押圧するスプリング7とを組込む。ガイドパイプ
2の先端を部分的に加締めてガイドパイプ2の内径側に
突出する複数の係止部10を形成し、この係止部10に
よりボール9の略半分が外部に露出する状態でボール9
を抜け止めして複数の部品をユニット化する。ミッショ
ンケース等の取付け孔14にガイドパイプ2を挿入し、
その取付け孔14のねじ部15にプラグ1をねじ込んで
締付ける。
Description
【0001】
この考案は、例えば自動車用トランスミッションのシフトロッドのように、一 時的に或る位置に位置決めされる機械要素に適用される戻り止め装置、いわゆる ディテント装置に関するものである。
【0002】
自動車用トランスミッションのシフトロッドに適用される戻り止め装置として 、図5に示したものが従来から知られている。この戻り止め装置は、ミッション ケース20に設けた取付け孔21内にボール22とスプリング23とを組込み、 上記取付け孔21の外端寄りに設けたねじ部24にプラグ25をねじ込み、スプ リング23によって下向きに押圧されるボール22をシフトロッド26に形成し た複数の係合溝27の1つに係合させてシフトロッド26を位置決めしている。
【0003】
ところで、上述従来の戻り止め装置においては、ボール22、スプリング23 及びプラグ25の各部品を個別にミッションケース20の取付け孔21に挿入す る組立てであるため、組付けに手間がかかり、組立ての機械化が困難であるとい う不都合がある。
【0004】 また、ボール22やスプリング23を入れ忘れていても、プラグ25を締付け ると外部からはこれらの欠品を発見することができず、信頼性に問題がある。
【0005】 さらに、組付け時、ボール22等の部品をミッションケース20内に落下させ ることがあるが、このような場合は、ミッションを分解して落下した部品を取り 出さなければならない不便がある。
【0006】 また、シフトロッド26の移動に伴うボール22の動きにより、ボール22と 取付け孔21の内面との間で摩擦が生じるので、ミッションケース20がアルミ ニウム等の軽合金で形成されている場合は、上記取付け孔21の内面に摩耗が生 じる問題がある。このため、ボール22の代りに、図6に示すような特殊形状の 棒状ころ22’を用いて面圧を下げるなどの摩擦対策をとる必要がある。
【0007】 この考案は、これらの問題点を解決し、戻り止め装置の組付け性および信頼性 の向上を図り、ミッションケース等の取付け対象物の摩耗を防止することを技術 的課題としている。
【0008】
上記の課題を解決するために、この考案においては、外周にねじを有するプラ グの下端にガイドパイプを設け、そのガイドパイプの内部にボールと、このボー ルをガイドパイプの先端に向けて押圧するスプリングとを組込み、ガイドパイプ の先端を部分的に加締めてボールの一部が外部に露出する状態でボールを抜け止 めする複数の係止部を設けた構成を採用したのである。
【0009】
上記構成の戻り止め装置は、ミッションケース等の取付け対象物に設けた取付 け孔にガイドパイプを挿入し、取付け孔のねじ部にプラグをねじ係合して締付け 、ボールの露出部をシフトロッド等の戻り止めを施すべき機械要素の係合溝に係 合させてその機械要素を戻り止めする。
【0010】
以下、この考案の実施例を図1乃至図4に基づいて説明する。
【0011】 図1に示すように、プラグ1は金属製とされ、そのプラグ1に金属製のガイド パイプ2が設けられている。ここで、プラグ1とガイドパイプ2は削り出しによ って一体に形成したものであってもよく、あるいは、図2(イ) に示すように、プ ラグ1とガイドパイプ2とを別体とし、プラグ1に設けた接続軸3にガイドパイ プ2を挿入して加締めにより一体化としてもよい。また、図2(ロ) で示すように 、プラグ1の先端に設けた突軸3aをガイドパイプ2に設けたフランジ2aの内 側に挿入して突軸3aの先端の加締めにより一体化してもよい。
【0012】 プラグ1は外周にねじ4を有し、頭部5にはレンチ孔6が設けられている。
【0013】 ガイドパイプ2は下端が開口し、その開口端から内部にスプリング7、ボール シート8及びボール9が順に挿入され、ガイドパイプ2先端の部分的な加締めに より形成された複数の係止部10によってボール9は略半分が外部に露出する状 態で抜け止めされている。
【0014】 ここで、係止部10の形成において、ガイドパイプ2が削り出しにより形成さ れて厚みのある場合は、図3に示すように、くさび部11aを有する加締め治具 11の打込みによりガイドパイプ2の開口端を部分的に内方向に塑性変形させる 加締め方法を採用することができる。
【0015】 また、ガイドパイプ2がプレス製の薄肉厚のものの場合は、図4に示すように 、部分的に内方向に折曲げる加締め方法を採用することができる。
【0016】 部分的な加締めによるボール9の保持は、ガイドパイプ2の開口端全周を内方 向に加締めるボール9の保持に比較して下記の点で有利である。
【0017】 すなわち、開口端の全周を加締める方法は、全周を均一に収縮させるため、大 きな荷重を必要とし、しかもボールを保持するためのかかり代を必要最低量にす るための工夫が必要であって、加工に困難性を有する。
【0018】 これに対して、ガイドパイプ2先端を部分的に加締める方法は加締め力が小さ くて済み、加締め量を微調整することが可能であり、製造上有利となる。
【0019】 上記のボールシート8には、ボール9を受けるテーパ状の凹部12が設けられ ている。このボールシート8は合成樹脂等の潤滑性のある部材で形成され、ある いはフッ素コーティング等が施され、ボール9の転動を円滑にしている。ただし 、ボールシート8を省略し、スプリング7をボール9に直接押し当てるようにし てもよい。
【0020】 上記の構成から成る戻り止め装置は、ミッションケース13の取付け孔14に ガイドパイプ2を挿入し、取付け孔14のねじ部15にプラグ1をねじ係合して 締付け、ボール9の露出部をシフトロッド16に形成した複数の係合溝17の1 つに係合させてシフトロッド16を一定の状態に位置決めする。
【0021】 この状態でシフトロッド16を軸方向に移動させると、係合溝17の傾斜した 側面によってボール9が押し上げられ、隣接する係合溝17がボール9と対向す ると、スプリング7の弾力によりボール9が係合溝17に係合してシフトロッド 16の自由な移動を規制する。
【0022】 上記ガイドパイプ2の内側にはミッションオイルが溜ることがある。もし、オ イルが溜ると、寒冷地や寒冷時においてそのオイルの粘度が上がり、ボール9の 自由な動きを妨げる結果、シフト操作が重くなる可能性がある。このような可能 性を無くすため、図1で示すように、ガイドパイプ2にオイルホール18を設け ておくのがよい。そのオイルホール18の形成によってオイルが自由に出入りす るので、ガイドパイプ2の内部にオイルが充満したり、滞留したりすることを防 止することができる。
【0023】
以上のように、この考案に係る戻り止め装置においては、プラグの下端に設け られたガイドパイプ内にスプリングおよびボールを組込んでユニット化したこと により、取付け孔のねじ部にプラグをねじ込む簡単な作業によって組付けを行な うことができ、組付け性の向上を図ることができると共に、組付け時における部 品の欠品や落下等の問題がなくなり、信頼性の向上も図ることができる。
【0024】 また、ガイドパイプ先端の部分的な加締めにより形成された複数の係止部によ ってボールを保持するため、ガイドパイプの先端全周を内方向に加締める場合比 較して、加締め量を微調整することができ、製造上有利である。
【0025】 さらに、ボールがミッションケース等の取付け対象物に直接接触することがな いので、その取付け対象物の摩耗を防ぐことができる。
【図1】この考案に係る戻り止め装置の断面図
【図2】(イ) 、(ロ) は同上戻り止め装置の他の実施例を
示す断面図
示す断面図
【図3】(イ) は同上のガイドパイプの先端の加締め部を
拡大して示す断面図、(ロ) はその底面図
拡大して示す断面図、(ロ) はその底面図
【図4】(イ) は同上加締め部の他の例を示す断面図、
(ロ) はその底面図
(ロ) はその底面図
【図5】従来の戻り止め装置を示す断面図
【図6】取付け孔の摩耗対策の一例を示す断面図
1 プラグ 2 ガイドパイプ 4 ねじ 9 ボール 10 係止部
Claims (1)
- 【請求項1】 外周にねじを有するプラグの下端にガイ
ドパイプを設け、そのガイドパイプの内部にボールと、
このボールをガイドパイプの先端に向けて押圧するスプ
リングとを組込み、ガイドパイプの先端を部分的に加締
めてボールの一部が外部に露出する状態でボールを抜け
止めする複数の係止部を設けた戻り止め装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7911792U JPH0643716U (ja) | 1992-11-17 | 1992-11-17 | 戻り止め装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7911792U JPH0643716U (ja) | 1992-11-17 | 1992-11-17 | 戻り止め装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0643716U true JPH0643716U (ja) | 1994-06-10 |
Family
ID=13680979
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP7911792U Pending JPH0643716U (ja) | 1992-11-17 | 1992-11-17 | 戻り止め装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0643716U (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103513696A (zh) * | 2012-06-27 | 2014-01-15 | 本田技研工业株式会社 | 锁止装置 |
KR101698800B1 (ko) * | 2015-11-23 | 2017-01-23 | 주식회사 센트랄 | 프로펠러 샤프트용 익스펜션 플러그 결합구조 및 코킹지그 |
WO2018061914A1 (ja) * | 2016-09-29 | 2018-04-05 | アイシン・エーアイ株式会社 | 変速機用シフト装置 |
-
1992
- 1992-11-17 JP JP7911792U patent/JPH0643716U/ja active Pending
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103513696A (zh) * | 2012-06-27 | 2014-01-15 | 本田技研工业株式会社 | 锁止装置 |
JP2014010475A (ja) * | 2012-06-27 | 2014-01-20 | Honda Motor Co Ltd | ディテント装置 |
KR101698800B1 (ko) * | 2015-11-23 | 2017-01-23 | 주식회사 센트랄 | 프로펠러 샤프트용 익스펜션 플러그 결합구조 및 코킹지그 |
WO2018061914A1 (ja) * | 2016-09-29 | 2018-04-05 | アイシン・エーアイ株式会社 | 変速機用シフト装置 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7029217B2 (en) | Fastening structure including a bolt having a serration that is press-fit into a bolthole of a flange | |
US8210784B2 (en) | Fastener assembly including a screw and a captively arranged bush | |
US6666583B2 (en) | Bearing retention assembly having cam chamfered bearing race ring | |
EP1106847A2 (en) | Telescopic shaft | |
EP3469221B1 (en) | Socket assembly and method of making a socket assembly | |
US4878572A (en) | Roller bearing cage for clutch release bearing | |
US20030075131A1 (en) | Automatic valve clearance adjuster | |
JPH072642U (ja) | 金属軸付樹脂回転体 | |
US7125192B2 (en) | Joint | |
US6196727B1 (en) | Rolling bearing unit with track surface for ensuring proper positioning of lip seal during assembly | |
US4201110A (en) | Hub nut with washer | |
JPH0643716U (ja) | 戻り止め装置 | |
US4561788A (en) | Clutch release bearing device | |
JP2553818B2 (ja) | クラッチハブ | |
US6591657B1 (en) | Method of manufacturing ball joint | |
JPH06161584A (ja) | 戻り止め装置 | |
JP3962817B2 (ja) | テンショナー | |
JPH0643717U (ja) | 戻り止め装置 | |
CN111819367B (zh) | 改进的承窝组件及其制造方法 | |
JP3441873B2 (ja) | ベルト式無段変速機のプーリ構造及びそのプーリの可動シーブと油圧アクチュエータ部材の結合方法 | |
JP2603114Y2 (ja) | 動弁用バルブリフタ | |
JPH05282060A (ja) | 戻り止め装置 | |
WO1990010787A1 (en) | Automatic length adjuster | |
US20040091309A1 (en) | Fixing method and fixing apparatus | |
JP3151040B2 (ja) | 戻り止め装置 |