JPH06161584A - 戻り止め装置 - Google Patents
戻り止め装置Info
- Publication number
- JPH06161584A JPH06161584A JP30677992A JP30677992A JPH06161584A JP H06161584 A JPH06161584 A JP H06161584A JP 30677992 A JP30677992 A JP 30677992A JP 30677992 A JP30677992 A JP 30677992A JP H06161584 A JPH06161584 A JP H06161584A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- guide pipe
- ball
- plug
- shift rod
- spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/38—Detents
Abstract
(57)【要約】
【目的】 トランスミッションのシフトロッド等を位置
決めする戻り止め装置の組付け性および信頼性の向上を
図り、かつ製作時の不良率の低減を図る。 【構成】 プラグ１の下端に設けた接続軸５にガイドパ
イプ６の上端部をスライド自在に挿入する。ガイドパイ
プ６の内側にボール７と、そのボール７をガイドパイプ
６の先端に向けて押圧するスプリング９とを組込む。ガ
イドパイプ６の先端部にはボールの一部が外部に露出す
る状態で抜け止めする係止部１０を設ける。ガイドパイ
プ６の軸方向への移動によりボール７の先端位置を調整
し、その調整後に加締めにより手段を介してガイドパイ
プ６を接続軸５に固定し、複数の部品をユニット化す
る。ミッションケース１４の取付け孔１５にガイドパイ
プ６を挿入し、その取付け孔１５のねじ部１６にプラグ
１をねじ込んで締め付けシフトロッド１７の係合溝１８
にボール７を係合させる。
決めする戻り止め装置の組付け性および信頼性の向上を
図り、かつ製作時の不良率の低減を図る。 【構成】 プラグ１の下端に設けた接続軸５にガイドパ
イプ６の上端部をスライド自在に挿入する。ガイドパイ
プ６の内側にボール７と、そのボール７をガイドパイプ
６の先端に向けて押圧するスプリング９とを組込む。ガ
イドパイプ６の先端部にはボールの一部が外部に露出す
る状態で抜け止めする係止部１０を設ける。ガイドパイ
プ６の軸方向への移動によりボール７の先端位置を調整
し、その調整後に加締めにより手段を介してガイドパイ
プ６を接続軸５に固定し、複数の部品をユニット化す
る。ミッションケース１４の取付け孔１５にガイドパイ
プ６を挿入し、その取付け孔１５のねじ部１６にプラグ
１をねじ込んで締め付けシフトロッド１７の係合溝１８
にボール７を係合させる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、例えば自動車トラン
スミッションのシフトロッドのように、一時的に或る位
置に位置決めされる機械要素に適用される戻り止め装
置、いわゆるディテント装置に関するものである。
スミッションのシフトロッドのように、一時的に或る位
置に位置決めされる機械要素に適用される戻り止め装
置、いわゆるディテント装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車用トランスミッションのシフトロ
ッドに適用される戻り止め装置として、図３に示したも
のが従来から知られている。この戻り止め装置は、ミッ
ションケース２０に設けた取付け孔２１内にボール２２
とスプリング２３とを組込み、上記取付け孔２１の外端
寄りに設けたねじ部２４にプラグ２５をねじ込み、スプ
リング２３によって下向きに押圧されるボール２２をシ
フトロッド２６に形成した複数の係合溝２７の１つに係
合させてシフトロッド２６を位置決めしている。
ッドに適用される戻り止め装置として、図３に示したも
のが従来から知られている。この戻り止め装置は、ミッ
ションケース２０に設けた取付け孔２１内にボール２２
とスプリング２３とを組込み、上記取付け孔２１の外端
寄りに設けたねじ部２４にプラグ２５をねじ込み、スプ
リング２３によって下向きに押圧されるボール２２をシ
フトロッド２６に形成した複数の係合溝２７の１つに係
合させてシフトロッド２６を位置決めしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述従来の
戻り止め装置においては、ボール２２、スプリング２３
及びプラグ２５の各部品を個別にミッションケース２０
の取付け孔２１に挿入する組立てであるため、組付けに
手間がかかり、組立ての機械化が困難であるという不都
合がある。
戻り止め装置においては、ボール２２、スプリング２３
及びプラグ２５の各部品を個別にミッションケース２０
の取付け孔２１に挿入する組立てであるため、組付けに
手間がかかり、組立ての機械化が困難であるという不都
合がある。
【０００４】また、ボール２２やスプリング２３を入れ
忘れていても、プラグ２５を締付けると外部からはこれ
らの欠品を発見することができず、信頼性に問題があ
る。
忘れていても、プラグ２５を締付けると外部からはこれ
らの欠品を発見することができず、信頼性に問題があ
る。
【０００５】さらに、組付け時、ボール２２等の部品を
ミッションケース２０内に落下させることがあるが、こ
のような場合は、ミッションを分解して落下した部品を
取り出さなければならない不便がある。
ミッションケース２０内に落下させることがあるが、こ
のような場合は、ミッションを分解して落下した部品を
取り出さなければならない不便がある。
【０００６】また、シフトロッド２６の移動に伴うボー
ル２２の動きにより、ボール２２と取付け孔２１の内面
との間で摩擦が生じるので、ミッションケース２０がア
ルミニウム等の軽合金で形成されている場合は、上記取
付け孔２１の内面に摩耗が生じる問題がある。このた
め、ボール２２の代りに、図４に示すような特殊形状の
棒状ころ２２’を用いて面圧を下げるなどの摩擦対策を
とる必要がある。
ル２２の動きにより、ボール２２と取付け孔２１の内面
との間で摩擦が生じるので、ミッションケース２０がア
ルミニウム等の軽合金で形成されている場合は、上記取
付け孔２１の内面に摩耗が生じる問題がある。このた
め、ボール２２の代りに、図４に示すような特殊形状の
棒状ころ２２’を用いて面圧を下げるなどの摩擦対策を
とる必要がある。
【０００７】この発明は、これらの問題点を解決し、戻
り止め装置の組付け性および信頼性の向上を図り、ミッ
ションケース等の取付け対象物の摩耗を防止することを
技術的課題としている。
り止め装置の組付け性および信頼性の向上を図り、ミッ
ションケース等の取付け対象物の摩耗を防止することを
技術的課題としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、この発明においては、外周にねじを有するプラグ
と、そのプラグに対して軸方向に位置調整自在に接続さ
れ、位置調整状態においてプラグと一体化されるガイド
パイプとを有し、そのガイドパイプの内側にボールと、
そのボールをガイドパイプの先端に向けて押圧するスプ
リングとを組込み、ガイドパイプの先端にはボールの一
部が外部に露出する状態で抜け止めする係止部を設けた
構成を採用したのである。
めに、この発明においては、外周にねじを有するプラグ
と、そのプラグに対して軸方向に位置調整自在に接続さ
れ、位置調整状態においてプラグと一体化されるガイド
パイプとを有し、そのガイドパイプの内側にボールと、
そのボールをガイドパイプの先端に向けて押圧するスプ
リングとを組込み、ガイドパイプの先端にはボールの一
部が外部に露出する状態で抜け止めする係止部を設けた
構成を採用したのである。
【０００９】
【作用】上記構成の戻り止め装置は、ミッションケース
等の取付け対象物に設けた取付け孔にガイドパイプを挿
入し、取付け孔のねじ部にプラグをねじ係合して締付
け、ボールの露出部をシフトロッド等の戻り止めを施す
べき機械要素の係合溝に係合させてその機械要素を戻り
止めする。
等の取付け対象物に設けた取付け孔にガイドパイプを挿
入し、取付け孔のねじ部にプラグをねじ係合して締付
け、ボールの露出部をシフトロッド等の戻り止めを施す
べき機械要素の係合溝に係合させてその機械要素を戻り
止めする。
【００１０】
【実施例】以下、この発明の実施例を図１および図２に
基づいて説明する。
基づいて説明する。
【００１１】図１に示すように、プラグ１は外周にねじ
２を有し、頭部３にはレンチ孔４が設けられている。ま
た、プラグ１の下端面には接続軸５が設けられ、その接
続軸５にガイドパイプ６の上端部がスライド自在に挿入
されている。
２を有し、頭部３にはレンチ孔４が設けられている。ま
た、プラグ１の下端面には接続軸５が設けられ、その接
続軸５にガイドパイプ６の上端部がスライド自在に挿入
されている。
【００１２】ガイドパイプ６は金属から成り、その内部
には、ボール７、ボールシート８およびスプリング９が
組込まれ、そのスプリング９の弾力によりボール７はガ
イドパイプ６の先端に向けて押圧されている。
には、ボール７、ボールシート８およびスプリング９が
組込まれ、そのスプリング９の弾力によりボール７はガ
イドパイプ６の先端に向けて押圧されている。
【００１３】ガイドパイプ６の先端には加締めによる手
段を介して内方向に向く係止部１０が設けられ、その係
止部１０に対する当接によってボール７は略半部が外部
に露出する状態で抜け止めされている。
段を介して内方向に向く係止部１０が設けられ、その係
止部１０に対する当接によってボール７は略半部が外部
に露出する状態で抜け止めされている。
【００１４】上記ガイドパイプ６は、その内部にボール
７、ボールシート８およびスプリング９が組込まれた状
態においてプラグ１の接続軸５に挿入される。その挿入
状態においてガイドパイプ６の軸方向のスライドによ
り、頭部３の下面とボール７の先端までの寸法Ｌ1 、又
は頭部３の下面とガイドパイプ先端までの寸法Ｌ2 が予
め規定された寸法と一致するよう寸法調整され、その寸
法調整状態において接続軸５と一体化される。
７、ボールシート８およびスプリング９が組込まれた状
態においてプラグ１の接続軸５に挿入される。その挿入
状態においてガイドパイプ６の軸方向のスライドによ
り、頭部３の下面とボール７の先端までの寸法Ｌ1 、又
は頭部３の下面とガイドパイプ先端までの寸法Ｌ2 が予
め規定された寸法と一致するよう寸法調整され、その寸
法調整状態において接続軸５と一体化される。
【００１５】接続軸５とガイドパイプ６の一体化に際し
て、ここでは、図２（イ）、（ロ）で示すように、ガイ
ドパイプ６を加締めて内径方向に突出する突出部１１を
形成し、この突出部１１を接続軸５に設けた溝１２に係
合させる加締め方法を採用しているが、圧入による方法
や接着あるいは溶接による方法を採用する事ができる。
て、ここでは、図２（イ）、（ロ）で示すように、ガイ
ドパイプ６を加締めて内径方向に突出する突出部１１を
形成し、この突出部１１を接続軸５に設けた溝１２に係
合させる加締め方法を採用しているが、圧入による方法
や接着あるいは溶接による方法を採用する事ができる。
【００１６】なお、加締めによる方法においては、ガイ
ドパイプ６の全周を加締めてもよく、周方向の数個所を
部分的に加締めてもよい。
ドパイプ６の全周を加締めてもよく、周方向の数個所を
部分的に加締めてもよい。
【００１７】上記のボールシート８には、ボール７を受
けるテーパ状の凹部１３が設けられている。このボール
シート８は合成樹脂等の潤滑性のある部材で形成され、
あるいはフッ素コーティング等が施され、ボール７の転
動を円滑にしている。ただし、ボール７自体が十分潤滑
性がある場合は、ボールシート８を省略し、スプリング
９をボール７に直接押し当てるようにしてもよい。
けるテーパ状の凹部１３が設けられている。このボール
シート８は合成樹脂等の潤滑性のある部材で形成され、
あるいはフッ素コーティング等が施され、ボール７の転
動を円滑にしている。ただし、ボール７自体が十分潤滑
性がある場合は、ボールシート８を省略し、スプリング
９をボール７に直接押し当てるようにしてもよい。
【００１８】上記の構成から成る戻り止め装置は、ミッ
ションケース１４の取付け孔１５にガイドパイプ６を挿
入し、取付け孔１５のねじ部１６にプラグ１をねじ係合
して締付け、ボール７の露出部をシフトロッド１７に形
成した複数の係合溝１８の１つに係合させてシフトロッ
ド１７を位置決めする。
ションケース１４の取付け孔１５にガイドパイプ６を挿
入し、取付け孔１５のねじ部１６にプラグ１をねじ係合
して締付け、ボール７の露出部をシフトロッド１７に形
成した複数の係合溝１８の１つに係合させてシフトロッ
ド１７を位置決めする。
【００１９】この状態でシフトロッド１７を軸方向に移
動させると、係合溝１８の傾斜した側面によってボール
７が押し上げられ、隣接する係合溝１８がボール７と対
向すると、スプリング９の弾力によりボール７が係合溝
１８に係合してシフトロッド１７の自由な移動を規制す
る。
動させると、係合溝１８の傾斜した側面によってボール
７が押し上げられ、隣接する係合溝１８がボール７と対
向すると、スプリング９の弾力によりボール７が係合溝
１８に係合してシフトロッド１７の自由な移動を規制す
る。
【００２０】上記ガイドパイプ６の内側にはミッション
オイルが溜ることがある。もし、オイルが溜ると、寒冷
地や寒冷時においてそのオイルの粘度が上がり、ボール
７の自由な動きを妨げる結果、シフト操作が重くなる可
能性がある。このような可能性を無くすため、図１に示
すように、ガイドパイプ６にオイルホール１９を設けて
おくのがよい。そのオイルホール１９の形成によってオ
イルが自由に出入りするので、ガイドパイプ６の内部に
オイルが充満したり、滞留したりすることを防止するこ
とができる。
オイルが溜ることがある。もし、オイルが溜ると、寒冷
地や寒冷時においてそのオイルの粘度が上がり、ボール
７の自由な動きを妨げる結果、シフト操作が重くなる可
能性がある。このような可能性を無くすため、図１に示
すように、ガイドパイプ６にオイルホール１９を設けて
おくのがよい。そのオイルホール１９の形成によってオ
イルが自由に出入りするので、ガイドパイプ６の内部に
オイルが充満したり、滞留したりすることを防止するこ
とができる。
【００２１】
【発明の効果】以上のように、この発明に係る戻り止め
装置においては、プラグの下端に一体化したガイドパイ
プ内にスプリングおよびボールを組込んでユニット化し
たことにより、取付け孔のねじ部にプラグをねじ込む簡
単な作業によって組付けを行なうことができ、組付け性
の向上を図ることができると共に、組付け時における部
品の欠品や落下等の問題がなくなり、信頼性の向上も図
ることができる。
装置においては、プラグの下端に一体化したガイドパイ
プ内にスプリングおよびボールを組込んでユニット化し
たことにより、取付け孔のねじ部にプラグをねじ込む簡
単な作業によって組付けを行なうことができ、組付け性
の向上を図ることができると共に、組付け時における部
品の欠品や落下等の問題がなくなり、信頼性の向上も図
ることができる。
【００２２】また、ボールがミッションケース等の取付
け対象物に直接接触することがないので、その取付け対
象物の摩耗を防ぐことができる。
け対象物に直接接触することがないので、その取付け対
象物の摩耗を防ぐことができる。
【００２３】さらに、ガイドパイプの軸方向の移動によ
ってボールの先端位置を調整し、その調整状態でガイド
パイプとプラグとを一体化するため、きわめて寸法精度
の高い戻り止め装置を得ることができると共に、ガイド
パイプは、プラグと一体化する前の単体状態でボール抜
け止め用の係止部を加締め加工することができるので、
不良率の低減を図ることができる。
ってボールの先端位置を調整し、その調整状態でガイド
パイプとプラグとを一体化するため、きわめて寸法精度
の高い戻り止め装置を得ることができると共に、ガイド
パイプは、プラグと一体化する前の単体状態でボール抜
け止め用の係止部を加締め加工することができるので、
不良率の低減を図ることができる。
【図１】この発明に係る戻り止め装置の断面図
【図２】（イ）は同上のプラグとガイドパイプとを加締
める前の状態を示す断面図、（ロ）は加締め後の状態を
示す断面図
める前の状態を示す断面図、（ロ）は加締め後の状態を
示す断面図
【図３】従来の戻り止め装置を示す断面図
【図４】取付け孔の摩耗対策の一例を示す断面図
１ プラグ ２ ねじ ６ ガイドパイプ ７ ボール ９ スプリング １０ 係止部
Claims (1)
- 【請求項１】 外周にねじを有するプラグと、そのプラ
グに対して軸方向に位置調整自在に接続され、位置調整
状態においてプラグと一体化されるガイドパイプとを有
し、そのガイドパイプの内側にボールと、そのボールを
ガイドパイプの先端に向けて押圧するスプリングとを組
込み、ガイドパイプの先端にはボールの一部が外部に露
出する状態で抜け止めする係止部を設けた戻り止め装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30677992A JPH06161584A (ja) | 1992-11-17 | 1992-11-17 | 戻り止め装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30677992A JPH06161584A (ja) | 1992-11-17 | 1992-11-17 | 戻り止め装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06161584A true JPH06161584A (ja) | 1994-06-07 |
Family
ID=17961166
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30677992A Pending JPH06161584A (ja) | 1992-11-17 | 1992-11-17 | 戻り止め装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06161584A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999030062A1 (fr) * | 1997-12-09 | 1999-06-17 | Isuzu Motors Limited | Transmission a pignons |
| US6658959B2 (en) * | 2000-02-15 | 2003-12-09 | Ina Schaeffler Kg | Shifting device for a speed change gearbox, with a damping component and a shift path limit |
| WO2008017564A1 (de) * | 2006-08-09 | 2008-02-14 | Schaeffler Kg | Arretierelement zur sicherung der position eines verschiebbaren und/oder schwenkbaren bauteils |
| EP2009330A1 (fr) * | 2007-06-26 | 2008-12-31 | Peugeot Citroën Automobiles Société Anonyme | Perfectionnement pour dispositif de verrouillage par bille pour commande de boîte de vitesses |
| KR200453859Y1 (ko) * | 2009-05-04 | 2011-05-31 | 유공열 | 위치고정이 용이한 가구용 선반고정공 천공기 |
| JP2013029207A (ja) * | 2012-11-06 | 2013-02-07 | Nissan Motor Co Ltd | シフトチェック機構及びシフト機構 |
-
1992
- 1992-11-17 JP JP30677992A patent/JPH06161584A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999030062A1 (fr) * | 1997-12-09 | 1999-06-17 | Isuzu Motors Limited | Transmission a pignons |
| US6189402B1 (en) | 1997-12-09 | 2001-02-20 | Isuzu Motors Limited | Gear transmission |
| US6658959B2 (en) * | 2000-02-15 | 2003-12-09 | Ina Schaeffler Kg | Shifting device for a speed change gearbox, with a damping component and a shift path limit |
| WO2008017564A1 (de) * | 2006-08-09 | 2008-02-14 | Schaeffler Kg | Arretierelement zur sicherung der position eines verschiebbaren und/oder schwenkbaren bauteils |
| EP2009330A1 (fr) * | 2007-06-26 | 2008-12-31 | Peugeot Citroën Automobiles Société Anonyme | Perfectionnement pour dispositif de verrouillage par bille pour commande de boîte de vitesses |
| FR2918143A1 (fr) * | 2007-06-26 | 2009-01-02 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Perfectionnement de dispositif de verrouillage par bille pour commande de boite de vitesses |
| KR200453859Y1 (ko) * | 2009-05-04 | 2011-05-31 | 유공열 | 위치고정이 용이한 가구용 선반고정공 천공기 |
| JP2013029207A (ja) * | 2012-11-06 | 2013-02-07 | Nissan Motor Co Ltd | シフトチェック機構及びシフト機構 |
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