JP2586166Y2 - 車両内コートハンガー部構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は乗用自動車等の車両内コ
ートハンガー部構造に関するものであり、特に車両内に
設けられた収納部に衣類吊下部分を備えるコートハンガ
ー本体が収納され、使用時にはその収納部から衣類吊下
部を引き出して所要のコート等が吊下される車両内コー
トハンガー部構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】乗用自動車室内側部は例えば図８に示す
ように、前部ドア３４、後部ドア３５および天井部３６
を支持するフロントピラー３８、センターピラー３９、
リアピラー４０が配置されてなる。このうちセンターピ
ラー３９には前部座席用のシートベルトウェビング１７
を折り返して固定するアンカー装置１０が装着される。

【０００３】図７に示されるように後部ドア３５の上方
のルーフサイドには乗員の便を考慮してコートハンガー
５０が設けられ、かかるコートハンガー５０には乗員の
上着等を吊下することができる。

【０００４】図８に示されるように、コートハンガー５
０のフック５１はその未使用時にはルーフサイド５２と
面一になるように閉じて収納され、図９に示されるよう
に使用時にはハンガー具５３を吊下できるように引き出
されたフック５１にコートハンガー具５３が引き掛けら
れて吊下される。

【０００５】図１０及び図１１に示されるように、コー
トハンガー５０の未使用時には、シャフト５４に取り付
けられた巻きバネ５５によってフック５１は格納されて
おり使用時にはフック５１を指で押すことによってフッ
ク５１が開いて収納部５６の外側に露出し使用可能とな
る。図１１に示されるように、シャフト５４に取り付け
られた巻きバネ５５は取付金具５７と連結され、ルーフ
サイド５２の収納部５６内へ取付金具５７と共にビス固
定される。またシャフト５４はルーフサイド５２のフッ
ク５１収納部分５６の側面にあけられた小穴５８に固定
される。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】しかし、以上の従来の
車両内コートハンガー部構造には次のような問題があっ
た。すなわち以上の従来の車両内コートハンガー部構造
では構成部品が多くなり構造が複雑であるため組立工数
に手間がかかるという問題があった。またそのように構
成部品点数が多い結果として高価であるという問題もあ
った。

【０００７】したがって本考案は以上の従来の車両内コ
ートハンガーにおける問題に鑑みてなされたものであ
り、簡略な構造で、安価で、作り易い車両内コートハン
ガー部構造を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】すなわち本考案の車両内
コートハンガー部構造は、車両内に収納部を設け、その
収納部に衣類吊下部分を一体に備えるコートハンガー本
体が収納されると共に使用時にはその収納部から衣類吊
下部が引き出される車両内コートハンガー部構造におい
て、前記コートハンガー本体を弾性樹脂により形成する
と共にそのコートハンガー本体の前記衣類吊下部分の他
端部近傍に溝を形成し、さらにその溝と前記衣類吊下部
分のはぼ中間位置に軸止部を設け、前記溝を介して折曲
したコートハンガー本体を前記衣類吊下部分の他端部を
内側に位置させた状態で前記収納部に配置し、前記軸止
部により収納部内に開閉可能に取り付けてなるを特徴と
する。前記弾性樹脂としては例えばポリプロピレンがあ
り一般に乗用自動車の車室内のトリムの材質としてはポ
リプロピレンが多く適用され、かかるポリプロピレンは
弾性を有する。前記収納部の前記衣類吊下部側には衣類
吊下部を引き出すためのスペースを形成するようにすれ
ば収納部からのコートハンガーの引き出しが容易とな
る。

【０００９】

【作用】したがって本考案の車両内コートハンガー部構
造では、コートハンガー本体が弾性樹脂により形成され
るので、そのコートハンガー本体が弾性を持ち、そのコ
ートハンガー本体に形成された溝を介して折曲したコー
トハンガー本体を衣類吊下部分の他端部を内側に位置さ
せた状態で収納部に配置し、軸止部により収納部内に開
閉可能に取り付けることにより、衣類吊下部分の他端部
に発生する弾性力によって軸止部を軸として衣類吊下部
分を収納部内側に収納し閉じる方向の回転力が生じ、コ
ートハンガー本体は収納部に収納された状態を維持す
る。一方、衣類吊下部を収納部から引き出し所要の衣類
を吊下すればその衣類の重量によって衣類吊下部は収納
部から引き出された状態を維持する。

【００１０】

【実施例】以下に本考案の実施例の車両用コートハンガ
ー部構造につき図面を参照して説明する。図１〜図４は
本考案の一実施例のコートハンガー１を示し、図１は本
実施例の車両用コートハンガー１を取り付けた状態での
図７に示す車室内概略図におけるI-I断面図である。

【００１１】本実施例のコートハンガー１にはその材料
としてポリプロピレンが適用される。 図３に示すよう
にコートハンガー１は平板の一端部近傍位置に薄肉の溝
２を形成し、他端に折曲して係止部分となした衣類吊下
部としてのフック３を形成してなる。また溝２とフック
３との中間位置にはシャフト挿通孔部４が形成され、こ
のシャフト挿通孔部４にシャフト５が挿通される。

【００１２】図４に示すように以上のコートハンガー１
は、コートハンガー１を溝２において折曲した状態でハ
ンガー収納部６内側に収納し、その状態でハンガー収納
部６両側壁に設けられた取付穴７ａ、７ｂ及びシャフト
挿通孔部４にシャフト５を挿通し、シャフト５の両端部
を取付金具８によって固定することによってルーフサイ
ド９に取り付けられる。そのように溝２で折曲げられた
状態では図１に示すようにポリプロピレンの持つ弾性に
よってコートハンガー１の一端部１０からルーフサイド
９のハンガー収納部６底面に対して図上Ａ’として示す
方向の反力が作用しており、その反力がシャフト５を軸
とする図上Ｂで示す回転力としてコートハンガー１の他
端部１１に作用する。その結果、コートハンガー１はハ
ンガー収納部６内側に収納された状態を維持する。

【００１３】またコートハンガー１を使用する際には、
図２に示されるように溝２近傍位置を図上矢印Ｄで示す
ように押圧することによって、フック３がハンガー収納
部６の外側に出て開き、そのフック３に所要のコート等
を吊下すればそのコート等の重量によってフック３はハ
ンガー収納部６の外側に出て開いた状態を維持し、コー
ト等を吊下した状態で静止する。なお、図１に示される
ようにコートハンガー１の内側の前記溝２近傍に突起１
２を設けるようにすることもできる。その様に突起１２
を設けた場合には、かかる突起１２は溝２を介してコー
トハンガー１を折り畳んだ状態でコートハンガー１の一
端部１０近傍内側面に当接する。したがってかかる突起
１２によっても、コートハンガー１の一端部１０は図上
Ａとして示す方向の力を受け、かかる力に対する反力は
図上Ａ’として示す方向となり、結果として図上Ｂで示
す回転力としてコートハンガー１の他端部１１に作用す
る。このように突起１２を備えることにより、コートハ
ンガー１を反復使用することによって、その材質が持つ
弾性による機能が疲労によって弱化してもコートハンガ
ー１自体は良好にその機能を維持し、耐久性が向上され
る。

【００１４】図５、６は本考案の他の実施例のコートハ
ンガー部構造を示し、この実施例の構造では、ハンガー
収納部１３はコートハンガー１のフック３側において開
放されてフック３を引き出すためのスペースＣが形成さ
れ、フック３を図６に示すように直接指で起こして所要
のコート等を吊下できるようにされている。この実施例
ではそれによりコートハンガー１のフック３の引き起こ
しを容易に行うことができる。なお、以上の各実施例で
はコートハンガー１の材料としてポリプロピレンを適用
したが、本考案の弾性樹脂はポリプロピレンに限られ
ず、所要の弾性を有する樹脂を適宜用いることができ
る。

【００１５】

【考案の効果】以上のように本考案の車両内コートハン
ガー部構造によればコートハンガー本体を弾性樹脂によ
り形成すると共にそのコートハンガー本体に形成される
衣類吊下部分の他端部近傍に形成された溝を介して折曲
したコートハンガー本体を衣類吊下部分の他端部を内側
に位置させた状態で軸止部により収納部内に開閉可能に
取り付けてなるので、コートハンガーの構成部品はコー
トハンガー本体と軸止部に用いられる軸だけであり、コ
ートハンガー部構造の構成部品を減らし、構造を簡単に
することができ組立工数を減らすことができる。またそ
の様に構成部品が減り、組立工数を減らすことができる
結果として車両内コートハンガーを安価に製造すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の一実施例の車両内コートハンガー部
構造を示す断面図である。

【図２】 図１に示す実施例の車両内コートハンガー部
構造の作動状態を示す断面図である。

【図３】 図１に示す実施例の車両内コートハンガー部
構造に用いられるコートハンガーを示す斜視図である。

【図４】 図１に示す実施例の車両内コートハンガー部
構造の組立手順を示す斜視図である。

【図５】 本考案の他の実施例の車両内コートハンガー
部構造を示す断面図である。

【図６】 図５に示す実施例の車両内コートハンガー部
構造の作動状態を示す断面図である。

【図７】 乗用自動車の車室内の概略を示す斜視図であ
る。

【図８】 従来の車両内コートハンガー部構造を示す斜
視図である。

【図９】 図７に示す従来の車両内コートハンガー部構
造の作動状態を示す斜視図である。

【図１０】 図７に示す従来の車両内コートハンガー部
構造の作動状態を示す断面図である。

【図１１】 図７に示す従来の車両内コートハンガー部
構造の組立手順を示す斜視図である。

【符号の説明】

１・・・コートハンガー、２・・・溝、３・・・フッ
ク、４・・・シャフト挿通孔部、５・・・シャフト、
６，１３・・・ハンガー収納部、７ａ，７ｂ・・・取付
穴８・・・取付金具、９・・・ルーフサイド

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両内に収納部を設け、その収納部に衣
   類吊下部分を一体に備えるコートハンガー本体が収納さ
   れると共に使用時には前記収納部から衣類吊下部が引き
   出される車両内コートハンガー部構造において、前記コ
   ートハンガー本体を弾性樹脂により形成すると共にその
   コートハンガー本体の前記衣類吊下部分の他端部近傍に
   溝を形成し、さらにその溝と前記衣類吊下部分のはぼ中
   間位置に軸止部を設け、前記溝を介して折曲したコート
   ハンガー本体を前記衣類吊下部分の他端部を内側に位置
   させた状態で前記収納部に配置し、前記軸止部により収
   納部内に開閉可能に取り付けてなることを特徴とする車
   両内コートハンガー部構造。
2. 【請求項２】 前記収納部の前記衣類吊下部側には衣類
   吊下部を引き出すためのスペースが形成されてなる請求
   項１記載の車両内コートハンガー部構造。