JP2002067813A - 車両用収納容器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 収納容器が振動する際の衝突音そのものの発
生を阻止すると共に、コストが安価な収納容器を提供す
る。 【解決手段】 本発明は、回動軸２３を中心にインスト
ルメントパネル１に開閉可能に支持されており、そのカ
バー部５に穿設された角穴１５内に付勢された状態でノ
ブ１３が取り付けられたグローブボックス３を一例とす
る車両用収納容器である。このノブ１３には、ストライ
カー５３に係止されるツメ部４５と、ツメ部４５と対向
する突起４７とが、その延出部４３に形成されている。
よって、ノブ１３を回動して、ツメ部４５と突起４７で
ストライカー５３を挟み込むことによって、グローブボ
ックス３を確実にインストルメントパネル１に保持する
ことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、収納容器を閉成状
態に保持する構造に関し、更に詳しくは、例えば自動車
のインストルメントパネルに開閉可能に装着されたグロ
ーブボックスのノブの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】通常、自動車の室内には、図１０に示す
ようなインストルメントパネル１０１が配設されてお
り、該インストルメントパネル１０１の助手席側（図１
０の左側）の下部には、小物等を収納するグローブボッ
クス１０３が開閉可能に配設されている。このグローブ
ボックス１０３の上部には、図１１に示すように、ピン
１１３を中心に回動するノブ１０５が配設されている。
このノブ１０５の車両前方側の端部にはツメ１０７が形
成され、該ツメ１０７がインストルメントパネル１０１
内部のブラケット１０９に固定されたストライカー１１
１に係止されており、これによって、グローブボックス
１０３が閉成状態でインストルメントパネル１０１に保
持されている。

【０００３】しかしながら、車両走行時、特に悪路など
を走行する場合には、図１１に示すように、車両の振動
によってグローブボックス１０３が車両前後方向（図１
１の矢印ａ，ｂの方向）に揺れることがある。この場合
には、ノブ１０５のツメ１０７がストライカー１１１に
当たり、耳障りなコトコトというラトル音が発生するお
それがあった。このラトル音を抑制するために、図１２
に示すように、ストライカー１１１の外周にクッション
材であるゴムチューブ１２１を装着したり、樹脂等でコ
ーティングを施したりした。また、図１３に示すよう
に、ノブ１０５の裏面側に形成された延出部１２３の上
面にゴム板１２５などのクッション材を貼付する対策も
行われた。ところが、これらの対策によって上記ラトル
音の大きさを幾分ながら減少させることはできたが、ラ
トル音そのものの発生を阻止することはできなかった。
さらに、上記従来の技術では、ゴムチューブ１２１やゴ
ム板１２５などを用いるために部品点数が増加し、か
つ、ゴムチューブ１２１等を装着する手間がかかり、全
体的にコストアップとなっていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記課題を
解決し、収納容器が振動する際の衝突音そのものの発生
を阻止すると共に、コストが安価な収納容器の保持構造
を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を効果的に達成
するために、本発明に係る車両用収納容器は、車体ある
いは艤装部品に設けられた開口部に開閉可能に支持され
た収納容器本体と、該収納容器本体に回動可能に取り付
けられたノブとを備え、該ノブの裏面から上記収納容器
本体に向けて延出部を設け、該延出部の先端にツメ部を
設けてなり、該ノブを回動し、車体側あるいは艤装部品
側に固定された係止部材に上記ツメ部を係止させること
により、上記収納容器本体を閉成状態に保持する車両用
収納容器において、上記ノブの延出部に、上記ツメ部と
間隔を隔てた根本側に突起を形成することによって、こ
れらツメ部と突起とで上記係止部材を挟持するようにし
ている。上記車両用収納容器は、四輪車、二輪車、及び
列車等の種々の車両に配設する容器であり、例えば、四
輪車のインストルメントパネルに設けられるグローブボ
ックスなどである。

【０００６】また、本発明に係る車両用収納容器の一形
態では、上記ツメ部と突起との間隔を、上記係止部材の
挿入側から、ツメ部と突起との付け根側に向かうにつれ
て徐々に狭くなるように形成している。

【０００７】さらに、本発明に係る車両用収納容器の別
の形態では、上記突起を断面略三角状に形成している。
そして、本発明に係る収納容器の更に別の形態では、上
記突起の高さをツメ部よりも低く形成している。

【０００８】また、本発明に係る車両用収納容器の更に
別の形態では、上記突起を、上記ツメ部の幅方向の略中
央部に対応する位置に設けている。なお、本発明に係る
車両用収納容器の更に別の形態では、上記収納容器本体
をグローブボックスを構成するグローブボックス本体と
し、上記係止部材をインストルメントパネル内部に配設
されたストライカーとしている。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下に、本発明に係る車両用収納
容器の実施の形態について、該収納容器としてグローブ
ボックスを例にとって図面を用いて詳細に説明する。自
動車の室内には、図１に示すようなインストルメントパ
ネル１が配設されており、該インストルメントパネル１
の左側（車両の助手席側）の下部には、グローブボック
ス３が開閉可能に設けられている。

【００１０】このグローブボックス３は、図２と図３に
示すように、車両後方側に配設されたカバー部５と、車
両前方側に配設された縦壁部７と、これらのカバー部５
及び縦壁部７を結ぶ側壁部９と、グローブボックス３の
底面を形成する底部１１と、上記カバー部５の上部に配
設されてグローブボックス３を開閉させるノブ１３とを
備えている。また、カバー部５の上部には、ノブ１３を
取り付けるための角穴１５が穿設されており、該角穴１
５の周縁部には、車両前方側に向けてフランジ１７が立
設している。このフランジ１７には、ノブ１３のピン１
９を回動可能に支持するためのピン穴２１が穿設されて
いる。さらに、側壁部９の下端部には、車幅方向に突出
した回動軸２３が設けられ、該回動軸２３を中心にグロ
ーブボックス３が開閉するように構成されている。そし
て、側壁部９の上部には車幅方向に突出したストッパー
２５が形成されており、インストルメントパネル１の開
口部２７の端部に係止されることによって、グローブボ
ックス３が開成した際にインストルメントパネル１から
脱落しないように構成されている。

【００１１】一方、インストルメントパネル１には、上
述したように、グローブボックス３を収納するための開
口部２７が設けられており、該開口部２７内には、上記
回動軸２３が取り付けられる軸穴２９が形成されてい
る。また、上記ノブ１３は、図４に示すように、車両後
方側の指掛部４１と、該指掛部４１から車両前方側に延
びる延出部４３と、該延出部４３の先端に一体に形成さ
れたツメ部４５と、該ツメ部４５と指掛部４１との間に
おける延出部４３の上面に設けられた突起４７と、延出
部４３に垂設された縦壁４９に車幅方向に向けて突設す
るピン１９とを備えている。

【００１２】上記延出部４３は、図４，５に示すよう
に、指掛部４１の裏面側の上部から車両前方側に向けて
延びており、その車両後端部の幅Ｗは車両前端部の幅よ
りも広く形成されており、かつ、この車両後端部の車幅
方向の端部は下方に屈曲して延び、上記縦壁４９を形成
している。さらに、延出部４３の下面には、下方に向け
て略三角状のリブ７１が形成されている。このリブ７１
によって、延出部４３の曲げ剛性を大きく向上させてい
る。上記ツメ部４５は、図５に示すように断面が略三角
形に形成されており、その前面５１は、車両前端部から
車両後方に向かうにつれて斜めに上昇する傾斜面となっ
ている。このため、前面５１は、後述する図７のインス
トルメントパネル１０１内部のブラケット７３に固定さ
れたストライカー５３に係止される際に、ガイドとして
の役割を果たしている。

【００１３】上記突起４７は、図４に示すように、延出
部４３の車幅方向の略中央部に、かつ、延出部４３の長
さ方向の中央部の一部のみに形成されている。このた
め、ストライカー５３が若干傾斜していてもノブ１３の
ストライカー５３に対する係合が阻害されることがな
い。また、図６に示すように、突起４７は、車両前方側
に形成された前面５５と、車両後方側の後面５７と、前
面５５の下端５５ａ及び後面５７の下端５７ａを結んだ
底面５９とによって、略三角形の断面形状を構成してい
る。また、この前面５５は、上記ツメ部４５と同様に、
車両後方に向かうにつれて斜めに上昇する傾斜面であ
り、上記三角形の頂点６１は、車両後方側に偏った位置
に形成されている。このため、ストライカー５３を導く
前面５５の車両前後方向の長さが後面５７の長さよりも
大きく形成されており、突起４７の前面５５と上記ツメ
部４５の後面６３によって、上端部が開口したストライ
カー保持部６５が形成されている。よって、ストライカ
ー５３がストライカー保持部６５内にスムーズに案内さ
れる。

【００１４】そして、図６に示すツメ部４５の後面６３
の傾斜角αよりも、突起４７の前面５５の傾斜角βの方
が小さいため、上記ストライカー保持部６５の車両前後
方向の長さＬは、上端部が最も広く、下方に向かうにつ
れて徐々に狭まり、下端５５ａの近傍における長さはス
トライカー５３の径とほぼ同一寸法に形成されている。
このため、ストライカー５３にストライカー保持部６５
がスムーズに導かれ、かつ、ストライカー保持部６５内
にストライカー５３が挿入されたのちは、ツメ部４５の
後面６３と突起４７の前面５５とによってストライカー
５３を確実に挟み込むことができる。なお、上記傾斜角
βが小さく、前面５５はなだらかに形成されているた
め、ストライカー５３を導く斜面側が広くなり、確実に
ストライカー５３を案内することができる。さらに、図
５に示すように、突起４７の高さｈは、ツメ部４５の高
さＨよりも低く形成されているため、ノブ１３を引いて
グローブボックス３を開くときに、ストライカー５３に
突起４７が引っかかることがなく、ノブ１３の引きしろ
を従来とほぼ同じ引きしろでグローブボックス３を開成
することが可能である。上記ピン１９は、延出部４３の
縦壁４９に車幅方向に向けて突出しており、このピン１
９に図７に示すバネ６７が取り付けられている。

【００１５】ここで、上記構造を有するグローブボック
ス３をインストルメントパネル１に取り付ける手順を簡
単に説明する。まず、図２に示すように、ノブ１３のピ
ン１９の一方にバネ６７を挿通させる。そして、該ピン
１９をフランジ１７に形成されたピン穴２１にはめ込む
ことによって、図７に示すように、バネ６７の一端はグ
ローブボックス３のカバー部５に、他端は指掛部４１の
裏面側に当接する。次いで、グローブボックス３の回動
軸２３をインストルメントパネル１の開口部２７の内側
に設けた軸穴２９に差し込むと共に、インストルメント
パネル１からグローブボックス３が脱落しないように、
ストッパー２５をインストルメントパネル１の開口部２
７内に収容する。

【００１６】これによって、図７に示すように、グロー
ブボックス３が閉成した状態では、バネ６７によってノ
ブ１３が図の時計廻りｃに付勢されており、ストライカ
ー５３は上記ストライカー保持部６５内に挟持されてい
る。これによって、車両走行中において、図７のａ，ｂ
方向の振動による荷重がグローブボックス３に対して作
用しても、ストライカー５３がストライカー保持部６５
内に確実に保持されているため、グローブボックス３に
おけるラトル音そのものの発生を阻止することができ
る。そして、指掛部４１の裏面に指を掛け、図７の反時
計回りｄに回動させると、ストライカー保持部６５とス
トライカー５３との係合が解除され、指掛部４１に指を
掛けたまま車両後方側に引くと、グローブボックス３の
下端部に配設された回動軸２３を中心にグローブボック
ス３が回動し、グローブボックス３を開成させることが
できる。

【００１７】なお、本発明は、上述した発明の実施の形
態に限定されるものではなく、本発明の技術思想に基づ
いて、種々の変形及び変更が可能である。例えば、上記
実施の形態においては、突起４７の形状が断面略三角形
の場合について説明したが、図８と図９に示すように、
上方に突出した略半球状の形状を有する突片６９として
も良い。

【００１８】

【発明の効果】以上述べたように、本発明に係る車両用
収納容器は、車体あるいは艤装部品に設けられた開口部
に開閉可能に支持された収納容器本体と、該収納容器本
体に回動可能に取り付けられたノブとを備え、該ノブの
裏面から上記収納容器本体に向けて延出部を設け、該延
出部の先端にツメ部を設けてなり、該ノブを回動し、車
体側あるいは艤装部品側に固定された係止部材に上記ツ
メ部を係止させることにより、上記収納容器本体を閉成
状態に保持する車両用収納容器において、上記ノブの延
出部に、上記ツメ部と間隔を隔てた根本側に突起を形成
することによって、これらツメ部と突起とで上記係止部
材を挟持するようにしているので、車両の走行に伴う容
器の振動を抑制し、ノブが係止部材に衝突するラトル音
を防止することができる。また、新たな部品が必要な
く、突起を形成する工数も簡便で、コスト的にも安価で
ある。

【００１９】また、本発明に係る車両用収納容器の一形
態によれば、上記ツメ部と突起との間隔を、上記係止部
材の挿入側から、ツメ部と突起との付け根側に向かうに
つれて徐々に狭くなるように形成しているので、ノブの
ツメ部と突起とを係止部材にスムーズに挿入することが
でき、かつ、その挿入後は、ツメ部と突起の付け根部分
で係止部材を確実に挟持することができる。

【００２０】さらに、本発明に係る車両用収納容器の別
の形態によれば、上記突起を断面略三角状に形成してい
るので、突起の斜面が係止部材を導くガイドの役目を果
たし、ノブが係止部材にスムーズに挿入される。このた
め、突起を設けたことによるストライカーへの係合性の
低下を防ぐことができる。そして、本発明に係る収納容
器の更に別の形態によれば、上記突起の高さをツメ部よ
りも低く形成しているので、収納容器を開閉する際に、
突起が係止部材に引っかかることがない。

【００２１】また、本発明に係る収納容器の更に別の形
態によれば、上記突起を、上記ツメ部の幅方向の略中央
部に対応する位置に設けているので、たとえ係止部材が
ツメ部と突起に対して傾いている場合であっても、ノブ
を係止部材に確実に挟持させることができる。なお、本
発明に係る収納容器の更に別の形態によれば、上記収納
容器本体をグローブボックスを構成するグローブボック
ス本体とし、上記係止部材をインストルメントパネル内
部に配設されたストライカーとすることがしているの
で、ツメ部と突起とでストライカーを挟み込み、ノブを
介してグローブボックスが閉成状態に確実に保持され
る。従って、従来発生していた車両走行中の振動による
ラトル音を十分に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係るグローブボックスを
配設したインストルメントパネルを示す斜視図である。

【図２】図１のグローブボックスとノブを分解した斜視
図である。

【図３】図１のＡ−Ａ線による断面図である。

【図４】本発明の実施の形態に係るグローブボックスの
ノブを示す斜視図である。

【図５】図４のＢ−Ｂ線による断面図である。

【図６】図５における突起４７を拡大した概略図であ
る。

【図７】図３の要部を拡大した断面図である。

【図８】本発明の変形例に係るグローブボックスのノブ
を示す斜視図である。

【図９】図８のＣ−Ｃによる断面図である。

【図１０】従来のグローブボックスを配設したインスト
ルメントパネルを示す斜視図である。

【図１１】図１０のＤ−Ｄ線による断面図である。

【図１２】従来のグローブボックスにおけるラトル音対
策例を示す断面図である。

【図１３】従来のグローブボックスにおける別のラトル
音対策例を示す断面図である。

【符号の説明】

１ インストルメントパネル ３ グローブボックス ５ カバー部 ７ 縦壁部 ９ 側壁部 １１ 底部 １３ ノブ １５ 角穴 １７ フランジ １９ ピン ２１ ピン穴 ２３ 回動軸 ２５ ストッパー ２７ 開口部 ２９ 軸穴 ４１ 指掛部 ４３ 延出部 ４５ ツメ部 ４７ 突起 ４９ 縦壁 ５１，５５ 前面 ５３ ストライカー ５７，６３ 後面 ５９ 底面 ６１ 頂点 ６５ ストライカー保持部 ６７ バネ ６９ 突起 ７１ リブ ７３ ブラケット

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体あるいは艤装部品に設けられた開口
   部に開閉可能に支持された収納容器本体と、該収納容器
   本体に回動可能に取り付けられたノブとを備え、該ノブ
   の裏面から上記収納容器本体に向けて延出部を設け、該
   延出部の先端にツメ部を設けてなり、該ノブを回動し、
   車体側あるいは艤装部品側に固定された係止部材に上記
   ツメ部を係止させることにより、上記収納容器本体を閉
   成状態に保持する車両用収納容器において、上記ノブの
   延出部に、上記ツメ部と間隔を隔てた根本側に突起を形
   成することによって、これらツメ部と突起とで上記係止
   部材を挟持するようにしたことを特徴とする車両用収納
   容器。
2. 【請求項２】 上記ツメ部と突起との間隔を、上記係止
   部材の挿入側から、ツメ部と突起との付け根側に向かう
   につれて徐々に狭くなるように形成したことを特徴とす
   る請求項１に記載の車両用収納容器。
3. 【請求項３】 上記突起を断面略三角状に形成したこと
   を特徴とする請求項１又は２に記載の車両用収納容器。
4. 【請求項４】 上記突起の高さをツメ部よりも低く形成
   したことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の
   車両用収納容器。
5. 【請求項５】 上記突起を、上記ツメ部の幅方向の略中
   央部と対応する位置に設けたことを特徴とする請求項１
   〜４のいずれかに記載の車両用収納容器。
6. 【請求項６】 上記収納容器本体がグローブボックスを
   構成するグローブボックス本体であり、上記係止部材が
   インストルメントパネル内部に配設されたストライカー
   であることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載
   の車両用収納容器。