JP2576314Y2 - 作業機のカウンタウェイト着脱用油圧回路 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、例えば油圧ショベル等
の作業機にカウンタウェイトを着脱するのに好適に用い
られる作業機のカウンタウェイト着脱用油圧回路に関
し、特に、作業機本体からカウンタウェイトを脱着する
ときに該カウンタウェイトをゆっくりと降下させること
ができるようにした作業機のカウンタウェイト着脱用油
圧回路に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、油圧ショベル、油圧クレーン等
の作業機では、作業機本体の前部にショベル、クレーン
等の作業装置を設け、作業機本体の後部にはこの作業装
置とバランスさせるためにカウンタウェイトを着脱可能
に設けるようにしており、該カウンタウェイトを作業機
本体の後部に着脱するときには、カウンタウェイト昇降
用のシリンダ装置で作業機本体の後部にカウンタウェイ
トを吊上げたり、吊下げたりするようにしている。

【０００３】図３ないし図５により、実開平３−８３２
６４号公報、特開平４−１７４１３８号公報に示される
ような、この種の従来技術による作業機のカウンタウェ
イト着脱用油圧回路として、油圧ショベルのカウンタウ
ェイト着脱用油圧回路を例に挙げて説明する。

【０００４】図において、１は下部走行体、２は該下部
走行体１上に搭載され、作業機本体を構成する上部旋回
体を示し、該上部旋回体２は旋回フレーム３上に運転室
４、機械室５およびカウンタウェイト６が設けられ、該
カウンタウェイト６は作業装置７に対して上部旋回体２
全体をバランスさせるようになっている。また、機械室
５内にはエンジン（図示せず）によって駆動され、タン
ク８と共に油圧源を構成する油圧ポンプ９（図５参照）
が設けられている。

【０００５】１０は上部旋回体２の機械室５後部側に設
けられたカウンタウェイト６用の昇降装置を示し、該昇
降装置１０は図４に示す如く、旋回フレーム３上に設け
られたブラケット１１と、該ブラケット１１の上端側に
回動可能にピン結合された回動リンク１２と、該回動リ
ンク１２を上，下に回動すべく該回動リンク１２と旋回
フレーム３との間にピン結合されたカウンタウェイト昇
降用のシリンダ装置１３とからなり、回動リンク１２の
先端側にはワイヤ等の索条１４を介してカウンタウェイ
ト６が連結される。そして、該昇降装置１０はシリンダ
装置１３を伸，縮させて回動リンク１２を上，下に回動
させることにより、索条１４を介してカウンタウェイト
６を吊上げたり、吊下げたりするようになっている。

【０００６】ここで、シリンダ装置１３は図５に示す如
く、チューブ１３Ａと、該チューブ１３Ａ内に摺動可能
に挿嵌され、該チューブ１３Ａ内をボトム側油室Ａとロ
ッド側油室Ｂとに画成したピストン１３Ｂと、基端側が
該ピストン１３Ｂに固着され、先端側がチューブ１３Ａ
外に突出したロッド１３Ｃとからなり、該ロッド１３Ｃ
の突出端側は回動リンク１２の中間部１２Ａにピン結合
され、チューブ１３Ａの基端側は旋回フレーム３にピン
結合されている。

【０００７】１５Ａ，１５Ｂはシリンダ装置１３の油室
Ａ，Ｂを油圧ポンプ９，タンク８に接続した一対の主管
路、１６は該主管路１５Ａ，１５Ｂの途中に設けられた
方向切換弁を示し、該方向切換弁１６は、例えば操作レ
バー１６Ａを手動操作することにより中立位置（イ）か
ら左，右の切換位置（ロ），（ハ）に切換えられ、切換
位置（ロ）では油圧ポンプ９からの圧油をシリンダ装置
１３の油室Ａ内に供給し、油室Ｂ内の圧油をタンク８内
へと排出させることにより、シリンダ装置１３のロッド
１３Ｃをチューブ１３Ａから伸長させる。また、該方向
切換弁１６が切換位置（ハ）に切換えられたときには、
油圧ポンプ９からの圧油をシリンダ装置１３の油室Ｂ内
に供給し、油室Ａ内の圧油をタンク８内へと排出させる
ことにより、ロッド１３Ｃをチューブ１３Ａ内へと縮小
させる。

【０００８】１７はシリンダ装置１３の油室Ａと方向切
換弁１６との間に位置して、例えば主管路１５Ａの途中
に設けられた絞り付チェック弁としてのスローリターン
バルブを示し、該スローリターンバルブ１７は、油圧ポ
ンプ９からの圧油がシリンダ装置１３の油室Ａに向けて
流通するのを許し、逆向きの流れを阻止するチェック弁
１８と、該チェック弁１８と並列に接続され、油室Ａか
らタンク８に向けて排出される圧油に絞り作用を与える
可変絞り弁１９とからなり、該可変絞り弁１９はシリン
ダ装置１３のロッド１３Ｃがチューブ１３Ａ内へと縮小
するときの速度を遅くさせ、カウンタウェイト６からの
荷重Ｗによりロッド１３Ｃの縮小速度が速くなるのを抑
えるようにしている。

【０００９】２０はスローリターンバルブ１７と方向切
換弁１６との間に位置して、例えば主管路１５Ａの途中
に設けられたパイロット作動式チェック弁を示し、該パ
イロット作動式チェック弁２０は方向切換弁１６が中立
位置（イ）にあるときに閉弁することにより、油室Ａ内
の圧油がタンク８側に漏洩するのを防止し、シリンダ装
置１３のロッド１３Ｃがカウンタウェイト６からの荷重
Ｗにより不用意に縮小するのを禁止させている。そし
て、方向切換弁１６が切換位置（ハ）に切換えられ、例
えば主管路１５Ｂ内が高圧となったときには、該主管路
１５Ｂからのパイロット圧によりパイロット作動式チェ
ック弁２０は強制開弁され、油室Ａ内の圧油がタンク８
側に排出されるのを許すようになる。

【００１０】さらに、２１は油圧ポンプ９の吐出側に接
続されたリリーフ弁を示し、該リリーフ弁２１はシリン
ダ装置１３等に過負荷が作用したときにリリーフ圧Ｐr
で開弁し、このときの過剰圧をタンク８内へとリリーフ
させることによって油圧ポンプ９等の油圧機器の損傷を
防止する。

【００１１】このように構成される従来技術では、操作
レバー１６Ａを手動操作することにより方向切換弁１６
を中立位置（イ）から左，右の切換位置（ロ），（ハ）
に切換え、切換位置（ロ）では油圧ポンプ９からの圧油
をシリンダ装置１３の油室Ａ内に供給し、油室Ｂ内の圧
油をタンク８内へと排出させ、シリンダ装置１３のロッ
ド１３Ｃをチューブ１３Ａから伸長させることによっ
て、昇降装置１０の回動リンク１２を上向きに回動さ
せ、カウンタウェイト６を機械室５の後部側で旋回フレ
ーム３上に吊上げて該旋回フレーム３にカウンタウェイ
ト６を着脱可能に取付ける。

【００１２】また、カウンタウェイト６を旋回フレーム
３から取外すときには、方向切換弁１６を中立位置
（イ）から切換位置（ハ）に切換え、油圧ポンプ９から
の圧油をシリンダ装置１３の油室Ｂ内に供給し、油室Ａ
内の圧油をタンク８内へと排出させ、ロッド１３Ｃをチ
ューブ１３Ａ内へと縮小させることにより、昇降装置１
０の回動リンク１２を下向きに回動させ、カウンタウェ
イト６を吊下げるようにして降下させる。しかし、この
ときにはシリンダ装置１３のロッド１３Ｃにカウンタウ
ェイト６からの荷重Ｗが図５に示す矢印の方向に作用
し、ロッド１３Ｃの縮小速度が過剰に速くなり易い。

【００１３】そこで、従来技術では、シリンダ装置１３
の油室Ａと常時連通する主管路１５Ａの途中にスローリ
ターンバルブ１７を設け、該スローリターンバルブ１７
の可変絞り弁１９で油室Ａからタンク８に向けて排出さ
れる圧油に絞り作用を与えることにより、ロッド１３Ｃ
の縮小速度を遅くさせ、昇降装置１０によりカウンタウ
ェイト６をゆっくりと降ろすことができるようにすると
共に、周囲の補助作業員等の安全性を確保できるように
している。

【００１４】

【考案が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術では、昇降装置１０でカウンタウェイト６を吊下
げて降下させるときに、方向切換弁１６を中立位置
（イ）から切換位置（ハ）に切換えることにより、油圧
ポンプ９からの圧油をシリンダ装置１３の油室Ｂ内に供
給し、油室Ａ内の圧油をタンク８内へと排出させ、この
ときにスローリターンバルブ１７の可変絞り弁１９で油
室Ａ内から排出される圧油に絞り作用を与えることによ
って、ロッド１３Ｃの縮小速度を遅くさせるようにして
いるから、このときに油室Ａから排出される圧油の流量
が大きく制限されると共に、油圧ポンプ９から油室Ｂ内
に供給する圧油の流量も必然的に制限されることにな
り、このときにはリリーフ弁２１が開弁して油圧ポンプ
９からの余剰油をタンク８に捨てる状態となってしま
う。

【００１５】このため、従来技術では、方向切換弁１６
を中立位置（イ）から切換位置（ハ）に切換えてシリン
ダ装置１３のロッド１３Ｃを縮小させ、カウンタウェイ
ト６を吊下げて降下させるときに、油室Ｂ内および主管
路１５Ｂ側はリリーフ弁２１のリリーフ圧Ｐr に対応し
た圧力Ｐb （Ｐb ＝Ｐr ）に設定され、油室Ａ側でのピ
ストン１３Ｂの受圧面積Ｓa 、油室Ｂ側でのピストン１
３Ｂの受圧面積Ｓb （Ｓb ＜Ｓa ）、油室Ａ側でのカウ
ンタウェイト６の保持圧Ｐc （Ｐc ＝Ｗ／Ｓa）とする
と、このときに油室Ａ内および該油室Ａ側近傍での主管
路１５Ａ内の圧力Ｐa は、

【００１６】

【数１】Ｐa ＝Ｐc ＋Ｐb ×Ｓb ／Ｓa となり、油室Ａ側の圧力Ｐa はリリーフ圧Ｐr よりもさ
らに高い過剰圧となってシリンダ装置１３およびスロー
リターンバルブ１７等の寿命が低下するという問題があ
る。

【００１７】また、この場合にはリリーフ弁２１が開弁
して油圧ポンプ９からの余剰油をタンク８に捨てる状態
となるから、無駄なエネルギーを消費するばかりでな
く、油圧ポンプ９に余分な負荷を掛けてしまい、油圧ポ
ンプ９等の寿命を低下させてしまう。さらに、シリンダ
装置１３の前，後で主管路１５Ａ，１５Ｂに高圧が作用
するから、カウンタウェイト６を昇降させるときの補助
作業員等が危険になり、主管路１５Ａ，１５Ｂに高価な
高圧用配管を使用する必要があるという問題がある。

【００１８】本考案は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本考案はシリンダ装置のボトム側油室等
に過剰圧が作用するのを防止でき、シリンダ装置等の油
圧機器の寿命を向上できると共に、カウンタウェイトを
昇降させるときの安全性を効果的に高めることができる
ようにした作業機のカウンタウェイト着脱用油圧回路を
提供することを目的としている。

【００１９】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために第１の考案は、油圧源が設けられた作業機本体
と、該作業機本体に着脱可能に設けられるカウンタウェ
イトと、該カウンタウェイトを作業機本体に着脱すべ
く、前記油圧源からの圧油をボトム側油室とロッド側油
室とに給排することにより、チューブからロッドを伸縮
させてカウンタウェイトを昇降させるシリンダ装置と、
該シリンダ装置のボトム側油室とロッド側油室とを前記
油圧源に接続する一対の主管路と、該各主管路の途中に
設けられ、前記シリンダ装置に油圧源から給排する圧油
の方向を切換える方向切換弁と、該方向切換弁とシリン
ダ装置との間に位置して前記各主管路のうち、前記ボト
ム側油室に接続された主管路の途中に設けられ、前記ボ
トム側油室から排出される圧油に絞り作用を与える絞り
付チェック弁とからなる作業機のカウンタウェイト着脱
用油圧回路において、前記各主管路のうち、前記ロッド
側油室に接続された主管路の途中には、前記方向切換弁
とシリンダ装置との間に位置し、前記油圧源からロッド
側油室に供給される圧油に絞り作用を与える他の絞り付
チェック弁を設けたことを特徴としてなる構成を採用し
ている。

【００２０】また、第２の考案は、油圧源が設けられた
作業機本体と、該作業機本体に着脱可能に設けられるカ
ウンタウェイトと、該カウンタウェイトを作業機本体に
着脱すべく、前記油圧源からの圧油をボトム側油室とロ
ッド側油室とに給排することにより、チューブからロッ
ドを伸縮させてカウンタウェイトを昇降させるシリンダ
装置と、該シリンダ装置のボトム側油室とロッド側油室
とを前記油圧源に接続する一対の主管路と、該各主管路
の途中に設けられ、前記シリンダ装置に油圧源から給排
する圧油の方向を切換える方向切換弁と、該方向切換弁
とシリンダ装置との間に位置して前記各主管路のうち、
前記ボトム側油室に接続された主管路の途中に設けら
れ、前記ボトム側油室から排出される圧油に絞り作用を
与える絞り付チェック弁とからなる作業機のカウンタウ
ェイト着脱用油圧回路において、前記各主管路のうち、
前記ロッド側油室に接続された主管路の途中には、前記
方向切換弁とシリンダ装置との間に位置して前記油圧源
からロッド側油室に供給される圧油の流量を調整し、余
剰油をタンクに戻す流量調整弁を設けたことを特徴とし
てなる構成を採用している。

【００２１】

【作用】上記構成により、第１の考案では、油圧源から
ロッド側油室に供給される圧油に絞り作用を与えて、シ
リンダ装置および該シリンダ装置の前，後で各主管路に
作用する圧油の圧力を、例えばリリーフ圧よりも低い圧
力まで下げることができ、これらに過剰圧が作用するの
を防止できる。

【００２２】また、第２の考案では、油圧源からロッド
側油室に供給される圧油の流量を調整して余剰油をタン
クに戻すことにより、油圧源からロッド側油室に供給さ
れる圧油の圧力を必要最低限の圧力まで下げることがで
き、ボトム側油室の圧力をカウンタウェイトの保持圧程
度まで低下させることができる。

【００２３】

【実施例】以下、本考案の実施例を図１および図２に基
づき説明する。なお、実施例では前述した図３ないし図
５に示す従来技術と同一の構成要素に同一の符号を付
し、その説明を省略するものとする。

【００２４】而して、図１は本考案の第１の実施例を示
している。

【００２５】図中、３１はシリンダ装置１３の油室Ｂと
方向切換弁１６との間に位置して、例えば主管路１５Ｂ
の途中に設けられた他の絞り付チェック弁を示し、該絞
り付チェック弁３１は従来技術で述べたスローリターン
バルブ１７とほぼ同様にチェック弁３２と可変絞り弁３
３とからなるものの、該絞り付チェック弁３１ではシリ
ンダ装置１３の油室Ｂからタンク８側に向けて圧油が流
通するのを許し、逆向きの流れを阻止するようにチェッ
ク弁３２が配設されている。

【００２６】また、該絞り付チェック弁３１の可変絞り
弁３３は油圧ポンプ９からシリンダ装置１３の油室Ｂ内
に向けて供給される圧油に絞り作用を与え、このときに
油室Ｂ内に供給される圧油の流量を制限すると共に、油
室Ｂ側の圧力Ｐb がリリーフ弁２１のリリーフ圧Ｐr ま
で上昇するのを防止するようにしている。

【００２７】本実施例による油圧ショベルのカウンタウ
ェイト着脱用油圧回路は上述の如き構成を有するもの
で、その基本的作動については従来技術によるものと格
別差異はない。

【００２８】然るに、本実施例では、例えば主管路１５
Ｂの途中にシリンダ装置１３の油室Ｂと方向切換弁１６
との間に位置して絞り付チェック弁３１を設け、該絞り
付チェック弁３１を、シリンダ装置１３の油室Ｂからタ
ンク８側に向けて圧油が流通するのを許し、逆向きの流
れを阻止するチェック弁３２と、該チェック弁３２と並
列に接続され、油圧ポンプ９からシリンダ装置１３の油
室Ｂ内に向けて供給される圧油に絞り作用を与える可変
絞り弁３３とから構成としたので、カウンタウェイト６
を降下させるべく、方向切換弁１６を中立位置（イ）か
ら切換位置（ハ）に切換えてシリンダ装置１３のロッド
１３Ｃを縮小させるときに、絞り付チェック弁３１の可
変絞り弁３３により、油圧ポンプ９からシリンダ装置１
３の油室Ｂ内に向けて供給される圧油に絞り作用を与え
て、油室Ｂ内に供給される圧油の流量を制限できると共
に、油室Ｂ側の圧力Ｐb を絞り付チェック弁３１の上流
側圧力（リリーフ弁２１のリリーフ圧Ｐr ）よりも低い
圧力まで下げることができる。

【００２９】かくして、本実施例によれば、カウンタウ
ェイト６を降下させるべく、シリンダ装置１３のロッド
１３Ｃを縮小させるときに、可変絞り弁３３で油室Ｂ側
の圧力Ｐb をリリーフ弁２１のリリーフ圧Ｐr よりも低
い圧力まで下げることにより、油室Ａ側の圧力Ｐa が従
来技術で述べた数１の式に基づきリリーフ圧Ｐr 程度ま
で高くなるのを防止できる。

【００３０】この場合、可変絞り弁３３で油圧ポンプ９
からシリンダ装置１３の油室Ｂ内に向けて供給される圧
油の流量を大きく制限するようにすれば、シリンダ装置
１３の油室Ｂ内には該シリンダ装置１３のロッド１３Ｃ
がカウンタウェイト６からの荷重Ｗのみで縮小するとき
の速度に同調する流量の圧油を供給することが可能とな
り、油室Ａ側の圧力Ｐa をカウンタウェイト６の保持圧
Ｐc 程度まで低下させることができる。

【００３１】従って本実施例では、シリンダ装置１３の
油室Ｂおよびスローリターンバルブ１７等に過剰圧が作
用するのを確実に防止でき、シリンダ装置１３、スロー
リターンバルブ１７等の信頼性や寿命を大幅に向上でき
る。また、例えば主管路１５Ｂの途中にシリンダ装置１
３の油室Ｂと方向切換弁１６との間に位置して絞り付チ
ェック弁３１を設けるだけでよく、油圧回路の大幅な変
更を不要にできる等、種々の効果を奏する。

【００３２】次に、図２は本考案の第２の実施例を示
し、本実施例の特徴は、シリンダ装置１３の油室Ｂと方
向切換弁１６との間に位置して、例えば主管路１５Ｂの
途中に流量調整弁４１を設け、該流量調整弁４１を、油
圧ポンプ９からシリンダ装置１３の油室Ｂに向けて供給
される圧油に絞り作用を与え、圧油の流量を大きく制限
する可変絞り弁４２と、該可変絞り弁４２で流量制限さ
れた圧油の余剰油をタンク管路４３を介してタンク８に
戻す余剰油戻し弁４４とから構成すると共に、主管路１
５Ｂの途中で流量調整弁４１の前，後には、該流量調整
弁４１と並列接続してチェック弁４５を設けたことにあ
る。

【００３３】ここで、該チェック弁４５はシリンダ装置
１３の油室Ｂからタンク８側に向けて圧油が流通するの
を許し、逆向きの流れを阻止する構成となっている。ま
た、タンク管路４３は基端側が方向切換弁１６と可変絞
り弁４２との間で主管路１５Ｂの途中に接続され、先端
側がタンク８に接続されている。そして、余剰油戻し弁
４４は可変絞り弁４２の前，後で主管路１５Ｂに接続さ
れたパイロット管路４４Ａ，４４Ｂからのパイロット圧
とばね４４Ｃの設定圧とに基づき開，閉弁され、リリー
フ弁２１のリリーフ圧Ｐr よりもさらに低い圧力で開弁
する。

【００３４】これにより、流量調整弁４１は可変絞り弁
４２で油圧ポンプ９からシリンダ装置１３の油室Ｂ内に
向けて供給される圧油の流量を大きく制限し、シリンダ
装置１３のロッド１３Ｃがカウンタウェイト６からの荷
重Ｗのみで縮小するときの速度に同調する流量Ｑc の圧
油を、シリンダ装置１３の油室Ｂ内に供給するように
し、このときの油圧ポンプ９の吐出流量Ｑp 、余剰油の
流量Ｑ1 とすると、

【００３５】

【数２】Ｑ1 ＝Ｑp −Ｑc なる流量Ｑ1 の余剰油を余剰油戻し弁４４からタンク管
路４３を介してタンク８に戻すことができ、油室Ａ側の
圧力Ｐa をカウンタウェイト６の保持圧Ｐc 程度まで低
下させると共に、油室Ｂ側の圧力Ｐb をタンク圧程度ま
で下げてシリンダ装置１３のロッド１３Ｃを縮小させる
ことができる。

【００３６】かくして、このように構成される本実施例
でも、前記第１の実施例とほぼ同様の作用効果を得るこ
とができるが、特に本実施例では、シリンダ装置１３の
油室Ｂと方向切換弁１６との間に位置して、例えば主管
路１５Ｂの途中に可変絞り弁４２と余剰油戻し弁４４と
からなる流量調整弁４１を設けたから、シリンダ装置１
３のロッド１３Ｃを縮小させるときに、油室Ａ側の圧力
Ｐa をカウンタウェイト６の保持圧Ｐc 程度まで低下さ
せると共に、油室Ｂ側の圧力Ｐb をタンク圧程度まで下
げることが可能となり、リリーフ弁２１を開弁させるこ
となく、油圧ポンプ９の吐出圧を低い圧力に設定でき、
無駄なエネルギーが消費されるのを防止できる。

【００３７】また、油圧ポンプ９に余分な負荷が掛かる
のを防止でき、油圧ポンプ９等の各油圧機器の寿命を延
ばすことができると共に、シリンダ装置１３の前，後で
主管路１５Ａ，１５Ｂに高圧が作用するのを防止できる
から、カウンタウェイト６を昇降させるときに補助作業
員等の安全性を確保でき、主管路１５Ａ，１５Ｂに高価
な高圧用配管を使用する必要がなくなる等、種々の効果
を奏する。

【００３８】なお、前記各実施例では、カウンタウェイ
ト６用の昇降装置１０を、上部旋回体２の機械室５後部
側に設けられたブラケット１１、回動リンク１２および
カウンタウェイト昇降用のシリンダ装置１３とから構成
し、該シリンダ装置１３を伸縮させて回動リンク１２を
上，下に回動させることにより、索条１４を介してカウ
ンタウェイト６を吊上げたり、吊下げたりするものとし
て述べたが、本考案はこれに限らず、例えば索条１４等
を用いることなく、上部旋回体２の機械室５後部側等に
カウンタウェイト６を昇降させるためのリンク機構を設
け、このリンク機構をシリンダ装置で作動させるように
してもよい。

【００３９】また、前記各実施例では、油圧ショベルの
カウンタウェイト着脱用油圧回路を例に挙げて説明した
が、本考案はこれに限らず、例えば油圧クレーン等、種
々の作業機のカウンタウェイト着脱用油圧回路にも適用
できる。

【００４０】

【考案の効果】以上詳述した通り、本考案によれば、カ
ウンタウェイトを昇降させるシリンダ装置のボトム側油
室とロッド側油室とを油圧源に接続する一対の主管路の
うち、ロッド側油室に接続された主管路の途中に、方向
切換弁とシリンダ装置との間に位置し、前記油圧源から
ロッド側油室に供給される圧油に絞り作用を与える他の
絞り付チェック弁を設けたから、油圧源からロッド側油
室に供給される圧油に絞り作用を与えて、シリンダ装置
および該シリンダ装置の前，後で各主管路に作用する圧
油の圧力を、例えばリリーフ圧よりも低い圧力まで下げ
ることができ、これらに過剰圧が作用するのを防止でき
る上に、シリンダ装置等の信頼性や寿命を大幅に向上で
きる。そして、一方の主管路の途中にシリンダ装置のロ
ッド側油室と方向切換弁との間に位置して他の絞り付チ
ェック弁を設けるだけでよく、油圧回路の大幅な変更を
不要にできる。

【００４１】また、油圧源からロッド側油室に供給され
る圧油の流量を調整して余剰油をタンクに戻すようにす
れば、油圧源からロッド側油室に供給される圧油の圧力
を必要最低限の圧力まで下げることができ、ボトム側油
室の圧力をカウンタウェイトの保持圧程度まで低下させ
ることができる。この場合、シリンダ装置の前，後で各
主管路に高圧が作用するのをより効果的に防止できるか
ら、カウンタウェイトを昇降させるときに補助作業員等
の安全性を確保でき、各主管路に高価な高圧用配管を使
用する必要がなくなる等、種々の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１の実施例を示すカウンタウェイト
着脱用油圧回路図である。

【図２】本考案の第２の実施例を示すカウンタウェイト
着脱用油圧回路図である。

【図３】従来技術による油圧ショベルを示す全体図であ
る。

【図４】従来技術の油圧ショベルに設けたカウンタウェ
イトの昇降装置を示す要部破断の外観図である。

【図５】従来技術によるカウンタウェイト着脱用油圧回
路図である。

【符号の説明】

１ 下部走行体 ２ 上部旋回体（作業機本体） ３ 旋回フレーム ５ 機械室 ６ カウンタウェイト ７ 作業装置 ８ タンク ９ 油圧ポンプ（油圧源） １０ 昇降装置 １３ シリンダ装置 １３Ａ チューブ １３Ｂ ピストン １３Ｃ ロッド １５Ａ，１５Ｂ 主管路 １６ 方向切換弁 １７ スローリターンバルブ（絞り付チェック弁） １８，３２，４５ チェック弁 １９，３３，４２ 可変絞り弁 ２１ リリーフ弁 ３１ 他の絞り付チェック弁 ４１ 流量調整弁 ４３ タンク管路 ４４ 余剰油戻し弁 Ａ ボトム側油室 Ｂ ロッド側油室

フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B66C 23/74 E02F 9/18

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 油圧源が設けられた作業機本体と、該作
   業機本体に着脱可能に設けられるカウンタウェイトと、
   該カウンタウェイトを作業機本体に着脱すべく、前記油
   圧源からの圧油をボトム側油室とロッド側油室とに給排
   することにより、チューブからロッドを伸縮させてカウ
   ンタウェイトを昇降させるシリンダ装置と、該シリンダ
   装置のボトム側油室とロッド側油室とを前記油圧源に接
   続する一対の主管路と、該各主管路の途中に設けられ、
   前記シリンダ装置に油圧源から給排する圧油の方向を切
   換える方向切換弁と、該方向切換弁とシリンダ装置との
   間に位置して前記各主管路のうち、前記ボトム側油室に
   接続された主管路の途中に設けられ、前記ボトム側油室
   から排出される圧油に絞り作用を与える絞り付チェック
   弁とからなる作業機のカウンタウェイト着脱用油圧回路
   において、前記各主管路のうち、前記ロッド側油室に接
   続された主管路の途中には、前記方向切換弁とシリンダ
   装置との間に位置し、前記油圧源からロッド側油室に供
   給される圧油に絞り作用を与える他の絞り付チェック弁
   を設けたことを特徴とする作業機のカウンタウェイト着
   脱用油圧回路。
2. 【請求項２】 油圧源が設けられた作業機本体と、該作
   業機本体に着脱可能に設けられるカウンタウェイトと、
   該カウンタウェイトを作業機本体に着脱すべく、前記油
   圧源からの圧油をボトム側油室とロッド側油室とに給排
   することにより、チューブからロッドを伸縮させてカウ
   ンタウェイトを昇降させるシリンダ装置と、該シリンダ
   装置のボトム側油室とロッド側油室とを前記油圧源に接
   続する一対の主管路と、該各主管路の途中に設けられ、
   前記シリンダ装置に油圧源から給排する圧油の方向を切
   換える方向切換弁と、該方向切換弁とシリンダ装置との
   間に位置して前記各主管路のうち、前記ボトム側油室に
   接続された主管路の途中に設けられ、前記ボトム側油室
   から排出される圧油に絞り作用を与える絞り付チェック
   弁とからなる作業機のカウンタウェイト着脱用油圧回路
   において、前記各主管路のうち、前記ロッド側油室に接
   続された主管路の途中には、前記方向切換弁とシリンダ
   装置との間に位置して前記油圧源からロッド側油室に供
   給される圧油の流量を調整し、余剰油をタンクに戻す流
   量調整弁を設けたことを特徴とする作業機のカウンタウ
   ェイト着脱用油圧回路。