JPH0625288U - 作業機のカウンタウェイト着脱用油圧回路 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 カウンタウェイトを昇降させるシリンダ装置
のボトム側油室に過剰圧が作用するのを防止し、シリン
ダ装置等の信頼性や寿命を延ばす。 【構成】 シリンダ装置１３のボトム側油室Ａと方向切
換弁１６との間に位置して、主管路１５Ａの途中にスロ
ーリターンバルブ１７を設け、ロッド側油室Ｂと方向切
換弁１６との間に位置して、主管路１５Ｂの途中に絞り
付チェック弁３１を設ける。そして、方向切換弁１６を
切換位置（ハ）に切換え、ロッド１３Ｃを縮小させると
きに、油圧ポンプ９からロッド側油室Ｂに供給する圧油
に可変絞り弁３３で絞り作用を与えることにより、ロッ
ド側油室Ｂ側の圧力を下げ、ボトム側油室Ａ側の圧力を
カウンタウェイトからの荷重Ｗに対応した圧力まで下げ
るようにする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えば油圧ショベル等の作業機にカウンタウェイトを着脱するのに 好適に用いられる作業機のカウンタウェイト着脱用油圧回路に関し、特に、作業 機本体からカウンタウェイトを脱着するときに該カウンタウェイトをゆっくりと 降下させることができるようにした作業機のカウンタウェイト着脱用油圧回路に 関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、油圧ショベル、油圧クレーン等の作業機では、作業機本体の前部にシ ョベル、クレーン等の作業装置を設け、作業機本体の後部にはこの作業装置とバ ランスさせるためにカウンタウェイトを着脱可能に設けるようにしており、該カ ウンタウェイトを作業機本体の後部に着脱するときには、カウンタウェイト昇降 用のシリンダ装置で作業機本体の後部にカウンタウェイトを吊上げたり、吊下げ たりするようにしている。

【０００３】 図３ないし図５にこの種の従来技術による作業機のカウンタウェイト着脱用油 圧回路として油圧ショベルのカウンタウェイト着脱用油圧回路を例に挙げて示す 。

【０００４】 図において、１は下部走行体、２は該下部走行体１上に搭載され、作業機本体 を構成する上部旋回体を示し、該上部旋回体２は旋回フレーム３上に運転室４、 機械室５およびカウンタウェイト６が設けられ、該カウンタウェイト６は作業装 置７に対して上部旋回体２全体をバランスさせるようになっている。また、機械 室５内にはエンジン（図示せず）によって駆動され、タンク８と共に油圧源を構 成する油圧ポンプ９（図５参照）が設けられている。

【０００５】 １０は上部旋回体２の機械室５後部側に設けられたカウンタウェイト６用の昇 降装置を示し、該昇降装置１０は図４に示す如く、旋回フレーム３上に設けられ たブラケット１１と、該ブラケット１１の上端側に回動可能にピン結合された回 動リンク１２と、該回動リンク１２を上，下に回動すべく該回動リンク１２と旋 回フレーム３との間にピン結合されたカウンタウェイト昇降用のシリンダ装置１ ３とからなり、回動リンク１２の先端側にはワイヤ等の索条１４を介してカウン タウェイト６が連結される。そして、該昇降装置１０はシリンダ装置１３を伸， 縮させて回動リンク１２を上，下に回動させることにより、索条１４を介してカ ウンタウェイト６を吊上げたり、吊下げたりするようになっている。

【０００６】 ここで、シリンダ装置１３は図５に示す如く、チューブ１３Ａと、該チューブ １３Ａ内に摺動可能に挿嵌され、該チューブ１３Ａ内をボトム側油室Ａとロッド 側油室Ｂとに画成したピストン１３Ｂと、基端側が該ピストン１３Ｂに固着され 、先端側がチューブ１３Ａ外に突出したロッド１３Ｃとからなり、該ロッド１３ Ｃの突出端側は回動リンク１２の中間部１２Ａにピン結合され、チューブ１３Ａ の基端側は旋回フレーム３にピン結合されている。

【０００７】 １５Ａ，１５Ｂはシリンダ装置１３の油室Ａ，Ｂを油圧ポンプ９，タンク８に 接続した一対の主管路、１６は該主管路１５Ａ，１５Ｂの途中に設けられた方向 切換弁を示し、該方向切換弁１６は、例えば操作レバー１６Ａを手動操作するこ とにより中立位置（イ）から左，右の切換位置（ロ），（ハ）に切換えられ、切 換位置（ロ）では油圧ポンプ９からの圧油をシリンダ装置１３の油室Ａ内に供給 し、油室Ｂ内の圧油をタンク８内へと排出させることにより、シリンダ装置１３ のロッド１３Ｃをチューブ１３Ａから伸長させる。また、該方向切換弁１６が切 換位置（ハ）に切換えられたときには、油圧ポンプ９からの圧油をシリンダ装置 １３の油室Ｂ内に供給し、油室Ａ内の圧油をタンク８内へと排出させることによ り、ロッド１３Ｃをチューブ１３Ａ内へと縮小させる。

【０００８】 １７はシリンダ装置１３の油室Ａと方向切換弁１６との間に位置して、例えば 主管路１５Ａの途中に設けられた絞り付チェック弁としてのスローリターンバル ブを示し、該スローリターンバルブ１７は、油圧ポンプ９からの圧油がシリンダ 装置１３の油室Ａに向けて流通するのを許し、逆向きの流れを阻止するチェック 弁１８と、該チェック弁１８と並列に接続され、油室Ａからタンク８に向けて排 出される圧油に絞り作用を与える可変絞り弁１９とからなり、該可変絞り弁１９ はシリンダ装置１３のロッド１３Ｃがチューブ１３Ａ内へと縮小するときの速度 を遅くさせ、カウンタウェイト６からの荷重Ｗによりロッド１３Ｃの縮小速度が 速くなるのを抑えるようにしている。

【０００９】 ２０はスローリターンバルブ１７と方向切換弁１６との間に位置して、例えば 主管路１５Ａの途中に設けられたパイロット作動式チェック弁を示し、該パイロ ット作動式チェック弁２０は方向切換弁１６が中立位置（イ）にあるときに閉弁 することにより、油室Ａ内の圧油がタンク８側に漏洩するのを防止し、シリンダ 装置１３のロッド１３Ｃがカウンタウェイト６からの荷重Ｗにより不用意に縮小 するのを禁止させている。そして、方向切換弁１６が切換位置（ハ）に切換えら れ、例えば主管路１５Ｂ内が高圧となったときには、該主管路１５Ｂからのパイ ロット圧によりパイロット作動式チェック弁２０は強制開弁され、油室Ａ内の圧 油がタンク８側に排出されるのを許すようになる。

【００１０】 さらに、２１は油圧ポンプ９の吐出側に接続されたリリーフ弁を示し、該リリ ーフ弁２１はシリンダ装置１３等に過負荷が作用したときにリリーフ圧Ｐr で開 弁し、このときの過剰圧をタンク８内へとリリーフさせることによって油圧ポン プ９等の油圧機器の損傷を防止する。

【００１１】 このように構成される従来技術では、操作レバー１６Ａを手動操作することに より方向切換弁１６を中立位置（イ）から左，右の切換位置（ロ），（ハ）に切 換え、切換位置（ロ）では油圧ポンプ９からの圧油をシリンダ装置１３の油室Ａ 内に供給し、油室Ｂ内の圧油をタンク８内へと排出させ、シリンダ装置１３のロ ッド１３Ｃをチューブ１３Ａから伸長させることによって、昇降装置１０の回動 リンク１２を上向きに回動させ、カウンタウェイト６を機械室５の後部側で旋回 フレーム３上に吊上げて該旋回フレーム３にカウンタウェイト６を着脱可能に取 付ける。

【００１２】 また、カウンタウェイト６を旋回フレーム３から取外すときには、方向切換弁 １６を中立位置（イ）から切換位置（ハ）に切換え、油圧ポンプ９からの圧油を シリンダ装置１３の油室Ｂ内に供給し、油室Ａ内の圧油をタンク８内へと排出さ せ、ロッド１３Ｃをチューブ１３Ａ内へと縮小させることにより、昇降装置１０ の回動リンク１２を下向きに回動させ、カウンタウェイト６を吊下げるようにし て降下させる。しかし、このときにはシリンダ装置１３のロッド１３Ｃにカウン タウェイト６からの荷重Ｗが図５に示す矢印の方向に作用し、ロッド１３Ｃの縮 小速度が過剰に速くなり易い。

【００１３】 そこで、従来技術では、シリンダ装置１３の油室Ａと常時連通する主管路１５ Ａの途中にスローリターンバルブ１７を設け、該スローリターンバルブ１７の可 変絞り弁１９で油室Ａからタンク８に向けて排出される圧油に絞り作用を与える ことにより、ロッド１３Ｃの縮小速度を遅くさせ、昇降装置１０によりカウンタ ウェイト６をゆっくりと降ろすことができるようにすると共に、周囲の補助作業 員等の安全性を確保できるようにしている。

【００１４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上述した従来技術では、昇降装置１０でカウンタウェイト６を吊下 げて降下させるときに、方向切換弁１６を中立位置（イ）から切換位置（ハ）に 切換えることにより、油圧ポンプ９からの圧油をシリンダ装置１３の油室Ｂ内に 供給し、油室Ａ内の圧油をタンク８内へと排出させ、このときにスローリターン バルブ１７の可変絞り弁１９で油室Ａ内から排出される圧油に絞り作用を与える ことによって、ロッド１３Ｃの縮小速度を遅くさせるようにしているから、この ときに油室Ａから排出される圧油の流量が大きく制限されると共に、油圧ポンプ ９から油室Ｂ内に供給する圧油の流量も必然的に制限されることになり、このと きにはリリーフ弁２１が開弁して油圧ポンプ９からの余剰油をタンク８に捨てる 状態となってしまう。

【００１５】 このため、従来技術では、方向切換弁１６を中立位置（イ）から切換位置（ハ ）に切換えてシリンダ装置１３のロッド１３Ｃを縮小させ、カウンタウェイト６ を吊下げて降下させるときに、油室Ｂ内および主管路１５Ｂ側はリリーフ弁２１ のリリーフ圧Ｐr に対応した圧力Ｐb （Ｐb ＝Ｐr ）に設定され、油室Ａ側での ピストン１３Ｂの受圧面積Ｓa 、油室Ｂ側でのピストン１３Ｂの受圧面積Ｓb （ Ｓb ＜Ｓa ）、油室Ａ側でのカウンタウェイト６の保持圧Ｐc （Ｐc ＝Ｗ／Ｓa ）とすると、このときに油室Ａ内および該油室Ａ側近傍での主管路１５Ａ内の圧 力Ｐa は、

【００１６】

【数１】 Ｐa ＝Ｐc ＋Ｐb ×Ｓb ／Ｓa となり、油室Ａ側の圧力Ｐa はリリーフ圧Ｐr よりもさらに高い過剰圧となって シリンダ装置１３およびスローリターンバルブ１７等の寿命が低下するという問 題がある。

【００１７】 また、この場合にはリリーフ弁２１が開弁して油圧ポンプ９からの余剰油をタ ンク８に捨てる状態となるから、無駄なエネルギーを消費するばかりでなく、油 圧ポンプ９に余分な負荷を掛けてしまい、油圧ポンプ９等の寿命を低下させてし まう。さらに、シリンダ装置１３の前，後で主管路１５Ａ，１５Ｂに高圧が作用 するから、カウンタウェイト６を昇降させるときの補助作業員等が危険になり、 主管路１５Ａ，１５Ｂに高価な高圧用配管を使用する必要があるという問題があ る。

【００１８】 本考案は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本考案はシリンダ装 置のボトム側油室等に過剰圧が作用するのを防止でき、シリンダ装置等の油圧機 器の寿命を向上できると共に、カウンタウェイトを昇降させるときの安全性を効 果的に高めることができるようにした作業機のカウンタウェイト着脱用油圧回路 を提供することを目的としている。

【００１９】

【課題を解決するための手段】

上述した課題を解決するために第１の考案は、油圧源が設けられた作業機本体 と、該作業機本体に着脱可能に設けられるカウンタウェイトと、該カウンタウェ イトを作業機本体に着脱すべく、前記油圧源からの圧油をボトム側油室とロッド 側油室とに給排することにより、チューブからロッドを伸縮させてカウンタウェ イトを昇降させるシリンダ装置と、該シリンダ装置のボトム側油室とロッド側油 室とを前記油圧源に接続する一対の主管路と、該各主管路の途中に設けられ、前 記シリンダ装置に油圧源から給排する圧油の方向を切換える方向切換弁と、該方 向切換弁とシリンダ装置との間に位置して前記各主管路のうち、前記ボトム側油 室に接続された主管路の途中に設けられ、前記ボトム側油室から排出される圧油 に絞り作用を与える絞り付チェック弁とからなる作業機のカウンタウェイト着脱 用油圧回路において、前記各主管路のうち、前記ロッド側油室に接続された主管 路の途中には、前記方向切換弁とシリンダ装置との間に位置し、前記油圧源から ロッド側油室に供給される圧油に絞り作用を与える他の絞り付チェック弁を設け たことを特徴としてなる構成を採用している。

【００２０】 また、第２の考案は、油圧源が設けられた作業機本体と、該作業機本体に着脱 可能に設けられるカウンタウェイトと、該カウンタウェイトを作業機本体に着脱 すべく、前記油圧源からの圧油をボトム側油室とロッド側油室とに給排すること により、チューブからロッドを伸縮させてカウンタウェイトを昇降させるシリン ダ装置と、該シリンダ装置のボトム側油室とロッド側油室とを前記油圧源に接続 する一対の主管路と、該各主管路の途中に設けられ、前記シリンダ装置に油圧源 から給排する圧油の方向を切換える方向切換弁と、該方向切換弁とシリンダ装置 との間に位置して前記各主管路のうち、前記ボトム側油室に接続された主管路の 途中に設けられ、前記ボトム側油室から排出される圧油に絞り作用を与える絞り 付チェック弁とからなる作業機のカウンタウェイト着脱用油圧回路において、前 記各主管路のうち、前記ロッド側油室に接続された主管路の途中には、前記方向 切換弁とシリンダ装置との間に位置して前記油圧源からロッド側油室に供給され る圧油の流量を調整し、余剰油をタンクに戻す流量調整弁を設けたことを特徴と してなる構成を採用している。

【００２１】

【作用】

上記構成により、第１の考案では、油圧源からロッド側油室に供給される圧油 に絞り作用を与えて、シリンダ装置および該シリンダ装置の前，後で各主管路に 作用する圧油の圧力を、例えばリリーフ圧よりも低い圧力まで下げることができ 、これらに過剰圧が作用するのを防止できる。

【００２２】 また、第２の考案では、油圧源からロッド側油室に供給される圧油の流量を調 整して余剰油をタンクに戻すことにより、油圧源からロッド側油室に供給される 圧油の圧力を必要最低限の圧力まで下げることができ、ボトム側油室の圧力をカ ウンタウェイトの保持圧程度まで低下させることができる。

【００２３】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図１および図２に基づき説明する。なお、実施例では 前述した図３ないし図５に示す従来技術と同一の構成要素に同一の符号を付し、 その説明を省略するものとする。

【００２４】 而して、図１は本考案の第１の実施例を示している。

【００２５】 図中、３１はシリンダ装置１３の油室Ｂと方向切換弁１６との間に位置して、 例えば主管路１５Ｂの途中に設けられた他の絞り付チェック弁を示し、該絞り付 チェック弁３１は従来技術で述べたスローリターンバルブ１７とほぼ同様にチェ ック弁３２と可変絞り弁３３とからなるものの、該絞り付チェック弁３１ではシ リンダ装置１３の油室Ｂからタンク８側に向けて圧油が流通するのを許し、逆向 きの流れを阻止するようにチェック弁３２が配設されている。

【００２６】 また、該絞り付チェック弁３１の可変絞り弁３３は油圧ポンプ９からシリンダ 装置１３の油室Ｂ内に向けて供給される圧油に絞り作用を与え、このときに油室 Ｂ内に供給される圧油の流量を制限すると共に、油室Ｂ側の圧力Ｐb がリリーフ 弁２１のリリーフ圧Ｐr まで上昇するのを防止するようにしている。

【００２７】 本実施例による油圧ショベルのカウンタウェイト着脱用油圧回路は上述の如き 構成を有するもので、その基本的作動については従来技術によるものと格別差異 はない。

【００２８】 然るに、本実施例では、例えば主管路１５Ｂの途中にシリンダ装置１３の油室 Ｂと方向切換弁１６との間に位置して絞り付チェック弁３１を設け、該絞り付チ ェック弁３１を、シリンダ装置１３の油室Ｂからタンク８側に向けて圧油が流通 するのを許し、逆向きの流れを阻止するチェック弁３２と、該チェック弁３２と 並列に接続され、油圧ポンプ９からシリンダ装置１３の油室Ｂ内に向けて供給さ れる圧油に絞り作用を与える可変絞り弁３３とから構成としたので、カウンタウ ェイト６を降下させるべく、方向切換弁１６を中立位置（イ）から切換位置（ハ ）に切換えてシリンダ装置１３のロッド１３Ｃを縮小させるときに、絞り付チェ ック弁３１の可変絞り弁３３により、油圧ポンプ９からシリンダ装置１３の油室 Ｂ内に向けて供給される圧油に絞り作用を与えて、油室Ｂ内に供給される圧油の 流量を制限できると共に、油室Ｂ側の圧力Ｐb を絞り付チェック弁３１の上流側 圧力（リリーフ弁２１のリリーフ圧Ｐr ）よりも低い圧力まで下げることができ る。

【００２９】 かくして、本実施例によれば、カウンタウェイト６を降下させるべく、シリン ダ装置１３のロッド１３Ｃを縮小させるときに、可変絞り弁３３で油室Ｂ側の圧 力Ｐb をリリーフ弁２１のリリーフ圧Ｐr よりも低い圧力まで下げることにより 、油室Ａ側の圧力Ｐa が従来技術で述べた数１の式に基づきリリーフ圧Ｐr 程度 まで高くなるのを防止できる。

【００３０】 この場合、可変絞り弁３３で油圧ポンプ９からシリンダ装置１３の油室Ｂ内に 向けて供給される圧油の流量を大きく制限するようにすれば、シリンダ装置１３ の油室Ｂ内には該シリンダ装置１３のロッド１３Ｃがカウンタウェイト６からの 荷重Ｗのみで縮小するときの速度に同調する流量の圧油を供給することが可能と なり、油室Ａ側の圧力Ｐa をカウンタウェイト６の保持圧Ｐc 程度まで低下させ ることができる。

【００３１】 従って本実施例では、シリンダ装置１３の油室Ｂおよびスローリターンバルブ １７等に過剰圧が作用するのを確実に防止でき、シリンダ装置１３、スローリタ ーンバルブ１７等の信頼性や寿命を大幅に向上できる。また、例えば主管路１５ Ｂの途中にシリンダ装置１３の油室Ｂと方向切換弁１６との間に位置して絞り付 チェック弁３１を設けるだけでよく、油圧回路の大幅な変更を不要にできる等、 種々の効果を奏する。

【００３２】 次に、図２は本考案の第２の実施例を示し、本実施例の特徴は、シリンダ装置 １３の油室Ｂと方向切換弁１６との間に位置して、例えば主管路１５Ｂの途中に 流量調整弁４１を設け、該流量調整弁４１を、油圧ポンプ９からシリンダ装置１ ３の油室Ｂに向けて供給される圧油に絞り作用を与え、圧油の流量を大きく制限 する可変絞り弁４２と、該可変絞り弁４２で流量制限された圧油の余剰油をタン ク管路４３を介してタンク８に戻す余剰油戻し弁４４とから構成すると共に、主 管路１５Ｂの途中で流量調整弁４１の前，後には、該流量調整弁４１と並列接続 してチェック弁４５を設けたことにある。

【００３３】 ここで、該チェック弁４５はシリンダ装置１３の油室Ｂからタンク８側に向け て圧油が流通するのを許し、逆向きの流れを阻止する構成となっている。また、 タンク管路４３は基端側が方向切換弁１６と可変絞り弁４２との間で主管路１５ Ｂの途中に接続され、先端側がタンク８に接続されている。そして、余剰油戻し 弁４４は可変絞り弁４２の前，後で主管路１５Ｂに接続されたパイロット管路４ ４Ａ，４４Ｂからのパイロット圧とばね４４Ｃの設定圧とに基づき開，閉弁され 、リリーフ弁２１のリリーフ圧Ｐr よりもさらに低い圧力で開弁する。

【００３４】 これにより、流量調整弁４１は可変絞り弁４２で油圧ポンプ９からシリンダ装 置１３の油室Ｂ内に向けて供給される圧油の流量を大きく制限し、シリンダ装置 １３のロッド１３Ｃがカウンタウェイト６からの荷重Ｗのみで縮小するときの速 度に同調する流量Ｑc の圧油を、シリンダ装置１３の油室Ｂ内に供給するように し、このときの油圧ポンプ９の吐出流量Ｑp 、余剰油の流量Ｑ1 とすると、

【００３５】

【数２】 Ｑ1 ＝Ｑp −Ｑc なる流量Ｑ1 の余剰油を余剰油戻し弁４４からタンク管路４３を介してタンク８ に戻すことができ、油室Ａ側の圧力Ｐa をカウンタウェイト６の保持圧Ｐc 程度 まで低下させると共に、油室Ｂ側の圧力Ｐb をタンク圧程度まで下げてシリンダ 装置１３のロッド１３Ｃを縮小させることができる。

【００３６】 かくして、このように構成される本実施例でも、前記第１の実施例とほぼ同様 の作用効果を得ることができるが、特に本実施例では、シリンダ装置１３の油室 Ｂと方向切換弁１６との間に位置して、例えば主管路１５Ｂの途中に可変絞り弁 ４２と余剰油戻し弁４４とからなる流量調整弁４１を設けたから、シリンダ装置 １３のロッド１３Ｃを縮小させるときに、油室Ａ側の圧力Ｐa をカウンタウェイ ト６の保持圧Ｐc 程度まで低下させると共に、油室Ｂ側の圧力Ｐb をタンク圧程 度まで下げることが可能となり、リリーフ弁２１を開弁させることなく、油圧ポ ンプ９の吐出圧を低い圧力に設定でき、無駄なエネルギーが消費されるのを防止 できる。

【００３７】 また、油圧ポンプ９に余分な負荷が掛かるのを防止でき、油圧ポンプ９等の各 油圧機器の寿命を延ばすことができると共に、シリンダ装置１３の前，後で主管 路１５Ａ，１５Ｂに高圧が作用するのを防止できるから、カウンタウェイト６を 昇降させるときに補助作業員等の安全性を確保でき、主管路１５Ａ，１５Ｂに高 価な高圧用配管を使用する必要がなくなる等、種々の効果を奏する。

【００３８】 なお、前記各実施例では、カウンタウェイト６用の昇降装置１０を、上部旋回 体２の機械室５後部側に設けられたブラケット１１、回動リンク１２およびカウ ンタウェイト昇降用のシリンダ装置１３とから構成し、該シリンダ装置１３を伸 縮させて回動リンク１２を上，下に回動させることにより、索条１４を介してカ ウンタウェイト６を吊上げたり、吊下げたりするものとして述べたが、本考案は これに限らず、例えば索条１４等を用いることなく、上部旋回体２の機械室５後 部側等にカウンタウェイト６を昇降させるためのリンク機構を設け、このリンク 機構をシリンダ装置で作動させるようにしてもよい。

【００３９】 また、前記各実施例では、油圧ショベルのカウンタウェイト着脱用油圧回路を 例に挙げて説明したが、本考案はこれに限らず、例えば油圧クレーン等、種々の 作業機のカウンタウェイト着脱用油圧回路にも適用できる。

【００４０】

【考案の効果】

以上詳述した通り、本考案によれば、カウンタウェイトを昇降させるシリンダ 装置のボトム側油室とロッド側油室とを油圧源に接続する一対の主管路のうち、 ロッド側油室に接続された主管路の途中に、方向切換弁とシリンダ装置との間に 位置し、前記油圧源からロッド側油室に供給される圧油に絞り作用を与える他の 絞り付チェック弁を設けたから、油圧源からロッド側油室に供給される圧油に絞 り作用を与えて、シリンダ装置および該シリンダ装置の前，後で各主管路に作用 する圧油の圧力を、例えばリリーフ圧よりも低い圧力まで下げることができ、こ れらに過剰圧が作用するのを防止できる上に、シリンダ装置等の信頼性や寿命を 大幅に向上できる。そして、一方の主管路の途中にシリンダ装置のロッド側油室 と方向切換弁との間に位置して他の絞り付チェック弁を設けるだけでよく、油圧 回路の大幅な変更を不要にできる。

【００４１】 また、油圧源からロッド側油室に供給される圧油の流量を調整して余剰油をタ ンクに戻すようにすれば、油圧源からロッド側油室に供給される圧油の圧力を必 要最低限の圧力まで下げることができ、ボトム側油室の圧力をカウンタウェイト の保持圧程度まで低下させることができる。この場合、シリンダ装置の前，後で 各主管路に高圧が作用するのをより効果的に防止できるから、カウンタウェイト を昇降させるときに補助作業員等の安全性を確保でき、各主管路に高価な高圧用 配管を使用する必要がなくなる等、種々の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１の実施例を示すカウンタウェイト
着脱用油圧回路図である。

【図２】本考案の第２の実施例を示すカウンタウェイト
着脱用油圧回路図である。

【図３】従来技術による油圧ショベルを示す全体図であ
る。

【図４】従来技術の油圧ショベルに設けたカウンタウェ
イトの昇降装置を示す要部破断の外観図である。

【図５】従来技術によるカウンタウェイト着脱用油圧回
路図である。

【符号の説明】

１ 下部走行体 ２ 上部旋回体（作業機本体） ３ 旋回フレーム ５ 機械室 ６ カウンタウェイト ７ 作業装置 ８ タンク ９ 油圧ポンプ（油圧源） １０ 昇降装置 １３ シリンダ装置 １３Ａ チューブ １３Ｂ ピストン １３Ｃ ロッド １５Ａ，１５Ｂ 主管路 １６ 方向切換弁 １７ スローリターンバルブ（絞り付チェック弁） １８，３２，４５ チェック弁 １９，３３，４２ 可変絞り弁 ２１ リリーフ弁 ３１ 他の絞り付チェック弁 ４１ 流量調整弁 ４３ タンク管路 ４４ 余剰油戻し弁 Ａ ボトム側油室 Ｂ ロッド側油室

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 油圧源が設けられた作業機本体と、該作
   業機本体に着脱可能に設けられるカウンタウェイトと、
   該カウンタウェイトを作業機本体に着脱すべく、前記油
   圧源からの圧油をボトム側油室とロッド側油室とに給排
   することにより、チューブからロッドを伸縮させてカウ
   ンタウェイトを昇降させるシリンダ装置と、該シリンダ
   装置のボトム側油室とロッド側油室とを前記油圧源に接
   続する一対の主管路と、該各主管路の途中に設けられ、
   前記シリンダ装置に油圧源から給排する圧油の方向を切
   換える方向切換弁と、該方向切換弁とシリンダ装置との
   間に位置して前記各主管路のうち、前記ボトム側油室に
   接続された主管路の途中に設けられ、前記ボトム側油室
   から排出される圧油に絞り作用を与える絞り付チェック
   弁とからなる作業機のカウンタウェイト着脱用油圧回路
   において、前記各主管路のうち、前記ロッド側油室に接
   続された主管路の途中には、前記方向切換弁とシリンダ
   装置との間に位置し、前記油圧源からロッド側油室に供
   給される圧油に絞り作用を与える他の絞り付チェック弁
   を設けたことを特徴とする作業機のカウンタウェイト着
   脱用油圧回路。
2. 【請求項２】 油圧源が設けられた作業機本体と、該作
   業機本体に着脱可能に設けられるカウンタウェイトと、
   該カウンタウェイトを作業機本体に着脱すべく、前記油
   圧源からの圧油をボトム側油室とロッド側油室とに給排
   することにより、チューブからロッドを伸縮させてカウ
   ンタウェイトを昇降させるシリンダ装置と、該シリンダ
   装置のボトム側油室とロッド側油室とを前記油圧源に接
   続する一対の主管路と、該各主管路の途中に設けられ、
   前記シリンダ装置に油圧源から給排する圧油の方向を切
   換える方向切換弁と、該方向切換弁とシリンダ装置との
   間に位置して前記各主管路のうち、前記ボトム側油室に
   接続された主管路の途中に設けられ、前記ボトム側油室
   から排出される圧油に絞り作用を与える絞り付チェック
   弁とからなる作業機のカウンタウェイト着脱用油圧回路
   において、前記各主管路のうち、前記ロッド側油室に接
   続された主管路の途中には、前記方向切換弁とシリンダ
   装置との間に位置して前記油圧源からロッド側油室に供
   給される圧油の流量を調整し、余剰油をタンクに戻す流
   量調整弁を設けたことを特徴とする作業機のカウンタウ
   ェイト着脱用油圧回路。