JP2576228Y2 - カップホルダ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は引出し形式のカップホ
ルダ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、引出し形式のカップホルダ装置に
は、例えば実公平３−１２５９２号公報に開示されたも
のが知られている。このような引出し形式のカップホル
ダ装置は、図４に示すように、インストルメントパネ
ル、コンソールボックス等の車室内装部材１´の収納室
に引出し可能に収納されるホルダ本体１１´の奥側寄り
にホルダアーム２１´の基端部が支軸１９´を中心とし
て開閉可能に組付けられ、これらホルダ本体１１´とホ
ルダアーム２１´との間には、ホルダアーム２１´を開
放方向へ弾発するばね１５´が配設されている。そし
て、ホルダ本体１１´が引出し位置まで引出され、ホル
ダアーム２１´がばね１５´の弾発力によって拡開位置
まで開かれることで、前記ホルダ本体１１´の側部に設
けられた第１カップ保持部１２´とホルダアーム２１´
の内側面に設けられた第２カップ保持部２２´とにより
カップ保持孔２０´が構成される。

【０００３】また、引出し位置にあるホルダ本体１１´
が収納位置まで押込まれるときにホルダアーム２１´の
基端部外側面２６´が収納室の前端開口部の側面に設け
られた案内面５´に押圧されながら同ホルダアーム２１
´がばね１５´の弾発力に抗して閉じられるようになっ
ている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】ところで、前記した従
来のものにあっては、ホルダ本体１１´を収納位置に向
けて押込む初期において、ホルダアーム２１´の基端部
外側面２６´が案内面５´に押圧されながらホルダアー
ム２１´が閉じられる構造上、ホルダアーム２１´の開
閉中心（支軸１９の中心）から同ホルダアーム２１´の
作用点（ホルダアーム２１´と案内面５´との接触点）
までの距離が非常に短くなる。このため、ホルダアーム
２１を付勢手段の弾発力と抗して閉じながらホルダ本体
１１´を押込むときに大きい操作力が必要となった。

【０００５】この考案の目的は、前記した従来の問題点
に鑑み、ホルダアームを付勢手段の弾発力に抗して閉じ
ながらホルダ本体を軽快に押込むことができるカップホ
ルダ装置を提供することである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、この考案は、車室内装部材の収納室に対し、その前
端開口部より引出し可能に収納されかつ側部に第１カッ
プ保持部を有するホルダ本体と、前記ホルダ本体に開閉
可能に組付けられかつ拡開位置まで開かれたときに前記
第１カップ保持部と協働してカップ保持孔を構成する第
２カップ保持部を内側面に有するホルダアームと、前記
ホルダアームを拡開方向へ弾発する付勢手段と、を備
え、前記ホルダアームは、その基端部が前記ホルダ本体
の側部前端寄りに支軸を中心として開閉可能に組付けら
れ、前記ホルダアームの自由端寄り外側面には、前記ホ
ルダ本体が引出し位置まで引出されかつ前記ホルダアー
ムが拡開位置まで開かれた状態にあるときに、前記収納
室の前端開口部の側面に設けられた案内面に対し傾斜状
に対面する滑走面が形成されている。

【０００７】

【作用】前記したように構成されるカップホルダ装置に
おいて、前記ホルダ本体の押込み初期において、ホルダ
アームの自由端寄り外側面の滑走面が案内面に押圧され
ながらホルダアームが、その基端部の支軸を中心として
閉じられる構造上、ホルダアームの開閉中心Ｏから同ホ
ルダアームの作用点（ホルダアームと案内面との接触
点）までの距離を可及的に長くすることができる。この
ため、ホルダアームをばねの弾発力に抗して閉じながら
ホルダ本体を押込むときの操作が軽快になされる。

【０００８】

【実施例】以下、この考案の一実施例を図１〜図３に従
って説明する。カップホルダ装置を斜視図で表した図１
及び平断面で表した図２において、インストルメントパ
ネルやコンソールボックスのような車室内装部材１の前
面パネルには前側が開口された収納室３を有する箱形状
のホルダケース２が内装されている。

【０００９】ホルダケース２の収納室３には、その前端
開口部の両側部に設けられた案内部材４に案内されてホ
ルダ本体１１が前方へ引出し可能に収納されている。ホ
ルダ本体１１は、ホルダケース２の収納室３に引出し可
能に収納される大きさでかつ両側方が開口された薄箱形
状に形成され、その両側部の前後方向略中央部には、平
面形状が略半円弧状をなす第１カップ保持部１２がそれ
ぞれ切欠状に形成されている。

【００１０】ホルダ本体１１の両側部には左右の両ホル
ダアーム２１が組付けられている。これらホルダアーム
２１は略半円弧状に形成され、その基端部がホルダ本体
１１の側部前端部寄りにおいて支軸１９を中心として開
閉可能に組付けられるとともに、常には付勢手段として
のばね１５によって拡開方向へ弾発されている。

【００１１】この実施例において、付勢手段としてのば
ね１５は、支軸１９回りに巻回されたばね力蓄積部１６
と、該ばね力蓄積部１６の一端から延出されその延出端
がホルダ本体１１に係止された第１の脚片１７と、ばね
力蓄積部１６の他端から延出され、その延出端がホルダ
アーム２１に係止めされた第２の脚片１８とを備えてい
る。

【００１２】前記両ホルダアーム２１の内側面には、こ
れらホルダアーム２１が支軸１９を中心として拡開位置
まで開かれたときに、前記第１カップ保持部１２と協働
して略円形のカップ保持孔２０を構成する第２のカップ
保持部２２が形成されている。

【００１３】前記ホルダアーム２１の自由端寄り外側面
には、前記ホルダ本体１１が引出し位置まで引出され、
かつホルダアーム２１が拡開位置まで開かれた状態にあ
るときに、前記収納室３の案内部材４の側面に設けられ
た案内面５に対し傾斜状に対面する滑走面２３が形成さ
れている。

【００１４】また、前記ホルダアーム２１の基端寄り外
側面には、ホルダ本体１１が収納位置まで押込まれたと
きに案内部材４の案内面５に面当接してホルダアーム２
１を閉じ位置に保持する平坦な保持面２４が形成されて
いる。さらに、ホルダアーム２１の外側面には前記滑走
面２３と保持面２４とを連接する円弧面２５が形成され
ている。

【００１５】この実施例は上述したように構成される。
従って、ホルダ本体１１を引出し位置まで引出すと、ホ
ルダアーム２１はばね１５の弾発力によって拡開位置ま
で開かれる。このとき、ホルダアーム２１の自由端寄り
外側面の滑走面２３の先端部が案内部材４の案内面５の
前端部に当接し、これによって、ホルダアーム２１が拡
開位置に保持される。そして、ホルダ本体１１の第１カ
ップ保持部１２とホルダアーム２１の第２カップ保持部
２２とにより略円形のカップ保持孔２０が構成される。

【００１６】ホルダ本体１１を押込むと、ホルダアーム
２１は、その外側面の滑走面２３、円弧面２５及び保持
面２４が案内面２３の前端部に順次に押圧されながら滑
走するとともに、ばね１５の弾発力に抗して支軸１９を
中心に閉じ方向へ回動される。そして、図３に示すよう
に、ホルダ本体１１が元の収納位置まで押込まれること
で、ホルダアーム２１は、その保持面２４が案内部材４
の案内面５に面当接した状態で元の閉じ位置に保持され
る。

【００１７】さて、前記ホルダ本体１１の押込み初期に
おいて、ホルダアーム２１の自由端寄り外側面の滑走面
２３が案内部材４の案内面５に押圧されながらホルダア
ーム２１がその基端部の支軸１９の中心として閉じられ
る構造上、図２に示すように、ホルダアーム２１の開閉
中心をなす（支軸１９の中心）Ｏから同ホルダアーム２
１の作用点（ホルダアーム２１と案内面５との接触点）
Ｐまでの距離Ｒを可及的に長くすることができる。この
ため、ホルダアーム２１をばね１５の弾発力に抗して閉
じながらホルダ本体１１を軽快に押込むことができる。

【００１８】また、ホルダアーム２１は、その基端部が
ホルダ本体１１の前端寄り部分に支軸１９によって開閉
可能に組付けられ構造上、案内部材４の案内面５の長さ
Ｌを可及的に短くすることができ、案内部材４の材料費
を軽減することもできる。なお、前述した実施例におい
ては、車室内装部材１とホルダケース２とが別個に形成
される場合を例示したが、車室内装部材１に収納室３を
形成することでホルダケース２を削除してもよい。

【００１９】

【考案の効果】以上述べたように、この考案によれば、
引出し位置にあるホルダ本体を収納位置に向けて押込む
初期において、ホルダアームの自由端寄り外側面の滑走
面が案内面に押圧されながらホルダアームが付勢手段の
弾発力に抗して閉じられるようになっているから、ホル
ダアームの基端部外側面が案内面に押圧されながらホル
ダアームが付勢手段の弾発力に抗して閉じられる従来の
ものと異なり、ホルダ本体の押込み操作を軽快に行うこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例を示すカップホルダ装置の
斜視図である。

【図２】同じくホルダ本体を引出し位置まで引出した状
態を示す平断面図である。

【図３】同じくホルダ本体を収納位置まで押込んだ状態
を示す平断面図である。

【図４】従来のものを示す平面図である。

【符号の説明】

１ 車室内装部材 ３ 収納室 ５ 案内面 １１ ホルダ本体 １２ 第１カップ保持部 １５ ばね（付勢手段） １９ 支軸 ２０ カップ保持孔 ２１ ホルダアーム ２２ 第２カップ保持部 ２３ 滑走面

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室内装部材の収納室に引出し可能に収
   納されかつ側部に第１カップ保持部を有するホルダ本体
   と、 前記ホルダ本体に開閉可能に組付けられかつ拡開位置ま
   で開かれたときに前記第１カップ保持部と協働してカッ
   プ保持孔を構成する第２カップ保持部を内側面に有する
   ホルダアームと、 前記ホルダアームを拡開方向へ弾発する付勢手段と、を
   備え、 前記ホルダアームは、その基端部が前記ホルダ本体の側
   部前端寄りに支軸を中心として開閉可能に組付けられ、 前記ホルダアームの自由端寄り外側面には、前記ホルダ
   本体が引出し位置まで引出されかつ前記ホルダアームが
   拡開位置まで開かれた状態にあるときに、前記収納室の
   前端開口部の側面に設けられた案内面に対し傾斜状に対
   面する滑走面が形成されていることを特徴とするカップ
   ホルダ装置。