JPH0523401Y2

JPH0523401Y2 -

Info

Publication number: JPH0523401Y2
Application number: JP1986139205U
Authority: JP
Priority date: 1986-09-10
Filing date: 1986-09-10
Publication date: 1993-06-15
Anticipated expiration: 2001-09-10
Also published as: JPS6344844U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）この考案は、自動車の室内においてジユースの
缶といつたカツプ類を保持するためのカツプホル
ダーに関するものである。

（従来の技術）この種のカツプホルダーの従来例を第７図に示
す。この例では、カツプホルダー本体３０はイン
ストルメントパネルに組込まれるリテーナ３１に
対し引出し自在に収納されている。つまり、ホル
ダーとして使用しない場合には、インストルメン
トパネル内に収納されているが、使用する場合に
は、引出してカツプ差込み孔３２へカツプ等Ｃを
差込んでこれを保持するのである。

（考案が解決しようとする問題点）しかしながら、次の問題点がある。すなわち、
ホルダー本体３０がカツプ差込み孔３２をくり抜
くのに必要な大きさを必要とし、さらにリテーナ
３１はこれを収納するに必要な収納空間を要する
結果、インストルメントパネルの内部には大きな
収納スペースが必要となつてしまう、という問題
である。

本考案はこの問題点に鑑み、収納スペースが小
さくてすむカツプホルダーを提供することを目的
とする。

（問題点を解決するための手段）上記目的を達成するために、この考案は、自動
車の内装品に組込まれるリテーナと、このリテー
ナに対し前方へ引出し自在に収納され、その室内
側にはカツプ等に対する保持縁を円弧状に切り欠
き形成してなるホルダー本体と、このホルダー本
体の前側に対し引出し可能に収納され、かつ前記
保持縁と対向して同保持縁と共にカツプ等を差込
み可能なリングスペースを形成しうるフロントホ
ルダーと、前記ホルダー本体に対し引出及び回動
可能に組付けられる可動バーと、を備え、前記可動バーは、該可動バーとともに前記フロ
ントホルダー及びホルダー本体を前方へ二段階に
引出すための引出しプレートを前側に有し、前記
可動バーとともにフロントホルダー及びホルダー
本体とが前方へ二段階に引出された状態で前記可
動バーが下向きに回動されることで前記引出しプ
レートがカツプ受けを兼務する構成にしてある。

（作用）上記したように構成される自動車用カツプホル
ダーにおいて、可動バーを、その引出しプレート
によつてホルダー本体から引出しながらフロント
ホルダーを前方へ引出し、引続いて前記引出しプ
レートによつてリテーナからホルダー本体を前方
へ引出すことで、フロントホルダーとホルダー本
体とを前方へ二段階に引出す。ここで、可動バー
を下向きに回動することで、その引出しプレート
がカツプ受けを兼務する。

したがつて、ホルダー本体の保持縁とフロント
ホルダーにより構成されるリングスペースに対し
カツプを挿入することで、可動バーの引出しプレ
ートによつて前記カツプの底面を受承することが
できるため、カツプを安定よく保持することがで
きる。

上記とは逆の手順でホルダー本体とフロントホ
ルダーとを二段階に押込むことで、リテーナに対
し、ホルダー本体及びフロントホルダーを元の押
し縮めた状態で収納できる。

（実施例）以下、本考案を具体化した実施例を図面にした
がつて詳細に説明する。

図面において１は金属製のリテーナで、インス
トルメントパネルＰ内に組込まれる。このリテー
ナ１は左右両側縁部をそれぞれ内向きにコの字状
に折り曲げることで、ホルダー本体２に対するガ
イド溝３を形成している。また、リテーナ１の上
面の室内寄りには、左右一対の角孔４が明けられ
ている。

ホルダー本体２は例えば合成樹脂材にて一体に
形成されている。そして、上記のリテーナ１内に
引出し可能に収納される。また、ホルダー本体２
の左右両側面には長手方向に沿つてガイド突片５
がそれぞれ一体に張出し形成されている。これら
は共に、リテーナ１のガイド溝３の内壁面に摺接
するが、接触幅が小さいため、スライド抵抗は小
さなものとなつている。ホルダー本体２の上面の
奥側には、ホルダー本体２を引出したときに、前
述した両角孔４に嵌り合つてホルダー本体２の抜
け止めをなす左右一対の弾性係止部６が設けてあ
る。詳しくは、その左右両側に切り込みを入れ
て、上下に撓むようにしてあり、対応する角孔４
に引掛かるような鉤型形状となつている。

また、ホルダー本体２上面の室内側は若干の間
隔をおいて左右が湾状に抉つてある。こうして形
成された両保持縁７は、後述のフロントホルダー
８とによつてカツプ等Ｃを差込みうるリングスペ
ース９を形成するためのものである。両保持縁７
は下向きに折り曲げてあり、このことによつて両
保持縁７，７の間に区画される間隙でもつて、フ
ロントホルダー８と可動バー１０との連結部分が
嵌り込む逃し１１としている。

上記の両ガイド突片５の内側には可動バー１０
に対する引出し用のチヤンネル溝１２がそれぞれ
下向きに開口して形成されている。また、この両
チヤンネル溝１２におけるガイド突片５側の壁面
には、長さ方向に沿つてスライド溝１３が所定範
囲に亘つて形成されている。そして、両スライド
溝１３の室内側の端は下向きに屈曲して、屈曲部
１３ａが形成されている。

可動バー１０は、カツプホルダーの引出しのた
めの把手としての機能とカツプ等Ｃの受けとして
の機能とを併せ持つている。

可動プレート１０の前面に横向きに備えられた
引出しプレート１４は、リテーナ１より若干幅広
に形成されている。この引出しプレート１４の裏
面にはその左右両端寄りにおいて、支持アーム１
５が設けてある。そして、両アーム１５は上記の
チヤンネル溝１２に対し押込めたり、引出したり
することができるように差込まれる。また、両ア
ーム１５の先端側には外向きにピン軸１６が突出
している。そして、それぞれはスライド溝１３に
対しスライドできるように嵌つており、屈曲部１
３ａにおいては可動バー１０を上下方向へ回動さ
せうるように嵌まり合う。さらに、両支持アーム
１５の中間には接続アーム１７が設けてある。こ
の接続アーム１７の先端は、上向きに突出されて
接続部１７ａが形成され、ここにはフロントホル
ダー８を回動可能に取付けるための取付け孔１８
が明けられている。また、上記の接続部１７ａか
ら引出しプレート１４側は所定範囲だけ切り欠い
てある。

フロントホルダー８はその先端部に取付け孔１
８に差込まれる連結ピン１９が突出されるととも
に、この連結ピン１９の周囲は接続アーム１７の
厚み分、薄肉に形成されている。そして、フロン
トホルダー８は上記した接続アーム１７の切り欠
き部分１７ｂの上に、相互の縁を重ね合されるよ
うにして配置される。そして、接続アーム１７と
の接続状態で、前述したように、ホルダー本体２
の逃し１１に嵌り込む。また、フロントホルダー
８の先端部は左右に枝別れして保持腕２０が形成
されている。両保持腕２０は円弧状に形成されて
おり、対応する保持縁７とでリングスペース９を
形成するようになつている。

引続き、上記のように形成された本例の作用と
効果を具体的に説明する。

カツプホルダーを使用する場合には、第４図の
収納状態から可動バー１０の引出しプレート１４
に引掛けてこれを引張る。すると、可動バー１０
と共にこれと連結されているフロントホルダー８
が引出されてくる（第５図状態）。このときには、
両支持アーム１５のピン軸１６がホルダー本体２
のスライド溝１３に沿つて変位する。そして、こ
のスライド溝１３の終端（室内側の端）まで変位
すると、この位置で係止することになり、以後引
出しがなされると、ホルダー本体２もまた引出さ
れてくる。この場合には、ガイド突片５がリテー
ナ１のガイド溝３に摺接するため、がた付きなく
引出すことができる。また、接触幅が小さいた
め、スライド抵抗が小さいのは前述した通りであ
り、スムーズな引出しができる。一方、この引出
しの際には、両弾性係止部６はリテーナ１の内面
によつて押え付けられ、下向きに撓んでいるが、
対応する角孔４に適合すると、弾性復帰してここ
に嵌つて引掛かる。こうして、ホルダー本体２の
抜け止めがなされる。

そして、第６図のように引出した後、可動バー
１０を下方へ回動させる。すなわち、両ピン軸１
６をスライド溝１３の屈曲部１３ａに導いたもと
で、下向きに回動させる。こうして、カツプホル
ダーが組立てられる。そして、カツプ等Ｃはリン
グスペース９に差込まれて保持縁７および保持腕
２０にて抱持され、可動バー１０にて受承され
る。

カツプホルダーを収納する場合には、上記とは
逆順にて、ホルダー本体２、フロントホルダー８
および可動バー１０をそれぞれリテーナ１内に収
納する。

ところで、可動バー１０はホルダー本体２に収
納され、ホルダー本体２はリテーナ１に押込めら
れる、といつたように、本例のカツプホルダーは
２段階に収納される。つまり、本例カツプホルダ
ーは２段に伸ばしたり、逆にその奥行きを２段に
縮めて、収納状態をコンパクトなものとすること
ができるため、これを収納するリテーナ１を小さ
なものとすることができる。

なお、本例ではカツプ等Ｃを２列に収納する形
式のものを例示したが、単列のものであつてもよ
い。

（考案の効果）以上述べたように、この考案によれば、可動バ
ーの引出しプレートによつてフロントホルダーと
ホルダー本体とを前方へ二段階に引出して使用
し、元の状態に押し縮めて収納する構造であるか
ら、収納状態がコンパクトであり、これを収納す
るに必要なスペースを小さなものとすることがで
きる。この結果、奥行きの狭い箇所においても据
付けが可能となつた。

しかも、フロントホルダーとホルダー本体とを
前方へ二段階に引出した状態において、可動バー
を下向きに回動することで、その引出しプレート
がカツプ受けを兼務することができるため、専用
のカツプ受けを組付ける必要性を解消でき、この
分だけ部品点数や組付け工数を軽減してコスト低
減を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本例カツプホルダーの使用状態を示す
斜視図、第２図はカツプホルダーの分解斜視図、
第３図はホルダー本体、可動バーおよびフロント
ホルダーとの組付け関係を示す平断面図、第４図
は収納状態を示す斜視図、第５図は１段の引出し
状態を示す斜視図、第６図は２段の引出し状態を
示す斜視図、第７図は従来のカツプホルダーを示
す斜視図である。１……リテーナ、２……ホルダー本体、７……
保持縁、８……フロントホルダー、９……リング
スペース、１０……可動バー。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】自動車の内装品に組込まれるリテーナと、この
リテーナに対し前方へ引出し自在に収納され、そ
の室内側にはカツプ等に対する保持縁を円弧状に
切り欠き形成してなるホルダー本体と、このホル
ダー本体の前側に対し引出し可能に収納され、か
つ前記保持縁と対向して同保持縁と共にカツプ等
を差込み可能なリングスペースを形成しうるフロ
ントホルダーと、前記ホルダー本体に対し引出及
び回動可能に組付けられる可動バーと、を備え、前記可動バーは、該可動バーとともに前記フロ
ントホルダー及びホルダー本体を前方へ二段階に
引出すための引出しプレートを前側に有し、前記
可動バーとともにフロントホルダー及びホルダー
本体とが前方へ二段階に引出された状態で前記可
動バーが下向きに回動されることで前記引出しプ
レートがカツプ受けを兼務する構成にしてあるこ
とを特徴とする自動車用カツプホルダー。