JPH0556607U - カップホルダ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ホルダアームを付勢手段の弾発力に抗して閉
じながらホルダ本体を軽快に押込む。 【構成】 車室内装部材１の収納室３に引出し可能に収
納されかつ側部に第１カップ保持部１２を有するホルダ
本体１１と、ホルダ本体１１に開閉可能に組付けられか
つ拡開位置まで開かれたときに第１カップ保持部１２と
協働してカップ保持孔２０を構成する第２カップ保持部
２２を内側面に有するホルダアーム２１と、ホルダアー
ム２１を拡開方向へ弾発する付勢手段１５と、を備え
る。ホルダアーム２１は、その基端部がホルダ本体１１
の側部前端寄りに支軸１９を中心として開閉可能に組付
けられる。ホルダアーム２１の自由端寄り外側面には、
ホルダ本体１１が引出し位置まで引出されかつホルダア
ーム２１が拡開位置まで開かれた状態にあるときに、収
納室３の前端開口部の側面に設けられた案内面５に対し
傾斜状に対面する滑走面２３が形成されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は引出し形式のカップホルダ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、引出し形式のカップホルダ装置には、例えば実公平３−１２５９２号公 報に開示されたものが知られている。 このような引出し形式のカップホルダ装置は、図４に示すように、インストル メントパネル、コンソールボックス等の車室内装部材１´の収納室に引出し可能 に収納されるホルダ本体１１´の奥側寄りにホルダアーム２１´の基端部が支軸 １９´を中心として開閉可能に組付けられ、これらホルダ本体１１´とホルダア ーム２１´との間には、ホルダアーム２１´を開放方向へ弾発するばね１５´が 配設されている。そして、ホルダ本体１１´が引出し位置まで引出され、ホルダ アーム２１´がばね１５´の弾発力によって拡開位置まで開かれることで、前記 ホルダ本体１１´の側部に設けられた第１カップ保持部１２´とホルダアーム２ １´の内側面に設けられた第２カップ保持部２２´とによりカップ保持孔２０´ が構成される。

【０００３】 また、引出し位置にあるホルダ本体１１´が収納位置まで押込まれるときにホ ルダアーム２１´の基端部外側面２６´が収納室の前端開口部の側面に設けられ た案内面５´に押圧されながら同ホルダアーム２１´がばね１５´の弾発力に抗 して閉じられるようになっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、前記した従来のものにあっては、ホルダ本体１１´を収納位置に向 けて押込む初期において、ホルダアーム２１´の基端部外側面２６´が案内面５ ´に押圧されながらホルダアーム２１´が閉じられる構造上、ホルダアーム２１ ´の開閉中心（支軸１９の中心）から同ホルダアーム２１´の作用点（ホルダア ーム２１´と案内面５´との接触点）までの距離が非常に短くなる。 このため、ホルダアーム２１を付勢手段の弾発力と抗して閉じながらホルダ本 体１１´を押込むときに大きい操作力が必要となった。

【０００５】 この考案の目的は、前記した従来の問題点に鑑み、ホルダアームを付勢手段の 弾発力に抗して閉じながらホルダ本体を軽快に押込むことができるカップホルダ 装置を提供することである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するために、この考案は、車室内装部材の収納室に対し、その 前端開口部より引出し可能に収納されかつ側部に第１カップ保持部を有するホル ダ本体と、前記ホルダ本体に開閉可能に組付けられかつ拡開位置まで開かれたと きに前記第１カップ保持部と協働してカップ保持孔を構成する第２カップ保持部 を内側面に有するホルダアームと、前記ホルダアームを拡開方向へ弾発する付勢 手段と、を備え、前記ホルダアームは、その基端部が前記ホルダ本体の側部前端 寄りに支軸を中心として開閉可能に組付けられ、前記ホルダアームの自由端寄り 外側面には、前記ホルダ本体が引出し位置まで引出されかつ前記ホルダアームが 拡開位置まで開かれた状態にあるときに、前記収納室の前端開口部の側面に設け られた案内面に対し傾斜状に対面する滑走面が形成されている。

【０００７】

【作用】

前記したように構成されるカップホルダ装置において、前記ホルダ本体の押込 み初期において、ホルダアームの自由端寄り外側面の滑走面が案内面に押圧され ながらホルダアームが、その基端部の支軸を中心として閉じられる構造上、ホル ダアームの開閉中心Ｏから同ホルダアームの作用点（ホルダアームと案内面との 接触点）までの距離を可及的に長くすることができる。このため、ホルダアーム をばねの弾発力に抗して閉じながらホルダ本体を押込むときの操作が軽快になさ れる。

【０００８】

【実施例】

以下、この考案の一実施例を図１〜図３に従って説明する。 カップホルダ装置を斜視図で表した図１及び平断面で表した図２において、イ ンストルメントパネルやコンソールボックスのような車室内装部材１の前面パネ ルには前側が開口された収納室３を有する箱形状のホルダケース２が内装されて いる。

【０００９】 ホルダケース２の収納室３には、その前端開口部の両側部に設けられた案内部 材４に案内されてホルダ本体１１が前方へ引出し可能に収納されている。 ホルダ本体１１は、ホルダケース２の収納室３に引出し可能に収納される大き さでかつ両側方が開口された薄箱形状に形成され、その両側部の前後方向略中央 部には、平面形状が略半円弧状をなす第１カップ保持部１２がそれぞれ切欠状に 形成されている。

【００１０】 ホルダ本体１１の両側部には左右の両ホルダアーム２１が組付けられている。 これらホルダアーム２１は略半円弧状に形成され、その基端部がホルダ本体１１ の側部前端部寄りにおいて支軸１９を中心として開閉可能に組付けられるととも に、常には付勢手段としてのばね１５によって拡開方向へ弾発されている。

【００１１】 この実施例において、付勢手段としてのばね１５は、支軸１９回りに巻回され たばね力蓄積部１６と、該ばね力蓄積部１６の一端から延出されその延出端がホ ルダ本体１１に係止された第１の脚片１７と、ばね力蓄積部１６の他端から延出 され、その延出端がホルダアーム２１に係止めされた第２の脚片１８とを備えて いる。

【００１２】 前記両ホルダアーム２１の内側面には、これらホルダアーム２１が支軸１９を 中心として拡開位置まで開かれたときに、前記第１カップ保持部１２と協働して 略円形のカップ保持孔２０を構成する第２のカップ保持部２２が形成されている 。

【００１３】 前記ホルダアーム２１の自由端寄り外側面には、前記ホルダ本体１１が引出し 位置まで引出され、かつホルダアーム２１が拡開位置まで開かれた状態にあると きに、前記収納室３の案内部材４の側面に設けられた案内面５に対し傾斜状に対 面する滑走面２３が形成されている。

【００１４】 また、前記ホルダアーム２１の基端寄り外側面には、ホルダ本体１１が収納位 置まで押込まれたときに案内部材４の案内面５に面当接してホルダアーム２１を 閉じ位置に保持する平坦な保持面２４が形成されている。さらに、ホルダアーム ２１の外側面には前記滑走面２３と保持面２４とを連接する円弧面２５が形成さ れている。

【００１５】 この実施例は上述したように構成される。従って、ホルダ本体１１を引出し位 置まで引出すと、ホルダアーム２１はばね１５の弾発力によって拡開位置まで開 かれる。このとき、ホルダアーム２１の自由端寄り外側面の滑走面２３の先端部 が案内部材４の案内面５の前端部に当接し、これによって、ホルダアーム２１が 拡開位置に保持される。そして、ホルダ本体１１の第１カップ保持部１２とホル ダアーム２１の第２カップ保持部２２とにより略円形のカップ保持孔２０が構成 される。

【００１６】 ホルダ本体１１を押込むと、ホルダアーム２１は、その外側面の滑走面２３、 円弧面２５及び保持面２４が案内面２３の前端部に順次に押圧されながら滑走す るとともに、ばね１５の弾発力に抗して支軸１９を中心に閉じ方向へ回動される 。そして、図３に示すように、ホルダ本体１１が元の収納位置まで押込まれるこ とで、ホルダアーム２１は、その保持面２４が案内部材４の案内面５に面当接し た状態で元の閉じ位置に保持される。

【００１７】 さて、前記ホルダ本体１１の押込み初期において、ホルダアーム２１の自由端 寄り外側面の滑走面２３が案内部材４の案内面５に押圧されながらホルダアーム ２１がその基端部の支軸１９の中心として閉じられる構造上、図２に示すように 、ホルダアーム２１の開閉中心をなす（支軸１９の中心）Ｏから同ホルダアーム ２１の作用点（ホルダアーム２１と案内面５との接触点）Ｐまでの距離Ｒを可及 的に長くすることができる。このため、ホルダアーム２１をばね１５の弾発力に 抗して閉じながらホルダ本体１１を軽快に押込むことができる。

【００１８】 また、ホルダアーム２１は、その基端部がホルダ本体１１の前端寄り部分に支 軸１９によって開閉可能に組付けられ構造上、案内部材４の案内面５の長さＬを 可及的に短くすることができ、案内部材４の材料費を軽減することもできる。 なお、前述した実施例においては、車室内装部材１とホルダケース２とが別個 に形成される場合を例示したが、車室内装部材１に収納室３を形成することでホ ルダケース２を削除してもよい。

【００１９】

【考案の効果】

以上述べたように、この考案によれば、引出し位置にあるホルダ本体を収納位 置に向けて押込む初期において、ホルダアームの自由端寄り外側面の滑走面が案 内面に押圧されながらホルダアームが付勢手段の弾発力に抗して閉じられるよう になっているから、ホルダアームの基端部外側面が案内面に押圧されながらホル ダアームが付勢手段の弾発力に抗して閉じられる従来のものと異なり、ホルダ本 体の押込み操作を軽快に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例を示すカップホルダ装置の
斜視図である。

【図２】同じくホルダ本体を引出し位置まで引出した状
態を示す平断面図である。

【図３】同じくホルダ本体を収納位置まで押込んだ状態
を示す平断面図である。

【図４】従来のものを示す平面図である。

【符号の説明】

１ 車室内装部材 ３ 収納室 ５ 案内面 １１ ホルダ本体 １２ 第１カップ保持部 １５ ばね（付勢手段） １９ 支軸 ２０ カップ保持孔 ２１ ホルダアーム ２２ 第２カップ保持部 ２３ 滑走面

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室内装部材の収納室に引出し可能に収
   納されかつ側部に第１カップ保持部を有するホルダ本体
   と、 前記ホルダ本体に開閉可能に組付けられかつ拡開位置ま
   で開かれたときに前記第１カップ保持部と協働してカッ
   プ保持孔を構成する第２カップ保持部を内側面に有する
   ホルダアームと、 前記ホルダアームを拡開方向へ弾発する付勢手段と、を
   備え、 前記ホルダアームは、その基端部が前記ホルダ本体の側
   部前端寄りに支軸を中心として開閉可能に組付けられ、 前記ホルダアームの自由端寄り外側面には、前記ホルダ
   本体が引出し位置まで引出されかつ前記ホルダアームが
   拡開位置まで開かれた状態にあるときに、前記収納室の
   前端開口部の側面に設けられた案内面に対し傾斜状に対
   面する滑走面が形成されていることを特徴とするカップ
   ホルダ装置。