JP2575608Y2 - タキシーメータ - Google Patents
タキシーメータInfo
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- JP2575608Y2 JP2575608Y2 JP1993005837U JP583793U JP2575608Y2 JP 2575608 Y2 JP2575608 Y2 JP 2575608Y2 JP 1993005837 U JP1993005837 U JP 1993005837U JP 583793 U JP583793 U JP 583793U JP 2575608 Y2 JP2575608 Y2 JP 2575608Y2
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- JP
- Japan
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- tariff
- time
- button
- taxi
- speed
- Prior art date
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、タキシー車両の賃走距
離及び時間に基づいてタキシー料金を演算し、この演算
によって求めたタキシー料金を料金表示器に表示するよ
うにしたタキシーメータに関するものである。
離及び時間に基づいてタキシー料金を演算し、この演算
によって求めたタキシー料金を料金表示器に表示するよ
うにしたタキシーメータに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来一般にタキシーメータでは、空車タ
リフにおいて客が乗車して、運転手のタリフ操作によっ
て賃走タリフにされると、料金制で定められた例えば６
００円の基本料金を料金表示器に表示し、その後タキシ
ー車両が料金制で定められた基本距離を走行するか又は
基本時間を経過すると、料金上がりが生じ、料金制で定
められた例えば９０円のその後の料金を基本料金に加算
した金額を料金表示器に表示し、更にその後、料金制で
定められたその後の距離を走行するか又はその後の時間
を経過する毎に、再度料金上がりが生じ、上記その後の
料金を加算した金額を料金表示器に順次表示する。
リフにおいて客が乗車して、運転手のタリフ操作によっ
て賃走タリフにされると、料金制で定められた例えば６
００円の基本料金を料金表示器に表示し、その後タキシ
ー車両が料金制で定められた基本距離を走行するか又は
基本時間を経過すると、料金上がりが生じ、料金制で定
められた例えば９０円のその後の料金を基本料金に加算
した金額を料金表示器に表示し、更にその後、料金制で
定められたその後の距離を走行するか又はその後の時間
を経過する毎に、再度料金上がりが生じ、上記その後の
料金を加算した金額を料金表示器に順次表示する。
【０００３】ところで、現在の料金制では、道路渋滞が
起こらないことを前提とした高速道路での料金計算は距
離のみによって行わなければならないことになってい
る。そこで、従来は、タキシー車両が目的地に到着し、
乗客から料金表示器に表示された乗車料金の支払いを受
ける際に運転手によって操作される支払タリフにおい
て、タキシー車両が走行したとき走行センサが発生する
走行パルスに基づく料金演算、すなわち、タキシー車両
の賃走距離のみに基づく料金演算する機能を持たせ、高
速道路では支払タリフにして走行することが行われてい
る。
起こらないことを前提とした高速道路での料金計算は距
離のみによって行わなければならないことになってい
る。そこで、従来は、タキシー車両が目的地に到着し、
乗客から料金表示器に表示された乗車料金の支払いを受
ける際に運転手によって操作される支払タリフにおい
て、タキシー車両が走行したとき走行センサが発生する
走行パルスに基づく料金演算、すなわち、タキシー車両
の賃走距離のみに基づく料金演算する機能を持たせ、高
速道路では支払タリフにして走行することが行われてい
る。
【０００４】このようなことは、乗車料金の割増を行わ
ない昼間はよいが、割増料金が発生する夜間には適用す
ることができない。そこで、夜間に高速道路を走行する
ときには、割増タリフにして走行することになる。
ない昼間はよいが、割増料金が発生する夜間には適用す
ることができない。そこで、夜間に高速道路を走行する
ときには、割増タリフにして走行することになる。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】しかし、割増タリフは
距離時間併用の料金演算を行うタリフであり、このため
時間による料金演算を停止することができない。そこ
で、夜間割増タリフで高速道路を走行した際に、例えば
渋滞などによって長い間停車する場合などには、割増タ
リフから支払タリフにタリフを切り換えて時間による料
金演算を停止する操作が必要であった。このような操作
は運転手にとって面倒である他、適正な運賃の収受が不
可能であるなどの問題があった。
距離時間併用の料金演算を行うタリフであり、このため
時間による料金演算を停止することができない。そこ
で、夜間割増タリフで高速道路を走行した際に、例えば
渋滞などによって長い間停車する場合などには、割増タ
リフから支払タリフにタリフを切り換えて時間による料
金演算を停止する操作が必要であった。このような操作
は運転手にとって面倒である他、適正な運賃の収受が不
可能であるなどの問題があった。
【０００６】よって本考案は、上述した従来の問題点に
鑑み、運転手による面倒な操作なしに、適正な運賃の収
受を可能になるように、高速道路において時間による料
金上がりを停止し距離だけで料金演算することができる
タキシーメータを提供することを目的としている。
鑑み、運転手による面倒な操作なしに、適正な運賃の収
受を可能になるように、高速道路において時間による料
金上がりを停止し距離だけで料金演算することができる
タキシーメータを提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的と達成するため
本考案により成されたタキシーメータは、図１の基本構
成図に示すように、タキシー車両の走行に伴って発生す
る走行パルス信号に基づいて賃走距離計測手段１５1 が
賃走距離を計測すると共に、賃走時間計測手段１５2 が
賃走時間を計測し、該計測した賃走距離及び賃走時間に
基づいて料金演算手段１５3 がタキシー料金を演算して
料金表示手段１２ａに表示させるようにしたタキシーメ
ータにおいて、高速道路走行時に手動操作される高速タ
リフ操作手段１３6 と、該高速タリフ操作手段１３6 の
操作に応じて前記賃走時間計測手段１５2 による賃走時
間の計測を停止させる時間計測停止手段１５4 とを備
え、該時間計測停止手段１５4 により前記賃走時間計測
手段１５2 による時間計測が停止されているとき、前記
料金演算手段１５3 が賃走距離のみによりタキシー料金
を演算して料金表示手段１２ａに表示させるようにした
ことを特徴としている。
本考案により成されたタキシーメータは、図１の基本構
成図に示すように、タキシー車両の走行に伴って発生す
る走行パルス信号に基づいて賃走距離計測手段１５1 が
賃走距離を計測すると共に、賃走時間計測手段１５2 が
賃走時間を計測し、該計測した賃走距離及び賃走時間に
基づいて料金演算手段１５3 がタキシー料金を演算して
料金表示手段１２ａに表示させるようにしたタキシーメ
ータにおいて、高速道路走行時に手動操作される高速タ
リフ操作手段１３6 と、該高速タリフ操作手段１３6 の
操作に応じて前記賃走時間計測手段１５2 による賃走時
間の計測を停止させる時間計測停止手段１５4 とを備
え、該時間計測停止手段１５4 により前記賃走時間計測
手段１５2 による時間計測が停止されているとき、前記
料金演算手段１５3 が賃走距離のみによりタキシー料金
を演算して料金表示手段１２ａに表示させるようにした
ことを特徴としている。
【０００８】前記高速タリフ操作手段１３6 が、通常賃
走時に操作されないタリフ操作手段１３5 ，１３7 から
なることを特徴としている。
走時に操作されないタリフ操作手段１３5 ，１３7 から
なることを特徴としている。
【０００９】
【作用】上記構成により、高速タリフ操作手段１３6 を
操作すると、時間計測停止手段１５4 が賃走時間計測手
段１５2 による時間計測を停止させ、料金演算手段１５
3 が賃走距離計測手段１５1 により計測した賃走距離の
みによりタキシー料金を演算して料金表示手段１２ａに
表示させるので、運転手はタキシー車両が高速道路に入
ったとき高速タリフ操作手段１３6 を操作するだけでよ
い。
操作すると、時間計測停止手段１５4 が賃走時間計測手
段１５2 による時間計測を停止させ、料金演算手段１５
3 が賃走距離計測手段１５1 により計測した賃走距離の
みによりタキシー料金を演算して料金表示手段１２ａに
表示させるので、運転手はタキシー車両が高速道路に入
ったとき高速タリフ操作手段１３6 を操作するだけでよ
い。
【００１０】また、高速タリフ操作手段１３6 を、通常
賃走時に操作されないタリフ操作手段１３5 ，１３7 に
より構成しているので、操作パネル面に新たに操作ボタ
ンなどを設ける必要がない。
賃走時に操作されないタリフ操作手段１３5 ，１３7 に
より構成しているので、操作パネル面に新たに操作ボタ
ンなどを設ける必要がない。
【００１１】
【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。図２は本考案によるタキシーメータの一実施例の
正面を示し、その表示パネルには、乗車料金表示部１２
ａ、迎車料金表示部１２ｂ、タリフ表示部１２ｃなどか
らなる表示器１２と、各種のタリフボタン１３1 〜１３
7 からなるタリフ操作部１３が設けられている。タリフ
ボタン１３1 〜１３6 は、それぞれ空車、賃走、割増、
支払、迎車、高速用のものである。なお、１３7 は指数
を順に呼び出すための累計ボタンである。１４は表面に
料金制を印刷した銘板であり、その裏側の空所には、料
金制に関する情報を格納した不揮発性メモリとしてのＥ
2 ＰＲＯＭが着脱自在に収容されている。
する。図２は本考案によるタキシーメータの一実施例の
正面を示し、その表示パネルには、乗車料金表示部１２
ａ、迎車料金表示部１２ｂ、タリフ表示部１２ｃなどか
らなる表示器１２と、各種のタリフボタン１３1 〜１３
7 からなるタリフ操作部１３が設けられている。タリフ
ボタン１３1 〜１３6 は、それぞれ空車、賃走、割増、
支払、迎車、高速用のものである。なお、１３7 は指数
を順に呼び出すための累計ボタンである。１４は表面に
料金制を印刷した銘板であり、その裏側の空所には、料
金制に関する情報を格納した不揮発性メモリとしてのＥ
2 ＰＲＯＭが着脱自在に収容されている。
【００１２】図３はタキシーメータの内部構成を示し、
１５は予め定めた制御プログラムに従って動作するマイ
クロコンピュータ（ＣＰＵ）であり、このＣＰＵ１５に
は制御プログラムを格納したＲＯＭ１５ａと、各種のデ
ータが読み出し書き込み自在に書き込まれるＲＡＭ１５
ｂとが内蔵されている。ＣＰＵ１５には、上記料金表示
器１２、タリフ操作部１３の他に、タキシー車両の走行
に伴って走行パルスを発生する走行センサ１６や、料金
制に関する情報を予め格納すると共に、タキシーメータ
の動作によって更新される各種の指数データを格納する
Ｅ2 ＰＲＯＭ１７などが接続されている。Ｅ2 ＰＲＯＭ
１７は電気的に書き換え可能な読み出し専用のメモリ
で、バックアップ電源なしにその記憶内容を保持できる
ようになっている。
１５は予め定めた制御プログラムに従って動作するマイ
クロコンピュータ（ＣＰＵ）であり、このＣＰＵ１５に
は制御プログラムを格納したＲＯＭ１５ａと、各種のデ
ータが読み出し書き込み自在に書き込まれるＲＡＭ１５
ｂとが内蔵されている。ＣＰＵ１５には、上記料金表示
器１２、タリフ操作部１３の他に、タキシー車両の走行
に伴って走行パルスを発生する走行センサ１６や、料金
制に関する情報を予め格納すると共に、タキシーメータ
の動作によって更新される各種の指数データを格納する
Ｅ2 ＰＲＯＭ１７などが接続されている。Ｅ2 ＰＲＯＭ
１７は電気的に書き換え可能な読み出し専用のメモリ
で、バックアップ電源なしにその記憶内容を保持できる
ようになっている。
【００１３】以上の構成において、空車タリフ状態にお
いて客を乗せて賃走タリフボタン１３2 を操作すると、
この賃走タリフボタン１３2 に並べて設けた「賃走」の
文字が点灯されると共に、基本料金が乗車料金表示部１
２ａに表示される。その後、タキシー車両の走行距離又
は時間の経過によって料金上がりが生じると、現在表示
されている料金に所定のじ後料金を加算した料金が乗車
料金表示部１２ａに表示されるようになる。そして、タ
キシー車両が目的地に到着して支払タリフボタン１３4
を操作すると料金が確定し、その後の空車タリフボタン
１３1 の操作に応じて乗車料金表示部１２ａに表示して
いる料金を消す。
いて客を乗せて賃走タリフボタン１３2 を操作すると、
この賃走タリフボタン１３2 に並べて設けた「賃走」の
文字が点灯されると共に、基本料金が乗車料金表示部１
２ａに表示される。その後、タキシー車両の走行距離又
は時間の経過によって料金上がりが生じると、現在表示
されている料金に所定のじ後料金を加算した料金が乗車
料金表示部１２ａに表示されるようになる。そして、タ
キシー車両が目的地に到着して支払タリフボタン１３4
を操作すると料金が確定し、その後の空車タリフボタン
１３1 の操作に応じて乗車料金表示部１２ａに表示して
いる料金を消す。
【００１４】また、夜間客を乗せたときには、賃走タリ
フボタン１３2 の代わりに割増タリフボタン１３3 が操
作される。この場合には、これに応じて割増タリフボタ
ン１３3 に並べて設けた「割増」の文字が点灯されると
共に、基本料金が乗車料金表示部１２ａに表示される。
その後、タキシー車両の割増に対応する基本走行距離或
いはじ後走行距離、又は所定の時間の経過によって料金
上がりが生じると、現在表示されている料金に所定のじ
後料金を加算した料金が乗車料金表示部１２ａに表示さ
れるようになる。
フボタン１３2 の代わりに割増タリフボタン１３3 が操
作される。この場合には、これに応じて割増タリフボタ
ン１３3 に並べて設けた「割増」の文字が点灯されると
共に、基本料金が乗車料金表示部１２ａに表示される。
その後、タキシー車両の割増に対応する基本走行距離或
いはじ後走行距離、又は所定の時間の経過によって料金
上がりが生じると、現在表示されている料金に所定のじ
後料金を加算した料金が乗車料金表示部１２ａに表示さ
れるようになる。
【００１５】上述した賃走タリフボタン１３2 及び割増
タリフボタン１３3 は、距離と時間要素を加味して料金
演算を行うタリフであるが、賃走タリフ又は割増タリフ
中に高速タリフボタン１３6 を操作すると、時間の経過
を加味しない走行距離のみによる料金演算を行い、基本
走行距離又はじ後走行距離の走行毎に料金上がりを生じ
させ、現在表示されている料金に所定のじ後料金を加算
した料金を乗車料金表示部１２ａに表示させるようにな
る。賃走タリフボタン１３2 又は割増タリフボタン１３
3 が操作され、賃走タリフ又は割増タリフとなっている
状態で高速タリフボタン１３6 が操作されると、「賃
走」又は「割増」の文字と同時に「高速」の文字を点灯
させるようになっている。
タリフボタン１３3 は、距離と時間要素を加味して料金
演算を行うタリフであるが、賃走タリフ又は割増タリフ
中に高速タリフボタン１３6 を操作すると、時間の経過
を加味しない走行距離のみによる料金演算を行い、基本
走行距離又はじ後走行距離の走行毎に料金上がりを生じ
させ、現在表示されている料金に所定のじ後料金を加算
した料金を乗車料金表示部１２ａに表示させるようにな
る。賃走タリフボタン１３2 又は割増タリフボタン１３
3 が操作され、賃走タリフ又は割増タリフとなっている
状態で高速タリフボタン１３6 が操作されると、「賃
走」又は「割増」の文字と同時に「高速」の文字を点灯
させるようになっている。
【００１６】なお、タキシーメータには、各タリフに対
応したウインドサイン表示を行うため、図示しないウイ
ンドサイン表示器が接続されるが、このウインドサイン
表示器には高速タリフ操作される前のタリフのウインド
サインと高速タリフに対応したウインドサインを同時に
表示するようになっている。
応したウインドサイン表示を行うため、図示しないウイ
ンドサイン表示器が接続されるが、このウインドサイン
表示器には高速タリフ操作される前のタリフのウインド
サインと高速タリフに対応したウインドサインを同時に
表示するようになっている。
【００１７】また、タリフ操作性を向上するために、図
示しないブザーのような発音手段により高速タリフボタ
ン１３6 のオン操作で単音を一回「ピッ」と、オフ操作
で単音を二回「ピッピッ」とそれぞれ発生させるように
することもできる。
示しないブザーのような発音手段により高速タリフボタ
ン１３6 のオン操作で単音を一回「ピッ」と、オフ操作
で単音を二回「ピッピッ」とそれぞれ発生させるように
することもできる。
【００１８】上述した実施例では、夜間の割増タリフに
おいて、高速タリフボタン１３6 をオン操作すること
で、割増タリフにおける時間による料金演算を停止し、
走行距離のみで料金演算を行わせることができるので、
高速道路を走行中に長い時間停車したときに従来必要で
あった面倒な操作を不要にすることができる。
おいて、高速タリフボタン１３6 をオン操作すること
で、割増タリフにおける時間による料金演算を停止し、
走行距離のみで料金演算を行わせることができるので、
高速道路を走行中に長い時間停車したときに従来必要で
あった面倒な操作を不要にすることができる。
【００１９】以上概略説明した動作の詳細を、ＣＰＵ１
５が行う仕事を示す図４〜図６のフローチャートを参照
して以下説明する。
５が行う仕事を示す図４〜図６のフローチャートを参照
して以下説明する。
【００２０】ＣＰＵ１５は、例えばイグニッションキー
スイッチのオンにより動作を開始し、その最初のステッ
プＳ１において初期設定を行い、続くステップＳ２にお
いて空車処理を行う。その後ステップＳ３に進み、タリ
フ操作部１３の空車タリフボタン１３1 がオン操作され
たか否かを判定する。このステップＳ３の判定がＹＥＳ
のときにはステップＳ２に戻り、このステップＳ３がＮ
Ｏとなるのを待つ。ステップＳ３の判定がＮＯのときに
はステップＳ４に進み、ここで賃走タリフボタン１３2
がオン操作されているか否かを判定する。このステップ
Ｓ４の判定がＮＯのときにはステップＳ５に進んで割増
タリフボタン１３3 がオン操作されているか否かを判定
する。このステップＳ５の判定もＮＯのときにはステッ
プＳ３に戻り、空車タリフボタン１３1 、賃走タリフボ
タン１３2 、割増タリフボタン１３3 の何れかがオン操
作されているか否かを判定する。
スイッチのオンにより動作を開始し、その最初のステッ
プＳ１において初期設定を行い、続くステップＳ２にお
いて空車処理を行う。その後ステップＳ３に進み、タリ
フ操作部１３の空車タリフボタン１３1 がオン操作され
たか否かを判定する。このステップＳ３の判定がＹＥＳ
のときにはステップＳ２に戻り、このステップＳ３がＮ
Ｏとなるのを待つ。ステップＳ３の判定がＮＯのときに
はステップＳ４に進み、ここで賃走タリフボタン１３2
がオン操作されているか否かを判定する。このステップ
Ｓ４の判定がＮＯのときにはステップＳ５に進んで割増
タリフボタン１３3 がオン操作されているか否かを判定
する。このステップＳ５の判定もＮＯのときにはステッ
プＳ３に戻り、空車タリフボタン１３1 、賃走タリフボ
タン１３2 、割増タリフボタン１３3 の何れかがオン操
作されているか否かを判定する。
【００２１】上記ステップＳ４の判定がＹＥＳのとき、
すなわち、賃走タリフボタン１３2がオンされていると
きにはステップＳ６に進み、ここで賃走タリフボタン１
３2に対応した賃走タリフ表示を行わせると共にこれま
での他のタリフ表示を消し、かつ賃走ウインドサインを
オンさせる。その後ステップＳ７に進み、ここで時間距
離測定による賃走処理を行ってからステップＳ８に進
む。
すなわち、賃走タリフボタン１３2がオンされていると
きにはステップＳ６に進み、ここで賃走タリフボタン１
３2に対応した賃走タリフ表示を行わせると共にこれま
での他のタリフ表示を消し、かつ賃走ウインドサインを
オンさせる。その後ステップＳ７に進み、ここで時間距
離測定による賃走処理を行ってからステップＳ８に進
む。
【００２２】一方、ステップＳ５の判定がＹＥＳのと
き、すなわち、割増タリフボタン１３3 がオンされてい
るときにはステップＳ９に進み、ここで割増タリフボタ
ン１３3 に対応した割増タリフ表示を行わせると共にこ
れまでの他のタリフ表示を消し、かつ割増ウインドサイ
ンをオンさせる。その後ステップＳ１０に進み、ここで
時間距離測定による割増処理を行ってからステップＳ８
に進む。
き、すなわち、割増タリフボタン１３3 がオンされてい
るときにはステップＳ９に進み、ここで割増タリフボタ
ン１３3 に対応した割増タリフ表示を行わせると共にこ
れまでの他のタリフ表示を消し、かつ割増ウインドサイ
ンをオンさせる。その後ステップＳ１０に進み、ここで
時間距離測定による割増処理を行ってからステップＳ８
に進む。
【００２３】上記ステップＳ８においては高速タリフボ
タン１３6 がオフからオンされたか否かを判定し、この
ステップＳ８の判定がＮＯのときにはステップＳ１１に
進んで高速タリフボタン１３がオンからオフされたか否
かを判定し、このステップＳ１１の判定がＮＯのときに
はステップＳ１２に進んで支払タリフボタン１３4 がオ
ンされたか否かを判定し、このステップＳ１２の判定も
ＮＯのときには上記ステップＳ３に戻る。
タン１３6 がオフからオンされたか否かを判定し、この
ステップＳ８の判定がＮＯのときにはステップＳ１１に
進んで高速タリフボタン１３がオンからオフされたか否
かを判定し、このステップＳ１１の判定がＮＯのときに
はステップＳ１２に進んで支払タリフボタン１３4 がオ
ンされたか否かを判定し、このステップＳ１２の判定も
ＮＯのときには上記ステップＳ３に戻る。
【００２４】ステップＳ８の判定がＹＥＳのときにはス
テップＳ１３に進んで高速タリフオン処理を行ってから
上記ステップＳ３に戻り、ステップＳ１１の判定がＹＥ
ＳのときにはステップＳ１４に進んで高速タリフオフ処
理を行ってからステップＳ３に戻る。そして、ステップ
Ｓ１２の判定がＹＥＳのときにはステップＳ１５に進
み、ここで支払タリフボタン１３4 に対応した支払タリ
フ表示を行わせると共にこれまでの他のタリフ表示を消
し、かつ支払ウインドサインをオンさせる。その後ステ
ップＳ１６に進み、ここで距離測定のみによる賃走処理
を行ってから上記ステップＳ３に戻る。
テップＳ１３に進んで高速タリフオン処理を行ってから
上記ステップＳ３に戻り、ステップＳ１１の判定がＹＥ
ＳのときにはステップＳ１４に進んで高速タリフオフ処
理を行ってからステップＳ３に戻る。そして、ステップ
Ｓ１２の判定がＹＥＳのときにはステップＳ１５に進
み、ここで支払タリフボタン１３4 に対応した支払タリ
フ表示を行わせると共にこれまでの他のタリフ表示を消
し、かつ支払ウインドサインをオンさせる。その後ステ
ップＳ１６に進み、ここで距離測定のみによる賃走処理
を行ってから上記ステップＳ３に戻る。
【００２５】上記ステップＳ１３の高速タリフオン処理
は詳細には図５のフローチャートに示すように行われ、
その最初のステップＳ１３ａにおいてブザーを駆動して
単音を一回発生させてからステップＳ１３ｂに進み、こ
こで高速タリフボタン１３6に対応した高速タリフ表示
をこれまでの他のタリフ表示と同時に行わせ、かつこれ
までのウインドサインを消さずに高速のウインドサイン
も同時にオンさせる。その後ステップＳ１３ｃに進み、
ここで時間測定を停止させてから元のフローチャートに
戻る。
は詳細には図５のフローチャートに示すように行われ、
その最初のステップＳ１３ａにおいてブザーを駆動して
単音を一回発生させてからステップＳ１３ｂに進み、こ
こで高速タリフボタン１３6に対応した高速タリフ表示
をこれまでの他のタリフ表示と同時に行わせ、かつこれ
までのウインドサインを消さずに高速のウインドサイン
も同時にオンさせる。その後ステップＳ１３ｃに進み、
ここで時間測定を停止させてから元のフローチャートに
戻る。
【００２６】上記ステップＳ１４の高速タリフオフ処理
は詳細には図６のフローチャートに示すように行われ、
その最初のステップＳ１４ａにおいてブザーを駆動して
単音を二回発生させてからステップＳ１４ｂに進み、こ
こで高速タリフボタン１３6に対応した高速タリフ表示
を消し、かつ高速のウインドサインをオフさせる。その
後ステップＳ１４ｃに進み、ここで時間測定を開始させ
てから元のフローチャートに戻る。
は詳細には図６のフローチャートに示すように行われ、
その最初のステップＳ１４ａにおいてブザーを駆動して
単音を二回発生させてからステップＳ１４ｂに進み、こ
こで高速タリフボタン１３6に対応した高速タリフ表示
を消し、かつ高速のウインドサインをオフさせる。その
後ステップＳ１４ｃに進み、ここで時間測定を開始させ
てから元のフローチャートに戻る。
【００２７】図２について上述した実施例では、高速道
路に入って距離のみによる料金演算を行うようにするた
めに、高速タリフボタン１３6 を設けているが、本考案
によるタキシーメータの第２の実施例では、既設のタリ
フボタンを使用して同様のことを行わせることもできる
ようにしている。図７はこのようなタキシーメータの正
面を示し、その表示パネルから高速タリフボタン１３6
を削除すると共に、高速タリフのときに高速タリフ表示
を行う高速タリフ表示部１２ｄを追加している以外は、
図２に示したものと同一であるので、その詳細な説明を
省略する。
路に入って距離のみによる料金演算を行うようにするた
めに、高速タリフボタン１３6 を設けているが、本考案
によるタキシーメータの第２の実施例では、既設のタリ
フボタンを使用して同様のことを行わせることもできる
ようにしている。図７はこのようなタキシーメータの正
面を示し、その表示パネルから高速タリフボタン１３6
を削除すると共に、高速タリフのときに高速タリフ表示
を行う高速タリフ表示部１２ｄを追加している以外は、
図２に示したものと同一であるので、その詳細な説明を
省略する。
【００２８】図７のタキシーメータの内部構成は、高速
タリフ釦１３6 の省略と、高速タリフ表示部１２ｄの追
加に伴ってＣＰＵ１５が行う仕事を規定する制御プログ
ラムが変更されている以外、図３のものと実質的に同一
であるので図示しない。
タリフ釦１３6 の省略と、高速タリフ表示部１２ｄの追
加に伴ってＣＰＵ１５が行う仕事を規定する制御プログ
ラムが変更されている以外、図３のものと実質的に同一
であるので図示しない。
【００２９】以上の構成において、空車タリフ状態にお
いて客を乗せて賃走タリフボタン１３2 を操作したと
き、夜間賃走タリフボタン１３2 の代わりに割増タリフ
ボタン１３3 を操作したときの動作は、図２及び図３の
実施例について上述したと同じである。
いて客を乗せて賃走タリフボタン１３2 を操作したと
き、夜間賃走タリフボタン１３2 の代わりに割増タリフ
ボタン１３3 を操作したときの動作は、図２及び図３の
実施例について上述したと同じである。
【００３０】しかし、空車タリフ時に操作されたときの
み迎車タリフ又は累計タリフとして受け入れられる迎車
タリフボタン１３5 又は累計タリフボタン１３7 が、賃
走タリフ又は割増タリフ中に操作されたときには、時間
の経過を加味しない走行距離のみによる料金演算を行
い、基本走行距離又はじ後走行距離の走行毎に料金上が
りを生じさせ、現在表示されている料金に所定のじ後料
金を加算した料金を乗車料金表示部１２ａに表示させる
ようになる。また、このとき高速タリフ表示部１２ｄに
「高速」の文字を点灯させ、高速タリフ中であることを
指示するようになっている。なお、図示しないウインド
サイン表示器への表示は、図２及び図３の場合と同じで
よい。
み迎車タリフ又は累計タリフとして受け入れられる迎車
タリフボタン１３5 又は累計タリフボタン１３7 が、賃
走タリフ又は割増タリフ中に操作されたときには、時間
の経過を加味しない走行距離のみによる料金演算を行
い、基本走行距離又はじ後走行距離の走行毎に料金上が
りを生じさせ、現在表示されている料金に所定のじ後料
金を加算した料金を乗車料金表示部１２ａに表示させる
ようになる。また、このとき高速タリフ表示部１２ｄに
「高速」の文字を点灯させ、高速タリフ中であることを
指示するようになっている。なお、図示しないウインド
サイン表示器への表示は、図２及び図３の場合と同じで
よい。
【００３１】以上概略説明した第２の実施例の動作の詳
細を、ＣＰＵ１５が行う仕事を示す図８のフローチャー
トを参照して以下説明するが、図４のフローチャート中
のステップと同等のステップには同一の符号を付してあ
る。
細を、ＣＰＵ１５が行う仕事を示す図８のフローチャー
トを参照して以下説明するが、図４のフローチャート中
のステップと同等のステップには同一の符号を付してあ
る。
【００３２】ＣＰＵ１５は、例えばイグニッションキー
スイッチのオンにより動作を開始し、その最初のステッ
プＳ１において高速フラグをオフするなどの初期設定を
行い、続くステップＳ２において空車処理を行う。その
後ステップＳ３に進み、タリフ操作部１３の空車タリフ
ボタン１３1 がオン操作されたか否かを判定する。この
ステップＳ３の判定がＹＥＳのときにはステップＳ２に
戻り、このステップＳ３がＮＯとなるのを待つ。ステッ
プＳ３の判定がＮＯのときにはステップＳ２１に進み、
ここで迎車（累計）タリフボタン１３5 （１３7 ）がオ
ン操作されたか否かを判定する。このステップＳ２１の
判定がＮＯのときには上述したステップＳ４に進むが、
判定がＹＥＳのときにはステップＳ２２に進んで迎車
（累計）処理を行ってからステップＳ３に戻る。
スイッチのオンにより動作を開始し、その最初のステッ
プＳ１において高速フラグをオフするなどの初期設定を
行い、続くステップＳ２において空車処理を行う。その
後ステップＳ３に進み、タリフ操作部１３の空車タリフ
ボタン１３1 がオン操作されたか否かを判定する。この
ステップＳ３の判定がＹＥＳのときにはステップＳ２に
戻り、このステップＳ３がＮＯとなるのを待つ。ステッ
プＳ３の判定がＮＯのときにはステップＳ２１に進み、
ここで迎車（累計）タリフボタン１３5 （１３7 ）がオ
ン操作されたか否かを判定する。このステップＳ２１の
判定がＮＯのときには上述したステップＳ４に進むが、
判定がＹＥＳのときにはステップＳ２２に進んで迎車
（累計）処理を行ってからステップＳ３に戻る。
【００３３】ステップＳ４においては、賃走タリフボタ
ン１３2 がオン操作されているか否かを判定する。この
ステップＳ４の判定がＮＯのときにはステップＳ５に進
んで割増タリフボタン１３3 がオン操作されているか否
かを判定する。このステップＳ５の判定もＮＯのときに
はステップＳ３に戻り、空車タリフボタン１３1 、迎車
（累計）タリフボタン１３5 （１３7 ）、賃走タリフボ
タン１３2 、割増タリフボタン１３3 の何れかがオン操
作されているか否かを判定する。
ン１３2 がオン操作されているか否かを判定する。この
ステップＳ４の判定がＮＯのときにはステップＳ５に進
んで割増タリフボタン１３3 がオン操作されているか否
かを判定する。このステップＳ５の判定もＮＯのときに
はステップＳ３に戻り、空車タリフボタン１３1 、迎車
（累計）タリフボタン１３5 （１３7 ）、賃走タリフボ
タン１３2 、割増タリフボタン１３3 の何れかがオン操
作されているか否かを判定する。
【００３４】上記ステップＳ４の判定がＹＥＳのとき、
すなわち、賃走タリフボタン１３2がオンされていると
きにはステップＳ２３に進んで高速フラグがオンである
か否かを判定する。ステップＳ２３の判定がＮＯのとき
にはステップＳ２４に進んで賃走処理の際に使用する時
間計測を開始し、判定がＹＥＳのときにはステップＳ２
５に進んで時間計測を停止してからステップＳ６に進
み、ここで賃走タリフボタン１３2 に対応した賃走タリ
フ表示を行わせると共にこれまでの他のタリフ表示を消
し、かつ賃走ウインドサインをオンさせる。その後ステ
ップＳ７に進み、ここで時間距離測定による賃走処理を
行ってからステップＳ２６に進む。
すなわち、賃走タリフボタン１３2がオンされていると
きにはステップＳ２３に進んで高速フラグがオンである
か否かを判定する。ステップＳ２３の判定がＮＯのとき
にはステップＳ２４に進んで賃走処理の際に使用する時
間計測を開始し、判定がＹＥＳのときにはステップＳ２
５に進んで時間計測を停止してからステップＳ６に進
み、ここで賃走タリフボタン１３2 に対応した賃走タリ
フ表示を行わせると共にこれまでの他のタリフ表示を消
し、かつ賃走ウインドサインをオンさせる。その後ステ
ップＳ７に進み、ここで時間距離測定による賃走処理を
行ってからステップＳ２６に進む。
【００３５】一方、ステップＳ５の判定がＹＥＳのと
き、すなわち、割増タリフボタン１３3 がオンされてい
るときにはステップＳ２７に進んで高速フラグがオンで
あるか否かを判定する。ステップＳ２７の判定がＮＯの
ときにはステップＳ２８に進んで割増処理の際に使用す
る時間計測を開始し、判定がＹＥＳのときにはステップ
Ｓ２９に進んで時間計測を停止してからステップＳ９に
進み、ここで割増タリフボタン１３3 に対応した割増タ
リフ表示を行わせると共にこれまでの他のタリフ表示を
消し、かつ割増ウインドサインをオンさせる。その後ス
テップＳ１０に進み、ここで時間距離測定による割増処
理を行ってからステップＳ２６に進む。
き、すなわち、割増タリフボタン１３3 がオンされてい
るときにはステップＳ２７に進んで高速フラグがオンで
あるか否かを判定する。ステップＳ２７の判定がＮＯの
ときにはステップＳ２８に進んで割増処理の際に使用す
る時間計測を開始し、判定がＹＥＳのときにはステップ
Ｓ２９に進んで時間計測を停止してからステップＳ９に
進み、ここで割増タリフボタン１３3 に対応した割増タ
リフ表示を行わせると共にこれまでの他のタリフ表示を
消し、かつ割増ウインドサインをオンさせる。その後ス
テップＳ１０に進み、ここで時間距離測定による割増処
理を行ってからステップＳ２６に進む。
【００３６】上記ステップＳ２６においては迎車（累
計）タリフボタン１３5 （１３7 ）がオン操作されたか
否かを判定し、このステップＳ２６の判定がＮＯのとき
にはステップＳ１２に進んで支払タリフボタン１３4 が
オンされたか否かを判定し、このステップＳ１２の判定
もＮＯのときには上記ステップＳ３に戻る。そして、ス
テップＳ１２の判定がＹＥＳのときにはステップＳ１５
に進み、ここで支払タリフボタン１３4 に対応した支払
タリフ表示を行わせると共にこれまでの他のタリフ表示
を消し、かつ支払ウインドサインをオンさせる。その後
ステップＳ１６に進み、ここで距離測定のみによる賃走
処理を行ってから上記ステップＳ３に戻る。
計）タリフボタン１３5 （１３7 ）がオン操作されたか
否かを判定し、このステップＳ２６の判定がＮＯのとき
にはステップＳ１２に進んで支払タリフボタン１３4 が
オンされたか否かを判定し、このステップＳ１２の判定
もＮＯのときには上記ステップＳ３に戻る。そして、ス
テップＳ１２の判定がＹＥＳのときにはステップＳ１５
に進み、ここで支払タリフボタン１３4 に対応した支払
タリフ表示を行わせると共にこれまでの他のタリフ表示
を消し、かつ支払ウインドサインをオンさせる。その後
ステップＳ１６に進み、ここで距離測定のみによる賃走
処理を行ってから上記ステップＳ３に戻る。
【００３７】上記ステップＳ２６の判定がＹＥＳのと
き、すなわち、迎車（累計）タリフボタン１３5 （１３
7 ）がオン操作されたときには、ステップＳ３０に進ん
で高速フラグがオンであるか否かを判定する。賃走又は
割増タリフになってから初めて迎車（累計）タリフボタ
ン１３5 （１３7 ）がオン操作されたときには高速フラ
グはオフになっていてこのステップＳ３０の判定はＮＯ
である。ステップＳ３０の判定がＮＯのときにはステッ
プＳ３１に進んで高速フラグをオンにしてから上記ステ
ップＳ３に戻る。一方、ステップＳ３１において高速フ
ラグがオンされた後に迎車（累計）タリフボタン１３5
（１３7 ）がオン操作されたときにはステップＳ３０の
判定がＹＥＳとなり、このときにはステップＳ３２に進
んで高速フラグをオフにし、次のステップＳ３３におい
て高速タリフ表示器１２ｄを点灯させて高速タリフ表示
を行ってから上記ステップＳ３に戻る。
き、すなわち、迎車（累計）タリフボタン１３5 （１３
7 ）がオン操作されたときには、ステップＳ３０に進ん
で高速フラグがオンであるか否かを判定する。賃走又は
割増タリフになってから初めて迎車（累計）タリフボタ
ン１３5 （１３7 ）がオン操作されたときには高速フラ
グはオフになっていてこのステップＳ３０の判定はＮＯ
である。ステップＳ３０の判定がＮＯのときにはステッ
プＳ３１に進んで高速フラグをオンにしてから上記ステ
ップＳ３に戻る。一方、ステップＳ３１において高速フ
ラグがオンされた後に迎車（累計）タリフボタン１３5
（１３7 ）がオン操作されたときにはステップＳ３０の
判定がＹＥＳとなり、このときにはステップＳ３２に進
んで高速フラグをオフにし、次のステップＳ３３におい
て高速タリフ表示器１２ｄを点灯させて高速タリフ表示
を行ってから上記ステップＳ３に戻る。
【００３８】このように、賃走又は割増タリフになって
から迎車（累計）タリフボタン１３5 （１３7 ）をオン
操作して高速フラグをオンにすることにより、賃走又は
割増タリフにおける賃走処理又は割増処理の際に時間計
測が停止されることによって距離計測のみにより料金演
算が行うことが可能になる。また、この高速フラグをオ
フするには、迎車（累計）タリフボタン１３5 （１
３7 ）を再度オン操作するだけでよい。
から迎車（累計）タリフボタン１３5 （１３7 ）をオン
操作して高速フラグをオンにすることにより、賃走又は
割増タリフにおける賃走処理又は割増処理の際に時間計
測が停止されることによって距離計測のみにより料金演
算が行うことが可能になる。また、この高速フラグをオ
フするには、迎車（累計）タリフボタン１３5 （１
３7 ）を再度オン操作するだけでよい。
【００３９】以上フローチャートを参照して行った説明
から明らかなように、ＣＰＵ１５はタキシー車両の走行
に伴って発生する走行パルス信号に基づいて賃走距離を
計測する賃走距離計測手段１５1 、賃走時間を計測する
賃走時間計測手段１５2 、計測した賃走距離及び賃走時
間に基づいてタキシー料金を演算して料金表示手段１２
ａに表示させる料金演算手段１５3 、そして、高速タリ
フ操作手段１３6 の操作に応じて賃走時間計測手段１５
2 による賃走時間の計測を停止させる時間計時停止手段
１５4 として働いている。
から明らかなように、ＣＰＵ１５はタキシー車両の走行
に伴って発生する走行パルス信号に基づいて賃走距離を
計測する賃走距離計測手段１５1 、賃走時間を計測する
賃走時間計測手段１５2 、計測した賃走距離及び賃走時
間に基づいてタキシー料金を演算して料金表示手段１２
ａに表示させる料金演算手段１５3 、そして、高速タリ
フ操作手段１３6 の操作に応じて賃走時間計測手段１５
2 による賃走時間の計測を停止させる時間計時停止手段
１５4 として働いている。
【００４０】
【考案の効果】以上説明したように本考案によれば、高
速道路走行時に手動により高速タリフ操作を行うと、賃
走時間の計測を停止して賃走距離のみによりタキシー料
金を演算して表示させるので、運転手はタキシー車両が
高速道路に入ったとき高速タリフ操作するだけでよく、
運転手による面倒な操作なしに、高速道路において時間
による料金上がりを停止し距離だけで料金演算すること
ができ、適正な運賃の収受を可能になる。
速道路走行時に手動により高速タリフ操作を行うと、賃
走時間の計測を停止して賃走距離のみによりタキシー料
金を演算して表示させるので、運転手はタキシー車両が
高速道路に入ったとき高速タリフ操作するだけでよく、
運転手による面倒な操作なしに、高速道路において時間
による料金上がりを停止し距離だけで料金演算すること
ができ、適正な運賃の収受を可能になる。
【００４１】また、通常賃走時に操作されないタリフ操
作により高速タリフ操作をできるようにしていて、操作
パネル面に新たに操作ボタンなどを設ける必要がないの
で、ボタン数を増やすことがなく、その分コストアップ
要因が少なくなる。
作により高速タリフ操作をできるようにしていて、操作
パネル面に新たに操作ボタンなどを設ける必要がないの
で、ボタン数を増やすことがなく、その分コストアップ
要因が少なくなる。
【図１】本考案によるタキシーメータの基本構成を示す
ブロック図である。
ブロック図である。
【図２】本考案によるタキシーメータの一実施例を示す
正面外観図である。
正面外観図である。
【図３】図２のタキシーメータの内部回路構成を示す図
である。
である。
【図４】図３中のＣＰＵが行う仕事を示すフローチャー
トである。
トである。
【図５】図４中の一部分の具体的な例を示すフローチャ
ートである。
ートである。
【図６】図４中の他の部分の具体的な例を示すフローチ
ャートである。
ャートである。
【図７】本考案によるタキシーメータの他の実施例を示
す正面外観図である。
す正面外観図である。
【図８】図７の実施例においてＣＰＵが行う仕事を示す
フローチャートである。
フローチャートである。
１２ａ 乗車料金表示部（料金表示手段） １３5 迎車タリフボタン（タリフ操作手段） １３6 高速タリフボタン（高速タリフ操作手段） １３7 累計タリフボタン（タリフ操作手段） １５1 ＣＰＵ（賃走距離計測手段） １５2 ＣＰＵ（賃走時間計測手段） １５3 ＣＰＵ（料金演算手段） １５4 ＣＰＵ（時間計時停止手段）
Claims (2)
- 【請求項１】 タキシー車両の走行に伴って発生する走
行パルス信号に基づいて賃走距離計測手段が賃走距離を
計測すると共に、賃走時間計測手段が賃走時間を計測
し、該計測した賃走距離及び賃走時間に基づいて料金演
算手段がタキシー料金を演算して料金表示手段に表示さ
せるようにしたタキシーメータにおいて、 高速道路走行時に手動操作される高速タリフ操作手段
と、 該高速タリフ操作手段の操作に応じて前記賃走時間計測
手段による賃走時間の計測を停止させる時間計測停止手
段とを備え、 該時間計測停止手段により前記賃走時間計測手段による
時間計測が停止されているとき、前記料金演算手段が賃
走距離のみによりタキシー料金を演算して料金表示手段
に表示させるようにしたことを特徴とするタキシーメー
タ。 - 【請求項２】 前記高速タリフ操作手段が、通常賃走時
に操作されないタリフ操作手段からなることを特徴とす
る請求項１記載のタキシーメータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993005837U JP2575608Y2 (ja) | 1993-02-22 | 1993-02-22 | タキシーメータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993005837U JP2575608Y2 (ja) | 1993-02-22 | 1993-02-22 | タキシーメータ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0665962U JPH0665962U (ja) | 1994-09-16 |
| JP2575608Y2 true JP2575608Y2 (ja) | 1998-07-02 |
Family
ID=11622148
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993005837U Expired - Lifetime JP2575608Y2 (ja) | 1993-02-22 | 1993-02-22 | タキシーメータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2575608Y2 (ja) |
-
1993
- 1993-02-22 JP JP1993005837U patent/JP2575608Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0665962U (ja) | 1994-09-16 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19970708 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |