JP2784415B2 - タキシーメータ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はタキシーメータに係り、
特に、時間帯によって料率の異なる料金演算を自動的に
行えるようにしたタキシーメータに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】タキシー料金は、所定の時間帯の間、例
えば午後１１時から翌朝５時までの深夜の間例えば２割
増の深夜割増料金になることが定められているので、料
金演算の仕方をこれ以外の時間帯と変えなければならな
い。

【０００３】そこで、このように時間帯に応じて料金演
算の仕方を自動的に変えるようにしたものとして、時計
を備え、営業タリフ操作されたときにこの時計の時刻が
上記時間帯内の時刻になっているか否か、或いは営業タ
リフ操作後にこの時計の時刻が上記時間帯内の時刻にな
ったか否かによって料金演算の料率を自動的に選択する
ようにしたものが、例えば特公昭５８−４９９１２号公
報や特開昭５２−１０８１８８号公報などによって提案
されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、この提案のタ
クシーメータでは、時計の時刻が演算料率を切り換える
ための唯一のものである。このため、何らかの要因でこ
の時刻が狂っていて、正しくない料率での料金演算が行
われていても、正しい料率での料金演算に正すことがで
きず、時計の狂いによって適正な運賃収受ができなくな
ってタキシー会社側と乗客側の双方にとって不都合が生
じるようなものであった。

【０００５】そこで、現在は、割増のときとそうでない
ときとで別々に操作される２つのタリフボタンを設け、
演算料率を運転手の手動操作によって切り換えるように
することが一般に行われている。しかし、この場合に
は、時計の狂いによる不適切な運賃の収受はなくなるも
のの、タリフボタン数が増えて運転手によるタリフボタ
ンの操作ミスを招き易くなったり、運転手による時刻の
判断ミスを招き、このようなミスが生じたときには、上
述と同様の問題が起こる。この他、賃走中の途中で時間
帯が変わったときには、その時点で運転手が手動操作に
よって切り換えなえければならず、運転手の負担が大き
くなるなどの問題もあった。

【０００６】よって本発明は、上述した従来の問題点に
鑑み、単一のタリフボタンを操作するだけで、時計の時
刻により時間帯に応じた料率の料金演算を自動的に行え
るようにするとともに、時計に狂いが生じた場合でも適
正な料率での料金演算に切り換えることができるように
して、運転者の負担を増加することなく適正な運賃収受
を行えるようにしたタキシーメータを提供することを目
的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明により成されたタキシーメータは、図１の基本構
成図に示すように、料金及びタリフなどを表示する表示
装置１５と、タキシー車両が所定距離走行する毎に１個
の距離パルスを発生する距離パルス発生器１７と、各種
のタリフを設定するための複数のスイッチで構成され、
該複数のスイッチのうちの１つのスイッチの操作によっ
て賃走及び割増を区別しない営業タリフを設定するよう
にしたタリフ設定器１６と、現在時刻を管理する時計手
段１３と、賃走処理又は割増処理に設定される料金演算
の処理を前記距離パルス発生器からの距離パルスに基づ
いて行う演算手段１０ａと、該演算手段１０ａが料金演
算を実行していないとき、前記１つのスイッチの操作に
応じ、前記時計手段１３の現在時刻により賃走時間帯で
あるか割増時間帯であるかを判断し、料金演算の処理を
賃走処理又は割増処理に設定する処理設定手段１０ｂ
と、前記演算手段１０ａが料金演算を実行中、前記時計
手段１３の現在時刻が実行中の料金演算の処理に対応す
る時間帯を越えたとき、実行中の料金演算の処理を他の
料金演算の処理に自動的に切り換える処理自動切換手段
１０ｃと、前記演算手段１０ａが料金演算を実行中、前
記１つのスイッチの操作に応じ、実行中の料金演算の処
理を他の料金演算の処理に切り換える処理手動切換手段
１０ｄと、前記処理自動切換手段１０ｃによる料金演算
の処理の自動切換時に、料金演算の処理を自動的に切り
換えることを知らせる警報を発生する警報手段１８とを
備えることを特徴としている。

【０００８】前記表示装置１５が、前記演算手段１０ａ
が料金演算の実行中の賃走処理又は割増処理を識別可能
に表示するタリフ表示器１５ａを有することを特徴とし
ている。

【０００９】上記目的を達成するため本発明により成さ
れたタキシーメータは、図１の基本構成図に示すよう
に、料金及びタリフなどを表示する表示装置１５と、タ
キシー車両が所定距離走行する毎に１個の距離パルスを
発生する距離パルス発生器１７と、各種のタリフを設定
するための複数のスイッチで構成され、該複数のスイッ
チのうちの１つのスイッチの操作によって賃走及び割増
を区別しない営業タリフを設定するようにしたタリフ設
定器１６と、現在時刻を管理する時計手段１３と、賃走
処理又は割増処理に設定される料金演算の処理を前記距
離パルス発生器からの距離パルスに基づいて行う演算手
段１０ａと、該演算手段１０ａが料金演算を実行してい
ないとき、前記１つのスイッチの操作に応じ、前記時計
手段１３の現在時刻により賃走時間帯であるか割増時間
帯であるかを判断し、料金演算の処理を賃走処理又は割
増処理に設定する処理設定手段１０ｂと、前記演算手段
１０ａが料金演算を実行中、前記時計手段１３の現在時
刻が実行中の料金演算の処理に対応する時間帯を越えた
とき、実行中の料金演算の処理を他の料金演算の処理に
自動的に切り換える処理自動切換手段１０ｃと、前記演
算手段１０ａが料金演算を実行中、前記１つのスイッチ
の操作に応じ、実行中の料金演算の処理を他の料金演算
の処理に切り換える処理手動切換手段１０ｄとを備え、
前記表示装置１５が、前記演算手段１０ａが料金演算の
実行中の賃走処理又は割増処理を識別可能に表示するタ
リフ表示器１５ａを有することを特徴としている。

【００１０】

【作用】上記構成において、タリフ設定器１６が、各種
のタリフを設定するための複数のスイッチで構成され、
該複数のスイッチのうちの１つのスイッチの操作によっ
て賃走及び割増を区別しない営業タリフを設定するよう
になっている。また、演算手段１０ａが、賃走処理又は
割増処理に設定される料金演算の処理を距離パルス発生
器１７からの距離パルスに基づいて行うようになってい
る。そして、上記１つのスイッチを操作したとき、演算
手段１０ａが料金演算を実行していないと、処理設定手
段１０ｂが時計手段１３の現在時刻により賃走時間帯で
あるか割増時間帯であるかを判断し、料金演算の処理を
賃走処理又は割増処理に設定する。

【００１１】このようにタリフ設定器の１つのスイッチ
の操作によって営業タリフを設定しても、処理設定手段
１０ｂが時計装置１３の現在時刻によって料金演算の処
理を時間帯に対応した適切な処理に設定するようになっ
ているので、タリフ設定器のスイッチの数を少なくする
ことができる。

【００１２】また、演算手段１０ａが料金演算を実行
中、時計手段１３の現在時刻が実行中の料金演算の処理
に対応する時間帯を越えたとき、処理自動切換手段１０
ｃが実行中の料金演算の処理を他の料金演算の処理に自
動的に切り換える。そして、演算手段１０ａが料金演算
を実行中、上記１つのスイッチの操作に応じ、手動切換
手段１０ｄが実行中の料金演算の処理を他の料金演算の
処理に切り換える。

【００１３】しかも、上記処理の自動切換の際に、警報
手段１８が警報を発するので、処理が自動的に切り換わ
ったことを知ることができるようになり、この時点で時
計装置１３の現在時刻を確認して時計装置の狂いの有無
のチェックを行うことができる。また、料金演算の処理
の切り換えと同時にタリフ表示器１５ａに処理の種類が
判るような表示を行うので、この表示の切り換わりによ
って、時計装置１３の現在時刻を確認して時計装置の狂
いの有無のチェックを行うことができる。

【００１４】従って、時計装置１３の現在時刻によって
処理自動切換手段１０ｃが時計装置１３の現在時刻によ
って料金演算の処理を自動的に切り換えても、時計装置
１３の現在時刻が狂っているときには、タリフ設定器１
６の同じスイッチの再度の操作によって、処理自動切換
手段１０ｃが現在時刻に対応した適正な料金演算の処理
に切り換えることができる。

【００１５】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図２は本発明によるタキシーメータの一実施例を
示す図であり、同図において、１０はマイクロコンピュ
ータからなる中央処理装置（ＣＰＵ）であり、このＣＰ
Ｕ１０はプログラムＲＯＭ（リード・オンリー・メモ
リ）１１に格納された制御プログラムに従って各種の処
理を行う。なお、プログラムＲＯＭ１１には、制御プロ
グラムの他に固定的な各種のパラメータも格納されてい
る。１２はデータＲＯＭであり、これには運賃制によっ
て定められた各種のデータなどが格納され、これには割
増時間帯を定める時刻データや時間帯に対応した料金演
算のための料率などが含まれる。

【００１６】１３は現在時刻を管理する時計装置であ
り、運転手によって時刻の修正操作が可能である。この
時計装置１３により管理された現在時刻によってＣＰＵ
１０は運賃の料金演算の際の料率を決定する。

【００１７】１４はタキシーの各種データを一時的に格
納するためのＲＡＭ（ランダム・アクセス・メモリ）で
あり、これに格納されるデータとしては、営業時の車
番、運転手コード、全走行距離、実車走行距離、乗車回
数、その後の料金加算回数その他当日の各種指数などが
ある。

【００１８】１５は表示装置であり、これは設定された
タリフを表示するタリフ表示器１５ａとＣＰＵ１０によ
って演算された乗車料金の金額を表示する料金表示器１
５ｂとからなる。１６はタリフを設定するためのタリフ
設定器であり、これは支払、営業、迎車及び空車のタリ
フを設定するためのスイッチ１６ａ、１６ｂ、１６ｃ及
び１６ｄからなり、これらのスイッチを操作する押しボ
タンは、図３に符号１６Ａ、１６Ｂ、１６Ｃ及び１６Ｄ
を付して示すように、タキシーメータ本体の前面に上記
表示装置１５と共に配置されている。

【００１９】１７はタキシー車両の走行距離に基づいて
距離パルスを発生する距離パルス発生器である。１８は
タリフ設定器１６によるタリフ操作に応じて操作音や警
告音を発生する警報手段としてのブザーであり、この警
報手段としてのブザー１８は、光源の点滅によって警報
を発する警報光源と置き換えたり、或いは組み合わせて
使用したり、音声ＲＯＭを使用して「１１時を過ぎまし
たので、割増料金となります。」などの音声で警報する
こともできる。

【００２０】上述した構成のタキシーメータでは、タリ
フ設定器１６中のいずれかのタリフの押しボタンが操作
されて対応するスイッチがオンされると、ＣＰＵ１０は
タリフ表示器１５ａにその操作されたタリフが判るよう
なタリフ表示を行わせると共に、そのタリフに応じたタ
リフ処理を行う。

【００２１】操作されたタリフが営業タリフでスイッチ
１６ｂがオンされ、かつそれ以前のタリフが空車又は迎
車であったときには、ＣＰＵ１０は時計装置１３の現在
時刻とデータＲＯＭ１２内に格納された割増時間帯を示
すデータの時刻とを比較し、この比較の結果によって現
在時刻がどの時間帯にあるか、すなわち賃走時間帯、割
増時間帯のいずれにあるかを判断する。そして、この判
断結果によって料金演算を行うために使用する料率をデ
ータＲＯＭ１２内に格納された料率データから選択し
て、以後その料率を使用して賃走又は割増の料金演算を
行うと共に演算した乗車料金の金額を料金表示器１５ｂ
に表示させる。

【００２２】上述した時刻の比較は選択した料率による
料金演算の途中でも逐次行われる。そして、演算の途中
で時間帯が変わったときには、その時点で新しい時間帯
の料率を選択する。以後その料率を使用して賃走又は割
増の料金演算を継続することによって料金演算の仕方を
自動的に切り換えると共に演算した乗車料金の金額を料
金表示器１５ｂに表示させる。

【００２３】また、上述のように料金演算の仕方を自動
的に切り換えたときには、ＣＰＵ１０はブザー１８を鳴
動させて警報音を発生させ、演算の仕方が切り換わった
ことを運転手と乗客に認識させることができる。このよ
うに警報音を発生させることによって、特に運転手は時
計装置１３の時刻が時間帯を越えて変化したことを知る
ことができるので、運転手が記憶している時間帯の時刻
と、例えば腕時計による現在時刻とによって、時計装置
１３の時刻が正確であるか否かを判断することができ
る。

【００２４】上述のように、タリフが空車又は迎車にあ
るとき営業タリフのスイッチ１６ｂをオンし、これに応
じて現在時刻に対応する賃走又は割増時間帯の料金演算
が選択されるが、その後再度営業タリフのスイッチ１６
ｂをオンすると、上記選択した料金演算の仕方が割増又
は賃走時間帯のものに切り換える、所謂手動切換を行う
ことができる。この機能は、何らかの要因によって時計
が狂った場合、時間帯とは関係なく、例えば季節（冬
季）割増、昼間での割増などで営業を行う場合に有効な
ものである。なお、上記手動切換を行った後は、途中で
料金演算の仕方が自動的に切り換わる自動切換機能を行
わないようにしている。

【００２５】以上動作の概略を説明したが、その詳細
を、ＣＰＵ１０がプログラムＲＯＭ１１中の制御プログ
ラムに従って行う処理を示す図４のフローチャートを参
照しながら以下説明する。

【００２６】ＣＰＵ１０は電源の投入によって動作を開
始し、その最初のステップＳ１において初期設定を行
う。この初期設定においては、プログラムＲＯＭ１１か
ら各種のデータを読み込む。その後ステップＳ２に進ん
で時間機能をオンにする。この時間機能は、時計装置１
３の時刻と予め設定してデータＲＯＭ１２に格納した時
間帯の時刻との比較によって料金演算の仕方を決定する
機能であり、これをオンするとはこの機能を利用できる
ようにすることである。

【００２７】その後ステップＳ３に進んでタリフ設定器
１６の空車タリフに対応するスイッチ１６ｄがオン操作
されたか否かを判定する。スイッチ１６ｄがオン操作さ
れておらずこのステップＳ３の判定がＮＯのときにはス
テップＳ４に進んでタリフ設定器１６の営業タリフに対
応するスイッチ１６ｂがオン操作されたか否かを判定す
る。このステップＳ４の判定もＮＯのときにはステップ
Ｓ５に進んで他のタリフ処理を行ってから後述するステ
ップＳ１５に進む。

【００２８】上記ステップＳ３の判定がＹＥＳのとき、
すなわち、タリフ設定器１６の空車タリフに対応するス
イッチ１６ｄがオン操作されたときには、ステップＳ６
に進んで時間機能をオンにすると共に空車処理を行って
からステップＳ４に進む。また、上記ステップＳ４の判
定がＹＥＳのとき、すなわち、タリフ設定器１６の営業
タリフに対応するスイッチ１６ｂがオン操作されたとき
には、ステップＳ７に進んで現在賃走処理中であるか否
かを判定する。この賃走処理は、割増時間帯に対応する
処理でない料金演算処理のことである。

【００２９】ステップＳ７の判定がＮＯのとき、すなわ
ち賃走処理中でないときには、ステップＳ８に進んで割
増処理中であるか否かを判定する。この割増処理は、割
増時間帯に対応する料金演算処理のことである。ステッ
プＳ８の判定もＮＯのとき、すなわち、タリフ設定器１
６の営業タリフに対応するスイッチ１６ｂが空車タリフ
状態でオン操作されたばかりで、まだ賃走処理、割増処
理のいずれの料金演算処理も行われていないときには、
ステップＳ９に進んで時計装置１３の現在時刻が賃走時
間帯内であるか否かを判定する。

【００３０】このステップＳ９の判定がＹＥＳのときに
はステップＳ１０に進んで賃走処理を選択し、ステップ
Ｓ９の判定がＮＯのときにはステップＳ１１に進んで割
増処理を選択してからステップＳ１２に進み、ここでブ
ザー１８をオンして警報音を発生させ処理の選択を行っ
たことを運転手に知らせる。

【００３１】上記ステップＳ７又はＳ８の判定がＹＥＳ
のとき、すなわち、タリフ設定器１６の営業タリフに対
応するスイッチ１６ｂが空車タリフ状態で一度既にオン
操作されていて、既に賃走処理、割増処理のいずれかの
料金演算処理が行われているときには、それぞれステッ
プＳ１３又はＳ１４に進んで時刻機能をオフしてからそ
れぞれステップＳ１１又はＳ１０に進んで割増処理又は
賃走処理を設定することによって、料金演算処理の仕方
を切り換える。

【００３２】上記ステップＳ１２の実行後はステップＳ
１５に進み、ここで時刻機能がオンしているか否かを判
定し、この判定がＮＯのときには上記ステップＳ３に戻
る。また、ステップＳ１５の判定がＹＥＳのとき、すな
わち、時刻機能がオンしていて生きているときには、ス
テップＳ１６に進んで賃走処理中であるか否かを判定す
る。

【００３３】上記ステップＳ１６の判定がＹＥＳのとき
にはステップＳ１７に進んで時計装置１３の現在時刻に
よって割増時間帯であるか否かを判定する。このステッ
プＳ１７の判定がＮＯのとき、すなわち、賃走処理中に
賃走時間帯を過ぎていないときには、後述するステップ
Ｓ２０に進む。これに対しステップＳ１７の判定がＹＥ
Ｓのとき、すなわち、賃走処理中に賃走時間帯を過ぎた
ときには、ステップＳ１８に進んでブザー１８を鳴動さ
せて警告音を発生してからステップＳ１９に進んで割増
処理を設定して料金演算処理を賃走処理から割増処理に
自動的に切り換え、その後ステップＳ２０に進む。な
お、上記ステップＳ１８において発生するブザー１８の
警報音は料金演算処理を時計装置１３の時刻によって自
動的に切り換えたことを運転手に知らせる。なお、上記
ステップＳ１６の判定がＮＯのときにはステップＳ１７
乃至Ｓ１９を飛ばしてステップＳ２０に進み、ここで割
増処理中であるか否かを判定する。

【００３４】上記ステップＳ２０の判定がＹＥＳのと
き、すなわち、割増処理中であるときには、ステップＳ
２１に進んで時計装置１３の現在時刻によって賃走時間
帯であるか否かを判定する。このステップＳ２１の判定
がＮＯのとき、すなわち、割増処理中に割増時間帯を過
ぎていないときには、上記ステップＳ３に戻る。これに
対しステップＳ２１の判定がＹＥＳのとき、すなわち、
割増処理中に割増時間帯を過ぎたときには、ステップＳ
２２に進んでブザー１８を鳴動させて警告音を発生して
からステップＳ２３に進んで賃走処理を設定して料金演
算処理を割増処理から賃走処理に自動的に切り換え、そ
の後上記ステップＳ３に戻る。なお、上記ステップＳ２
２において発生するブザー１８の警報音は料金演算処理
を時計装置１３の時刻によって自動的に切り換えたこと
を運転手に知らせる。なお、上記ステップＳ２０の判定
がＮＯのときにはステップＳ２１乃至Ｓ２３を飛ばして
上記ステップＳ３に戻る。

【００３５】以上説明したフローチャートにより処理に
よって、タキシーメータが空車タリフにあるときに、タ
リフ設定器１６の営業タリフに対応するスイッチ１６ｂ
をオンすると、ステップＳ４の判定がＹＥＳとなり、そ
の後ステップＳ７、Ｓ８を経てステップＳ９に進んで時
計装置１３の時刻によって賃走時間帯であるかどうかを
判定し、賃走時間帯であるときにはステップＳ１０にお
いて賃走処理を選択し、賃走時間帯でないときにはステ
ップＳ１１において割増処理を選択すると共に、ステッ
プＳ１２においてブザー１８を鳴動させて警告音を発生
させることで料金演算処理を選択したことを知らせる。

【００３６】上述のように、タリフ設定器１６の営業タ
リフに対応するスイッチ１６ｂのオンによって、一度演
算処理が選択された後に、再度同じスイッチ１６ｂをオ
ンすると、ステップＳ７又はＳ８の判定がＹＥＳとな
り、賃走処理中又は割増処理中のときには時刻機能をオ
フにすると共に割増処理又は賃走処理を選択して料金演
算処理を手動で切り換えることができる。

【００３７】また、上述のように選択された賃走処理又
は割増処理中に割増時間帯又は賃走時間帯を過ぎると、
時計装置１３の時刻によってステップＳ１７又はＳ２１
の判定がＹＥＳになって、次のステップＳ１８又は２２
においてフザー１８を鳴動して警告音を発生してからス
テップＳ１９又はＳ２３において割増処理又は賃走処理
を選択して料金演算処理が自動的に切り換わることがで
きる。

【００３８】以上説明したフローチャートの説明から明
らかなように、ＣＰＵ１０は、賃走処理又は割増処理に
設定される料金演算の処理を距離パルス発生器１７から
の距離パルスに基づいて行う演算手段１０ａとして働
く。ＣＰＵ１０はまた、演算手段１０ａが料金演算を実
行していないとき、タリフ設定器１６の１つのスイッチ
の操作に応じ、時計手段１３の現在時刻により賃走時間
帯であるか割増時間帯であるかを判断し、料金演算の処
理を賃走処理又は割増処理に設定する処理設定手段１０
ｂとして働いている。

【００３９】更に、ＣＰＵ１０は、演算手段１０ａが料
金演算を実行中、時計手段１３の現在時刻が実行中の料
金演算の処理に対応する時間帯を越えたとき、実行中の
料金演算の処理を他の料金演算の処理に自動的に切り換
える処理自動切換手段１０ｃとしての他、演算手段１０
ａが料金演算を実行中、前記１つのスイッチの操作に応
じ、実行中の料金演算の処理を他の料金演算の処理に切
り換える処理手動切換手段１０ｄとして働いている。

【００４０】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、１
つのスイッチの操作によって営業タリフを設定すること
で、現在時刻に対応した時間帯の適正な料金演算の処理
を設定できるので、操作すべきスイッチの数が少なくな
って、部品点数の削減によるコストダウンや、誤り操作
の低減による信頼性の向上を図ることができる。

【００４１】また、料金演算の処理に対応する時間帯を
越えたとき、実行中の料金演算の処理を他の料金演算の
処理に自動的に切り換えるようになっているが、処理の
自動切換の際に警告音を発したり、或いは処理の切り換
えと同時に処理の種類が判るような表示を行うようにな
っているので、処理が自動的に切り換わったことを知る
ことができるようになり この時点で時計の現在時刻を
確認して時計の狂いの有無のチェックを行うことができ
る。

【００４２】しかも１つのスイッチの操作によって実行
中の料金演算の処理を他の料金演算の処理に切り換える
ことができるようになっているので、狂った時計の現在
時刻によって料金演算の処理が切り換わっても、同じス
イッチの再度の操作によって、正しい時間帯に対応した
適正な料金演算の処理に切り換えることができ、運転者
の負担を増加することなく適正な運賃収受を行えるよう
になっている。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるタキシーメータの基本構成を示す
ブロック図である。

【図２】本発明によるタキシーメータの一実施例を示す
図である。

【図３】図２のタキシーメータの正面図である。

【図４】図２中のＣＰＵが行う仕事を示すフローチャー
トである。

【符号の説明】

１０ａ 演算手段（ＣＰＵ） １０ｂ 処理設定手段（ＣＰＵ） １０ｃ 処理自動切換手段（ＣＰＵ） １０ｄ 処理手動切換手段（ＣＰＵ） １３ 時計手段（時計装置） １５ 表示装置 １５ａ タリフ表示器 １６ タリフ設定器 １７ 距離パルス発生器 １８ 警報手段（ブザー）

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 料金及びタリフなどを表示する表示装置
   と、 タキシー車両が所定距離走行する毎に１個の距離パルス
   を発生する距離パルス発生器と、 各種のタリフを設定するための複数のスイッチで構成さ
   れ、該複数のスイッチのうちの１つのスイッチの操作に
   よって賃走及び割増を区別しない営業タリフを設定する
   ようにしたタリフ設定器と、 現在時刻を管理する時計手段と、 賃走処理又は割増処理に設定される料金演算の処理を前
   記距離パルス発生器からの距離パルスに基づいて行う演
   算手段と、 該演算手段が料金演算を実行していないとき、前記１つ
   のスイッチの操作に応じ、前記時計手段の現在時刻によ
   り賃走時間帯であるか割増時間帯であるかを判断し、料
   金演算の処理を賃走処理又は割増処理に設定する処理設
   定手段と、 前記演算手段が料金演算を実行中、前記時計手段の現在
   時刻が実行中の料金演算の処理に対応する時間帯を越え
   たとき、実行中の料金演算の処理を他の料金演算の処理
   に自動的に切り換える処理自動切換手段と、 前記演算手段が料金演算を実行中、前記１つのスイッチ
   の操作に応じ、実行中の料金演算の処理を他の料金演算
   の処理に切り換える処理手動切換手段と、 前記処理自動切換手段による料金演算の処理の自動切換
   時に、料金演算の処理を自動的に切り換えることを知ら
   せる警報を発生する警報手段を備える ことを特徴とする
   タキシーメータ。
2. 【請求項２】 前記表示装置が、前記演算手段が料金演
   算を実行中の賃走処理又は割増処理を識別可能に表示す
   るタリフ表示器を有することを特徴とする請求項１記載
   のタキシーメータ。
3. 【請求項３】 料金及びタリフなどを表示する表示装置
   と、 タキシー車両が所定距離走行する毎に１個の距離パ
   ルスを発生する距離パルス発生器と、 各種のタリフを設定するための複数のスイッチで構成さ
   れ、該複数のスイッチのうちの１つのスイッチの操作に
   よって賃走及び割増を区別しない営業タリフを 設定する
   ようにしたタリフ設定器と、 現在時刻を管理する時計手段と、 賃走処理又は割増処理に設定される料金演算の処理を前
   記距離パルス発生器からの距離パルスに基づいて行う演
   算手段と、 該演算手段が料金演算を実行していないとき、前記１つ
   のスイッチの操作に応じ、前記時計手段の現在時刻によ
   り賃走時間帯であるか割増時間帯であるかを判断し、料
   金演算の処理を賃走処理又は割増処理に設定する処理設
   定手段と、 前記演算手段が料金演算を実行中、前記時計手段の現在
   時刻が実行中の料金演算の処理に対応する時間帯を越え
   たとき、実行中の料金演算の処理を他の料金演算の処理
   に自動的に切り換える処理自動切換手段と、 前記演算手段が料金演算を実行中、前記１つのスイッチ
   の操作に応じ、実行中の料金演算の処理を他の料金演算
   の処理に切り換える処理手動切換手段とを備え、 前記表示装置が、前記演算手段が料金演算の実行中の賃
   走処理又は割増処理を識別可能に表示するタリフ表示器
   を有することを特徴とするタキシーメータ。