JP3092784B2 - 車両の乗車料金算出用メータ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、タクシー業者や運転代
行業者が車両に搭載する料金算出用のメータに関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、タクシーメータにおいては、走
行センサからの走行パルスを乗車料金算出用の料金制デ
ータにより処理して乗車料金を算出、表示している。こ
の料金制データは、一般に、タクシーメータ内に収容さ
れたＥ² ＰＲＯＭ（Electrically Erasable Programmab
le Read-Only Memory ）に格納されており、このＥ² Ｐ
ＲＯＭは、料金制が改正される毎に、改正後の料金制デ
ータを格納した新しいＥ² ＰＲＯＭに交換することにな
る。実際には、改正後の料金制データが格納してあるＥ
² ＰＲＯＭを内蔵したタクシーメータを改正前に用意し
ておき、改正日の前後で新しいタクシーメータに交換す
る作業を行う。

【０００３】但し、全てのタクシーメータを一斉に交換
することはできないので、実際には、なるべく料金制の
改正日に近い時点から、全体を何度かに分けて少しずつ
順次タクシーメータを交換し始めているのが通常であ
る。このため従来は、料金制の改正後でもＥ² ＰＲＯＭ
を交換する前の旧料金制に対応したタクシーメータを搭
載したまま営業する場合があり、その場合には、タクシ
ーメータに表示される旧料金を換算表によって改正後の
料金制による新料金に換算して、乗客から料金徴収を行
っていた。ところが、換算表を用いて料金徴収を行う
と、換算表の使い忘れや見間違いにより誤った金額で料
金徴収を行ってしまう可能性があり、乗客との間で無用
のトラブルを起こす要因となっていた。

【０００４】以上に述べた問題点をなくすには、料金制
の改正前後で異なる乗車料金の算出方式を、タクシーメ
ータやそれに搭載しているＥ² ＰＲＯＭを交換せず自動
的に切り換えるようにすればよく、そのような自動切り
換えを行う従来の技術として、料率が異なる賃走タリフ
と深夜早朝割増タリフを時間帯によって自動的に切り換
えることが可能な、例えば特開昭４７−３４９３号公報
や、特開平５−３２４９６２号公報に開示されたタクシ
ーメータがある。

【０００５】具体的には、特開昭４７−３４９３号公報
のタクシーメータでは、夜間や週末の料率を切り換える
時点で、営業所等に配置した中央制御部の時間回路のリ
レー動作により切換信号を無線で送出し、各タクシーメ
ータでこの切換信号を受信して内部の切換接点の接続状
態を変化させ、この接続状態の変化により、通常の時間
帯や曜日に適用する料率と、例えば、深夜の時間帯や週
末の曜日に適用する料率を切り換えるように構成してい
る。一方、特開平５−３２４９６２号公報では、営業走
行中の時間の経過に伴い、今まで適用していた料率とは
異なる料率を適用する時間帯に入った場合に、タリフボ
タンを操作しなくても、時計手段の現在時刻を基に、乗
車料金の算出に適用する料率をその時間に応じた料率に
自動的に切り換えるように構成している。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】このように、上述した
両タクシーメータはいずれも、時間帯や曜日等によって
異なる複数の料率に対応することを目的としたもので、
時間帯や曜日等によって適用する料率を変える場合に
は、例えば現行の深夜早朝割増料金制のように、通常時
の料金を所定の率で割増、或は、割引するのが通常であ
る。そして、通常時の料金を割増、或は、割引する場合
には、通常時の料率で乗車料金を一旦算出しておき、こ
の乗車料金を割増、或は、割引演算して割増、割引乗車
料金を算出するか、或は、乗車料金の算出の基となる走
行センサからの走行パルスを変調してその周波数を高く
し、或は、低くした上で、通常時の料率により割増、割
引乗車料金を算出している。従って、改正後の料金制が
改正前の料金制に対して単に割増、或は、割引の関係に
ある場合には、上述した両タクシーメータを応用して料
金制の改正前の時点から料金制の改正に対応できる可能
性がある。

【０００７】しかしながら、上述した両タクシーメータ
はいずれも、先に述べたような料金制の改正に対応する
ことを目的とはしていない。このため、例えば、基本料
金を乗車料金とする基本走行距離や、その後料金を加算
するその後距離の距離数、或は、迎車料金の金額、時間
距離併用制の適用条件（速度、単位時間等）が変わるよ
うな料金制の改正の場合には、上述したように、改正前
の料金制により算出した乗車料金を基にして改正後の乗
車料金を算出したり、走行センサからの走行パルスを変
調して改正後の乗車料金を算出することが不可能であ
る。即ち、上述した両タクシーメータを応用して料金制
の改正前の時点から料金制の改正に対応することができ
ないという不具合があった。

【０００８】また、特開昭４７−３４９３号公報及び特
開平５−３２４９６２号公報の両タクシーメータでは、
時間回路や時計手段の現在時刻を故意にずらして料率の
切り換えタイミングをずらし、本来の乗車料金よりも高
い金額で乗車料金が徴収されるようにする余地があり、
不正や乗客の不利益の発生を防止する上で万全とは言い
難いという不具合があった。そして、以上に説明した料
金制の改正に伴う料金制データの変更の問題は、運転代
行業者が併走用の車両に搭載して運転代行料金の算出に
用いる料金メータについても同様に発生し得ることであ
る。

【０００９】本発明は前記事情に鑑みてなされたもの
で、本発明の目的は、料金制の改正に伴う料金制データ
の変更を改正前の段階から行うことを可能にすることが
できる車両の乗車料金算出用メータを提供することにあ
り、さらには、乗車料金の算出に適用する新旧料金制の
切り換えを正確な時刻に行うことを可能にすることがで
きる車両の乗車料金算出用メータを提供することにあ
る。

【００１０】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
本発明は、図１に基本構成図で示すように、車両の営業
走行に伴って金額が変動する乗車料金を算出する車両の
乗車料金算出用メータであって、現在日時を管理する時
計手段１２３と、前記乗車料金の算出基準となる料金制
の改正日時を保持する改正日時データ保持手段１１７Ａ
と、前記改正日時前において前記乗車料金の算出に適用
する改正前料金制、及び、前記改正日時後において前記
乗車料金の算出に適用する改正後料金制の各データを保
持する料金制データ保持手段１１７Ｂと、前記車両の営
業走行の開始時に前記時計手段１２３の現在日時を参照
し、該現在日時が前記改正日時前か後かを判別する改正
前後判別手段１１９Ａと、前記改正前後判別手段１１９
Ａの判別結果を基に、前記車両の営業走行開始時が前記
改正日時前である時には前記改正前料金制を選択し、前
記車両の営業走行開始時が前記改正日時後である時には
前記改正後料金制を選択する選択手段１１９Ｂとを備
え、前記車両の営業走行時に、前記改正前及び改正後の
両料金制のうち、前記選択手段１１９Ｂが選択した料金
制を適用して前記乗車料金を算出すると共に、不揮発性
の料金改正済データ記憶手段１１７Ｃをさらに備え、前
記現在日時が前記改正日時後であると前記改正前後判別
手段１１９Ｂが最初に判別した際に、前記改正後料金制
の適用を示す料金改正済データを前記料金改正済データ
記憶手段１１７Ｃに記憶させるようにしたことを特徴と
する。

【００１１】また、本発明は、前記現在日時が前記改正
日時後であると前記改正前後判別手段１１９Ｂが最初に
判別した際に、前記改正後料金制の適用を報知する警報
を出力する警報出力手段１２１をさらに備えるものとし
た。

【００１２】また、本発明は、前記時計手段１２３が管
理する現在日時を修正する日時修正手段１２５，１２９
〜１３７と、前記選択手段１１９Ｂが前記改正前料金制
を選択している間、前記日時修正手段１２５，１２９〜
１３７による前記現在日時の修正を禁止する日時修正禁
止手段１１９Ｃとをさらに備えるものとした。さらに、
本発明は、前記車両の営業回数や、前記乗車料金の算出
時に割り出される累計金額及びその後回数等からなる累
計データを、前記選択手段１１９Ｂが前記改正前料金制
を選択している間に限り順次更新しつつ保持する改正前
累計データ保持手段１１９ｂａと、前記累計データを、
前記選択手段１１９Ｂが前記改正後料金制を選択してい
る間に限り順次更新しつつ保持する改正後累計データ保
持手段１１９ｂｂと、前記乗車料金、及び、前記改正前
後の各累計データを表示する表示手段１０３とをさらに
備えるものとした。

【００１３】

【作用】本発明によれば、車両の営業走行の開始時に、
時計手段１２３で管理している現在日時が、改正日時デ
ータ保持手段１１７Ａで保持している料金制の改正日時
前であれば、選択手段１１９Ｂが選択する料金制データ
保持手段１１７Ｂ中の改正前料金制のデータを適用して
乗車料金を算出し、また、現在日時が料金制の改正日時
前であれば、選択手段１１９Ｂが選択する料金制データ
保持手段１１７Ｂ中の改正前料金制のデータを適用して
乗車料金を算出するので、料金制の改正に伴う料金制デ
ータの変更を、改正日時の直前にメータの使用を一旦中
止して行う必要がなく、改正後の料金制が決定した段
階、即ち、改正日時よりも十分前の段階から順次行うこ
とが可能となる。

【００１４】従って、改正前の料金制に対応したメータ
を搭載したままの車両で営業を行い、乗車料金の精算
を、改正前の料金制により算出した金額を換算表によっ
て改正後の料金制による新料金に換算するといった、換
算表の使い忘れや見間違いによる誤った金額での徴収を
行ってしまい乗客との間で無用のトラブルを起こす要因
となる作業を行う必要がなくなる。

【００１５】しかも、車両の営業走行の開始時に、時計
手段１２３で管理している現在日時が料金制の改正日時
後であると改正前後判別手段１１９Ｂが最初に判別した
際に、不揮発性の料金改正済データ記憶手段１１７Ｃに
改正後料金制の適用を示す料金改正済データを記憶させ
ることで、バッテリから乗車料金算出用メータへの供給
電源の遮断が発生した場合に、その時点で料金制の改正
日時が過ぎていたのか過ぎる前なのかをデータとして残
すことができる。従って、料金改正日時を過ぎた後にバ
ッテリからの電源供給が遮断された場合、電源供給の再
開後に電源供給遮断前と同じ改正後の料金制を確実に適
用させることができ、改正日時を過ぎた後に再び改正前
料金制が適用されてしまうというトラブルの発生を確実
に防ぐことが可能となる。

【００１６】また、車両の営業走行の開始時に、時計手
段１２３で管理している現在日時が料金制の改正日時後
であると改正前後判別手段１１９Ｂが最初に判別した際
に、警報出力手段１２１が改正後料金制の適用を報知す
る警報を出力することで、車両の乗務員や乗客等に対す
る料金制の切り換えが実行されたことを周知徹底するこ
とが可能となる。さらに、日時修正手段１２５，１２９
〜１３７による時計手段１２３の管理現在日時の修正
を、日時修正禁止手段１１９Ｃによって、選択手段１１
９Ｂが改正前料金制を選択している間禁止することで、
料金制改正前の時点における現在日時の修正により、乗
車料金の算出に適用する料金制の改正前料金制から改正
後料金制への切り換えを実際の改正日時よりも前後に狂
わせ、本来の乗車料金よりも高い金額で乗車料金が徴収
されるようにする余地をなくし、不正や乗客の不利益の
発生を防止することが可能となる。

【００１７】また、車両の営業回数や、乗車料金の算出
時に割り出される累計金額及びその後回数等からなる累
計データのうち、選択手段１１９Ｂが改正前料金制を選
択している間に限った累計データを改正前累計データ保
持手段１１９ｂａにおいて順次更新しつつ保持し、且
つ、前記累計データのうち、選択手段１１９Ｂが改正後
料金制を選択している間に限った累計データを改正後累
計データ保持手段１１９ｂｂにおいて順次更新しつつ保
持することで、料金制の改正後に、改正前と改正後のそ
れぞれの累計データを、改正前累計データ保持手段１１
９ｂａの保持データと、改正後累計データ保持手段１１
９ｂｂの保持データとにより、乗車料金表示用の表示手
段１０３上で個別に確認することが可能となる。

【００１８】

【実施例】以下、本発明による車両の乗車料金算出用メ
ータの実施例を図面に基づいて説明する。図２は本発明
の一実施例に係るタクシーメータの概略構成を示す正面
図で、本実施例のタクシーメータ１の前面１０１には、
料金表示部１０３（表示手段に相当）と、タリフ状態設
定用の空車タリフ、賃走タリフ、３割増（深夜早朝割
増）タリフ、迎車タリフ、及び支払タリフの５つのボタ
ン１０５〜１１３と、指数表示用の累計ボタン１１５等
が設けられている。

【００１９】前記料金表示部１０３は、乗車料金が表示
される主表示領域１０３ａと、迎車料金及び指数が表示
される副表示領域１０３ｂからなり、これら主副の各領
域１０３ａ，１０３ｂに表示される料金や指数は、前記
各タリフボタン１０５〜１１３、及び、累計ボタン１１
５の操作に応じ、タクシーメータ１内部のＥ² ＰＲＯＭ
１１７（改正日時データ保持手段１１７Ａ、改正前後判
別手段１１７Ｂに相当）に格納された料金制の改正日時
と改正前後の両料金制のデータに従って、該Ｅ ² ＰＲＯ
Ｍ１１７に接続したマイクロコンピュータ（以下、マイ
コンと略記する）１１９により計算される。

【００２０】次に、前記マイコン１１９のハードウェア
構成について、図３のブロック図を参照して説明する。
前記マイコン１１９は、ＣＰＵ（Central Processing U
nit 、中央処理装置）１１９ａと、ＲＡＭ（Random Acc
ess Memory）１１９ｂと、ＲＯＭ（Read-OnlyMemory）
１１９ｃとで構成されており、前記タクシーメータ１の
内部に設けられている。

【００２１】前記ＣＰＵ１１９ａには、前記各タリフボ
タン１０５〜１１３と、累計ボタン１１５と、Ｅ² ＰＲ
ＯＭ１１７と、料金表示部１０３の主副の各表示領域１
０３ａ，１０３ｂのドライバ１０３ｃ，１０３ｄと、走
行に応じて走行パルスを発生する走行センサ３と、警報
ブザー１２１（警報出力手段に相当）のドライバ１２１
ａと、現在の「年」、「月」、「日」、「時」、「分」
を管理する時計装置１２３（時計手段に相当）と、時計
装置１２３が管理する現在の「年」、「月」、「日」、
「時」、「分」を表示する時刻表示部１２５のドライバ
１２５ａがそれぞれ接続されている。尚、以後の説明で
は、「年」、「月」、「日」、「時」、「分」を「日
時」と省略して称する。

【００２２】前記時計装置１２３は、例えば時刻設定器
等の外部装置から現在日時を読み込んで、自身が管理す
る現在日時をこの読み込んだ現在日時に設定する機能を
有している。また、前記時計装置１２３の管理する現在
時刻は、日時修正手段により修正することが可能であ
る。前記日時修正手段は、本実施例では、前記時刻表示
部１２５の他に、時計装置１２３の現在日時の修正を指
示する修正指示ボタン１２９と、この現在日時の値を変
える数値変更ボタン１３１と、数値変更ボタン１３１の
操作により値を変える「年」、「月」、「日」、
「時」、「分」の対象の変更を指示する送りボタン１３
３と、数値変更ボタン１３１で変更した現在日時の時計
装置１２３に対する設定を指示するセットボタン１３５
と、現在日時の修正の中止を指示するクリアボタン１３
７とで構成されている。前記各ボタン１２９〜１３７
は、ＣＰＵ１１９ａにそれぞれ接続されており、また、
これら各ボタン１２９〜１３７、前記警報ブザー１２
１、時計装置１２３、並びに、時刻表示部１２５は、タ
クシーメータ１の内部に配設されている。

【００２３】前記ＲＡＭ１１９ｂは、図４にメモリエリ
アマップで示すように、各種データ記憶用のデータエリ
ア及び各種処理作業に用いるワークエリアを有し、デー
タエリアには、改正前及び改正後の２つの料金制データ
エリア、改正日時データエリア、改正前指数データ、並
びに、改正後指数データ等が設けられており、ワークエ
リアには、演算、料金制データバッファ、乗車料金バッ
ファ、料金改正フラグ、その後フラグ、支払タリフフラ
グ、３割増タリフフラグ、走行パルスカウンタ、低速タ
イマ、５秒タイマ、１５秒タイマの各エリア等が設けら
れている。前記ＲＯＭ１１９ｃには、ＣＰＵ１１９ａに
各種処理動作を行わせるための制御プログラムが格納さ
れている。

【００２４】前記Ｅ² ＰＲＯＭ１１７は、電源の供給が
断たれてもその記憶内容を保持できる、所謂、不揮発性
を有するように構成されており、このＥ² ＰＲＯＭ１１
７には、乗車料金の算出基準となる基本料金、その後料
金、深夜早朝割増率（３割増）、基本走行距離、その後
走行距離、並びに、迎車料金等の料金制のデータが、改
正前と改正後の２種類分格納されていると共に、料金制
の改正日時のデータが格納されており、さらに、ＲＡＭ
１１９ｂと同様の料金改正フラグエリアが設けられてい
る。

【００２５】そして、前記マイコン１１９は、前記時計
装置１２３が管理している現在日時を確認しつつ、タク
シーの営業走行中にタリフ状態の賃走タリフから３割増
タリフへの移行と、３割増タリフから賃走タリフへの移
行と、乗車料金の算出に適用する料金制の改正前料金制
から改正後料金制への移行とを自動的に行う他、タリフ
状態が空車タリフから賃走タリフ又は３割増タリフに移
行した際にシステムデータを外部に出力し、また、それ
以外の時点でも、外部からの要求に応えて前記システム
データを適宜出力する。図５は、前記走行パルスを基に
ＣＰＵ１１９ａが算出する各種指数データを含む、マイ
コン１１９が出力可能なシステムデータの項目を示す説
明図である。

【００２６】尚、図５中項目番号１のタクシーメータ１
が搭載されたタクシーの車両コード、前記項目番号２は
基本料金及びその後料金を合計してＣＰＵ１１９ａが算
出し主表示領域１０３ａに表示する乗車料金のデータを
それぞれ示し、項目番号３〜１０が指数データである。
この指数データは累計値であり、改正前指数データエリ
アに格納される指数データは、時計装置１２３の現在日
時が、Ｅ² ＰＲＯＭ１１７に格納された料金制の改正日
時に達した時点（但し、営業タリフ中の場合には、改正
前の料金制を乗車料金の算出に適用した最後の営業走行
において、タリフ状態が営業タリフから空車タリフに変
わった時点）までの累計値である。

【００２７】次に、前記ＲＯＭ１１９ｃに格納された制
御プログラムに従いＣＰＵ１１９ａが行う処理を、図６
乃至図１１のフローチャートを参照して説明する。不図
示のバッテリへの接続によりタクシーメータ１に電源が
供給され、マイコン１１９が起動してプログラムがスタ
ートすると、図６に示すように、ＣＰＵ１１９ａは初期
設定を行う（ステップＳ１）。

【００２８】この初期設定では、前記Ｅ² ＰＲＯＭ１１
７から改正前後の２種類の料金制のデータを読み込ん
で、ＲＡＭ１１９ｂの改正前及び改正後の２つの料金制
データエリアに分けてそれぞれ格納し、このうち、改正
前料金制データエリアに格納した改正前の料金制のデー
タを、ＲＡＭ１１９ｂの料金制データバッファに格納す
ると共に、Ｅ² ＰＲＯＭ１１７から料金制の改正日時の
データを読み込んで、ＲＡＭ１１９ｂの改正日時データ
エリアに格納する。さらに、前記初期設定では、ＲＡＭ
１１９ｂの料金改正フラグ、その後フラグ、支払フラ
グ、並びに、３割増フラグの各エリアのフラグＦａ，Ｆ
ｂ，Ｆｃ，Ｆｄをそれぞれ「０」に設定すると共に、Ｒ
ＡＭ１１９ｂの乗車料金バッファエリアに格納値Ｍとし
て「０」を格納し、且つ、ＲＡＭ１１９ｂの走行パルス
カウンタエリアのカウント値Ｃと、低速、５秒、並び
に、１５秒タイマエリアのタイマ値Ｔａ，Ｔｂ，Ｔｃを
それぞれゼロリセットする。

【００２９】尚、前記Ｅ² ＰＲＯＭ１１７とＲＡＭ１１
９ｂの各料金改正フラグエリアのフラグＦＡ，Ｆａは、
空車タリフの状態で料金制の改正日時に達した場合に
は、その時点で「１」となり、一方、営業タリフ（賃
走、３割増、並びに、迎車の各タリフ）の状態で料金制
の改正日時に達した場合には、その営業タリフ状態から
空車タリフに移った状態で「１」となり、それまでの間
は「０」となるものである。また、前記その後フラグＦ
ｂは、乗車料金が基本料金である間は「０」となり、乗
車料金に最初のその後料金が加算された後は「１」とな
るものである。

【００３０】さらに、前記支払フラグエリアのフラグＦ
ｃは、タクシーメータ１が支払タリフにある状態で
「１」となり、それ以外の営業タリフ（賃走、３割増、
並びに、迎車の各タリフ）や空車タリフにある状態で
「０」となるものである。また、前記３割増フラグエリ
アのフラグＦｄは、タクシーメータ１が３割増タリフに
ある状態で「１」となり、それ以外の営業タリフ（賃
走、３割増、並びに、迎車の各タリフ）や空車タリフに
ある状態で「０」となるものである。さらに、前記走行
パルスカウンタのカウント値Ｃは、営業タリフ中の乗車
料金にその後料金が加算された後、次のその後料金が乗
車料金に加算されるまでにＣＰＵ１１９ａに入力される
走行センサからの走行パルスの数を示すものである。

【００３１】上述した初期設定が済むと、Ｅ² ＰＲＯＭ
１１７の料金改正フラグエリアからフラグＦＡの状態を
読み込みんでそのフラグＦＡが「０」であるか否かを確
認する（ステップＳ３）。フラグＦＡが「０」である場
合は（ステップＳ３でＹ）、ステップＳ５に進み、フラ
グＦＡが「０」でない場合は（ステップＳ３でＮ）、Ｒ
ＡＭ１１９ｂの料金改正フラグエリアのフラグＦａを
「１」に設定した後（ステップＳ５）、ステップＳ７に
進む。ステップＳ７では、イグニッションキー（図示せ
ず）の操作によりアクセサリスイッチ（図示せず）が投
入されたか否かを確認し、投入されていない場合は（ス
テップＳ７でＮ）、投入されるまでステップＳ７をリピ
ートし、投入されている場合は（ステップＳ７でＹ）、
料金表示部１０３を乗車料金の表示状態とする表示・ポ
ート初期設定を行い（ステップＳ９）、次に、料金表示
部１０３の主表示領域１０３ａに乗車料金「０」円を表
示させる空車処理を行う（ステップＳ１１）。

【００３２】続いて、累計ボタン１１５が操作されたか
否かを確認し（ステップＳ１３）、操作されていない場
合は（ステップＳ１３でＮ）、後述するステップＳ４７
に進み、操作された場合は（ステップＳ１３でＹ）、料
金表示部１０３の副表示領域１０３ｂに、改正前指数デ
ータエリアに格納されている指数データのうち、システ
ムデータ中の項目番号６の「迎車回数」の指数を表示す
る（ステップＳ１５）。次に、５秒タイマエリアのタイ
マ値Ｔｂをゼロリセットし（ステップＳ１７）、続い
て、５秒タイマエリアのタイムカウントを開始し（ステ
ップＳ１９）、さらに、ステップＳ１３で検出した累計
ボタン１１５の操作が終わったか否かを確認し（ステッ
プＳ２１）、終わってなければ（ステップＳ２１で
Ｎ）、５秒タイマエリアのタイマ値Ｔｂが５秒となりタ
イムアップしたか否かを確認する（ステップＳ２３）。

【００３３】タイマ値Ｔｂが５秒に達していない場合は
（ステップＳ２３でＮ）、ステップＳ２１にリターン
し、タイマ値Ｔｂが５秒に達した場合は（ステップＳ２
３でＹ）、料金表示部１０３の副表示領域１０３ｂの表
示を、現在の改正前指数データエリアに格納されている
指数から、改正後指数データエリアに格納されている指
数に切り換え、或は、その逆に切り換えた後（ステップ
Ｓ２５）、ステップＳ１３で検出した累計ボタン１１５
の操作が終わったか否かを確認する（ステップＳ２
７）。累計ボタン１１５の操作が終わっていない場合は
（ステップＳ２７でＮ）、終わるまでステップＳ２７を
リピートし、終わった場合は（ステップＳ２７でＹ）、
ステップＳ２９に進む。一方、ステップＳ２１で累計ボ
タン１１５の操作が終わった場合は（Ｙ）、ステップＳ
２３乃至ステップＳ２７をスキップしてステップＳ２９
に進む。

【００３４】ステップＳ２１及びステップＳ２７で累計
ボタン１１５の操作が終わった場合（Ｙ）に進むステッ
プＳ２９では、５秒タイマエリアのタイムカウントを終
了し、次に、１５秒タイマエリアのタイマ値Ｔｃをゼロ
リセットし（ステップＳ３１）、続いて、１５秒タイマ
エリアのタイムカウントを開始し（ステップＳ３３）、
次に、累計ボタン１１５が操作されたか否かを確認し
（ステップＳ３５）、操作されていない場合は（ステッ
プＳ３５でＮ）、後述するステップＳ３７に進む。一
方、累計ボタン１１５が操作された場合は（ステップＳ
３５でＹ）、料金表示部１０３の副表示領域１０３ｂの
表示を、改正前指数データエリア及び改正後指数データ
エリアのうち現在表示中の指数と同じ指数データエリア
の指数で、システムデータ中における現在表示中の指数
の次の項目番号の指数に切り換える（ステップＳ３
７）。

【００３５】尚、本実施例では、累計ボタン１１５の操
作回数に応じて、前記システムデータ中の項目番号３〜
１０の指数を、項目番号の若い指数から順に副表示領域
１０３ｂに表示する。そして、１５秒タイマエリアのタ
イムカウントを終了した後（ステップＳ３９）、ステッ
プＳ１７にリターンする。

【００３６】一方、ステップＳ３５で累計ボタン１１５
が操作されていない場合は（Ｎ）、１５秒タイマエリア
のタイマ値Ｔｃが１５秒となりタイムアップしたか否か
を確認し（ステップＳ４１）、１５秒に達していない場
合は（ステップＳ４１でＮ）、ステップＳ３５にリター
ンし、タイマ値Ｔｃが１５秒に達した場合は（ステップ
Ｓ４１でＹ）、料金表示部１０３の副表示領域１０３ｂ
の指数表示をクリアし（ステップＳ４３）、１５秒タイ
マエリアのタイムカウントを終了した後（ステップＳ４
５）、修正指示ボタン１２９が操作されたか否かを確認
する（ステップＳ４７）。修正指示ボタン１２９が操作
されていない場合は（ステップＳ４７でＮ）、後述する
ステップＳ６５に進み、操作された場合は（ステップＳ
４７でＹ）、後述するステップＳ４９に進む。

【００３７】ステップＳ４９では、図７に示すように、
ＲＡＭ１１９ｂの料金改正フラグエリアのフラグＦａが
「０」であるか否かを確認し、フラグＦａが「０」であ
る場合は（ステップＳ４９でＹ）、後述するステップＳ
６５に進み、フラグＦａが「０」でない場合は（ステッ
プＳ４９でＮ）、時計装置１２３が管理している現在日
時を時刻表示部１２５に表示し（ステップＳ５１）、数
値変更ボタン１３１及び送りボタン１３３により修正後
の現在日時の入力があるか否かを確認する（ステップＳ
５３）。修正後の現在日時の入力がない場合は（ステッ
プＳ５３でＮ）、後述するステップＳ６１に進み、入力
がある場合は（ステップＳ５３でＹ）、時刻表示部１２
５の表示をステップＳ５３で確認された入力日時に更新
した後（ステップＳ５５）、セットボタン１３５が操作
されたか否かを確認する（ステップＳ５７）。

【００３８】セットボタン１３５が操作されていない場
合は（ステップＳ５７でＮ）、後述するステップＳ６１
に進み、操作された場合は（ステップＳ５７でＹ）、ス
テップＳ５３で確認された入力日時を現在日時として時
計装置１２３で管理し（ステップＳ５９）、後述するス
テップＳ６５に進む。また、ステップＳ５３で修正後の
現在日時の入力がない場合（Ｎ）と、ステップＳ５７で
セットボタン１３５が操作されていない場合（Ｎ）に進
むステップＳ６１では、クリアボタン１３７が操作され
たか否かを確認する。クリアボタン１３７が操作されて
いない場合は（ステップＳ６１でＮ）、ステップＳ５３
にリターンし、操作された場合は（ステップＳ６１で
Ｙ）、ステップＳ５３で確認された入力日時に更新する
前の時計装置１２３で管理している現在日時に時刻表示
部１２５の表示を更新した後（ステップＳ６３）、ステ
ップＳ６５に進む。

【００３９】ステップＳ４７において、迎車タリフボタ
ン１１１が操作されていない場合（Ｎ）と、ステップＳ
４９において、ＲＡＭ１１９ｂのフラグＦａが「０」で
ない場合（Ｎ）と、ステップＳ５９において、ステップ
Ｓ５３で確認された入力日時を現在日時として時計装置
１２３で管理した後と、ステップＳ６３において、ステ
ップＳ５３で確認された入力日時に更新する前の時計装
置１２３で管理している現在日時に時刻表示部１２５の
表示を更新した後に進むステップＳ６５では、迎車タリ
フボタン１１１が操作されたか否かを確認する。迎車タ
リフボタン１１１が操作されていない場合は（ステップ
Ｓ６５でＮ）、後述するステップＳ８１に進み、操作さ
れた場合は（ステップＳ６５でＹ）、ＲＡＭ１１９ｂの
料金改正フラグエリアのフラグＦａが「０」であるか否
かを確認する（ステップＳ６７）。

【００４０】料金改正フラグエリアのフラグＦａが
「０」でない場合は（ステップＳ６７でＮ）、後述する
ステップＳ７７に進み、フラグＦａが「０」である場合
は（ステップＳ６７でＹ）、時計装置１２３の現在日時
が改正日時データエリアに格納された改正日時の前であ
るか否かを確認する（ステップＳ６９）。時計装置１２
３の現在日時が改正日時の前である場合は（ステップＳ
６９でＹ）、後述するステップＳ７７に進み、現在日時
が改正日時の前でない場合は（ステップＳ６９でＮ）、
料金制データバッファの格納データを、改正前料金制デ
ータエリアの改正前の料金制データから、改正後料金制
データエリアの改正後の料金制データに更新し（ステッ
プＳ７１）、Ｅ² ＰＲＯＭ１１７とＲＡＭ１１９ｂの各
料金改正フラグエリアのフラグＦＡ，Ｆａをそれぞれ
「１」に設定すると共に（ステップＳ７３）、警報ブザ
ー１２５を所定時間長に亘って鳴動させた後（ステップ
Ｓ７５）、ステップＳ７７に進む。

【００４１】ステップＳ７７では、料金制データバッフ
ァの格納データで規定された迎車料金を、料金表示部１
０３の副表示領域１０３ｂに表示し、次に、空車タリフ
ボタン１０５が操作されたか否かを確認する（ステップ
Ｓ７９）。空車タリフボタン１０５が操作されていない
場合は（ステップＳ７９でＮ）、ステップＳ８１に進
み、空車タリフボタン１０５が操作された場合は（ステ
ップＳ７９でＹ）、後述するステップＳ１９３に進む。

【００４２】ステップＳ７９に続くステップＳ８１で
は、図８に示すように、賃走タリフボタン１０７が操作
されたか否かを確認し、操作された場合は（ステップＳ
８１でＹ）、３割増フラグエリアのフラグＦｄを「０」
に設定した後（ステップＳ８３）、ステップＳ９１に進
み、操作されていない場合は（ステップＳ８１でＮ）、
３割増タリフボタン１０９が操作されたか否かを確認す
る（ステップＳ８５）。３割増タリフボタン１０９が操
作されていない場合は（ステップＳ８５でＮ）、ステッ
プＳ１１にリターンし、操作された場合は（ステップＳ
８５でＹ）、３割増フラグエリアのフラグＦｄを「１」
に設定した後（ステップＳ８７）、ステップＳ８９に進
む。

【００４３】ステップＳ８９では、ＲＡＭ１１９ｂの料
金改正フラグエリアのフラグＦａが「０」であるか否か
を確認し、フラグＦａが「０」でない場合は（ステップ
Ｓ８９でＮ）、後述するステップＳ９９に進み、フラグ
Ｆａが「０」である場合は（ステップＳ８９でＹ）、時
計装置１２３の現在日時が改正日時データエリアに格納
された改正日時の前であるか否かを確認する（ステップ
Ｓ９１）。時計装置１２３の現在日時が改正日時の前で
ある場合は（ステップＳ９１でＹ）、後述するステップ
Ｓ９９に進み、現在日時が改正日時の前でない場合は
（ステップＳ９１でＮ）、料金制データバッファの格納
データを、改正前料金制データエリアの改正前の料金制
データから、改正後料金制データエリアの改正後の料金
制データに更新し（ステップＳ９３）、Ｅ² ＰＲＯＭ１
１７とＲＡＭ１１９ｂの各料金改正フラグエリアのフラ
グＦＡ，Ｆａをそれぞれ「１」に設定すると共に（ステ
ップＳ９５）、警報ブザー１２５を所定時間長に亘って
鳴動させた後（ステップＳ９７）、ステップＳ９９に進
む。

【００４４】ステップＳ９９では、料金制データバッフ
ァの格納データで規定された基本料金を、料金表示部１
０３の主表示領域１０３ａに乗車料金として表示し、次
に、乗車料金バッファエリアの格納値Ｍを主表示領域１
０３ａに表示した基本料金に更新した後（ステップＳ１
０１）、支払フラグエリアのフラグＦｃが「０」である
か否かを確認する（ステップＳ１０３）。支払フラグエ
リアのフラグＦｃが「０」でない場合は（ステップＳ１
０３でＮ）、後述するステップＳ１０９に進み、フラグ
Ｆｃが「０」である場合は（ステップＳ１０３でＹ）、
支払タリフボタン１１３が操作されたか否かを確認する
（ステップＳ１０５）。支払タリフボタン１１３が操作
された場合は（ステップＳ１０５でＹ）、支払フラグエ
リアのフラグＦｃを「１」に設定した後（ステップＳ１
０７）、ステップＳ１０９に進み、操作されていない場
合は（ステップＳ１０５でＮ）、ステップＳ１０７をス
キップしてステップＳ１０９に進む。

【００４５】ステップＳ１０３で支払フラグエリアのフ
ラグＦｃが「０」でない場合（Ｎ）、ステップＳ１０５
で支払タリフボタン１１３が操作されていない場合
（Ｎ）、並びに、ステップＳ１０７で支払フラグエリア
のフラグＦｃを「１」に設定した後に進むステップＳ１
０９では、空車タリフボタン１０５が操作されたか否か
を確認する。そして、空車タリフボタン１０５が操作さ
れた場合は（ステップＳ１０９でＹ）、後述するステッ
プＳ１８７に進み、操作されていない場合は（ステップ
Ｓ１０９でＮ）、走行センサ３からの走行パルスを検出
したか否かを確認する（ステップＳ１１１）。

【００４６】走行パルスを検出した場合は（ステップＳ
１１１でＹ）、後述するステップＳ１３１に進み、検出
していない場合は（ステップＳ１１１でＮ）、支払フラ
グエリアのフラグＦｃが「０」であるか否かを確認する
（ステップＳ１１３）。支払フラグエリアのフラグＦｃ
が「０」でない場合は（ステップＳ１１３でＮ）、ステ
ップＳ１０９にリターンし、フラグＦｃが「０」である
場合は（ステップＳ１１３でＹ）、低速タイマエリアの
タイマ値Ｔａをゼロリセットした後（ステップＳ１１
５）、低速タイマエリアのタイムカウントを開始し（ス
テップＳ１１７）、ステップＳ１１９に進む。

【００４７】ステップＳ１１９では、図９に示すよう
に、タイマ値Ｔａが、走行パルス１つ分の走行距離に換
算して課金対象とする低速走行の単位換算時間Ｔに達し
たか否かを確認し、単位換算時間Ｔに達した場合は（ス
テップＳ１１９でＹ）、後述するステップＳ１２９に進
み、タイマ値Ｔａが単位換算時間Ｔに達していない場合
は（ステップＳ１１９でＮ）、支払タリフボタン１１３
が操作されたか否かを確認する（ステップＳ１２１）。
支払タリフボタン１１３が操作された場合は（ステップ
Ｓ１２１でＹ）、低速タイマエリアのタイムカウントを
終了し（ステップＳ１２３）、支払フラグエリアのフラ
グＦｃを「０」に設定した後（ステップＳ１２５）、ス
テップＳ１０３にリターンし、支払タリフボタン１１３
が操作されていない場合は（ステップＳ１２１でＮ）、
走行センサ３からの走行パルスを検出したか否かを確認
する（ステップＳ１２７）。走行センサ３からの走行パ
ルスを検出した場合は（ステップＳ１２７でＹ）、ステ
ップＳ１２９に進み、検出していない場合は（ステップ
Ｓ１２７でＮ）、ステップＳ１１９にリターンする。

【００４８】ステップＳ１１９でタイマ値Ｔａが単位換
算時間Ｔに達した場合（Ｙ）と、ステップＳ１２７で走
行センサ３からの走行パルスを検出した場合（Ｙ）に進
むステップＳ１２９では、低速タイマエリアのタイムカ
ウントを終了し、ステップＳ１３１に進む。ステップＳ
１１１で走行センサ３からの走行パルスを検出した場合
（Ｙ）と、ステップＳ１２９で低速タイマエリアのタイ
ムカウントを終了した後に進むステップＳ１３１では、
走行パルスカウンタエリアのカウント値Ｃを「１」イン
クリメントし、次に、支払フラグエリアのフラグＦｃが
「０」であるか否かを確認する（ステップＳ１３３）。
支払フラグエリアのフラグＦｃが「０」でない場合は
（ステップＳ１３３でＮ）、後述するステップＳ１４５
に進み、Ｆｃが「０」である場合は（ステップＳ１３３
でＹ）、時計装置１２３の現在日時が賃走タリフの時間
帯であるか否かを確認する（ステップＳ１３５）。

【００４９】現在日時が賃走タリフの時間帯である場合
は（ステップＳ１３５でＹ）、３割増フラグエリアのフ
ラグＦｄが「０」であるか否かを確認し（ステップＳ１
３７）、フラグＦｄが「０」でない場合は（ステップＳ
１３７でＮ）、フラグＦｄを「０」に設定した後（ステ
ップＳ１３９）、ステップＳ１４５に進み、フラグＦｄ
が「０」である場合は（ステップＳ１３７でＹ）、ステ
ップＳ１４５に進む。また、ステップＳ１３５におい
て、現在日時が賃走タリフの時間帯でない場合（Ｎ）
は、３割増フラグエリアのフラグＦｄが「０」であるか
否かを確認し（ステップＳ１４１）、フラグＦｄが
「０」である場合は（ステップＳ１４１でＹ）、フラグ
Ｆｄを「１」に設定した後（ステップＳ１４３）、ステ
ップＳ１４５に進み、フラグＦｄが「０」でない場合は
（ステップＳ１４１でＮ）、ステップＳ１４５に進む。

【００５０】ステップＳ１４５では、賃走タリフボタン
１０７が操作されたか否かを確認し、操作された場合は
（ステップＳ１４５でＹ）、３割増フラグエリアのフラ
グＦｄを「０」に設定した後（ステップＳ１４７）、ス
テップＳ１５３に進み、操作されていない場合は（ステ
ップＳ１４５でＮ）、３割増タリフボタン１０９が操作
されたか否かを確認する（ステップＳ１４９）。３割増
タリフボタン１０９が操作された場合は（ステップＳ１
４９でＹ）、３割増フラグエリアのフラグＦｄを「１」
に設定した後（ステップＳ１５１）、ステップＳ１５３
に進み、操作されていない場合は（ステップＳ１４９で
Ｎ）、ステップＳ１５３に進む。ステップＳ１５３で
は、３割増フラグエリアのフラグＦｄが「０」であるか
否かを確認し、フラグＦｄが「０」でない場合は（ステ
ップＳ１５３でＮ）、後述するステップＳ１７１に進
み、フラグＦｄが「０」である場合は（ステップＳ１５
３でＹ）、その後フラグエリアのフラグＦｂが「０」で
あるか否かを確認する（ステップＳ１５５）。

【００５１】その後フラグエリアのフラグＦｂが「０」
である場合は（ステップＳ１５５でＹ）、走行パルスカ
ウンタエリアのカウント値Ｃが基本走行距離分に相当す
る走行パルス数Ｘに達したか否かを確認する（ステップ
Ｓ１５７）。走行パルスカウンタエリアのカウント値Ｃ
が走行パルス数Ｘに達していない場合は（ステップＳ１
５７でＮ）、後述するステップＳ１７９に進み、カウン
ト値Ｃが走行パルス数Ｘに達した場合は（ステップＳ１
５７でＹ）、その後フラグエリアのフラグＦｂを「１」
に設定した後（ステップＳ１５９）、後述するステップ
Ｓ１６３に進む。また、その後フラグエリアのフラグＦ
ｂが「０」でない場合は（ステップＳ１５５でＮ）、走
行パルスカウンタエリアのカウント値Ｃがその後走行距
離分に相当する走行パルス数Ｙに達したか否かを確認す
る（ステップＳ１６１）。走行パルスカウンタエリアの
カウント値Ｃが走行パルス数Ｙに達していない場合は
（ステップＳ１６１でＮ）、ステップＳ１７９に進み、
達した場合は（ステップＳ１６１でＹ）、ステップＳ１
６３に進む。

【００５２】ステップＳ１５９において、その後フラグ
エリアのフラグＦｂを「１」に設定した後と、ステップ
Ｓ１６１において、走行パルスカウンタのカウント値Ｃ
が走行パルス数Ｙに達した場合（Ｙ）に進むステップＳ
１６３では、演算エリアにおいて、乗車料金バッファエ
リアの格納値Ｍに、料金制データバッファの格納データ
で規定されたその後料金Ｐを加算して新たな乗車料金Ｓ
を算出する。そして、主表示領域１０３ａの表示料金
を、ステップＳ１６３で算出した新たな乗車料金Ｓに更
新し（ステップＳ１６５）、乗車料金バッファエリアの
格納値ＭをステップＳ１６３で算出した乗車料金Ｓに更
新して（ステップＳ１６７）、走行パルスカウンタエリ
アのカウント値Ｃをゼロリセットした後（ステップＳ１
６９）、ステップＳ１７９に進む。

【００５３】また、ステップＳ１５３において、３割増
フラグエリアのフラグＦｄが「０」でない場合（Ｎ）に
進むステップＳ１７１では、図１０に示すように、その
後フラグエリアのフラグＦｂが「０」であるか否かを確
認し、フラグＦｂが「０」である場合は（ステップＳ１
７１でＹ）、走行パルスカウンタのカウント値Ｃを３割
増したカウント値が基本走行距離分に相当する走行パル
ス数Ｘに達したか否か、即ち、前記カウント値Ｃが走行
パルス数Ｘ／１．３に達したか否かを確認する（ステッ
プＳ１７３）。走行パルスカウンタのカウント値Ｃが走
行パルス数Ｘ／１．３に達していない場合は（ステップ
Ｓ１７３でＮ）、ステップＳ１７９に進み、走行パルス
数Ｘ／１．３に達した場合は（ステップＳ１７３で
Ｙ）、フラグＦｂを「１」に設定した後（ステップＳ１
７５）、ステップＳ１６３にリターンする。

【００５４】また、ステップＳ１７１において、その後
フラグエリアのフラグＦｂが「０」でない場合は
（Ｎ）、走行パルスカウンタのカウント値Ｃを３割増し
たカウント値がその後走行距離分に相当する走行パルス
数Ｙに達したか否か、即ち、前記カウント値Ｃが走行パ
ルス数Ｙ／１．３に達したか否かを確認する（ステップ
Ｓ１７７）。走行パルスカウンタのカウント値Ｃが走行
パルス数Ｙ／１．３に達していない場合は（ステップＳ
１７７でＮ）、ステップＳ１７９に進み、走行パルス数
Ｙ／１．３に達した場合は（ステップＳ１７７でＹ）、
ステップＳ１６３にリターンする。

【００５５】ステップＳ１７９では、図９に示すよう
に、賃走タリフボタン１０７が操作されたか否かを確認
し、操作された場合は（ステップＳ１７９でＹ）、３割
増フラグエリアのフラグＦｄを「０」に設定した後（ス
テップＳ１８１）、ステップＳステップＳ１０３にリタ
ーンし、操作されていない場合は（ステップＳ１７９で
Ｎ）、３割増タリフボタン１０９が操作されたか否かを
確認する（ステップＳ１８３）。３割増タリフボタン１
０９が操作された場合は（ステップＳ１８３でＹ）、３
割増フラグエリアのフラグＦｄを「１」に設定した後
（ステップＳ１８５）、ステップＳ１０３にリターン
し、操作されていない場合は（ステップＳ１８３で
Ｎ）、ステップＳ１７９にリターンする。

【００５６】また、ステップＳ７９及びステップＳ１０
９で空車タリフボタン１０５が操作された場合（Ｙ）に
進むステップＳ１８７では、図１１に示すように、料金
表示部１０３の主及び副の両表示領域１０３ａ，１０３
ｂの全表示をクリアする。次に、今回の営業中に関す
る、先に述べたシステムデータ中の項目番号３〜１０の
指数からなる指数データを生成し（ステップＳ１８
９）、ＲＡＭ１１９ｄの料金改正フラグエリアのフラグ
Ｆａが「０」であるか否かを確認する（ステップＳ１９
１）。料金改正フラグエリアのフラグＦａが「０」であ
る場合は（ステップＳ１９１でＹ）、ステップＳ１９１
で生成した指数データを、改正前指数データエリアに格
納された各指数データに加算することで、この改正前指
数データエリアの指数データを更新した後（ステップＳ
１９３）、ステップＳ１９７に進む。

【００５７】一方、ステップＳ１９３において、フラグ
Ｆａが「０」でない場合（Ｎ）は、ステップＳ１９１で
生成した指数データを、改正後指数データエリアに格納
された各指数データに加算することで、この改正後指数
データエリアの指数データを更新した後（ステップＳ１
９５）、ステップＳ１９７に進む。ステップＳ１９７で
は、その後フラグ、支払フラグ、並びに、３割増フラグ
の各エリアのフラグＦｂ，Ｆｃ，Ｆｄをそれぞれ「０」
に設定し、走行パルスカウンタエリアのカウント値Ｃを
ゼロリセットすると共に、乗車料金バッファエリアの格
納値Ｍを「０」に更新し、その後、ステップＳ１１にリ
ターンする。

【００５８】以上の説明からも明らかなように、本実施
例では、請求項中の改正前後判別手段１１９Ａが図７の
フローチャートにおけるステップＳ６９と、図８のフロ
ーチャートにおけるステップＳ９１で構成されている。
また、本実施例では、請求項中の選択手段１１９Ｂが図
７中のステップＳ７１と、図８中のステップＳ９３で構
成され、日時修正禁止手段１１９Ｃが図８中のステップ
Ｓ４９で構成されている。

【００５９】次に、上述した構成による本実施例のタク
シーメータ１の動作（作用）について説明する。まず、
改正後の料金制が決定した時点で、その改正日時よりも
十分前の時点で、業務に支障がない程度の台数ずつタク
シーからタクシーメータ１を外して、製造工場等に持ち
込み、新旧のＥ² ＰＲＯＭ１１７の交換を行う。ここ
で、旧Ｅ² ＰＲＯＭ１１７には、改正前の料金制データ
として、現在の料金制に変わる以前に使われていた直前
の過去の料金制のデータが書き込まれており、改正後の
料金制データとして、現在の料金制のデータが書き込ま
れている。また、改正日時のデータとしては、上述した
直前の過去の料金制から現在の料金制に移行する日付と
時間が書き込まれている。さらに、料金改正フラグエリ
アのフラグＦＡは、既に直前の過去の料金制から現在の
料金制への移行が済んでいることから「１」となってい
る。

【００６０】これに対し、新Ｅ² ＰＲＯＭ１１７には、
改正前の料金制データとして、現在の料金制のデータが
書き込まれており、改正後の料金制データとして、後日
改正される新しいの料金制のデータが書き込まれてい
る。また、改正日時のデータとしては、上述した現在の
料金制から新しい料金制に移行する日付と時間が書き込
まれている。さらに、料金改正フラグエリアのフラグＦ
Ａは、まだ現在の料金制が用いられており、新しい料金
制への移行が済んでいないことから「０」となってい
る。

【００６１】そして、新Ｅ² ＰＲＯＭ１１７への交換を
済ませたタクシーメータ１を搭載したタクシーが営業を
行っている時、空車タリフの状態で累計ボタン１１５を
操作すると、料金表示部１０３の副表示領域１０３ｂ
に、改正前指数データエリアに格納された料金改正前の
指数データ中のうち、累計ボタン１１５の操作回数に対
応するシステムデータ中の項目番号３〜１０の指数が表
示される。

【００６２】また、累計ボタン１１５を５秒以上操作し
続けると、前記副表示領域１０３ｂに表示される指数
が、改正前指数データエリアに格納された料金改正前の
指数データ中の指数から、改正後指数データエリアに格
納された料金改正後の指数データ中の、同じ項目番号の
指数に切り換わり、料金改正後の指数データ中の指数が
表示されている状態で、累計ボタン１１５を５秒以上操
作し続けると、料金改正後の指数データ中の次の項目番
号の指数が副表示領域１０３ｂに一旦表示された後、料
金改正前の指数データ中の同じ項目番号の指数に副表示
領域１０３ｂの表示が切り換わる。尚、最後に累計ボタ
ン１１５を操作し終えた後、１５秒が経過すると、副表
示領域１０３ｂの指数表示が自動的にクリア、即ち、消
去される。

【００６３】次に、迎車タリフボタン１１１が操作され
ると、料金表示部１０３の副表示領域１０３ｂに迎車料
金が表示され、その後、賃走タリフボタン１０７か３割
増タリフボタン１０９が操作される前に、空車タリフボ
タン１０５が操作されると、副表示領域１０３ｂの迎車
料金の表示がクリア、即ち、消去される。また、賃走タ
リフボタン１０７及び３割増タリフボタン１０９が操作
されると、料金表示部１０３の主表示領域１０３ａに基
本料金が乗車料金として表示され、この時、副表示領域
１０３ｂに迎車料金が前もって表示されていた場合に
は、その迎車料金が副表示領域１０３ｂにそのまま継続
して表示される。

【００６４】本実施例では、これら迎車料金や乗車料金
の表示金額は、迎車タリフボタン１１１、賃走タリフボ
タン１０７、並びに、３割増タリフボタン１０９のうち
最初のボタンが操作された時点で時計装置１２３が管理
している現在日時が、改正日時データエリアに格納され
ている料金制の改正日時に達していない場合には、改正
前の料金制による金額となり、一方、時計装置１２３が
管理している現在日時が、改正日時データエリアに格納
されている料金制の改正日時に達している場合には、改
正後の料金制による金額となる。

【００６５】そして、改正前の料金制による金額で迎車
料金や乗車料金を表示した後に、迎車がキャンセルされ
るまでの途中で、或は、営業走行が正規に終了して空車
タリフボタン１０５が操作されるまでの途中で、時計装
置１２３が管理している現在日時が、改正日時データエ
リアに格納されている料金制の改正日時に達した場合に
は、その時点で表示中の迎車料金が改正後の金額に変わ
ったり、その時点以降の乗車料金の表示金額が改正後の
料金制により変動することはない。従って、迎車中や営
業走行中に、料金制の改正日時に達した場合は、その迎
車が途中でキャンセルになるか、或は、そのまま正規の
営業走行に入り、その営業走行が終了した後の時点で、
改正前の料金制から改正後の料金制への切り換えが行わ
れる。尚、改正前の料金制から改正後の料金制への切り
換えが行われた際には、警報ブザー１２１が所定時間長
に亘って鳴動し、料金制が切り換わったことを乗務員に
報知する。

【００６６】また、本実施例のタクシーメータ１では、
空車タリフ、或は、迎車タリフの状態で、修正指示ボタ
ン１２９、数値変更ボタン１３１、送りボタン１３３、
並びに、セットボタン１３５を操作することにより、時
計装置１２３が管理している現在日時が修正される。但
し、修正する前の状態で時計装置１２３が管理している
現在日時が、改正日時データエリアに格納されている料
金制の改正日時に達していない場合には、修正指示ボタ
ン１２９、数値変更ボタン１３１、送りボタン１３３、
並びに、セットボタン１３５の操作が無効とされ、従っ
て、時計装置１２３の現在日時の修正は、料金制の改正
日時を過ぎた後でのみ可能となる。

【００６７】尚、これは、タクシーの乗務員による無用
な、或は、不正な現在日時の修正操作を排除することを
目的としたもので、例えば、Ｅ² ＰＲＯＭ１１７を交換
したタクシーメータをタクシーの営業所等においてタク
シーに取り付ける際に、あらかじめ権限を与えられたタ
クシー会社の管理者等が行う正規の時刻修正操作までを
も妨げるものではない。このため、先に説明したよう
に、この管理者らがタクシーメータに時刻調整器等の専
用の外部機器を接続すれば、料金制の改正日時に達して
いないタクシーメータ１のタクシーへの取付の時点であ
っても、その外部機器の操作により時計装置１２３の現
在日時の修正を行うことができる。

【００６８】このように本実施例によれば、賃走タリ
フ、３割増タリフ、及び、迎車タリフの各ボタン１０７
〜１１１を操作してタクシーが営業走行を開始した時点
で、時計装置１２３で管理している現在日時が、Ｅ² Ｐ
ＲＯＭ１１７から読み込んでＲＡＭ１１９ｂの改正日時
データエリアに格納している料金制の改正日時前であれ
ば、同じくＥ² ＰＲＯＭ１１７から読み込んでＲＡＭ１
１９ｂの改正前料金制データエリアに格納している改正
前の料金制を適用して乗車料金を算出し、また、現在日
時が料金制の改正日時前であれば、ＲＡＭ１１９ｂの改
正後料金制データエリアに格納している改正後料金制を
適用して乗車料金を算出する構成とした。

【００６９】このため、料金制の改正日時の直前に集中
してＥ² ＰＲＯＭ１１７の交換を行う必要がなく、従っ
て、改正日時を過ぎた後に、改正前料金制を格納したＥ
² ＰＲＯＭ１１７を内蔵したままのタクシーメータ１を
搭載してタクシーが営業を行い、換算表等を用いて乗車
料金の徴収を行う必要をなくし、乗客との間で無用のト
ラブルを起こす可能性をなくすことができる。

【００７０】尚、本実施例における警報ブザー１２１と
これを鳴動させるための構成は省略してもよいが、これ
らを設けて、乗車料金の算出に適用する料金制が改正前
の料金制から改正後の料金制に切り換わる時点で警報ブ
ザー１２１が所定時間長に亘って鳴動させることで、乗
務員や乗客に対して、それ以後は改正後の料金制が適用
されることを報知し、認識させることが可能となる。

【００７１】また、本実施例における料金制改正前、改
正後の各累計データを料金表示部１０３の副表示領域１
０３ｂ上に個別に表示させるための構成は、警報ブザー
１２１等と同様に省略してもよい。しかし、実施例のよ
うにこれらを設けて、乗車料金の算出に適用する料金制
が改正前の料金制から改正後の料金制に切り換わる時点
を境に、改正前料金制の適用中における各種累計データ
と、改正後料金制の適用中における各種累計データをＲ
ＡＭ１１９ｂの改正前、改正後の各指数データエリアに
個別に格納すれば、料金制改正前、改正後の各累計デー
タを料金表示部１０３の副表示領域１０３ｂ上に個別に
表示させて、営業情報の収集を料金制改正前と改正後に
分けて行えるようにすることが可能となる。

【００７２】さらに、本実施例における、改正前料金制
から改正後料金制への料金制の切り換えが済んだ後にフ
ラグＦＡを「０」から「１」に切り換える、ＲＡＭ１１
９ｂと同様の料金改正フラグエリアをＥ² ＰＲＯＭ１１
７に設ける構成は省略してもよいが、この構成を設ける
ようにすれば、次のようなさらなる効果が得られる。即
ち、例えば、料金制の改正日時を過ぎてバッテリからの
電源遮断が発生し、フラグＦａの状態が改正後を表す
「１」の状態となっていたＲＡＭ１１９ｂの料金改正フ
ラグエリアの内容が消えて、電源供給の再開後にゼロリ
セットされてしまっても、ここでＥ² ＰＲＯＭ１１７の
フラグＦＡの状態を確認することで、改正日時を過ぎた
後に再び改正前料金制が適用されてしまうというトラブ
ルの発生を確実に防ぐことができる。

【００７３】尚、ＲＡＭ１１７ｂの料金改正フラグエリ
アのフラグＦａの状態をバックアップするための構成
は、実施例で示したＥ² ＰＲＯＭ１１７の料金改正フラ
グエリアに限らず、例えば、料金制の改正日時を過ぎて
改正前から改正後の料金制への移行が済んだ時点で、Ｅ
² ＰＲＯＭ１１７の料金制の改正日時のデータを消去
し、この改正日時のデータの有無により改正前後の料金
制の切り換えが済んでいるか否かを確認するように構成
してもよい。また、前記ＲＡＭ１１７ｂの料金改正フラ
グエリアと同様の料金改正フラグエリアは、前記Ｅ² Ｐ
ＲＯＭ１１７に設ける他、これとは別の不揮発性メモリ
（ＮＶＭ）を設けてこれに設ける構成としてもよく、い
ずれにしても、電源供給が断たれても記憶内容を保持で
きる形態であれば、如何様なものであってもよい。

【００７４】さらに、本実施例における、時計装置１２
３が管理する現在日時を改正前の料金制の適用中に修正
することを禁止するための構成についても、上述の構成
と同様に省略可能である。しかし、この構成を設けれ
ば、時計装置１２３の管理する現在日時が例えば実際の
日時よりも早くなって、料金制の改正日時が見かけ上早
く到来するように動作し、改正前の時点で改正後の料金
制との差額を不正に、或は、誤って徴収してしまった
り、それによる乗客との無用のトラブルを起こす等の事
態を未然に防止することが可能となるので、有利であ
る。

【００７５】また、本実施例では、時計装置１２３が現
在の「年」、「月」、「日」、「時」、及び、「分」を
管理している場合について説明したが、時計装置１２３
の管理内容は最低限「日」だけでよく、或は、料金制の
改正が月末や月明け、又は、年末年始である場合や、Ｅ
² ＰＲＯＭ１１７の改正後の料金制データを改正日から
どの位前の段階で書き換えるか等によって、時計装置１
２３の管理内容に「年」、「月」、「時」及び「分」を
順次加えるか否かは任意である。さらに、本実施例で
は、タクシーに搭載するタクシーメータ１を例に取って
説明したが、本発明は、運転代行業者が伴走用の車両に
搭載して運転代行に関する乗車料金を算出する料金算出
装置等、車両の走行に伴い変動する乗車料金を算出する
種々のメータに広く適用可能であることは言うまでもな
い。

【００７６】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、車
両の営業走行に伴って金額が変動する乗車料金を算出す
る車両の乗車料金算出用メータであって、現在日時を管
理する時計手段と、前記乗車料金の算出基準となる料金
制の改正日時を保持する改正日時データ保持手段と、前
記改正日時前において前記乗車料金の算出に適用する改
正前料金制、及び、前記改正日時後において前記乗車料
金の算出に適用する改正後料金制の各データを保持する
料金制データ保持手段と、前記車両の営業走行の開始時
に前記時計手段の現在日時を参照し、該現在日時が前記
改正日時前か後かを判別する改正前後判別手段と、前記
改正前後判別手段の判別結果を基に、前記車両の営業走
行開始時が前記改正日時前である時には前記改正前料金
制を選択し、前記車両の営業走行開始時が前記改正日時
後である時には前記改正後料金制を選択する選択手段と
を備え、前記車両の営業走行時に、前記改正前及び改正
後の両料金制のうち、前記選択手段が選択した料金制を
適用して前記乗車料金を算出する構成とした。

【００７７】このため、料金制の改正に伴う料金制デー
タの変更を、改正日時の直前にメータの使用を一旦中止
して行う必要がなく、改正後の料金制が決定した段階、
即ち、改正日時よりも十分前の段階から順次行うことが
可能となり、これにより、改正前の料金制に対応したメ
ータを搭載したままの車両で営業を行い、乗車料金の精
算を、改正前の料金制により算出した金額を換算表によ
って改正後の料金制による新料金に換算するといった、
換算表の使い忘れや見間違いによる誤った金額での徴収
を行ってしまい、乗客との間で無用のトラブルを起こす
要因となる作業を行う必要をなくすことができる。

【００７８】しかも、料金制の改正日時前後の判別を、
時計手段や改正前後判別手段によりメータの内部で行
い、乗車料金の算出に適用する料金制の切り換えに関す
る信号のやり取りを全てメータの内部で済ませるするこ
とができるので、有線や無線による外部との信号送受が
ない分だけ、外部からの信号入力や外部への信号出力に
関する制御ミス、及び、送受信号中へのノイズ混入等
の、適用料金制の誤った切り換えが発生する原因となる
要素を排除し、正確な時刻での確実な料金制切り換えを
行うことができる等の効果を奏する。

【００７９】その上さらに、本発明によれば、不揮発性
の料金改正済データ記憶手段をさらに備え、前記現在日
時が前記改正日時後であると前記改正前後判別手段が最
初に判別した際に、前記改正後料金制の適用を示す料金
改正済データを前記料金改正済データ記憶手段に記憶さ
せるものとしたので、例えば、料金改正日時を過ぎた後
にバッテリからの電源供給が遮断された場合、電源供給
の再開後に電源供給遮断前と同じ改正後の料金制を確実
に適用させることができ、改正日時を過ぎた後に再び改
正前料金制が適用されてしまうというトラブルの発生を
確実に防ぐことができる。

【００８０】さらに、本発明によれば、前記現在日時が
前記改正日時後であると前記改正前後判別手段が最初に
判別した際に、前記改正後料金制の適用を報知する警報
を出力する警報出力手段をさらに備える構成としたの
で、警報出力手段が出力する警報により、改正後料金制
が適用され始めたことを車両の乗務員や乗客等に対して
周知徹底することができる。

【００８１】また、本実施例によれば、前記時計手段が
管理する現在日時を修正する日時修正手段と、前記選択
手段が前記改正前料金制を選択している間、前記日時修
正手段による前記現在日時の修正を禁止する日時修正禁
止手段とをさらに備える構成としたので、日時修正手段
による時計手段の管理現在日時の修正を、日時修正禁止
手段によって、選択手段が改正前料金制を選択している
間禁止し、料金制改正前の時点における現在日時の修正
により、乗車料金の算出に適用する料金制の改正前料金
制から改正後料金制への切り換えを実際の改正日時より
も前後に狂わせ、本来の乗車料金よりも高い金額で乗車
料金が徴収されるようにする余地をなくし、不正や乗客
の不利益の発生を防止することができる。

【００８２】さらに、本発明によれば、前記車両の営業
回数や、前記乗車料金の算出時に割り出される累計金額
及びその後回数等からなる累計データを、前記選択手段
が前記改正前料金制を選択している間に限り順次更新し
つつ保持する改正前累計データ保持手段と、前記累計デ
ータを、前記選択手段が前記改正後料金制を選択してい
る間に限り順次更新しつつ保持する改正後累計データ保
持手段と、前記乗車料金、及び、前記改正前前後の各累
計データを表示する表示手段とをさらに備える構成とし
た。このため、改正前と改正後のそれぞれの累計データ
を、改正前累計データ保持手段の保持データと、改正後
累計データ保持手段の保持データとにより、乗車料金表
示用の表示手段上で個別に確認することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車両の乗車料金算出メータの基本構成
図である。

【図２】本発明の一実施例に係るタクシーメータの概略
構成を示す正面図である。

【図３】図２のマイクロコンピュータのハードウェア構
成を示すブロック図である。

【図４】図３のタクシーメータのＲＡＭのメモリエリア
マップである。

【図５】図２のタクシーメータのマイクロコンピュータ
が出力するシステムデータの項目を示す説明図である。

【図６】図２のマイクロコンピュータのＲＯＭに格納さ
れた制御プログラムに従いＣＰＵが行う処理を示すフロ
ーチャートである。

【図７】図２のマイクロコンピュータのＲＯＭに格納さ
れた制御プログラムに従いＣＰＵが行う処理を示すフロ
ーチャートである。

【図８】図２のマイクロコンピュータのＲＯＭに格納さ
れた制御プログラムに従いＣＰＵが行う処理を示すフロ
ーチャートである。

【図９】図２のマイクロコンピュータのＲＯＭに格納さ
れた制御プログラムに従いＣＰＵが行う処理を示すフロ
ーチャートである。

【図１０】図２のマイクロコンピュータのＲＯＭに格納
された制御プログラムに従いＣＰＵが行う処理を示すフ
ローチャートである。

【図１１】図２のマイクロコンピュータのＲＯＭに格納
された制御プログラムに従いＣＰＵが行う処理を示すフ
ローチャートである。

【符号の説明】

１１７ Ｅ² ＰＲＯＭ １１７Ａ 改正日時データ保持手段 １１７Ｂ 料金制データ保持手段 １１７Ｃ 料金改正済データ記憶手段 １１９ マイクロコンピュータ １１９ａ ＣＰＵ １１９ｂ ＲＡＭ １１９ｂａ 改正前累計データ保持手段 １１９ｂｂ 改正後累計データ保持手段 １１９ｃ ＲＯＭ １１９Ａ 改正前後判別手段 １１９Ｂ 選択手段 １１９Ｃ 日時修正禁止手段 １２１ 警報出力手段 １２３ 時計手段 １２５，１２９〜１３７ 日時修正手段

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の営業走行に伴って金額が変動する
   乗車料金を算出する車両の乗車料金算出用メータであっ
   て、 現在日時を管理する時計手段と、 前記乗車料金の算出基準となる料金制の改正日時を保持
   する改正日時データ保持手段と、 前記改正日時前において前記乗車料金の算出に適用する
   改正前料金制、及び、前記改正日時後において前記乗車
   料金の算出に適用する改正後料金制の各データを保持す
   る料金制データ保持手段と、 前記車両の営業走行の開始時に前記時計手段の現在日時
   を参照し、該現在日時が前記改正日時前か後かを判別す
   る改正前後判別手段と、 前記改正前後判別手段の判別結果を基に、前記車両の営
   業走行開始時が前記改正日時前である時には前記改正前
   料金制を選択し、前記車両の営業走行開始時が前記改正
   日時後である時には前記改正後料金制を選択する選択手
   段とを備え、 前記車両の営業走行時に、前記改正前及び改正後の両料
   金制のうち、前記選択手段が選択した料金制を適用して
   前記乗車料金を算出すると共に、 不揮発性の料金改正済データ記憶手段をさらに備え、 前記現在日時が前記改正日時後であると前記改正前後判
   別手段が最初に判別した際に、前記改正後料金制の適用
   を示す料金改正済データを前記料金改正済データ記憶手
   段に記憶させる ようにした、 ことを特徴とする車両の乗車料金算出用メータ。
2. 【請求項２】 前記現在日時が前記改正日時後であると
   前記改正前後判別手段が最初に判別した際に、前記改正
   後料金制の適用を報知する警報を出力する警報出力手段
   をさらに備える請求項１記載の車両の乗車料金算出用メ
   ータ。
3. 【請求項３】 前記時計手段が管理する現在日時を修正
   する日時修正手段と、前記選択手段が前記改正前料金制
   を選択している間、前記日時修正手段による前記現在日
   時の修正を禁止する日時修正禁止手段とをさらに備える
   請求項１又は２記載の車両の乗車料金算出用メータ。
4. 【請求項４】 前記車両の営業回数や、前記乗車料金の
   算出時に割り出され る累計金額及びその後回数等からな
   る累計データを、前記選択手段が前記改正前料金制を選
   択している間に限り順次更新しつつ保持する改正前累計
   データ保持手段と、前記累計データを、前記選択手段が
   前記改正後料金制を選択している間に限り順次更新しつ
   つ保持する改正後累計データ保持手段と、前記乗車料
   金、及び、前記改正前後の各累計データを表示する表示
   手段とをさらに備える請求項１、２又は３記載の車両の
   乗車料金算出用メータ。