JP2547620Y2 - 逆転防止装置 - Google Patents
逆転防止装置Info
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- JP2547620Y2 JP2547620Y2 JP1991110552U JP11055291U JP2547620Y2 JP 2547620 Y2 JP2547620 Y2 JP 2547620Y2 JP 1991110552 U JP1991110552 U JP 1991110552U JP 11055291 U JP11055291 U JP 11055291U JP 2547620 Y2 JP2547620 Y2 JP 2547620Y2
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/20—Freewheels or freewheel clutches with expandable or contractable clamping ring or band
- F16D41/206—Freewheels or freewheel clutches with expandable or contractable clamping ring or band having axially adjacent coils, e.g. helical wrap-springs
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
- E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
- E05F11/50—Crank gear with clutches or retaining brakes, for operating window mechanisms
- E05F11/505—Crank gear with clutches or retaining brakes, for operating window mechanisms for vehicle windows
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefore
- E05Y2201/40—Motors; Magnets; Springs; Weights; Accessories therefore
- E05Y2201/47—Springs; Spring tensioners
- E05Y2201/49—Wrap springs
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles characterised by the type of wing
- E05Y2900/55—Windows
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、逆転防止装置に関し、
特に、被駆動側からの力が駆動源側へ伝わるのを防止す
る技術に係り、例えば、モータによって車両のウィンド
を開閉するパワーウィンド装置に利用して有効なものに
関する。
特に、被駆動側からの力が駆動源側へ伝わるのを防止す
る技術に係り、例えば、モータによって車両のウィンド
を開閉するパワーウィンド装置に利用して有効なものに
関する。
【０００２】
【従来の技術】パワーウィンド装置においてウィンドガ
ラス側からの開放を防止するための逆転防止装置として
は、特開昭６０−２４５８４１号公報および米国特許第
３７５７４７２号に記載されているものが知られてい
る。
ラス側からの開放を防止するための逆転防止装置として
は、特開昭６０−２４５８４１号公報および米国特許第
３７５７４７２号に記載されているものが知られてい
る。
【０００３】この逆転防止装置によれば、モータからの
駆動力が入力側回転体に作用したときには、この回転体
に設けられた係合部をコイルスプリングの係合爪に係合
させてコイルスプリングを縮径させることにより、コイ
ルスプリングとリング部材との接触状態を解除し、モー
タからの駆動力を入力側回転体を介して出力側回転体に
伝達し、ウィンド開閉機構を駆動するようになってい
る。
駆動力が入力側回転体に作用したときには、この回転体
に設けられた係合部をコイルスプリングの係合爪に係合
させてコイルスプリングを縮径させることにより、コイ
ルスプリングとリング部材との接触状態を解除し、モー
タからの駆動力を入力側回転体を介して出力側回転体に
伝達し、ウィンド開閉機構を駆動するようになってい
る。
【０００４】逆に、ウィンド開閉機構から不正な力が出
力側回転体に作用したときには、出力側回転体の係合部
がコイルスプリングの係止爪に係合してコイルスプリン
グを拡径させてコイルスプリングをリング部材に圧接さ
せることにより、パワーウィンド駆動機構からの不正な
力によってモータ回転軸が回転するのを防止するように
なっている。
力側回転体に作用したときには、出力側回転体の係合部
がコイルスプリングの係止爪に係合してコイルスプリン
グを拡径させてコイルスプリングをリング部材に圧接さ
せることにより、パワーウィンド駆動機構からの不正な
力によってモータ回転軸が回転するのを防止するように
なっている。
【０００５】さらに、この逆転防止装置においては、コ
イルスプリングの係止爪に大きな力が加わったときに、
係止爪が変形するのを防止するために、コイルスプリン
グの軸方向両端側に補強リングがそれぞれ冠着されてい
る。
イルスプリングの係止爪に大きな力が加わったときに、
係止爪が変形するのを防止するために、コイルスプリン
グの軸方向両端側に補強リングがそれぞれ冠着されてい
る。
【０００６】
【考案が解決しようとする課題】しかし、前記のような
逆転防止装置においては、コイルスプリングの係止爪は
コイルスプリングの中心に向かって径方向に突出するよ
うに屈曲されて形成されているため、コイルスプリング
の係止爪についての屈曲精度が低いと、コイルスプリン
グの縮径作動および拡径作動が不適正になる場合があ
る。
逆転防止装置においては、コイルスプリングの係止爪は
コイルスプリングの中心に向かって径方向に突出するよ
うに屈曲されて形成されているため、コイルスプリング
の係止爪についての屈曲精度が低いと、コイルスプリン
グの縮径作動および拡径作動が不適正になる場合があ
る。
【０００７】本考案の目的は、コイルスプリングが不適
正に変形するのを確実に防止することができる逆転防止
装置を提供することにある。
正に変形するのを確実に防止することができる逆転防止
装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本考案に係る逆転防止装
置は、巻き始め端と巻き終わり端とに各係止爪がそれぞ
れ形成されているコイルスプリングと、コイルスプリン
グの外側にその外周面に接近して同心的に配設されてい
る固定リングと、コイルスプリングに同心的に配されて
おり、駆動源からの駆動力により回転される入力カップ
リングと、コイルスプリングに同心的に配されて回転自
在に支持されており、出力軸が固定されている出力カッ
プリングとを備えており、前記入力カップリングには入
力側補強リングが一体回転するように冠着されており、
この補強リングには駆動源からの駆動力をコイルスプリ
ングの係止爪に縮径方向の力として作用させる係合爪が
形成されており、前記出力カップリングには出力側補強
リングリングが一体回転するように冠着されており、こ
の補強リングには出力軸側からの回転力をコイルスプリ
ングの係止爪に拡径方向の力として作用させる係合部が
形成されている逆転防止装置において、前記コイルスプ
リングの両係止爪はコイルスプリングの軸方向にそれぞ
れ屈曲されて形成されており、前記両補強リングにはコ
イルスプリングの両係止爪と係止する各係止凹部がそれ
ぞれ開設されており、前記入力側補強リングには入力カ
ップリングの係合部と係合する係合爪が膨出形成され、
前記出力側補強リングには出力カップリングの係合部と
係合する係合爪が膨出形成されていることを特徴とす
る。
置は、巻き始め端と巻き終わり端とに各係止爪がそれぞ
れ形成されているコイルスプリングと、コイルスプリン
グの外側にその外周面に接近して同心的に配設されてい
る固定リングと、コイルスプリングに同心的に配されて
おり、駆動源からの駆動力により回転される入力カップ
リングと、コイルスプリングに同心的に配されて回転自
在に支持されており、出力軸が固定されている出力カッ
プリングとを備えており、前記入力カップリングには入
力側補強リングが一体回転するように冠着されており、
この補強リングには駆動源からの駆動力をコイルスプリ
ングの係止爪に縮径方向の力として作用させる係合爪が
形成されており、前記出力カップリングには出力側補強
リングリングが一体回転するように冠着されており、こ
の補強リングには出力軸側からの回転力をコイルスプリ
ングの係止爪に拡径方向の力として作用させる係合部が
形成されている逆転防止装置において、前記コイルスプ
リングの両係止爪はコイルスプリングの軸方向にそれぞ
れ屈曲されて形成されており、前記両補強リングにはコ
イルスプリングの両係止爪と係止する各係止凹部がそれ
ぞれ開設されており、前記入力側補強リングには入力カ
ップリングの係合部と係合する係合爪が膨出形成され、
前記出力側補強リングには出力カップリングの係合部と
係合する係合爪が膨出形成されていることを特徴とす
る。
【０００９】
【作用】前記した手段によれば、コイルスプリングの係
止爪は軸方向に屈曲され形成されており、また、コイル
スプリングの軸方向端面が補強リングによって覆われて
いるため、入力カップリング側または出力カップリング
側からの力が各補強リングを介してコイルスプリングの
係止爪にそれぞれ作用するに際して、係止爪に力が直角
に作用することなり、その結果、コイルスプリングが不
適正に変形するのを確実に防止することができる。
止爪は軸方向に屈曲され形成されており、また、コイル
スプリングの軸方向端面が補強リングによって覆われて
いるため、入力カップリング側または出力カップリング
側からの力が各補強リングを介してコイルスプリングの
係止爪にそれぞれ作用するに際して、係止爪に力が直角
に作用することなり、その結果、コイルスプリングが不
適正に変形するのを確実に防止することができる。
【００１０】
【実施例】図１は本考案の一実施例である逆転防止装置
に使用されているコイルスプリングおよび補強リングを
示す分解斜視図、図２は逆転防止装置を示す正面断面
図、図３は図２のIII −III 線に沿う拡大部分断面図、
図４は補強リングを示す図であり、（ａ）はコイルスプ
リングとの関係を示す展開断面図、（ｂ）は拡大部分斜
視図、（ｃ）は補強リングの他の実施例を示す拡大部分
斜視図、図５（ａ）、（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）はコイル
スプリングの作用を説明するための各説明図である。図
６は逆転防止装置を使用したパワーウィンド装置の一部
省略断面図である。
に使用されているコイルスプリングおよび補強リングを
示す分解斜視図、図２は逆転防止装置を示す正面断面
図、図３は図２のIII −III 線に沿う拡大部分断面図、
図４は補強リングを示す図であり、（ａ）はコイルスプ
リングとの関係を示す展開断面図、（ｂ）は拡大部分斜
視図、（ｃ）は補強リングの他の実施例を示す拡大部分
斜視図、図５（ａ）、（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）はコイル
スプリングの作用を説明するための各説明図である。図
６は逆転防止装置を使用したパワーウィンド装置の一部
省略断面図である。
【００１１】本実施例において、本考案に係る逆転防止
装置２は、車両等の窓をモータの回転力によって開閉す
るパワーウィンド装置１に用いられている。このパワー
ウィンド装置１はモータ１０を備えており、このモータ
１０のハウジング１１に逆転防止装置２のハウジング２
０が一体的に連設されている。モータハウジング１１内
には固定子としてのマグネット１２、回転子であるアー
マチュア１３、コミテータ１４およびブラシ装置１５が
収納されており、モータ１０の出力軸１６にはウォーム
１７が一体的に連設されている。
装置２は、車両等の窓をモータの回転力によって開閉す
るパワーウィンド装置１に用いられている。このパワー
ウィンド装置１はモータ１０を備えており、このモータ
１０のハウジング１１に逆転防止装置２のハウジング２
０が一体的に連設されている。モータハウジング１１内
には固定子としてのマグネット１２、回転子であるアー
マチュア１３、コミテータ１４およびブラシ装置１５が
収納されており、モータ１０の出力軸１６にはウォーム
１７が一体的に連設されている。
【００１２】一方、本考案に係る逆転防止装置２はハウ
ジング２０を備えており、ハウジング２０内にはウォー
ムホイール１８が回転自在に支承されている。そして、
前記ウォーム１７はこのハウジング２０内に挿入され
て、このウォームホイール１８に噛合されており、ウォ
ームホイール１８はダンパ１９を介して入力カップリン
グ２２に連結されている。
ジング２０を備えており、ハウジング２０内にはウォー
ムホイール１８が回転自在に支承されている。そして、
前記ウォーム１７はこのハウジング２０内に挿入され
て、このウォームホイール１８に噛合されており、ウォ
ームホイール１８はダンパ１９を介して入力カップリン
グ２２に連結されている。
【００１３】すなわち、ハウジング２０には軸受部２１
が略中央部に配されて一体的に突設されており、この軸
受部２１の外周にはウォームホイール１８が回転自在に
支承されている。ウォームホイール１８は二重円筒形状
に一体成形されており、ウォームホイール１８の内側円
筒形状部の外周には入力カップリング２２が同心的に配
されて回転自在に嵌合されている。また、ウォームホイ
ール１８の外側円筒形状部と入力カップリング２２との
間にはダンパ１９が介設されており、このダンパ１９は
ウォームホイール１８と入力カップリング２２との間で
動力を緩衝しつつ伝達するように構成されている。
が略中央部に配されて一体的に突設されており、この軸
受部２１の外周にはウォームホイール１８が回転自在に
支承されている。ウォームホイール１８は二重円筒形状
に一体成形されており、ウォームホイール１８の内側円
筒形状部の外周には入力カップリング２２が同心的に配
されて回転自在に嵌合されている。また、ウォームホイ
ール１８の外側円筒形状部と入力カップリング２２との
間にはダンパ１９が介設されており、このダンパ１９は
ウォームホイール１８と入力カップリング２２との間で
動力を緩衝しつつ伝達するように構成されている。
【００１４】また、軸受部２１の内周側には出力軸２４
が挿通されてベアリング２３により回転自在に支承され
ており、この出力軸２４の一端部はハウジング２０の外
部に突出されている。出力軸２４の突出端部にはピニオ
ン２５が一体的に形成されており、このピニオン２５は
ウィンド開閉機構（図示せず）に連結されるように構成
されている。
が挿通されてベアリング２３により回転自在に支承され
ており、この出力軸２４の一端部はハウジング２０の外
部に突出されている。出力軸２４の突出端部にはピニオ
ン２５が一体的に形成されており、このピニオン２５は
ウィンド開閉機構（図示せず）に連結されるように構成
されている。
【００１５】入力カップリング２２はその軸方向一端部
がウォームホイール１８の内部から突出されており、そ
の突出端部外周には後記するコイルスプリング３０が同
心的に配設されている。コイルスプリング３０の外周に
は固定リング２６が同心的に、かつ、両者の内外周面が
きわめて近接するように配されて装着されている。固定
リング２６は二重円筒形状に一体成形されており、固定
リング２６の内側円筒形状部にコイルスプリング３０が
嵌挿され、その外側円筒形状部の外周がハウジング２０
の内周面に固定されている。
がウォームホイール１８の内部から突出されており、そ
の突出端部外周には後記するコイルスプリング３０が同
心的に配設されている。コイルスプリング３０の外周に
は固定リング２６が同心的に、かつ、両者の内外周面が
きわめて近接するように配されて装着されている。固定
リング２６は二重円筒形状に一体成形されており、固定
リング２６の内側円筒形状部にコイルスプリング３０が
嵌挿され、その外側円筒形状部の外周がハウジング２０
の内周面に固定されている。
【００１６】他方、前記出力軸２４のピニオン２５と反
対側の端部には、出力カップリング２７が同心的に配さ
れて嵌合されており、この出力カップリング２７は二面
幅部２８により出力軸２４に一体回転するように連結さ
れている。他方において、出力カップリング２７はコイ
ルスプリング３０および後記する補強リングを介して入
力カップリング２２と適時連結するようになっている。
対側の端部には、出力カップリング２７が同心的に配さ
れて嵌合されており、この出力カップリング２７は二面
幅部２８により出力軸２４に一体回転するように連結さ
れている。他方において、出力カップリング２７はコイ
ルスプリング３０および後記する補強リングを介して入
力カップリング２２と適時連結するようになっている。
【００１７】コイルスプリング３０は鋼等が用いられて
細幅の板形状に形成されたスプリング材が、板の表裏が
軸方向になるように巻かれて形成されている。コイルス
プリング３０の巻き始め端と巻き終わり端とには、入力
側係止爪３１および出力側係止爪３２がそれぞれ屈曲さ
れて突設されている。両係止爪３１、３２はコイルスプ
リング３０の軸方向側、すなわち、板の表裏方向にそれ
ぞれ突出するように屈曲されて形成されている。
細幅の板形状に形成されたスプリング材が、板の表裏が
軸方向になるように巻かれて形成されている。コイルス
プリング３０の巻き始め端と巻き終わり端とには、入力
側係止爪３１および出力側係止爪３２がそれぞれ屈曲さ
れて突設されている。両係止爪３１、３２はコイルスプ
リング３０の軸方向側、すなわち、板の表裏方向にそれ
ぞれ突出するように屈曲されて形成されている。
【００１８】そして、コイルスプリング３０の軸方向
（以下、上下方向とする。）の両端面３３および３４側
には、入力側の補強リング４０および出力側の補強リン
グ５０がそれぞれ冠着されている。両補強リング４０、
５０はいずれも焼結加工法や鍛造加工法等の適当な加工
法が用いられて一体成形されている。入力側補強リング
４０は円筒部４１と円形のリング部４２とを備えてお
り、円筒部４１の一端部外周に円形のリング部４２が直
角にかつ一体的に突設されている。同様に、出力側補強
リング５０は円筒部５１と円形のリング部５２とを備え
ており、円筒部５１の一端部外周に円形のリング部４２
が直角かつ一体的に突設されている。
（以下、上下方向とする。）の両端面３３および３４側
には、入力側の補強リング４０および出力側の補強リン
グ５０がそれぞれ冠着されている。両補強リング４０、
５０はいずれも焼結加工法や鍛造加工法等の適当な加工
法が用いられて一体成形されている。入力側補強リング
４０は円筒部４１と円形のリング部４２とを備えてお
り、円筒部４１の一端部外周に円形のリング部４２が直
角にかつ一体的に突設されている。同様に、出力側補強
リング５０は円筒部５１と円形のリング部５２とを備え
ており、円筒部５１の一端部外周に円形のリング部４２
が直角かつ一体的に突設されている。
【００１９】入力側補強リング４０のリング部４２の外
周部における一箇所には、前記コイルスプリング３０の
入力側係止爪３１を嵌入するための係止凹部４３が径方
向内向きに切設されており、この係止凹部４３の内側に
は、前記入力カップリング２２の係合部４５と係合する
係合爪４４が径方向内向きに突設されている。そして、
入力側補強リング４０の円筒部４１の外径は、コイルス
プリング３０の内径と略等しく形成されており、この円
筒部４１はコイルスプリング３０の内周上側半分に嵌入
されるようになっている。
周部における一箇所には、前記コイルスプリング３０の
入力側係止爪３１を嵌入するための係止凹部４３が径方
向内向きに切設されており、この係止凹部４３の内側に
は、前記入力カップリング２２の係合部４５と係合する
係合爪４４が径方向内向きに突設されている。そして、
入力側補強リング４０の円筒部４１の外径は、コイルス
プリング３０の内径と略等しく形成されており、この円
筒部４１はコイルスプリング３０の内周上側半分に嵌入
されるようになっている。
【００２０】他方、出力側補強リング５０のリング部５
２の外周部における一箇所には、前記コイルスプリング
３０の出力側係止爪３２を嵌入するための係止凹部５３
が径方向内向きに切設されており、この係止凹部５３の
内側には、前記出力カップリング２７の係合部５５と係
合する係合爪５４が径方向内向きに突設されている。そ
して、出力側補強リング５０の円筒部５１の外径は、コ
イルスプリング３０の内径と略等しく形成されており、
この円筒部５１はコイルスプリング３０の内周上側半分
に嵌入されるようになっている。
２の外周部における一箇所には、前記コイルスプリング
３０の出力側係止爪３２を嵌入するための係止凹部５３
が径方向内向きに切設されており、この係止凹部５３の
内側には、前記出力カップリング２７の係合部５５と係
合する係合爪５４が径方向内向きに突設されている。そ
して、出力側補強リング５０の円筒部５１の外径は、コ
イルスプリング３０の内径と略等しく形成されており、
この円筒部５１はコイルスプリング３０の内周上側半分
に嵌入されるようになっている。
【００２１】さらに、図４に示されているように、入力
側補強リング４０のリング部４２の軸方向内側端面（下
面）には、半凸球面形状の突起４６が複数個、周方向に
等間隔に配されて軸方向内向き（下向き）に突出するよ
うに膨出形成されている。各突起４６は高さＴが周方向
に漸次低くなって行くように形成されており、その高さ
Ｔの変化による傾斜面がコイルスプリング３０における
対向面、すなわち、上面３３の傾斜面に対応することに
より、コイルスプリング３０における対向面の傾斜を吸
収するようになっている。
側補強リング４０のリング部４２の軸方向内側端面（下
面）には、半凸球面形状の突起４６が複数個、周方向に
等間隔に配されて軸方向内向き（下向き）に突出するよ
うに膨出形成されている。各突起４６は高さＴが周方向
に漸次低くなって行くように形成されており、その高さ
Ｔの変化による傾斜面がコイルスプリング３０における
対向面、すなわち、上面３３の傾斜面に対応することに
より、コイルスプリング３０における対向面の傾斜を吸
収するようになっている。
【００２２】詳しくは図示しないが、同様に、出力側補
強リング５０のリング部５２の軸方向内側端面（上面）
には突起５６が複数個、コイルスプリング３０の下面３
４における傾斜を吸収するようにそれぞれ膨出形成され
ている。
強リング５０のリング部５２の軸方向内側端面（上面）
には突起５６が複数個、コイルスプリング３０の下面３
４における傾斜を吸収するようにそれぞれ膨出形成され
ている。
【００２３】次に作用を説明する。車両のウィンドを開
閉するための指令によってモータ１０が運転されると、
モータ１０の回転力が出力軸１６を介してウォーム１７
に伝達され、ウォームホイール１８が回転される。そし
て、ウォームホイール１８の回転力がダンパ１９を介し
て入力カップリング２２に伝達される。
閉するための指令によってモータ１０が運転されると、
モータ１０の回転力が出力軸１６を介してウォーム１７
に伝達され、ウォームホイール１８が回転される。そし
て、ウォームホイール１８の回転力がダンパ１９を介し
て入力カップリング２２に伝達される。
【００２４】入力カップリング２２が回転すると、図３
の左側領域に示されているように、その係合部４５が入
力側補強リング４０の係合爪４４と係合するため、入力
カップリング２２からの回転力が、係止凹部４３を介し
てコイルスプリング３０の入力側係止爪３１に作用す
る。この力はコイルスプリング３０に対してその径を縮
める方向、すなわち、縮径方向の力として作用するた
め、コイルスプリング３０の外周側が固定リング２６か
ら離れて入力カップリング２２が回転する。
の左側領域に示されているように、その係合部４５が入
力側補強リング４０の係合爪４４と係合するため、入力
カップリング２２からの回転力が、係止凹部４３を介し
てコイルスプリング３０の入力側係止爪３１に作用す
る。この力はコイルスプリング３０に対してその径を縮
める方向、すなわち、縮径方向の力として作用するた
め、コイルスプリング３０の外周側が固定リング２６か
ら離れて入力カップリング２２が回転する。
【００２５】そして、入力カップリング２２の回転に伴
って、その回転力がコイルスプリング３０を介して出力
カップリング２７に伝達されるため、出力カップリング
２７が回転し、出力カップリング２７の回転によって出
力軸２４が回転する。出力軸２４の回転力はピニオン２
５を介してウィンド開閉機構に伝達され、ウィンドの開
閉が行われる。
って、その回転力がコイルスプリング３０を介して出力
カップリング２７に伝達されるため、出力カップリング
２７が回転し、出力カップリング２７の回転によって出
力軸２４が回転する。出力軸２４の回転力はピニオン２
５を介してウィンド開閉機構に伝達され、ウィンドの開
閉が行われる。
【００２６】次に、ウィンドが閉じた状態にあるとき
に、例えば、ウィンドを無理に開けようとする外力が加
えられることにより、ウィンドを開く方向の力が出力軸
２４に作用すると、図３の右側領域に示されているよう
に、出力軸２４は出力カップリング２７の係合部５５が
出力側補強リング５０の係合爪５４と当接するまで回転
し、出力カップリング２７が回転されようとする状態に
なる。
に、例えば、ウィンドを無理に開けようとする外力が加
えられることにより、ウィンドを開く方向の力が出力軸
２４に作用すると、図３の右側領域に示されているよう
に、出力軸２４は出力カップリング２７の係合部５５が
出力側補強リング５０の係合爪５４と当接するまで回転
し、出力カップリング２７が回転されようとする状態に
なる。
【００２７】このようにして、出力軸２４側からの回転
力は出力側補強リング５０を介してコイルスプリング３
０の出力側係止爪３２に作用することになる。そして、
この力はコイルスプリング３０に対して径を広げる方向
の力、すなわち、拡径方向の力として作用するため、コ
イルスプリング３０の外周側が固定リング２６の内周側
に圧接される。
力は出力側補強リング５０を介してコイルスプリング３
０の出力側係止爪３２に作用することになる。そして、
この力はコイルスプリング３０に対して径を広げる方向
の力、すなわち、拡径方向の力として作用するため、コ
イルスプリング３０の外周側が固定リング２６の内周側
に圧接される。
【００２８】このため、出力カップリング２７および入
力カップリング２２の回転が阻止され、被駆動源側から
の回転力によって出力軸２４が逆回転するのを防止する
ことができる。
力カップリング２２の回転が阻止され、被駆動源側から
の回転力によって出力軸２４が逆回転するのを防止する
ことができる。
【００２９】ところで、図５（ａ）に示されているよう
に、コイルスプリング３０Ａに入力側係止爪３１Ａが径
方向内向きに屈曲されて突設されている従来例の場合、
入力側係止爪３１Ａの屈曲精度が低くなり易い。そし
て、入力側係止爪３１Ａの屈曲状態が悪いと、駆動力Ｆ
が偏って作用することがある。このように駆動力Ｆが偏
って作用すると、例えば、図５（ｂ）に示されているよ
うに、コイルスプリング３０Ａがよじられるように変形
される事態が発生するため、前述したコイルスプリング
３０Ａの縮径または拡径作動が不適正になる。
に、コイルスプリング３０Ａに入力側係止爪３１Ａが径
方向内向きに屈曲されて突設されている従来例の場合、
入力側係止爪３１Ａの屈曲精度が低くなり易い。そし
て、入力側係止爪３１Ａの屈曲状態が悪いと、駆動力Ｆ
が偏って作用することがある。このように駆動力Ｆが偏
って作用すると、例えば、図５（ｂ）に示されているよ
うに、コイルスプリング３０Ａがよじられるように変形
される事態が発生するため、前述したコイルスプリング
３０Ａの縮径または拡径作動が不適正になる。
【００３０】しかし、本実施例においては、図５（ｃ）
に示されているように、コイルスプリング３０には入力
側係止爪３１（３２についても同じ。）が軸方向すなわ
ち、板の厚さ方向に屈曲されているため、高い屈曲精度
を得ることができる。このため、入力側係止爪３１には
駆動力Ｆが接線方向に適正かつ常に作用することにな
り、コイルスプリング３０がよじれられるように変形さ
れる事態が発生することはない。その結果、前述したコ
イルスプリング３０の縮径または拡径作動は、常に安定
して適正に行われることになる。したがって、コイルス
プリング３０による前述した駆動力伝達作用および逆転
防止作用は常に安定して実行されることになる。
に示されているように、コイルスプリング３０には入力
側係止爪３１（３２についても同じ。）が軸方向すなわ
ち、板の厚さ方向に屈曲されているため、高い屈曲精度
を得ることができる。このため、入力側係止爪３１には
駆動力Ｆが接線方向に適正かつ常に作用することにな
り、コイルスプリング３０がよじれられるように変形さ
れる事態が発生することはない。その結果、前述したコ
イルスプリング３０の縮径または拡径作動は、常に安定
して適正に行われることになる。したがって、コイルス
プリング３０による前述した駆動力伝達作用および逆転
防止作用は常に安定して実行されることになる。
【００３１】しかも、本実施例においては、入力側およ
び出力側補強リング４０、５０の接触面側には複数の突
起４６、５６が膨出形成されて傾斜面を形成することに
より、コイルスプリング３０の両端面３３、３４におけ
る傾斜面をそれぞれ吸収しているため、両補強リング４
０、５０からコイルスプリング３０に駆動力がそれぞれ
作用するに際して、両補強リング４０、５０がコイルス
プリング３０に密着する状態になる。その結果、前述し
た駆動力Ｆがコイルスプリング３０の各入力側係止爪３
１、３２に接線方向にかつ水平に適正かつ常に作用する
ため、各補強リング４０、５０によりコイルスプリング
３０を適正に押力させることができる。したがって、コ
イルスプリング３０による前述した駆動力伝達作用およ
び逆転防止作用はより一層安定して実行されることにな
る。
び出力側補強リング４０、５０の接触面側には複数の突
起４６、５６が膨出形成されて傾斜面を形成することに
より、コイルスプリング３０の両端面３３、３４におけ
る傾斜面をそれぞれ吸収しているため、両補強リング４
０、５０からコイルスプリング３０に駆動力がそれぞれ
作用するに際して、両補強リング４０、５０がコイルス
プリング３０に密着する状態になる。その結果、前述し
た駆動力Ｆがコイルスプリング３０の各入力側係止爪３
１、３２に接線方向にかつ水平に適正かつ常に作用する
ため、各補強リング４０、５０によりコイルスプリング
３０を適正に押力させることができる。したがって、コ
イルスプリング３０による前述した駆動力伝達作用およ
び逆転防止作用はより一層安定して実行されることにな
る。
【００３２】なお、本考案は前記実施例に限定されるも
のではなく、その要旨を逸脱しない範囲において、種々
変更可能であることはいうまでもない。
のではなく、その要旨を逸脱しない範囲において、種々
変更可能であることはいうまでもない。
【００３３】前記実施例においては、入力側補強リング
４０および出力側補強リング５０に突起４６、５６を半
凸球面形状に膨出形成する場合について述べたが、図４
（ｃ）に示されているように、各補強リングには四半楕
円球面形状の突起４６Ａを形成することも可能である。
４０および出力側補強リング５０に突起４６、５６を半
凸球面形状に膨出形成する場合について述べたが、図４
（ｃ）に示されているように、各補強リングには四半楕
円球面形状の突起４６Ａを形成することも可能である。
【００３４】また、補強リングの傾斜面は、補強リング
が焼結加工法や鋳造加工法等によって製造される場合に
おいては、一連に連続した平坦面から成る傾斜面を補強
リングと一体成形してもよい。
が焼結加工法や鋳造加工法等によって製造される場合に
おいては、一連に連続した平坦面から成る傾斜面を補強
リングと一体成形してもよい。
【００３５】さらに、補強リングの傾斜面は省略するこ
とも可能である。
とも可能である。
【００３６】
【考案の効果】以上説明したように、本考案によれば、
コイルスプリングの巻き始め端と巻き終わり端とに各係
止爪がそれぞれ軸方向に突出するように屈曲形成されて
おり、コイルスプリングの軸方向両端側に入力側補強リ
ングおよび出力側補強リングがそれぞれ冠着され、両補
強リングの係止凹部がコイルスプリングの両係止爪にそ
れぞれ係止されているとともに、両補強リングの内周側
に入力カップリングおよび出力カップリングの係合部と
それぞれ係合可能な係合爪が形成されているため、コイ
ルスプリングが不適正に縮径または拡径作動するのを確
実に防止することができる。
コイルスプリングの巻き始め端と巻き終わり端とに各係
止爪がそれぞれ軸方向に突出するように屈曲形成されて
おり、コイルスプリングの軸方向両端側に入力側補強リ
ングおよび出力側補強リングがそれぞれ冠着され、両補
強リングの係止凹部がコイルスプリングの両係止爪にそ
れぞれ係止されているとともに、両補強リングの内周側
に入力カップリングおよび出力カップリングの係合部と
それぞれ係合可能な係合爪が形成されているため、コイ
ルスプリングが不適正に縮径または拡径作動するのを確
実に防止することができる。
【図１】本考案の一実施例である逆転防止装置に使用さ
れているコイルスプリングおよび補強リングを示す分解
斜視図である。
れているコイルスプリングおよび補強リングを示す分解
斜視図である。
【図２】逆転防止装置を示す正面断面図である。
【図３】図２のIII −III 線に沿う拡大部分断面図であ
る。
る。
【図４】補強リングを示す図であり、（ａ）はコイルス
プリングとの関係を示す展開断面図、（ｂ）は拡大部分
斜視図、（ｃ）は補強リングの他の実施例を示す拡大部
分斜視図である。
プリングとの関係を示す展開断面図、（ｂ）は拡大部分
斜視図、（ｃ）は補強リングの他の実施例を示す拡大部
分斜視図である。
【図５】コイルスプリングの作用を説明するための各説
明図である。
明図である。
【図６】逆転防止装置を使用したパワーウィンド装置の
一部省略断面図である。
一部省略断面図である。
１…パワーウィンド装置、２…逆転防止装置、１０…モ
ータ、１１…モータハウジング、１２…マグネット、１
３…アーマチュア、１４…コミテータ、１５…ブラシ装
置、１６…出力軸、１７…ウォーム、１８…ウォームホ
イール、１９…ダンパ、２０…ギヤハウジング、２１…
軸受部、２２…入力カップリング、２３…ベアリング、
２４…出力軸、２５…ピニオン、２６…固定リング、２
７…出力カップリング、２８…二面幅部、３０…コイル
スプリング、３１…入力側係止爪、３２…出力側係止
爪、４０…入力側補強リング、４１…円筒部、４２…円
形リング部、４３…係止凹部、４４…係合爪、４５…係
合部、４６…突起、５０…出力側補強リング、５１…円
筒部、５２…円形リング部、５３…係止凹部、５４…係
合爪、５５…係合部、５６…突起。
ータ、１１…モータハウジング、１２…マグネット、１
３…アーマチュア、１４…コミテータ、１５…ブラシ装
置、１６…出力軸、１７…ウォーム、１８…ウォームホ
イール、１９…ダンパ、２０…ギヤハウジング、２１…
軸受部、２２…入力カップリング、２３…ベアリング、
２４…出力軸、２５…ピニオン、２６…固定リング、２
７…出力カップリング、２８…二面幅部、３０…コイル
スプリング、３１…入力側係止爪、３２…出力側係止
爪、４０…入力側補強リング、４１…円筒部、４２…円
形リング部、４３…係止凹部、４４…係合爪、４５…係
合部、４６…突起、５０…出力側補強リング、５１…円
筒部、５２…円形リング部、５３…係止凹部、５４…係
合爪、５５…係合部、５６…突起。
Claims (3)
- 【請求項１】 巻き始め端と巻き終わり端とに各係止爪
がそれぞれ形成されているコイルスプリングと、コイル
スプリングの外側にその外周面に接近して同心的に配設
されている固定リングと、コイルスプリングに同心的に
配されており、駆動源からの駆動力により回転される入
力カップリングと、コイルスプリングに同心的に配され
て回転自在に支持されており、出力軸が固定されている
出力カップリングとを備えており、 前記入力カップリングには入力側補強リングが一体回転
するように冠着されており、この補強リングには駆動源
からの駆動力をコイルスプリングの係止爪に縮径方向の
力として作用させる係合爪が形成されており、 前記出力カップリングには出力側補強リングリングが一
体回転するように冠着されており、この補強リングには
出力軸側からの回転力をコイルスプリングの係止爪に拡
径方向の力として作用させる係合部が形成されている逆
転防止装置において、 前記コイルスプリングの両係止爪はコイルスプリングの
軸方向にそれぞれ屈曲されて形成されており、 前記両補強リングにはコイルスプリングの両係止爪と係
止する各係止凹部がそれぞれ開設されており、 前記入力側補強リングには入力カップリングの係合部と
係合する係合爪が膨出形成され、 前記出力側補強リングには出力カップリングの係合部と
係合する係合爪が膨出形成されていることを特徴とする
逆転防止装置。 - 【請求項２】 各補強リングのコイルスプリングとの対
向面側は、コイルスプリングの軸端面に対応する傾斜面
に形成されていることを特徴とする請求項１記載の逆転
防止装置。 - 【請求項３】 各補強リングの傾斜面は高さの異なる複
数の突起から形成されていることを特徴とする請求項２
記載の逆転防止装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991110552U JP2547620Y2 (ja) | 1991-12-17 | 1991-12-17 | 逆転防止装置 |
| US07/988,753 US5328007A (en) | 1991-12-17 | 1992-12-10 | Reverse rotation preventing device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991110552U JP2547620Y2 (ja) | 1991-12-17 | 1991-12-17 | 逆転防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0552376U JPH0552376U (ja) | 1993-07-13 |
| JP2547620Y2 true JP2547620Y2 (ja) | 1997-09-10 |
Family
ID=14538724
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991110552U Expired - Lifetime JP2547620Y2 (ja) | 1991-12-17 | 1991-12-17 | 逆転防止装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5328007A (ja) |
| JP (1) | JP2547620Y2 (ja) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4305153C1 (de) * | 1993-02-19 | 1994-08-04 | Roland Man Druckmasch | Waschvorrichtung |
| US5456336A (en) * | 1994-11-16 | 1995-10-10 | Bopp; Robert D. | Wheel brake for shopping carts |
| US5950948A (en) * | 1996-12-16 | 1999-09-14 | Charles C. Worth Corporation | Coil spring anti-reverse mechanism for a fishing reel |
| US8191442B2 (en) * | 2001-04-17 | 2012-06-05 | Stoneridge Control Devices, Inc. | Window lift system and actuator including an internal drive train disconnect |
| US6871735B2 (en) * | 2001-06-26 | 2005-03-29 | Ntn Corporation | Reverse-input shutoff clutch and rotation drive device |
| DE102008021861A1 (de) * | 2008-05-02 | 2009-11-05 | Schaeffler Kg | Fahrwerksaktuator |
| WO2010089232A1 (de) * | 2009-02-03 | 2010-08-12 | Robert Bosch Gmbh | Lastdrehmomentsperre sowie aggregat mit lastdrehmomentsperre |
| DE102009031555A1 (de) * | 2009-06-19 | 2010-12-23 | Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. Kommanditgesellschaft, Würzburg | Antriebsvorrichtung für ein Verstellsystem eines Kraftfahrzeugs |
| DE102010003657A1 (de) * | 2010-04-06 | 2011-10-06 | Robert Bosch Gmbh | Lastdrehmomentsperre und Aggregat mit einer Lastdrehmomentsperre |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2571232A (en) * | 1948-04-20 | 1951-10-16 | Marquette Metal Products Co | Spring clutch device |
| US3135369A (en) * | 1960-03-15 | 1964-06-02 | Nisenson Jules | Brake for window shades or blinds |
| US3757472A (en) * | 1971-07-21 | 1973-09-11 | Gen Motors Corp | System including bi-directional drive mechanism with reverse drive limit |
| US4257497A (en) * | 1977-03-14 | 1981-03-24 | Schroeder Karl S | Magnetically triggered and electronically controlled torsion brake |
| US4372432A (en) * | 1981-03-18 | 1983-02-08 | General Clutch Corp. | Bi-directional clutch |
| US4465171A (en) * | 1981-04-10 | 1984-08-14 | Ogura Clutch Co., Ltd. | Compact electromagnetic spring-wound clutch |
| JPS60245841A (ja) * | 1984-05-16 | 1985-12-05 | Nippon Denso Co Ltd | 逆転防止装置 |
-
1991
- 1991-12-17 JP JP1991110552U patent/JP2547620Y2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1992
- 1992-12-10 US US07/988,753 patent/US5328007A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5328007A (en) | 1994-07-12 |
| JPH0552376U (ja) | 1993-07-13 |
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