JP3207481B2 - 両回転方向の回転運動を伝達するための伝動装置 - Google Patents

両回転方向の回転運動を伝達するための伝動装置

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JP3207481B2 JP01642992A JP1642992A JP3207481B2 JP 3207481 B2 JP3207481 B2 JP 3207481B2 JP 01642992 A JP01642992 A JP 01642992A JP 1642992 A JP1642992 A JP 1642992A JP 3207481 B2 JP3207481 B2 JP 3207481B2
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、両回転方向の回転運動
を伝達するための伝動装置であって、駆動側から被動側
への力の流れで両回転方向で自在に回転可能であり、か
つ逆の力の流れでロックするような空転と制動を行い、
特に自動車のシートの調節移動のためのものであり、各
１対の締付け体から成る、両回転方向で働くフリーホィ
ール式制動機構を備えており、締付け体がばね弾性部材
によってくさび面へ押圧されてロック位置へもたらされ
ており、かつ駆動歯車の回転に際してこれと結合された
爪によってロック位置から押出されるように構成されて
おり、有利には被動歯車が調節移動すべき部分に設けら
れた内歯と高い伝達比で噛合っており、かつ駆動歯車並
びに被動歯車が共通のハブに支承されているかないしは
配置されている形式のものに関する。
【０００２】
【従来技術】例えば自動車のシートのための調節移動伝
動装置が知られており、これはブレーキを備え、更に調
節移動伝動装置の調節移動のためのハンドルを備えてお
り、ブレーキ部分がハンドルと結合されており、ブレー
キ部分は中央位置で調節移動伝動装置を固定し、かつ互
いに逆方向に旋回せしめられた２つの位置では調節移動
伝動装置をハンドルを用いて自在に回転させるように解
放する。ここでブレーキ部分は２つの同軸的に支承され
たブレーキ領域を備えており、これらは所定の旋回角度
だけ互いに旋回可能であり、１つの領域は２つのばね部
材を含有しており、ばね部材は２つの転動体をブレーキ
領域の締付け面と対向する、ケーシングの円筒面との間
のロック位置へ押込んでおり、かつもう１つのブレーキ
領域は中央位置で転動体から僅かな間隔を置いて位置す
る押圧面を有し、押圧面はいずれかの方向の回転時にそ
の都度一方の締付け体を締付け位置から外す（ＥＰＡ０
３７０５０２）。
【０００３】このような公知の調節移動伝動装置（上記
はほんの一例にすぎない）ではハンドルの支承は互いに
相対的に調節移動すべき２つの部分の１つ（例えばシー
トフレーム）に配置されており、他方被動側は調節移動
すべき２つの部分のうちの他方（例えばシートの背もた
れフレーム）と固定的に結合されている。しかしこの場
合例えばシートフレームのシェル状の伝動装置カバー兼
支承部に対向するシェル状の伝動装置カバー、場合によ
り兼支承部に対してもう１つの固定的な結合を設けるこ
とが必要であり、これは伝動装置の外部で数点において
行わなければならない。
【０００４】
【発明が解決しようとする問題点】本発明の課題は、従
来公知の比較可能な伝動装置に比べて組込み空間が著し
く小さく、しかもより少数の部品点数から成り、したが
ってより少ない費用で製作することができ、かつ特に組
込み所要スペースがより小さいように冒頭に記載の形式
の伝動装置を構成することである。
【０００５】
【問題点を解決するための手段】上記の課題を解決する
ための本発明の手段は、フリーホィール機構の締付け体
が一方で機枠固定のハブ上を滑動し、かつフリーホィー
ル機構の締付け体を締付けるための斜面がハブを包囲し
たリングの内面に形成されており、リングが周囲の被動
歯車と固定的に結合されていて、しかも突出部を有して
おり、締付け体を締付け位置から移動せしめるために突
出部が被動歯車の爪の切欠へ係合していることである。
【０００６】
【発明の効果】フリーホィール機構の締付け体を締付け
るための斜面をハブを包囲したリングの内面、すなわち
フリーホィール構成の外周部に配置したことに基いて伝
動装置全体を特にコンパクトに構成する可能性、および
特にハブを機枠固定に、もしくは機枠内に固定的に締付
ける可能性も得られる、すなわち換言すればハブが例え
ばケーシングの伝動装置をカバーするシェル相互間の唯
一の結合として存在することができる、この場合もちろ
んハブを付加的に機枠に対して相対的な旋回可能な部分
の支承部として利用する可能性も得られ、かつ特にハブ
を機枠固定のスリーブとして構成する可能性が得られ、
この場合このスリーブによって他の伝動装置等のための
駆動軸を案内することができる。伝動装置全体のコンパ
クトな構造形式によって伝動装置の個別部材もより小さ
くなり、伝動装置はより小さな質量を有し、かつ全体的
に著しく小さな表面を焼入れすればよく、すなわちこれ
により製作と組込みに関して著しい利点が得られる。内
面にフリーホィール機構の締付け体のための斜面が形成
されているハブを包囲したリングは歯車へ形状接続によ
って係合することができ、リングは歯車として構成する
ことができる。
【０００７】ハブを包囲したリングは有利には鉢形部材
の縁部として構成することができ、鉢形部材の底部は中
心で孔を明けられていてハブまたはハブ内に案内された
軸を通しており、底部が場合により一体形成されたマフ
によって該ハブまたは軸と固定的に結合されており、こ
の場合被動歯車はマフまたは底部に配置されている。
【０００８】この実施形は、コンパクトな構成を維持し
て更に伝動装置の他の箇所に軸受および被動側を設ける
可能性が存在するという利点を有している。
【０００９】有利な構成によればフリーホィール機構の
締付け体間のばね弾性部材がこれらの、有利には中央に
係合した駆動歯車の付加部によって保持することができ
る。
【００１０】これにより特定の実施形に対して機能の改
善が達成される。
【００１１】他の機構によればばね弾性部材を駆動歯車
に一体形成することができる。この構造形式はコンパク
トな実施形で組立の簡便化を与える。
【００１２】
【実施例】図１、図２に示された第１実施例によれば機
枠固定のハブ上に駆動歯車２が回転可能に支承されてい
る。ハブはその中心線が１点鎖線１によって示されてい
る。ハブは一貫した、中実の軸として形成することがで
きる。駆動歯車２は直接操作ハンドグリップを備えてい
てよいが、しかし外歯３およびこれと噛合った中間伝動
機構を介して回転ハンドグリップまたはまたモータ駆動
装置と結合することもできる。
【００１３】駆動歯車２には外周から内側へ下がった所
に同心的な、環状の突出部４が形成されており、突出部
には回転軸線側に受容凹部５が続いている。受容凹部５
は半径方向に広い環状空間として形成されていて、両回
転方向に作用するフリーホィール式制動機構の受容およ
び被動歯車６の結合フランジの受容に用いられている。
被動歯車６は駆動歯車と同様にして１点鎖線１で示され
たハブに回転可能に支承され、かつ突出したリングフラ
ンジ７でもって駆動歯車２の突出部４の下へ係合してお
り、そのために被動歯車は駆動歯車に相対的に回転可能
に案内されている。両歯車を軸方向に相対運動しないよ
うに結合するためには突出部４のハブ側に設けられた一
体成形部８が用いられ、被動歯車６のリングフランジ７
の、ハブとは反対の側の凹所が一体成形部に対応してお
り、これら一体成形部と凹所とは若干弾性的に互いに係
合するかもしくは両歯車２と６を互いに押しつけた際に
互いにスナップ結合する。
【００１４】被動歯車６も周面に歯形部９を備えてお
り、この歯形部はもう１つの伝動歯車、有利には高い回
転数伝達比を達成するために被動歯車を包囲した内歯を
有する歯車に噛合っており、この歯車は被動歯車６に対
して偏心的に配置されている。
【００１５】被動歯車６のリングフランジ７の回転軸線
側の面はこのリングフランジ内の駆動歯車に面した前面
並びにこれに対面した駆動歯車の前面と一緒に環状空間
を形成しており、環状空間はハブを包囲している。この
環状空間内には両歯車２，６を互いに伝力接続によって
結合した、２つの方向に働くフリーホィール式制動機構
が配置されており、しかも全周にわたって等しい相互間
隔を置いて分配された、締付け体１０と１１の対がそれ
ぞれ直接ハブの円筒面上を転動するように配置されてお
り、締付け体間にはばね弾性部材１２が存在し、ばね弾
性部材は両締付け体１０，１１を引離す方向に押そうと
するように構成されている。締付け体１０，１１（円筒
ローラとして構成することができる）の対相互間の環状
空間は爪１３によって埋められており、爪は駆動歯車２
に一体形成されている。これらの爪１３は有利にはみぞ
を有する端面１４（締付け体１０，１１の丸み部に適合
せしめられている）でもって締付け体に対して僅かな距
離を置いて位置している。
【００１６】被動歯車６のフランジ７内にはリング１５
が配置されており、リングは外歯１６でもってフランジ
７の内面の円形状の歯形部へ係合しており、したがって
形状接続によって被動歯車６と固定的に結合されてい
る。リング１５の内面には斜面１７と１８が形成されて
いて締付け体１０と１１の領域に配属されている。ハブ
の外面からリング１５の円形の内面までの距離は締付け
体１０と１１の直径よりも小さく、他方締付け体に配属
された斜面１７，１８は、これらの交点において、ない
しは交点の代わりに面においてハブからの距離が締付け
体１０，１１の直径よりも大きくなるように構成されて
いる。
【００１７】この構成は、一方で各対を成す締付け体１
０と１１との間のばね弾性部材１２が締付け体を互いに
離れるように斜面１７と１８との間の狭まっている中空
間内へ押込んでおり、他方でハブの外面が締付け体１
０，１１を押してロック位置へもたらすように構成され
ている。ロック位置において被動歯車はハブに対して相
対的な回動を両方向で阻止される。
【００１８】ハンドルの回転、したがって駆動歯車２の
回転（回転がいずれの方向に行われようと）に際して先
ず被動歯車の同方向への連行を阻止している締付け体１
０または１１を駆動歯車に一体形成された爪１３の端面
１４によってロック位置から押出される。次いで被動歯
車が駆動歯車と同様に回転するためには爪１３に切欠１
９が形成されており、切欠にリング１５の突出部２０が
係合している。突出部２０と切欠１９の端面相互間には
僅かな距離が設けられており、この距離は回転運動の導
入時における爪１３のリング１５に対して相対的な移動
を許し、このようにして各締付け体１０または１１が締
付け位置から押出されることを保証する。
【００１９】もちろん被動歯車６は、フランジ７内に形
状接続によって挿入されたリング１５の代わりに斜面１
７および１８並びに突出部２０を有する形状を持つよう
に構成することができる。挿入されたリング１５は単に
製作と組立とをより簡単にするのに役立つにすぎない。
【００２０】図３、図４による第２の実施例では同一部
材は同一の符号を有しており、したがって以下では相異
する構成についてだけ記載されている。この実施例では
リング１５の代わりに薄板から深絞り加工された鉢形部
材２１が被動歯車６内に使用されている。この鉢形部材
２１は底部２２に中央切欠を有し、外向きのフランジ２
３でもって一方で機枠固定のハブ１に回転可能に支承さ
れており、かつ他方では外面で駆動歯車２のための回転
支承部を形成しており、底部２２の外面は駆動歯車２の
対応する内面に対する当接部として働く。
【００２１】鉢形部材は底部の外側領域に駆動歯車に一
体形成された爪１３のための切欠２４を有しており、こ
の切欠２４は幅が爪１３の幅上にも若干大きく、そのた
めにこれが第１の実施例によるリング１５の突出部２０
の端面と爪１３の切欠１９の端面との間の移動可能性を
与え、相応する回転時に各締付け体１０または１１のロ
ック位置からの回転方向への移動を行わせる。薄板製の
鉢形部材は精密にプレスされるので、鉢形部材は一方で
は円筒形領域２１の内面に締付け体を締付けるための斜
面１７，１８を設け、かつ外向きの変形部２５を設ける
こともでき、変形部材は被動歯車６のフランジ７の内面
に形成された対応する変形部内に形状接続式に配置され
る。
【００２２】図５、図６による第３の実施例では同じよ
うに同一の部材は同じ符号が付けられている。これによ
れば図３、図４による第２の実施例が以下のように更に
発展されている。鉢形部材２１は被動歯車６内に挿入さ
れていずに外側へ突出した底部のフランジ２３において
歯形部２６によって形状接続で中央に支承された回転可
能な内軸２７の付加部と結合されている。ハブはスリー
ブ２８によって形成されており、このスリーブ内には内
軸２７が回転可能に支承されており、かつスリーブは突
出した外フランジ２９でもって例えば固定クリップ３０
を介して機枠３１と固定的に結合されている。機枠固定
のスリーブ２８の外面と鉢形部材２１に形成された斜面
１７，１８との間には締付け体１０，１１が支承されて
いる。
【図面の簡単な説明】
【図１】伝動装置の第１の実施例の断面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図である。
【図３】伝動装置の第２の実施例の断面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図である。
【図５】第３の実施例の伝動装置の断面図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線に沿った断面図である。
【符号の説明】
１ ハブ ２ 駆動歯車 ３ 外歯 ４，２０ 突出部 ５ 受容凹部 ６ 被動歯車 ７ リングフランジ ８ 一体成形部 ９ 歯形部 １０，１１ 締付け体 １２ ばね弾性部材 １３ 爪 １４ 端面 １５ リング １６ 外歯 １７，１８ 斜面 １９ 切欠 ２１ 鉢形部材 ２２ 底部 ２３ フランジ ２４ 切欠 ２５ 変形部 ２６ 歯形部 ２７ 内軸 ２８ スリーブ ２９ 外フランジ ３０ 固定クリップ ３１ 機枠
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平２−271116（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−288633（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−199026（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−286923（ＪＰ，Ａ) 実開 昭57−119132（ＪＰ，Ｕ) 米国特許2191763（ＵＳ，Ａ) 英国特許401746（ＧＢ，Ｂ) 西独国特許出願公告1111476（ＤＥ, Ｂ) 欧州特許出願公開71501（ＥＰ，Ａ１) 欧州特許出願公開370502（ＥＰ，Ａ １) 仏国特許出願公開2146707（ＦＲ，Ａ １) 仏国特許出願公開2350982（ＦＲ，Ａ １) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16D 41/00 - 41/36 B60N 2/00

Claims (6)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 両回転方向の回転運動を伝達するための
    伝動装置であって、駆動側から被動側への力の流れで両
    回転方向で自在に回転可能であり、かつ逆の力の流れで
    ロックするような空転と制動を行いかつ各１対の締付け
    体から成る、両回転方向で働くフリーホィール式機構を
    備えており、締付け体がばね弾性部材によってくさび面
    へ押圧されてロック位置へもたらされており、かつ駆動
    歯車の回転に際してこれと結合された爪によってロック
    位置から押出されるように構成された形式のものにおい
    て、フリーホィール機構の締付け体（１０，１１）が一
    方で機枠固定のハブ（１）上を滑動し、かつフリーホィ
    ール機構の締付け体（１０，１１）を締付けるための斜
    面（１７，１８）がハブ（１または２７）を包囲したリ
    ング（１５）の内面に形成されており、リングが周囲の
    被動歯車（６）と固定的に結合されていて、しかも突出
    部（２０）を有しており、締付け体（１０，１１）を締
    付け位置から移動せしめるために突出部が駆動歯車
    （２）の爪（１３）の切欠（１９）へ係合していること
    を特徴とする、両回転方向の回転運動を伝達するための
    伝動装置。
  2. 【請求項２】 機枠固定のハブ（１）がスリーブ（２
    ８）として構成されている、請求項１記載の伝動装置。
  3. 【請求項３】 ハブ（１または２８）を包囲したリング
    が鉢形部材の縁部（２１）として構成されており、鉢形
    部材の底部（２２）が中心に孔を有していてハブ（１）
    またはハブ内に案内された軸を通しており、底部（２
    ２）が該ハブまたは軸と固定的に結合されている、請求
    項１または２記載の伝動装置。
  4. 【請求項４】 ばね弾性部材（１２）がこの中へ係合し
    た駆動歯車（２）の付加部によって保持されている、請
    求項１から３までのいずれか１項記載の伝動装置。
  5. 【請求項５】 ばね弾性部材（１２）が駆動歯車（２）
    に一体形成されている、請求項１から４までのいずれか
    １項記載の伝動装置。
  6. 【請求項６】 駆動歯車（２）および（または）被動歯
    車（６）がプラスチック製である、請求項１から５まで
    のいずれか１項記載の伝動装置。
JP01642992A 1991-02-01 1992-01-31 両回転方向の回転運動を伝達するための伝動装置 Expired - Lifetime JP3207481B2 (ja)

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DE9101110U DE9101110U1 (de) 1991-02-01 1991-02-01 Getriebe für die Übertragung einer Drehbewegung in beiden Drehsinnen
DE9101110.8 1991-02-01

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JPH05187512A JPH05187512A (ja) 1993-07-27
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JP01642992A Expired - Lifetime JP3207481B2 (ja) 1991-02-01 1992-01-31 両回転方向の回転運動を伝達するための伝動装置

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EP (1) EP0497007B1 (ja)
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