JPS5850116Y2 - オ−バランニングクラッチ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は機関用始動電動機等に使用されるオーバラン
ニングクラッチ装置の改良に関するものである。

まず、この種従来装置を示す第１図に？いて説明する。

即ち、第１図において、１は図示しない機関用始動電動
機のアマチュアシャフト、１ａはこのアマチュアシャフ
トの外周部に形成されたヘリカルスプライン、２はクラ
ッチアウタで、これは内周部に上記ヘリカルスプライン
１ａと噛合可能なヘリカルスプライン３ａを有し、外周
部に図示しない移行レバーとの係合部３ｂを有する摺動
部３と、この摺動部３より径が犬でかつその摺動部３に
連って形成され、内周部に複数個の嵌合面４ａを形成し
てなる筒状部４とからなる。

５はクラッチインチで上記筒状部４内に嵌入してその嵌
合面４ａとの間でくさび状空間６を形成する嵌合部７と
、この嵌合部７と連って形成され機関駆動用ピニオン８
を有する駆動部９と、この駆動部９、上記嵌合部７より
薄肉でそれら間を連結する連接部１０とからなる。

１１は上記くさび状空間６内に装着されたローラで、そ
のくさび状空間６内を転動して上記クラッチアウタ２と
上記クラッチインナ５との一方向回転時の連結状態を制
御する。

１２は図示しない機関のリングギアで上記ピニオン８に
より回転駆動される。

１３は上記クラッチアウタ２の筒状部４と上記クラッチ
インナ５の連接部１０端面とに跨って装着された係止用
ワッシャで、上記ローラ１１の軸方向への飛び出しを防
止している。

１４は上記ローラ１１の潤滑用フリース（図示せず）の
漏れ等を防止するリング状のゴムパツキン、１５はこの
ゴムパツキン、上記クラッチアウタ２０筒状部４の外周
部にかしめ付けられたカバーで、上記ゴムパツキン１４
、係止用ワッシャ１３を圧着して、上記クラッチアウタ
２、ローラ１１、クラッチインナ５を一体的に保持する
ものである。

１６は上記アマチュアシャフト１に装着された係止リン
グ、１７はこの係止リングと嵌合して上記アマチュアシ
ャフト１に固着されたストッパである。

以上のように構成された従来装置において、クラッチイ
ンナ５の連接部１０が嵌合部７並びに駆動部９より薄肉
に形成されているので機械的強度が低く、又その連接部
１０は機関駆動用ピニオン８と隣接しているので、ピニ
オン８と機関リングギア２との噛合の際の衝撃力を受け
て、連接部１０が彎曲したり、最悪の状態では破損する
可能性があり、従って、クラッチインチ５を機械的強度
の高い材質で形成しなげればならない不具合が生じてい
た。

又、ピニオン８は機関リングギア１２に噛合した状態で
も更に軸方向へ押圧され、ストッパ１７に当接すること
により、その移動は規制されるが、ストッパ１７はアマ
チュアシャフト１に所定の圧力で圧着されており、直接
アマチュアシャフト１には固着されてなく、係止リング
１６と嵌合して、この係止リング１６を介してアマチュ
アシャフト１に固定されている。

従ってピニオン８の軸方向への移動量の規制は、ストッ
パ１７と係止リング１６の２つの構成部品により成され
、而して、そのストッパ１７、係止リング１６の製作、
組付けに手数を要し極めて生産性が悪かった。

この考案は上記各欠点を解消する優れたオーバランニン
グクラッチ装置を提供するものである。

以下、第２図に示すこの考案の一実施例について説明す
る。

即ち、第２図において、上記クラッチインナ５の連接部
１０は上記嵌合部７、上記駆動部９より厚内に形成され
ている。

１８はこの厚内に形成された連接部１０の機関リングギ
ア１２側端壁部で、上記ピニオン８の反機関リングギア
１２側に突出しており、機関始動時に上記機関リングギ
ア１２と当接して上記ピニオン８の軸方向への移動量を
規制する。

尚、この壁部１８から上記機関リングギア１２の端面ま
での距離は、従来のピニオン８の最大移動距離即ち、ピ
ニオン８端面からストッパ１７の機関リングギア１２側
端面までの距離に等しくなるように設定されている。

１９は上記連接部１０の反ピニオン８側端壁部である係
止面で、上記ローラ１１の軸方向の飛び出しを防止して
いる。

２０は係止用ワッシャで、上記クラッチアウタ２０筒状
部４と上記クラッチインナ５の連接部１０端面とに跨っ
て装着され上記クラッチアウタ２に対する上記クラッチ
インナ５の軸方向の移動を阻止している。

即ち、この実施例にあっては、クラッチインナ５の連接
部１０を嵌合部７並びに駆動部９より厚肉に構成してい
るので、何ら特別の材質を使用することなく、機械的強
度を高くし得、従って従来の如く連接部１０が彎曲した
り破損に到る等の不具合を防止できる。

又、連接部１０ｔｔ厚内にし、その連接部１００反ビニ
オン８側の係合面でローラ１１の軸方向への飛び出しを
阻止し、しかもその連接部１０の外周部と筒状部４とに
跨って係止ワッシャ２０を装着し、その係止ワッシャ２
０によってクラッチインナ５の軸方向への移動を阻止す
るようにしているので、構成は何ら複雑とならない。

更に、この実施例にあっては、機関の始動時、ピニオン
８は図示しない操作レバーにより押圧され、軸方向へ移
動して機関リングギア１２と噛合するが所定量軸方向へ
移動すると、ピニオン８の反機関リングギア１２側に形
成された壁部１８が機関リングギア１２の端面に当接し
てピニオン８の軸方向への移動量を規制するので、従来
の係止リング１６、ストッパ１７を不要にし得る。

以上のようにこの考案は、クラッチインチの連接部の肉
厚を嵌合部並びに駆動部より厚内に形成するとともにそ
の連接部の上記機関リングギア側の端面が機関リングギ
アと当接してピニオンの軸方向への移動量を規制するよ
うにしているので、連接部の機械的強度が増し、そのた
め、連接部の彎曲、破損等の不具合も解消でき、何らク
ラッチインナを機械的強度の高い材質で形成する必要が
なく、又従来装置の如く係止リング、ストッパ等のピニ
オン移動量規制部品が不要となるので装置の組付は等製
作を簡略化できる利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来装置を示す断面図、第２図はこの考案の一
実施例を示す断面図である。 図中、１はアマチュアシャフト、２はクラッチアウタ、
３は摺動部、４は筒状部、４ａは嵌合面、５はクラッチ
インチ、６はくさび状空間、７は嵌合部、８はピニオン
、９は駆動部、１０は連接部、１１はローラ、１２は機
関リングギア、１８は壁部である。 尚、図中同一符号は同−又は相当部分を示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 始動電動機の回転軸上を軸方向に摺動可能な摺動部とこ
   の摺動部に連って形成され内周部に嵌合面を有する筒状
   部とを有するクラッチアウタ、このクラッチアウタと嵌
   合し、上記嵌合面との間でくさび状空間を形成する嵌合
   部とこの嵌合部に連って形成された連接部と、この連接
   部と連って一体的に形成され機関リングギアと噛合可能
   なピニオンを有する駆動部とからなるクラッチインチ、
   及び上記くさび状空間内に装着され上記クラッチアウタ
   と上記クラッチインチとの一方向への回転の連結状態を
   制御するローラを備えたものにおいて、上記クラッチイ
   ンナの連接部の肉厚を上記嵌合部並びに上記駆動部より
   厚く形成すると共にその連接部の上記機関リングギア側
   の端面をその端面が上記機関リングギヤと当接して上記
   ピニオンの軸方向への移動量を規制するように形成して
   なるオーバランニングクラッチ装置。