JPH0754620Y2

JPH0754620Y2 - スタータ

Info

Publication number: JPH0754620Y2
Application number: JP9228689U
Authority: JP
Inventors: 青文北川; 守治長谷川
Original assignee: 日本電装株式会社
Priority date: 1989-08-04
Filing date: 1989-08-04
Publication date: 1995-12-18
Anticipated expiration: 2004-08-04
Also published as: JPH0332175U

Description

【考案の詳細な説明】［産業上の利用分野］本考案は、スタータに関する。

［従来の技術］従来より、スタータとしては、例えば、アーマチュアの
スラストをワッシャを介してフロントカバーで受ける慣
性噛合式スタータ（実開昭58-136675号公報）が提案さ
れている。このスタータは、アーマチュアのシャフトに
形成された段差部とフロントカバーとの間にワッシャを
配して、シャフトの回転によるフロントカバーの磨耗を
防止している。

［考案が解決しようとする課題］しかるに、前述の従来のスタータは、シャフトの段差部
がワッシャによって磨耗する可能性があり、シャフトの
耐久性が低下するという問題点があった。

この問題点を解消するため、シャフトの外周に組付けた
Ｃ字状止め輪を介してアーマチュアのスラストをフロン
トカバーで受ける慣性噛合式スタータが考えられる。

しかるに、このスタータにおいては、ピニオンギアが前
進し、内燃機関のリングギアに噛み込む際に、止め輪が
フロントカバーとの間でこじられることによって止め輪
の開口部が径方向外方に広がる。このため、止め輪は、
シャフトから脱落する可能性があった。このように、止
め輪がシャフトから脱落した場合には、アーマチュアの
スラストをフロントカバーで受けることができない。こ
のため、アーマチュアのシャフトが軸方向にずれること
によってピニオンギアとリングギアとが所定位置で噛み
合わなくなるので、内燃機関の始動不能という不具合が
生ずる可能性があった。

本考案は、Ｃ字状止め輪のシャフトからの脱落を防止す
るスタータの提供を目的とする。

［課題を解決するための手段］本考案のスタータは、内燃機関のリングギアに噛み合う
ピニオンギアと、該ピニオンギアを回転させるシャフト
を有するアーマチュアと、前記シャフトの外周に組付け
られ、一部に開口部を有するＣ字状止め輪と、前記シャ
フトを回転自在に支持し、前記止め輪を介して前記アー
マチュアのスラストを受ける支持壁と、前記支持壁と前
記止め輪との間に配設されているとともに、前記止め輪
の径方向外方に前記止め輪の広がりを規制する突起、突
条または壁等の係止部を有するワッシャとを備えてい
る。

［作用］ピニオンギアとアーマチュアとの回転差等により、ピニ
オンギアが前進して内燃機関のリングギアに噛み込む際
に、シャフトの外周に組付けられたＣ字状止め輪がフロ
ントカバーとの間でこじられることによって、止め輪の
一部に設けられた開口部が径方向外方に広がる。

このとき、止め輪の径方向外方に設けた突起、突条また
は壁等の係止部により、止め輪の開口部の径方向外方へ
の広がりが規制され、止め輪がシャフトから脱落するこ
とを防ぐ。

［考案の効果］止め輪の脱落によるシャフトの過大な前進方向へのずれ
を防止できるので、ピニオンギアとリングギアとを所定
位置で確実に噛み合わせることができる。

［実施例］本考案のスタータを図に示す実施例に基づき説明する。

第１図ないし第４図は本考案の第１実施例を示す。第１
図は慣性噛合式スタータを示し、第２図はそのスタータ
の要部を示す。

慣性噛合式スタータ１は、モータ２、ピニオンギア３、
止め輪４およびワッシャ５を有する。

モータ２は、アーマチュア21およびフィールド22を有す
る。アーマチュア21は、周知の構成で、シャフト23、お
よびコンミテータ（図示せず）などで構成されている。
フィールド22は、周知の構成で、ヨーク24、永久磁石2
5、ブラシ（図示せず）などで構成されている。

シャフト23の外周には、止め輪４を嵌め込む周溝26、ヘ
リカルスプライン（図示せず）が形成されている。ま
た、シャフト23の先端側には、ピニオンギア３の所定以
上の移動を規制するストッパ27が固着されている。そし
て、ピニオンギア３とストッパ27との間には、アーマチ
ュア21の回転が停止した時に、ピニオンギア３を元の位
置に戻すためのリターンスプリング28が配設されてい
る。さらに、シャフト23は、支持壁としてのフロントカ
バー29に軸受を介して回転自在に支持されている。この
フロントカバー29は、ヨーク24に連結され、止め輪４お
よびワッシャ５を介してアーマチュア21のスラストを受
ける。

ピニオンギア３は、一方向クラッチ31の先端側に一体的
に形成されている。そして、ピニオンギア３は、内燃機
関の始動時にリングギア（図示せず）に噛み合う。ま
た、一方向クラッチ31の内周には、シャフト23のヘリカ
ルスプラインと噛み合うスプライン（図示せず）が形成
されている。

止め輪４は、第２図にも示すように、Ｃ字状を呈し、膨
出した両端部41、42との間に開口部43を有する。この止
め輪４は、内周がシャフト23の周溝26に嵌め込まれ、外
周がシャフト23の外周面から突出している。また、止め
輪４の両端部41、42には、止め輪４をシャフト23に組付
ける際に、治具が差し込まれる差込穴44、45が形成され
ている。

ワッシャ５は、止め輪４とフロントカバー29との間に配
設された第１ワッシャ51、および止め輪４とフロントカ
バー29との間に回転自在に配設された第２ワッシャ52と
からなる。

第１ワッシャ51は、第３図および第４図にも示すよう
に、環状板部53、係止部54、55および位置決め部56を有
する。環状板部53は、シャフト23の外周に移動自在に組
付けられている。係止部54、55は、止め輪４の径方向外
方に突設した複数の突起であり、止め輪４の開口部43の
広がりを規制する。これらの係止部54、55は、第１ワッ
シャ51の外周に切込みを入れた後に、この切込みの外周
側を止め輪４の径方向外方となる側に折曲げて形成され
る。また、位置決め部56は、止め輪４の開口部43を挿通
するように突設した突起であり、止め輪４の装着位置を
決める。この位置決め部56は、第１ワッシャ51の内周に
切込みを２本入れた後に、２本の切込みの間の片を止め
輪４の開口部43を挿通する側に折曲げて形成される。

本実施例の慣性噛合式スタータ１の作動を第１図ないし
第４図に基づき説明する。

モータ２が通電されることによって、アーマチュア21が
回転する。アーマチュア21の回転により、シャフト23も
回転する。このとき、シャフト23の周溝26に嵌め込まれ
た止め輪４は、シャフト23と一体的に回転することとな
る。

そして、ピニオンギア３の慣性により発生するピニオン
ギア３とアーマチュア21との回転差、且つヘリカルスプ
ラインの作用により、ピニオンギア３が前進して内燃機
関のリングギアに噛み込む。

このように、ピニオンギア３がリングギアに噛み込む際
には、フロントカバー29が止め輪４、第１ワッシャ51お
よび第２ワッシャ52を介してアーマチュア21のスラスト
を受ける。このとき、止め輪４がフロントカバー29との
間でこじられることによって、止め輪４の開口部43が径
方向外方に広がる。

本実施例では、第１ワッシャ51の係止部54、55が止め輪
４の径方向外方に突設されている。このため、係止部5
4、55により止め輪４の開口部43の所定以上の径方向外
方への広がりが規制されることによって、止め輪４のシ
ャフト23からの脱落を防止している。よって、アーマチ
ュア21のスラストをフロントカバー29で常に受けること
ができるので、止め輪４が脱落したときに発生するアー
マチュア21の過大な振動を防げる。したがって、アーマ
チュア21の過大な振動により生ずる異常磨耗によるシャ
フト23の耐久性の低下を防止できる。

また、止め輪４の脱落によるシャフト23の過大な前進方
向へのずれを防止できるので、ピニオンギア３とリング
ギアとを所定位置で確実に噛み合わせることができる。
このため、リングギアを確実に駆動できるので、内燃機
関の始動不能状態を回避することができる。

さらに、本実施例では、第１ワッシャ51に位置決め部56
を設けているので、止め輪４の開口部43を位置決め部56
が挿通する場所でしか止め輪４が組付かないため、止め
輪４の誤組付けを防止できる。

第５図および第６図は本考案の第２実施例に採用された
慣性噛合式スタータの要部を示す。

本実施例の第１ワッシャ６は、環状板61および折曲壁62
を有する。この折曲壁62は、環状板61の外周縁からシャ
フト23の軸方向に向かって折曲げられている。また、折
曲壁62の一部には、止め輪４の両端部41、42を挿通する
開口部63が形成されている。このため、折曲壁62の両端
縁は、止め輪４の径方向外方に位置することとなり、止
め輪４の径方向外方への広がりを規制する係止部64、65
となる。

第７図および第８図は本考案の第３実施例に採用された
慣性噛合式スタータの要部を示す。

本実施例の第１ワッシャ７は、環状板71および折曲壁72
を有する。この折曲壁72は、環状板71の外周縁からシャ
フト23の軸方向に向かって折曲げられている。また、折
曲壁72の内周面は、止め輪４の径方向外方に位置するこ
ととなり、止め輪４の径方向外方への広がりを規制する
係止部73となる。

第１実施例では、第１ワッシャに位置決め部を設けた
が、第１ワッシャに位置決め部を設けなくても良い。

本実施例では、止め輪の両端部に膨出部分を設けたが、
止め輪の両端部に膨出部分を設けなくても良い。また、
止め輪の両端部の取付治具の差込穴も設けなくても良
い。

本実施例では、支持壁としてフロントカバーを用いた
が、支持壁としてピニオンギア側室とアーマチュア側室
とを区画する区画壁を用いても良い。

本実施例では、ワッシャを第１ワッシャおよび第２ワッ
シャから構成したが、ワッシャを第１ワッシャのみで構
成しても良い。とくに、第３実施例の第１ワッシャの折
曲壁内を止め輪が回転可能とすることにより、ワッシャ
を１つで構成できる。

本実施例では、係止部として突起、折曲壁の両端縁や、
折曲壁の内周面を用いたが、係止部として突条や凸部等
を用いても良い。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は本考案のスタータの第１実施例を
示す。第１図は慣性噛合式スタータを示す側面の一部断
面図、第２図はそのスタータの要部を示す正面図、第３
図は第１ワッシャを示す上面図、第４図は第１ワッシャ
を示す正面図である。第５図および第６図は本考案のスタータの第２実施例を
示す。第５図は慣性噛合式スタータの要部を示す側面
図、第６図は慣性噛合式スタータの要部を示す正面図で
ある。第７図および第８図は本考案のスタータの第３実施例を
示す。第７図は慣性噛合式スタータの要部を示す側面
図、第８図は慣性噛合式スタータの要部を示す正面図で
ある。図中１……慣性噛合式スタータ、２……モータ、３……ピニ
オンギア、４……止め輪、５……ワッシャ、６、７、51
……第１ワッシャ、52……第２ワッシャ、54、55……係
止部（突起）、64、65……係止部（折曲壁の両端縁）、
73……係止部（折曲壁の内周面）

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】（ａ）内燃機関のリングギアに噛み合うピ
ニオンギアと、（ｂ）該ピニオンギアを回転させるシャフトを有するア
ーマチュアと、（ｃ）前記シャフトの外周に組付けられ、一部に開口部
を有するＣ字状止め輪と、（ｄ）前記シャフトを回転自在に支持し、前記止め輪を
介して前記アーマチュアのスラストを受ける支持壁と、（ｅ）前記支持壁と前記止め輪との間に配設されている
とともに、前記止め輪の径方向外方に前記止め輪の広がりを規制す
る突起、突条または壁等の係止部を有するワッシャとを備えたスタータ。