JPH0678746B2 - スタ−タ - Google Patents
スタ−タInfo
- Publication number
- JPH0678746B2 JPH0678746B2 JP62018038A JP1803887A JPH0678746B2 JP H0678746 B2 JPH0678746 B2 JP H0678746B2 JP 62018038 A JP62018038 A JP 62018038A JP 1803887 A JP1803887 A JP 1803887A JP H0678746 B2 JPH0678746 B2 JP H0678746B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- snap ring
- output shaft
- pinion
- stop collar
- fitted
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- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Snaps, Bayonet Connections, Set Pins, And Snap Rings (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明はピニオンの前進移動規制手段を改良したスター
タに関する。
タに関する。
［従来の技術］ スタータは、通電されるとマグネットスイッチまたはヘ
リカルスプラインの作用で、電動機の出力軸（アーマチ
ュアシャフト）に沿って、ピニオンが前方向に付勢され
飛出し、エンジン側のリングギヤに噛合し、出力軸の回
転力が伝達される。このとき前進したピニオンの移動規
制、および移動慣性力を吸収するために、出力軸の周溝
に遊嵌されたスナップリングと、これを挟んで２つのス
トップカラーとから成るピニオンの前進規制手段が設け
られている。
リカルスプラインの作用で、電動機の出力軸（アーマチ
ュアシャフト）に沿って、ピニオンが前方向に付勢され
飛出し、エンジン側のリングギヤに噛合し、出力軸の回
転力が伝達される。このとき前進したピニオンの移動規
制、および移動慣性力を吸収するために、出力軸の周溝
に遊嵌されたスナップリングと、これを挟んで２つのス
トップカラーとから成るピニオンの前進規制手段が設け
られている。
従来の前進規制手段は、特開昭59−136568号公報に示さ
れている。これによると、第４図に示す如く、前記２つ
のストップカラー12,13がそれぞれ出力軸４に、スナッ
プリング11の両側に対向し、組合わせて配置され、かつ
組合わせるためにそれぞれ少なくとも１か所以上にスナ
ップリング11の外周部を保持する突起部12a、13aを有す
る構成としていた。
れている。これによると、第４図に示す如く、前記２つ
のストップカラー12,13がそれぞれ出力軸４に、スナッ
プリング11の両側に対向し、組合わせて配置され、かつ
組合わせるためにそれぞれ少なくとも１か所以上にスナ
ップリング11の外周部を保持する突起部12a、13aを有す
る構成としていた。
［発明が解決しようとする問題点］ 上記構成によると、スタータ駆動後のエンジン振動に応
じてスタータ各部も激しく振動し、各ストップカラーも
それぞれ出力軸上で軸方向に振動した場合、スナップリ
ングから各ストップカラーがはずれ、各ストップカラー
の突起部同志が出力軸の回転時において互いに干渉し、
結果ハウジングに影響を及ぼし、ハウジングの耐久性が
低下するおそれがある。
じてスタータ各部も激しく振動し、各ストップカラーも
それぞれ出力軸上で軸方向に振動した場合、スナップリ
ングから各ストップカラーがはずれ、各ストップカラー
の突起部同志が出力軸の回転時において互いに干渉し、
結果ハウジングに影響を及ぼし、ハウジングの耐久性が
低下するおそれがある。
また、本来ならピニオン７の前進移動による衝撃力が、
スナップリング11を介して出力軸４に伝わり、出力軸４
の質量が加わることにより、軸方向の速度が減速される
ため、ハウジング３に伝わる衝撃力を緩和することがで
きるが、第５図に示す如く、スナップリング11から各ス
トップカラー12、13がはずれ、各ストップカラー12、13
の突起部12a、13a同志が向かい合って当接した場合、各
ストップカラー12、13の間隔が広くなるため、ピニオン
７からの衝撃力が出力軸４に伝わらず、各ストップカラ
ー12、13を介して直接ハウジング３に伝わってしまうた
め、ハウジング３に悪影響を及ぼすことがある。
スナップリング11を介して出力軸４に伝わり、出力軸４
の質量が加わることにより、軸方向の速度が減速される
ため、ハウジング３に伝わる衝撃力を緩和することがで
きるが、第５図に示す如く、スナップリング11から各ス
トップカラー12、13がはずれ、各ストップカラー12、13
の突起部12a、13a同志が向かい合って当接した場合、各
ストップカラー12、13の間隔が広くなるため、ピニオン
７からの衝撃力が出力軸４に伝わらず、各ストップカラ
ー12、13を介して直接ハウジング３に伝わってしまうた
め、ハウジング３に悪影響を及ぼすことがある。
本発明は上記問題点に鑑み、簡単な構成でスナップリン
グからストップカラーの脱落を確実に防止でき、安全性
と耐久性に優れたスタータを提供することを目的とす
る。
グからストップカラーの脱落を確実に防止でき、安全性
と耐久性に優れたスタータを提供することを目的とす
る。
［問題点を解決するための手段］ 上記目的達成のため本発明のスタータは、電動機と、該
電動機の先端に取付けられ、電動機の出力軸の先端を軸
支するための軸支部を有するハウジングと、前記出力軸
にヘリカルスプライン嵌合されたピニオンと、前記ピニ
オンの押出し手段と、前記ピニオンの前進規制手段とを
備え、 前記ピニオンの前進規制手段は、前記軸支部と前記ピニ
オンとの間に位置し、前記出力軸上に設けられた周溝
と、該周溝に遊嵌されたスナップリングと、前記スナッ
プリングと前記ピニオンとの間の前記出力軸に外嵌さ
れ、前記スナップリングの外周に沿った凹曲内周面を有
する外套筒部を備え、該外套筒部が前記スナップリング
の外周を保持し、前記スナップリングとともに前記出力
軸上を摺動可能な第一のストップカラーと、 前記スナップリングと軸支部との間の前記出力軸に摺動
自在に外嵌されて、前記スナップリング側の外周部が前
記外套筒部の先端側内周部に入り込む筒部とされ、この
筒部の後端面が前記スナップリングに当接した状態で、
軸方向に前記第一のストップカラーとの間に所定の間隙
を有するように設けられた第二のストップカラーとから
なる構成を採用した。
電動機の先端に取付けられ、電動機の出力軸の先端を軸
支するための軸支部を有するハウジングと、前記出力軸
にヘリカルスプライン嵌合されたピニオンと、前記ピニ
オンの押出し手段と、前記ピニオンの前進規制手段とを
備え、 前記ピニオンの前進規制手段は、前記軸支部と前記ピニ
オンとの間に位置し、前記出力軸上に設けられた周溝
と、該周溝に遊嵌されたスナップリングと、前記スナッ
プリングと前記ピニオンとの間の前記出力軸に外嵌さ
れ、前記スナップリングの外周に沿った凹曲内周面を有
する外套筒部を備え、該外套筒部が前記スナップリング
の外周を保持し、前記スナップリングとともに前記出力
軸上を摺動可能な第一のストップカラーと、 前記スナップリングと軸支部との間の前記出力軸に摺動
自在に外嵌されて、前記スナップリング側の外周部が前
記外套筒部の先端側内周部に入り込む筒部とされ、この
筒部の後端面が前記スナップリングに当接した状態で、
軸方向に前記第一のストップカラーとの間に所定の間隙
を有するように設けられた第二のストップカラーとから
なる構成を採用した。
［作用および発明の効果］ 上記構成のように、第一のストップカラーに形成された
スナップリングの外周に沿った凹曲内周面が前記スナッ
プリングの遠心力による拡径方向の変位を抑え、かつ第
二のストップカラーとともに前記スナップリングの軸方
向の振動を防止するため、安定したスナップリングの保
持ができ、スナップリングからストップカラーがはずれ
ることを防止できる。
スナップリングの外周に沿った凹曲内周面が前記スナッ
プリングの遠心力による拡径方向の変位を抑え、かつ第
二のストップカラーとともに前記スナップリングの軸方
向の振動を防止するため、安定したスナップリングの保
持ができ、スナップリングからストップカラーがはずれ
ることを防止できる。
さらに、それぞれのストップカラーのスナップリング外
周を保持する部分が互いに干渉することがないため、従
来のように第一と第二のストップカラーの形状が同一で
突起部が向い合って組合わされた場合に、スナップリン
グの振動によって生ずる突起部同志の干渉、及びその結
果生ずるハウジングへの悪影響等の解消が計れる。
周を保持する部分が互いに干渉することがないため、従
来のように第一と第二のストップカラーの形状が同一で
突起部が向い合って組合わされた場合に、スナップリン
グの振動によって生ずる突起部同志の干渉、及びその結
果生ずるハウジングへの悪影響等の解消が計れる。
［実施例］ 以下本発明の実施例を図面を参照しながら説明する。
第１図において、スタータＡは電動機１と、該電動機１
に並設されたマグネットスイッチ２と、これらをその共
端において一体に保持するアルミニュウム合金製の腕状
ハウジング３を備え、電動機１の出力軸４は、その先端
においてハウジング３の軸支部30で軸受けメタル40を介
して回転自在、及び摺動可能に支持されている。
に並設されたマグネットスイッチ２と、これらをその共
端において一体に保持するアルミニュウム合金製の腕状
ハウジング３を備え、電動機１の出力軸４は、その先端
においてハウジング３の軸支部30で軸受けメタル40を介
して回転自在、及び摺動可能に支持されている。
出力軸４にはヘリカルスプライン嵌合された段付筒形状
を持つ一方向クラッチ５が設けられ、該一方向クラッチ
５のスリーブ部６と一体にピニオン７が形成され、出力
軸４にブッシュ50を介して外嵌されている。さらに前記
一方向クラッチ５の筒状径小部において、回動可能なシ
フトレバー８に連結され、該シフトレバー８の他端は前
記マグネットスイッチ２のプランジャー９に連結されて
いる。
を持つ一方向クラッチ５が設けられ、該一方向クラッチ
５のスリーブ部６と一体にピニオン７が形成され、出力
軸４にブッシュ50を介して外嵌されている。さらに前記
一方向クラッチ５の筒状径小部において、回動可能なシ
フトレバー８に連結され、該シフトレバー８の他端は前
記マグネットスイッチ２のプランジャー９に連結されて
いる。
出力軸４には、前記ピニオン７の前進を、該ピニオン７
がリングギヤに十分噛合う位置に停止させるための前進
移動規制手段20が設けられている。
がリングギヤに十分噛合う位置に停止させるための前進
移動規制手段20が設けられている。
この前進移動規制手段20は、ハウジング軸支部30とピニ
オン７との間に設けられた周溝10に、スナップリング11
が遊嵌され、該スナップリング11を挟んでピニオン７側
にピニオン７の軸方向の前進移動規制を行うため第一の
ストップカラー12が出力軸４に外嵌され、ハウジング３
側にピニオン７から伝わった衝撃力による出力軸４の軸
方向移動の規制のため第二のストップカラー13が、出力
軸４に摺動自在に外嵌されている。
オン７との間に設けられた周溝10に、スナップリング11
が遊嵌され、該スナップリング11を挟んでピニオン７側
にピニオン７の軸方向の前進移動規制を行うため第一の
ストップカラー12が出力軸４に外嵌され、ハウジング３
側にピニオン７から伝わった衝撃力による出力軸４の軸
方向移動の規制のため第二のストップカラー13が、出力
軸４に摺動自在に外嵌されている。
また第一のストップカラー12は、出力軸４の回転時にス
ナップリング11に生ずる遠心力による拡径方向の変位を
抑えると共に、スタータ駆動後のエンジン振動に伴うス
タータ各部の振動によるスナップリング11の軸方向の振
動を防止するために、スナップリング11の外周に沿った
凹曲内周面12cを有する外套筒部12aを備え、前記スナッ
プリング11を保持し、 第二のストップカラー13は、スナップリング11側の外周
部が第一のストップカラー12の外套筒部12aの先端側内
周部に入り込む筒部13cとされ、この筒部13cの後端面13
a（図２の右端面）がスナップリング11に当接した状態
で、軸方向４に第一のストップカラー12との間に所定の
間隙を有するように設けられている。
ナップリング11に生ずる遠心力による拡径方向の変位を
抑えると共に、スタータ駆動後のエンジン振動に伴うス
タータ各部の振動によるスナップリング11の軸方向の振
動を防止するために、スナップリング11の外周に沿った
凹曲内周面12cを有する外套筒部12aを備え、前記スナッ
プリング11を保持し、 第二のストップカラー13は、スナップリング11側の外周
部が第一のストップカラー12の外套筒部12aの先端側内
周部に入り込む筒部13cとされ、この筒部13cの後端面13
a（図２の右端面）がスナップリング11に当接した状態
で、軸方向４に第一のストップカラー12との間に所定の
間隙を有するように設けられている。
次に上記実施例の動作について第１図および第２図に基
づいて説明する。
づいて説明する。
スタータスイッチを入れることによりマグネットスイッ
チ２が通電され、該マグネットスイッチ２に吸引力が生
じ、プランジャー９に連結されたシフトレバー８が吸引
され回動すると共に、該シフトレバー８の他端に連結さ
れた一方向クラッチ５を介してヘリカルスプラインの作
用によりピニオン７が押出され、エンジン側のリングギ
ヤに噛み合わされる。
チ２が通電され、該マグネットスイッチ２に吸引力が生
じ、プランジャー９に連結されたシフトレバー８が吸引
され回動すると共に、該シフトレバー８の他端に連結さ
れた一方向クラッチ５を介してヘリカルスプラインの作
用によりピニオン７が押出され、エンジン側のリングギ
ヤに噛み合わされる。
同時に電動機１に通電されることにより、該電動機１の
出力軸４が回転され、その回転が前記ピニオン７を介し
てリングギヤに伝達されエンジンを始動させることにな
る。
出力軸４が回転され、その回転が前記ピニオン７を介し
てリングギヤに伝達されエンジンを始動させることにな
る。
このとき、上記ヘリカルスプラインの作用により、ピニ
オン７の端面7aがピニオン自身の軸方向移動により第一
のストップカラー12のピニオン側端面12bに当たるが、
ここで第一のストップカラー12はスナップリング11を保
持しているため、ピニオン７の移動によるストップカラ
ー12の衝撃力はそのままスナップリング11に伝わる。ス
ナップリング11は出力軸４の周溝10に遊嵌されているた
め、上記スナップリング11が上記周溝10のハウジング３
側の縁に当接することにより移動が規制され、結果ピニ
オン７の軸方向移動が規制される。
オン７の端面7aがピニオン自身の軸方向移動により第一
のストップカラー12のピニオン側端面12bに当たるが、
ここで第一のストップカラー12はスナップリング11を保
持しているため、ピニオン７の移動によるストップカラ
ー12の衝撃力はそのままスナップリング11に伝わる。ス
ナップリング11は出力軸４の周溝10に遊嵌されているた
め、上記スナップリング11が上記周溝10のハウジング３
側の縁に当接することにより移動が規制され、結果ピニ
オン７の軸方向移動が規制される。
また第一のストップカラー12の、前記スナップリング11
の外周に沿った凹曲内周面12cによって、前記スナップ
リング11の遠心力による拡径方向の変位を抑えるととも
に、軸方向の振動も防止している。
の外周に沿った凹曲内周面12cによって、前記スナップ
リング11の遠心力による拡径方向の変位を抑えるととも
に、軸方向の振動も防止している。
さらに上記スナップリング11が出力軸４の周溝10により
軸方向の移動が規制されているために、前記ピニオン７
からの衝撃力がスナップリング11を介して出力軸４に伝
わり、そのまま該出力軸４が慣性移動することになる
が、上記スナップリング11が第二のストップカラー13の
後端面13aに当接し、また第二のストップカラー13のハ
ウジング側端面13bがハウジング端面3aに当接すること
により、それぞれ移動が規制され、結果、出力軸４の軸
方向移動が規制されることになる。
軸方向の移動が規制されているために、前記ピニオン７
からの衝撃力がスナップリング11を介して出力軸４に伝
わり、そのまま該出力軸４が慣性移動することになる
が、上記スナップリング11が第二のストップカラー13の
後端面13aに当接し、また第二のストップカラー13のハ
ウジング側端面13bがハウジング端面3aに当接すること
により、それぞれ移動が規制され、結果、出力軸４の軸
方向移動が規制されることになる。
このとき第二のストップカラー13の後端面13aが前記ス
ナップリング11に当接していることにより、上記スナッ
プリング11の軸方向の振動を防止することになる。
ナップリング11に当接していることにより、上記スナッ
プリング11の軸方向の振動を防止することになる。
第１図は本発明のスタータの実施例を示す断面図、第２
図は上記実施例の要部断面図、第３図は本発明における
第一のストップカラーと第二のストップカラー、及びス
ナップリングの斜視図、第４図、第５図は従来スタータ
の要部断面図である。 図中 Ａ……スタータ、１……電動機、２……マグネッ
トスイッチ、３……ハウジング、４……出力軸、７……
ピニオン、10……周溝、11……スナップリング、12……
第一のストップカラー、12a……第一のストップカラー
の外套筒部、12c……第一のストップカラーの凹曲内周
面、13……第二のストップカラー
図は上記実施例の要部断面図、第３図は本発明における
第一のストップカラーと第二のストップカラー、及びス
ナップリングの斜視図、第４図、第５図は従来スタータ
の要部断面図である。 図中 Ａ……スタータ、１……電動機、２……マグネッ
トスイッチ、３……ハウジング、４……出力軸、７……
ピニオン、10……周溝、11……スナップリング、12……
第一のストップカラー、12a……第一のストップカラー
の外套筒部、12c……第一のストップカラーの凹曲内周
面、13……第二のストップカラー
Claims (1)
- 【請求項１】電動機と、 該電動機の先端に取り付けられ、前記電動機の出力軸の
先端を軸支するための軸支部を有するハウジングと、 前記出力軸にヘリカルスプライン嵌合されたピニオン
と、 前記ピニオンの押出し手段と、 前記ピニオンの前進規制手段とを備え、 前記ピニオンの前進規制手段は、 前記軸支部と前記ピニオンとの間に位置し、前記出力軸
上に設けられた周溝と、 該周溝に遊嵌されたスナップリングと、 前記スナップリングと前記ピニオンとの間の前記出力軸
に外嵌され、前記スナップリングの外周に沿った凹曲内
周面を有する外套筒部を備え、蓋外套筒部が前記スナッ
プリングの外周を保持し、前記スナップリングとともに
前記出力軸上を摺動可能な第一のストップカラーと、 前記スナップリングと前記軸支部との間の前記出力軸に
摺動自在に外嵌されて、前記スナップリング側の外周部
が前記第一のストップカラーの外套筒部の先端側内周部
に入り込む筒部とされ、この筒部の前記スナップリング
側端面が前記スナップリングに当接した状態で、軸方向
に前記第一のストップカラーとの間に所定の間隙を有す
るように設けられた第二のストップカラーとからなるこ
とを特徴とするスタータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62018038A JPH0678746B2 (ja) | 1987-01-28 | 1987-01-28 | スタ−タ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62018038A JPH0678746B2 (ja) | 1987-01-28 | 1987-01-28 | スタ−タ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63186964A JPS63186964A (ja) | 1988-08-02 |
| JPH0678746B2 true JPH0678746B2 (ja) | 1994-10-05 |
Family
ID=11960506
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62018038A Expired - Fee Related JPH0678746B2 (ja) | 1987-01-28 | 1987-01-28 | スタ−タ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0678746B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007125614A (ja) * | 2005-10-05 | 2007-05-24 | Denso Corp | 環状部品の製造方法及びその製造方法によって製造された環状部品 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100420627B1 (ko) * | 2001-01-09 | 2004-03-02 | 미쓰비시덴키 가부시키가이샤 | 스타터 |
| JP5267602B2 (ja) * | 2011-03-16 | 2013-08-21 | 三菱電機株式会社 | スタータ |
| JP5887914B2 (ja) * | 2011-12-26 | 2016-03-16 | 株式会社デンソー | スタータ |
| EP3473845B1 (en) * | 2017-10-20 | 2022-05-04 | Mahle International GmbH | Starter for an internal combustion engine |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS545987U (ja) * | 1977-06-16 | 1979-01-16 | ||
| JPS5853859U (ja) * | 1981-10-09 | 1983-04-12 | 株式会社日立製作所 | ピニオンストツパ部の摩耗防止機構 |
| JPS59136568A (ja) * | 1983-01-27 | 1984-08-06 | Nippon Denso Co Ltd | スタ−タ |
-
1987
- 1987-01-28 JP JP62018038A patent/JPH0678746B2/ja not_active Expired - Fee Related
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| 特許庁編「特許からみた機械要素便覧（軸・軸受け・ばね・緩衝」（昭５７−２−１）Ｐ．９５２−９５５ |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007125614A (ja) * | 2005-10-05 | 2007-05-24 | Denso Corp | 環状部品の製造方法及びその製造方法によって製造された環状部品 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63186964A (ja) | 1988-08-02 |
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| JPH0213155B2 (ja) | ||
| JPH0631592B2 (ja) | スタ−タ | |
| JPH0735770B2 (ja) | スタ−タ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |