JPS5926107Y2 - オ−バ−ランニングクラツチ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はオーバーランニングクラッチの保護装置の改
良に関するものである。

従来この種の装置として第１図及び第２図に示すものか
゛あった。

図において、１は図示しない始動電動機のアマチュアシ
ャフトに連結された筒状の駆動体でその内周部には円周
上等間隔にテーパ状の切欠き部１ａが形成されている。

２はこの駆動体の内周部との間に楔形空間を形成する回
転軸で他端部に図示しない機関のリングギヤと噛合する
ピニオン３を有している。

４は上記楔状空間内に移動可能に装着された円柱形のロ
ーラ、５はこのローラを上記楔形空間内の狭小方向へ押
圧するスプリングである。

６は半割ワッシャ、７はパツキン、８は上記各部材を係
合して組付けるカバーであり駆動体１にカシメ固着され
る。

９は回転軸２の内周部に嵌着されるスリーブベアリング
であり上記アマチュアシャフトに滑嵌される。

１０は駆動体１の外周後端部の凹溝に遊嵌されるワッシ
ャであり、図示しないシフトレバーの係合部を構成する
。

次に動作を第３図により説明すると、今始動電動機が駆
動され、駆動体１が第２図の矢印方向に回転すると、ロ
ーラ４が自転して楔状空間の狭小方向に喰い込み、ロー
ラ４が楔作用をなして駆動体１と回転軸２とを摩擦力に
よって固定し、これら駆動体１、ローラ４及び回転軸２
は一体回転する。

従って、回転軸２の他端に設けられたピニオン３が機関
のリングギヤを駆動し機関を始動する。

この時上記機関が何らかの原因によってロック状態とな
ったとき、上記始動操作を続けた場合、ピニオン３が停
止し、ローラ４が楔状空間に噛み込み第３図に示す如く
駆動体１の上記ピニオン３に対する回転角により第３図
に示すイ云達トルク特性が得られる。

Ｂ点は回転角が増加した場合のオーバーランニングクラ
ッチの破断点である。

従来のオーバーランニングクラッチは以上のように構成
されているので、始動電動機の惰性回転中に再度機関の
リングギヤに噛込ませた場合等始動電動機の発生するト
ルク以上の衝撃トルクがオーバーランニングクラッチに
発生した場合第３図に示す如く破壊する等の欠点があっ
た。

この考案は上記のような従来のものの欠点を除去するた
めになされたもので、オーバーランニングクラッチの楔
形空間の角度を適当な値にとり、さらに駆動体より突出
する係止部を配設して、上記楔形空間に噛込むローラを
当接させ、噛込量を一定値にすることにより、オーバー
ランニングクラッチを定トルクで伝達することにより衝
撃トルクを吸収する保護装置を提供することを目的とし
ている。

以下、この考案の一実施例を図について説明する。

第４図に於て、１１は駆動体、１１ ａはテーパ状切欠
き部であり駆動体１１の内周部に等間隔で形成され、回
転軸２と共に楔状空間を形成する。

１１ｂは突起部である。

以上の構成を有する考案装置の動作について、第５図を
用いて説明すると、駆動体１１が矢印方向に回転すると
、ローラ４が自転して楔状空間に喰い込み、駆動体１１
．ローラ４及び回転軸２は一体回転する。

今ピニオン３が高負荷により回転せず駆動体１１が上記
ピニオンに一体的に係合する回転軸２に対して相対回転
をしたとき、伝達トルクは回転角に応じて上昇し、図の
Ｑａ点でローラ４が突起部１１ ｂに当接し、伝達トル
クは一定となる。

またα１．α２及びα３は楔状空間の喰い込み角度をα
１〈α２〈α３なる関係で大きくとった場合を示すもの
で、最高伝達トルクはそれぞれＴ１．Ｔ２及びＴ３とな
る。

従って高度な衝撃トルクがオーバーランニングクラッチ
に発生しても上記滑り１〜ルクＴ１．Ｔ２又はＴ３とい
った値で上記衝撃力が吸収される。

ここで最高伝達トルクが楔状空間の喰い込み角度に依存
する理由について第６図に基づいて詳細に説明する。

第６図に示すように駆動体１１の内周面に構成されたテ
ーパ状切欠部１１ ａと回転軸２との間で反回転方向（
第４図、第６図に示す矢印と逆方向）に向って次第に狭
小となる楔形の空間が構成されている。

一方ローラ４が４ａ−４ｂ４Ｃというように反回転方向
に相対的に喰い込む（当接部材の弾性変形で喰い込む）
に従って、すなわちローラ４の喰い込み角度が増加する
につれて、喰い込み力（弾性変形力）が増大し、駆動体
１１と回転軸２との間のローラ４による摩擦伝達トルク
が第５図に示すように増大する。

この喰い込み量は駆動体１１の内周面に設けられた突起
部１１ ｂにローラ４が当接して制限され、摩擦伝達ト
ルクが第５図に示す如く平担となる。

したがって最高伝達トルクをＴ１にするか或いはＴ２．
Ｔ３にするかは突起部１１ ｂの位置をローラ４が４ａ
の位置に来たときに当接するようにするか、或いは４ｂ
、４Ｃに来たときに当接するか適宜選択することにより
設定できる。

上述によって装置に過大なトルクが発生しても一定の伝
達力のみが出力されることになり、装置の過回転刃保護
機能が作用する。

また上記実施例では、始動電動機に使用されるオーバー
ランニングクラッチについてその効果を説明したが、ゴ
般の機器に使用されるオーバーランニングに応用しても
同様効果がある。

以上のように、この考案によれば、楔状空間の構成角度
を必要形状にとり、上記空間に係合するローラの喰い込
み量を一定にする突起部を配設する如く構成したので、
オーバーランニングクラッチ保護装置が安価に出来、ま
た、信頼性の高いものが得られる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来のオーバーランニングクラッチを説明す
る為の構成図、第２図は第１図のＡ−Ａ断面矢視図、第
３図は第１図のオーバーランニングクラッチの動作特性
説明図、第４図はこの考案の一実施例によるオーバーラ
ンニングクラッチを説明する為の側面図、第５図は第４
図のオーバーランニングクラッチの動作を説明する為の
動作特性説明図、第６図は伝達トルクとローラの喰い込
み角度との関係を示す図である。 図中、１及び１１は駆動体、１ａ及び１１ ａはテーパ
状切欠き部、２は回転軸、３はピニオン、４はローラ、
１１ ｂは突起部である。 なお、図中同一符号は同一、又は相当部分を示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内周部にテーパー状の切欠きを有する筒状の駆動体と、
   この駆動体の内周部との間に楔形空間を形成する回転軸
   と、上記楔形空間内に、移動可能に装着されたローラと
   からなり上記ローラを介して一回転方向にのみ上記駆動
   体から上記回転軸に動力を伝達するものにおいて、上記
   楔形空間の角度を所定の角度に構成し、且つ上記駆動体
   の内周部より内周方向に突出する係止部を設け、この係
   止部に上記ローラを当接するようにして楔状空間に噛込
   む上記ローラの噛込み量を一定値に制限し、一定の一回
   転方向伝達上限トルクを得た事を特徴とするオーバーラ
   ンニングクラッチ。