JP2529927Y2 - 海上コンテナ用シャシ−トレ−ラの吊り装置 - Google Patents
海上コンテナ用シャシ−トレ−ラの吊り装置Info
- Publication number
- JP2529927Y2 JP2529927Y2 JP1992081044U JP8104492U JP2529927Y2 JP 2529927 Y2 JP2529927 Y2 JP 2529927Y2 JP 1992081044 U JP1992081044 U JP 1992081044U JP 8104492 U JP8104492 U JP 8104492U JP 2529927 Y2 JP2529927 Y2 JP 2529927Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rod
- hanging
- trailer
- chassis
- main frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、海上コンテナ用シャシ
−トレ−ラ（以下ＣＣトレ−ラという）の吊り装置の構
造に関するものである。更に詳しくいえばＣＣトレ−ラ
の不使用時に駐車スペ−スの節約をはかる為、これを吊
上げて複数段に段積みしておくが、本考案は、このよう
な段積み時に使用する吊り上げ用の吊り具の構造に関す
るものである。
−トレ−ラ（以下ＣＣトレ−ラという）の吊り装置の構
造に関するものである。更に詳しくいえばＣＣトレ−ラ
の不使用時に駐車スペ−スの節約をはかる為、これを吊
上げて複数段に段積みしておくが、本考案は、このよう
な段積み時に使用する吊り上げ用の吊り具の構造に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の吊り具構造として、本出願人が先
に出願した実願平３−４４８０１号（以下先考案とい
う）に開示したものは、ＣＣトレ−ラのメインフレ−ム
のウエブに、約１００ｍ／ｍ高×２００ｍ／ｍ巾程度の
角孔をあけ、この孔に補強をかねてフォ−ク爪用ガイド
ボックスを固着したものである。この構造は、メインフ
レ−ムに比較的大きな孔をあけなければならないこと、
切欠いた孔の周りを充分に補強しなければならないこ
と、等のため、強度上の問題や工数が嵩むという問題が
ある。
に出願した実願平３−４４８０１号（以下先考案とい
う）に開示したものは、ＣＣトレ−ラのメインフレ−ム
のウエブに、約１００ｍ／ｍ高×２００ｍ／ｍ巾程度の
角孔をあけ、この孔に補強をかねてフォ−ク爪用ガイド
ボックスを固着したものである。この構造は、メインフ
レ−ムに比較的大きな孔をあけなければならないこと、
切欠いた孔の周りを充分に補強しなければならないこ
と、等のため、強度上の問題や工数が嵩むという問題が
ある。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】本考案は上述の従来の
問題点に鑑み、吊り装置をウエブに設けた開孔でなく棒
状体で構成し、これを使用する時はＣＣトレ−ラのメイ
ンフレ−ムの上面から突出させ、その突出状態を保持し
て使用し、不使用時にはメインフレ−ム内に収納できる
ようにして、ＣＣトレ−ラの段積みをフォ−クリフトに
限らずクレ−ンでも行うことができる構造を提供する。
問題点に鑑み、吊り装置をウエブに設けた開孔でなく棒
状体で構成し、これを使用する時はＣＣトレ−ラのメイ
ンフレ−ムの上面から突出させ、その突出状態を保持し
て使用し、不使用時にはメインフレ−ム内に収納できる
ようにして、ＣＣトレ−ラの段積みをフォ−クリフトに
限らずクレ−ンでも行うことができる構造を提供する。
【０００４】
【課題を解決するための手段】（１） コンテナ用シャ
シ−トレ−ラの支持脚２より前位置のメインフレ−ム５
の外側面に、上段の海上コンテナ用シャシ−トレ−ラＡ
2の支持脚２を着座させる前部支持脚受台１が取り付け
られている海上コンテナ用シャシ−トレ−ラにおいて、
前後に平行する断面Ｉ型をなすメインフレ−ム５のウエ
ブ６の内側面で、シャシ−トレ−ラの重心Ｇの前後に、
吊上使用時にはメインフレ−ム５の上面より上に突出
し、又不使用時にはメインフレ−ム５の上面より下に引
込むようにした棒材よりなる吊り具４を隔設した。 （２） 吊り具４がＵ字型をした吊り棒４ａとこれの両
端に固着された軸杆４ｂとからなり、吊り棒４ａの両側
がＬ型をなし、軸杆４ｂがメインフレ−ム５のウエブ６
の側面に溶接された１対のブラケット７，７に設けた上
下方向の長孔８に軸支されており、又軸杆４ｂの中央部
に突棒１１が固着され、該突棒１１は１対のブラケット
７，７の底部に固設された底板９に設けた孔１０と挿脱
可能にした。 （３） 吊り具４がＵ字型をなす吊り棒１３をメインフ
レ−ム５のウエブ６の側部に固着したブラケット１４の
長手方向に設けた１対の長孔１５，１５に沿って上下可
能で、吊り棒１３の垂直部１５ａの下端に鍔１７を有
し、鍔１７の上部に鍵形突棒１６を有し、又前記長孔１
５に接近して設けた孔１８を有し、吊り棒１３を上方に
あげ、吊り棒１３に設けた鍵形突棒１６を前記ブラケッ
ト１４の長孔１５を通して上昇させ、鍵形突棒１６が長
孔１５をくぐった時点で吊り棒１３を長孔１５に沿って
前後方向に寄せ、鍵形突棒１６を孔１８に挿入して使用
位置を保持することができるようにした。
シ−トレ−ラの支持脚２より前位置のメインフレ−ム５
の外側面に、上段の海上コンテナ用シャシ−トレ−ラＡ
2の支持脚２を着座させる前部支持脚受台１が取り付け
られている海上コンテナ用シャシ−トレ−ラにおいて、
前後に平行する断面Ｉ型をなすメインフレ−ム５のウエ
ブ６の内側面で、シャシ−トレ−ラの重心Ｇの前後に、
吊上使用時にはメインフレ−ム５の上面より上に突出
し、又不使用時にはメインフレ−ム５の上面より下に引
込むようにした棒材よりなる吊り具４を隔設した。 （２） 吊り具４がＵ字型をした吊り棒４ａとこれの両
端に固着された軸杆４ｂとからなり、吊り棒４ａの両側
がＬ型をなし、軸杆４ｂがメインフレ−ム５のウエブ６
の側面に溶接された１対のブラケット７，７に設けた上
下方向の長孔８に軸支されており、又軸杆４ｂの中央部
に突棒１１が固着され、該突棒１１は１対のブラケット
７，７の底部に固設された底板９に設けた孔１０と挿脱
可能にした。 （３） 吊り具４がＵ字型をなす吊り棒１３をメインフ
レ−ム５のウエブ６の側部に固着したブラケット１４の
長手方向に設けた１対の長孔１５，１５に沿って上下可
能で、吊り棒１３の垂直部１５ａの下端に鍔１７を有
し、鍔１７の上部に鍵形突棒１６を有し、又前記長孔１
５に接近して設けた孔１８を有し、吊り棒１３を上方に
あげ、吊り棒１３に設けた鍵形突棒１６を前記ブラケッ
ト１４の長孔１５を通して上昇させ、鍵形突棒１６が長
孔１５をくぐった時点で吊り棒１３を長孔１５に沿って
前後方向に寄せ、鍵形突棒１６を孔１８に挿入して使用
位置を保持することができるようにした。
【０００５】
【実施例】図１は２０フィ−トＣＣトレ−ラを２段積み
した状態を示す。図２は同じく平面図である。ただし図
１では図２で２点鎖線で示したサイドバンパ−を省略し
て示す。図１で１は支持脚受け台でこの上に段積みする
ＣＣトレ−ラの支持脚２が載置される。上段のＣＣトレ
−ラＡ2の後部は下段のＣＣトレ−ラＡ1の車輪３，３上
に直接のせられ、しかも斜め前方に位置をずらしてのせ
られる。上段のＣＣトレ−ラＡ2 には前向きの力が発生
するが、これは前部支持脚受け台１でこれを受けるよう
になっている。図５は４０フィ−ト用のＣＣトレ−ラの
前部のみを示す。ＣＣトレ−ラの後部は図１と同一構造
であるので省略する。図５で支持脚２の受け台１′はメ
インフレ−ム５の傾斜フランジ部に設けられている。図
１に遡って、４は本考案の吊り具で、メインフレ−ム５
に左右それぞれ２個宛設けられる。吊り具４はメインフ
レ−ム５の前後に隔設され、吊上げる時のバランスを考
慮して吊り具４と吊り具４の間に重心Ｇが存在するよう
にする。
した状態を示す。図２は同じく平面図である。ただし図
１では図２で２点鎖線で示したサイドバンパ−を省略し
て示す。図１で１は支持脚受け台でこの上に段積みする
ＣＣトレ−ラの支持脚２が載置される。上段のＣＣトレ
−ラＡ2の後部は下段のＣＣトレ−ラＡ1の車輪３，３上
に直接のせられ、しかも斜め前方に位置をずらしてのせ
られる。上段のＣＣトレ−ラＡ2 には前向きの力が発生
するが、これは前部支持脚受け台１でこれを受けるよう
になっている。図５は４０フィ−ト用のＣＣトレ−ラの
前部のみを示す。ＣＣトレ−ラの後部は図１と同一構造
であるので省略する。図５で支持脚２の受け台１′はメ
インフレ−ム５の傾斜フランジ部に設けられている。図
１に遡って、４は本考案の吊り具で、メインフレ−ム５
に左右それぞれ２個宛設けられる。吊り具４はメインフ
レ−ム５の前後に隔設され、吊上げる時のバランスを考
慮して吊り具４と吊り具４の間に重心Ｇが存在するよう
にする。
【０００６】図３で吊り具４について説明する。吊り具
４は吊り棒4aとこれに固着された軸杆4bとからなってい
る。吊り棒4aは両側がＬ型をなし、軸杆4bのまわりに９
０°回動して起倒可能である。軸杆4bはメインフレ−ム
５のウエブ６の側面に溶接された１対のブラケット７，
７の上下方向の長孔８に軸支されている。又軸杆4bの中
央部に突棒１１が固着され、不使用時即ち図３(ａ)の状
態では突棒１１が水平になる。１対のブラケット７，７
の底部には底板９が溶接され、この底板９の中心に孔１
０が設けられている。吊り棒４を使用時に起したとき
(図３(ｂ))、突棒１１を孔１０に挿入して回動を防ぎ起
立位置を保持する。突棒１１を孔１０に挿入した状態
で、ＣＣトレ−ラを吊り上げる。突棒１１を孔１０に挿
入するときは長孔８に沿って軸杆4bを上昇させて行う。
１２は挟持具で、不使用時に吊り棒4aの側部をこれに嵌
めて、その状態を保持する。挟持具１２のかわりに図４
(ｃ)で示すような突棒１１′を設けるようにしてもよ
い。即ち突棒１１と直角位置に突棒１１′を設け、吊り
棒の不使用時に孔１０に挿入しておく。吊り棒の使用時
には軸杆4bを上昇させて突棒１１′を孔１０からぬき、
軸杆4bを９０°回動させて突棒１１を孔１０に挿入する
（図４−ｄ）。
４は吊り棒4aとこれに固着された軸杆4bとからなってい
る。吊り棒4aは両側がＬ型をなし、軸杆4bのまわりに９
０°回動して起倒可能である。軸杆4bはメインフレ−ム
５のウエブ６の側面に溶接された１対のブラケット７，
７の上下方向の長孔８に軸支されている。又軸杆4bの中
央部に突棒１１が固着され、不使用時即ち図３(ａ)の状
態では突棒１１が水平になる。１対のブラケット７，７
の底部には底板９が溶接され、この底板９の中心に孔１
０が設けられている。吊り棒４を使用時に起したとき
(図３(ｂ))、突棒１１を孔１０に挿入して回動を防ぎ起
立位置を保持する。突棒１１を孔１０に挿入した状態
で、ＣＣトレ−ラを吊り上げる。突棒１１を孔１０に挿
入するときは長孔８に沿って軸杆4bを上昇させて行う。
１２は挟持具で、不使用時に吊り棒4aの側部をこれに嵌
めて、その状態を保持する。挟持具１２のかわりに図４
(ｃ)で示すような突棒１１′を設けるようにしてもよ
い。即ち突棒１１と直角位置に突棒１１′を設け、吊り
棒の不使用時に孔１０に挿入しておく。吊り棒の使用時
には軸杆4bを上昇させて突棒１１′を孔１０からぬき、
軸杆4bを９０°回動させて突棒１１を孔１０に挿入する
（図４−ｄ）。
【０００７】
【実施例２】図４にて説明する。この実施例では吊り棒
１３が逆Ｕ型をなし、使用位置（図４(ｂ)）と不使用位
置（図４(ａ)）をメインフレ−ム５のウエブ６に固着し
たブラケット１４の１対の長孔１５，１５に沿って上下
させて行なうようになっている。使用位置の保持は吊り
棒１３の垂直部15a の下端寄りに設けた鍵形突棒１６で
行う。１８は前記長孔に接近させて設けた孔、１７は鍔
である。吊り棒１３を上方にあげる時、吊り棒を少し後
退させその先端寄りの鍵形突棒１６を前記ブラケット１
４の長孔１５を通して上昇させ、鍵形突棒１６が長孔１
５をくぐった時点で吊り棒１３を長孔１５に沿って左側
（ＣＣトレ−ラの前後方向）に寄せ、鍵形突棒１６を孔
１８に挿入して使用位置を保持する（図４(ｂ)）。吊り
棒１３を不使用位置にするには図４(ｂ)の位置から吊り
棒１３を上方に上げ、鍵形突棒１６を孔１８から抜いた
後、吊り棒１３を右に移動させて下降させる。
１３が逆Ｕ型をなし、使用位置（図４(ｂ)）と不使用位
置（図４(ａ)）をメインフレ−ム５のウエブ６に固着し
たブラケット１４の１対の長孔１５，１５に沿って上下
させて行なうようになっている。使用位置の保持は吊り
棒１３の垂直部15a の下端寄りに設けた鍵形突棒１６で
行う。１８は前記長孔に接近させて設けた孔、１７は鍔
である。吊り棒１３を上方にあげる時、吊り棒を少し後
退させその先端寄りの鍵形突棒１６を前記ブラケット１
４の長孔１５を通して上昇させ、鍵形突棒１６が長孔１
５をくぐった時点で吊り棒１３を長孔１５に沿って左側
（ＣＣトレ−ラの前後方向）に寄せ、鍵形突棒１６を孔
１８に挿入して使用位置を保持する（図４(ｂ)）。吊り
棒１３を不使用位置にするには図４(ｂ)の位置から吊り
棒１３を上方に上げ、鍵形突棒１６を孔１８から抜いた
後、吊り棒１３を右に移動させて下降させる。
【０００８】
【効果】本考案のＣＣトレ−ラ用吊り具は、 ＣＣトレ−ラのメインフレ−ム５に開孔を設けないの
でその強度低下をきたすことなく、吊り棒案内用のブラ
ケットをメインフレ−ムのウエブに取り付けるだけであ
るから、この作業工程もすこぶる簡単で工数削減に寄与
できる。 吊り具の使用時にはメインフレ−ムの上面より上に、
又不使用時にはそれ以下に下して格納できるので、海上
コンテナの積載に何ら影響がない。 棒状体で構成した吊り具であるので、フォ−クリフト
に限定されずクレ−ンによる吊り上げも可能である。
でその強度低下をきたすことなく、吊り棒案内用のブラ
ケットをメインフレ−ムのウエブに取り付けるだけであ
るから、この作業工程もすこぶる簡単で工数削減に寄与
できる。 吊り具の使用時にはメインフレ−ムの上面より上に、
又不使用時にはそれ以下に下して格納できるので、海上
コンテナの積載に何ら影響がない。 棒状体で構成した吊り具であるので、フォ−クリフト
に限定されずクレ−ンによる吊り上げも可能である。
【図１】シャシ−トレ−ラを２台段積みした状態。
【図２】シャシ−トレ−ラの平面図。
【図３】本考案に係る吊り具を示し、図３(ａ)は不使用
時、図３(ｂ)は使用時の状態を示す。
時、図３(ｂ)は使用時の状態を示す。
【図４】吊り具の第２実施例で図４(ａ)は不使用時、図
４(ｂ)は使用時の状態を示す。図４(ｃ)，図４(ｄ)は突
棒の別の実施例。
４(ｂ)は使用時の状態を示す。図４(ｃ)，図４(ｄ)は突
棒の別の実施例。
【図５】４０フィ−トシャシ−トレ−ラの段積み状態を
示す部分図。
示す部分図。
【図６】先考案を実施したシャシ−トレ−ラを段積みし
た状態を示す。
た状態を示す。
Ａ1 下段のＣＣトレ−ラ Ａ2 上段のＣＣト
レ−ラ １ 前部支持脚受け台 ２ 支持脚 ３ 車輪 ４ 吊り具 4a 吊り棒 4b 軸杆 ５ メインフレ−ム ６ ウエブ ７ ブラケット ８ 長孔 ９ 底板 10 孔 11 突棒 12 挟持具 13 吊り棒 14 ブラケット 15 長孔 16 突棒 17 鍔
レ−ラ １ 前部支持脚受け台 ２ 支持脚 ３ 車輪 ４ 吊り具 4a 吊り棒 4b 軸杆 ５ メインフレ−ム ６ ウエブ ７ ブラケット ８ 長孔 ９ 底板 10 孔 11 突棒 12 挟持具 13 吊り棒 14 ブラケット 15 長孔 16 突棒 17 鍔
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭60−92941（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−158054（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭61−38839（ＪＰ，Ｙ２)
Claims (3)
- 【請求項１】 コンテナ用シャシ−トレ−ラの支持脚
(２)より前位置のメインフレ−ム(５)の外側面に、上段
の海上コンテナ用シャシ−トレ−ラ(Ａ2）の支持脚(２)
を着座させる前部支持脚受台(１)が取り付けられている
海上コンテナ用シャシ−トレ−ラにおいて、前後に平行
する断面Ｉ型をなすメインフレ−ム(５)のウエブ(６)の
内側面で、シャシ−トレ−ラの重心(Ｇ)の前後に、吊上
使用時にはメインフレ−ム(５)の上面より上に突出し、
又不使用時にはメインフレ−ム(５)の上面より下に引込
むようにした棒材よりなる吊り具(４)を隔設したことを
特徴とする海上コンテナ用シャシ−トレ−ラの吊り装
置。 - 【請求項２】 吊り具(４)がＵ字型をした吊り棒(4a)と
これの両端に固着された軸杆(4b)とからなり、吊り棒(4
a)の両側がＬ型をなし、軸杆(4b)がメインフレ−ム(５)
のウエブ(６)の側面に溶接された１対のブラケット
(７，７)に設けた上下方向の長孔(８)に軸支されてお
り、又軸杆(4b)の中央部に突棒(11)が固着され、該突棒
(11)は１対のブラケット(７，７)の底部に固設された底
板(９)に設けた孔(10)と挿脱可能にしたことを特徴とす
る請求項１記載の海上コンテナ用シャシ−トレ−ラの吊
り装置。 - 【請求項３】 吊り具(４)がＵ字型をなす吊り棒(13)を
メインフレ−ム(５)のウエブ(６)の側部に固着したブラ
ケット(14)の長手方向に設けた１対の長孔(15，15)に沿
って上下可能で、吊り棒(13)の垂直部(15a）の下端に鍔
(17)を有し、鍔(17)の上部に鍵形突棒(16)を有し、又前
記長孔(15)に接近して設けた孔(18)を有し、吊り棒(13)
を上方にあげ、吊り棒(13)に設けた鍵形突棒(16)を前記
ブラケット(14)の長孔(15)を通して上昇させ、鍵形突棒
(16)が長孔(15)をくぐった時点で吊り棒(13)を長孔(15)
に沿って前後方向に寄せ、鍵形突棒(16)を孔(18)に挿入
して使用位置を保持することができるようにしたことを
特徴とする請求項１記載の海上コンテナ用シャシ−トレ
−ラの吊り装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992081044U JP2529927Y2 (ja) | 1992-10-30 | 1992-10-30 | 海上コンテナ用シャシ−トレ−ラの吊り装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992081044U JP2529927Y2 (ja) | 1992-10-30 | 1992-10-30 | 海上コンテナ用シャシ−トレ−ラの吊り装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH072137U JPH072137U (ja) | 1995-01-13 |
| JP2529927Y2 true JP2529927Y2 (ja) | 1997-03-26 |
Family
ID=13735439
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992081044U Expired - Lifetime JP2529927Y2 (ja) | 1992-10-30 | 1992-10-30 | 海上コンテナ用シャシ−トレ−ラの吊り装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2529927Y2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0526033Y2 (ja) * | 1987-11-30 | 1993-06-30 | ||
| JP5486229B2 (ja) * | 2009-07-21 | 2014-05-07 | 株式会社日立物流 | モノレール車両輸送システム |
| WO2022221215A1 (en) * | 2021-04-12 | 2022-10-20 | Esco Group Llc | Wear assembly |
| CN115784570A (zh) * | 2022-12-09 | 2023-03-14 | 彩虹显示器件股份有限公司 | 一种铂金通道后半段整体吊装结构及其使用方法 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR850004437A (ko) * | 1983-09-28 | 1985-07-15 | 푸르이호프 코포레이션 | 화물결속장치 |
| JPS6138839U (ja) * | 1984-08-08 | 1986-03-11 | 多摩川精機株式会社 | ステツプモ−タ |
| JPS6146067A (ja) * | 1984-08-10 | 1986-03-06 | Nec Corp | ２重ゲ−ト型薄膜トランジスタとその製造方法 |
-
1992
- 1992-10-30 JP JP1992081044U patent/JP2529927Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH072137U (ja) | 1995-01-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2007083970A (ja) | 二輪車固定装置を備えたコンテナ荷役車両および荷箱における二輪車固定装置 | |
| JP2529927Y2 (ja) | 海上コンテナ用シャシ−トレ−ラの吊り装置 | |
| JP2008068690A (ja) | 荷物載せ台 | |
| JPH11165577A (ja) | 自走式コンテナーダンプ装置 | |
| JP3051496U (ja) | コンテナの自動車積込み構造 | |
| JP6664626B2 (ja) | タイヤ運搬台車 | |
| JP2000085446A (ja) | 貨物自動車 | |
| JP4188051B2 (ja) | 複数のコンテナが搭載可能な車両用のシャシ構造 | |
| JPH07215217A (ja) | ハンドル折り畳み式手押し運搬車 | |
| JP2578660Y2 (ja) | 木材運搬車に併用するソリ装置 | |
| JPH072541Y2 (ja) | 海上コンテナシャシ−トレ−ラ−の吊上げ治具 | |
| JP3315601B2 (ja) | 運搬車両 | |
| JP2995050B1 (ja) | コンテナーによる自動車輸送方法に用いる支持台 | |
| JP2605255Y2 (ja) | ボンベ用搬送装置 | |
| JP5135075B2 (ja) | 荷受台昇降装置の搬送架台及び荷受台昇降装置の架装方法 | |
| KR200226128Y1 (ko) | 차량운반용 트럭 | |
| JP3065831U (ja) | 自転車の整備用スタンド | |
| JP3057899U (ja) | コンテナーによる自動車輸送に用いる支持台 | |
| JPH0114485Y2 (ja) | ||
| JP4353777B2 (ja) | 海上コンテナ輸送用シャシートレーラ吊上げ装置 | |
| JP2549097Y2 (ja) | 三転ダンプカーのヒンジ装置 | |
| JPH0624273A (ja) | トラック荷台用ステップ | |
| JP2004136996A (ja) | ローリフトトラック | |
| JP2536585Y2 (ja) | 貨物運搬車 | |
| JPH0756311Y2 (ja) | フォークリフトのクランプ装置 |