JP2528595Y2 - 車室内部品の取付け構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、例えばインストルメ
ントパネルにビス止めされるメータクラスタの取付け構
造でみられるような車室内部品の取付け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の取付け構造としては前記
メータクラスタをインストルメントパネルにビスで止め
たままのものがある。しかしこのビス止め箇所はメータ
クラスタの意匠面であり、ビスの存在によって見栄えが
損なわれる。この対応策として図５で示されているよう
に、メータクラスタ６０をビス６２の締付けで結合した
後、このメータクラスタ６０に蓋体６４を取付けてビス
止め箇所を覆うようにした構造がある。この蓋体６４は
メータクラスタ６０に対してその意匠面側から組付けら
れ、これにより蓋体６４と一体に形成されている爪６６
がメータクラスタ６０の係合孔６１に係合し、もって蓋
体６４はビス止め箇所を覆った状態に装着される。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】図５の構造において前
記蓋体６４がメータクラスタ６０に装着されるまでは、
この蓋体６４とメータクラスタ６０とは別部品として取
り扱われる。したがって部品の搬送中や組付け作業中
に、比較的小さい部品である蓋体６４が紛失するおそれ
があり、また部品の組付け工程において蓋体６４の装着
に手間がかかる。

【０００４】この考案の技術的課題は、蓋体が正式に装
着されるまでの間もこの蓋体とメータクラスタ等の被結
合部品とを一括部品として取り扱うことができ、蓋体の
紛失を防止するとともに、蓋体の装着作業も簡単にする
ことである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本考案における車室内部
品の取付け構造はつぎのように構成されている。すなわ
ち意匠面を有する被結合部品が、その相手部品に対し前
記意匠面の箇所においてビスで結合される車室内部品の
取付け構造であって、前記被結合部品の意匠面とは反対
側に形成されてビスにより前記相手部品に結合される締
付け座部と、この締付け座部に向けて前記意匠面側から
ビスを挿入できるように前記被結合部品に開けられた開
口部と、この開口部を閉塞可能な形状で、かつ前記被結
合部品に対して回動可能に支持された蓋体と、この蓋体
を前記開口部を閉塞した状態に保持可能なロック部とを
備え、前記被結合部品がその相手部品にビスで結合され
るまでは前記蓋体は前記開口部を開放した状態で、被結
合部品に対して簡単には外れないように支持されてい
る。

【０００６】

【作用】この構成によれば、前記蓋体が被結合部品に対
してその開口部を開放している状態においても、簡単に
は外れないように支持されているので、この被結合部品
と蓋体とを一括部品として取り扱うことができる。そし
て前記開口部を利用して被結合部品を相手部品にビスで
結合した後は、この被結合部品の意匠面側から前記蓋体
を回動させれることにより、この蓋体は前記ロック部に
より開口部を閉塞した状態に保持され、前記ビスによる
結合部が意匠面側からは見えないように覆われる。

【０００７】

【実施例】次にこの考案の一実施例を図１〜図４の図面
にしたがって説明する。なお以下の実施例は、インスト
ルメントパネルに対するメータクラスタの取付け構造に
本考案を適用したものである。まず図４にメータクラス
タの取付け構造が断面図で示されている。この図４にお
いて被結合部品である合成樹脂製のクラスタ本体１０
は、その相手部品であるインストルメントパネル４０の
開口箇所４２に組付けられ、かつ後述するようにビス４
６で相互に結合されている。なおクラスタ本体１０の内
部には周知のメータ類２６が組込まれる。

【０００８】図１に前記ビス４６によるクラスタ本体１
０の結合箇所が拡大断面で示され、図２に同じくこの結
合箇所が外観斜視図で示されている。これらの図面にお
いて前記クラスタ本体１０の表面（図１の下面）は意匠
面１２となっており、この意匠面１２の反対側には締付
け座部１４が一体に張り出させた状態で形成されてい
る。この締付け座部１４のほぼ中央部には、前記ビス４
６を挿通させる孔１６が形成されている。またクラスタ
本体１０において前記締付け座部１４と対向する箇所は
開口部２４となっている。この開口部２４の両側に位置
する締付け座部１４の両側壁２０には、それぞれ軸受凹
部２２が形成されている。

【０００９】図３に前記クラスタ本体１０の開口部２４
を閉塞するための蓋体３０が外観斜視図で示されてい
る。この蓋体３０もクラスタ本体１０と同様に合成樹脂
で形成されている。そしてこの蓋体３０は前記開口部２
４の平面形状と対応した形状に設定され、図１（Ｂ）の
ように前記開口部２４の内部に収まってこの開口部２４
を閉塞できるようになっている。しかもこの蓋体３０の
裏面には、一対のブラケット３２と一つの係止爪３６と
がそれぞれ一体に形成されている。各ブラケット３２の
外側面にはそれぞれピボット軸３４が一体に形成されて
いる。図１（Ａ）で示すように前記蓋体３０をクラスタ
本体１０の裏側（意匠面１２の反対側）から前記開口部
２４に入れることで、前記の各ピボット軸３４が前記締
付け座部１４の各軸受凹部２２に受承され、蓋体３０は
クラスタ本体１０に仮止めされる。このとき各ピボット
軸３４は締付け座部１４のひさし部１８の下を潜って軸
受凹部２２まで入り込むため、このように仮止めされた
後の蓋体３０は簡単には外れない。

【００１０】また前記のように仮止めされた蓋体３０
は、各ピボット軸３４を支点として回動可能であり、こ
の回動によって図１（Ｂ）で示されているようにクラス
タ本体１０の前記開口部２４を閉塞可能である。そして
この閉塞時には、蓋体３０の前記係止爪３６が締付け座
部１４の壁面の一部に形成されている係止部１７に係止
可能であり、この係止によって蓋体３０が閉塞状態に保
持される。つまり前記係止部１７と係止爪３６とは、蓋
体３０を閉塞状態に保持するためのロック部を構成して
いる。なお前記蓋体３０の表面３１は、クラスタ本体１
０における意匠面１２の一部を構成するものであり、ク
ラスタ本体１０の意匠面１２に対する塗装工程において
蓋体３０の表面３１にも同じ塗装が施される。

【００１１】次に前記クラスタ本体１０をインストルメ
ントパネル４０に組付ける手順について説明する。まず
クラスタ本体１０には蓋体３０が前述したようにして予
め仮止めされており、これらは一括部品として取り扱わ
れる。そこでクラスタ本体１０を、図４に示されている
インストルメントパネル４０の開口箇所４２にセットす
る。この後、図１（Ａ）で示すようにクラスタ本体１０
の開口部２４から前記締付け座部１４のロック孔１６に
ビス４６を挿入し、このビス４６を締付けて締付け座部
１４をインストルメントパネル４０に結合する。ビス４
６を締付けたら前記蓋体３０をそのピボット軸３４回り
に回動操作し、図１（Ｂ）のようにクラスタ本体１０の
開口部２４を閉塞する。これによりすでに説明したよう
に蓋体３０の係止爪３６が締付け座部１４の壁の係止部
１７に係止し、蓋体３０は開口部２４を閉塞した状態に
保持される。そしてこの状態において前記ビス４６はク
ラスタ本体１０の意匠面１２側からは見えず、開口部２
４は蓋体３０の表面３１によってクラスタ本体１０の意
匠面１２と同じような外観を呈する。

【００１２】以上、インストルメントパネル４０に対す
るクラスタ本体１０の取付け構造に関する実施例につい
て説明したが、本考案はこの実施例に限定されるもので
はなく、種々の実施態様が含まれている。例えば車室内
の運転席と助手席との間で、かつインストルメントパネ
ルの下部に位置するセンタロアパネルとコンソールボッ
クスとのビスによる結合箇所に前記の構成を適用するこ
ともできる。

【００１３】

【考案の効果】本考案は、ビスによる結合作業のために
被結合部品の開口部を開放している状態においても、こ
の被結合部品と蓋体とを一括部品として取り扱うことが
でき、この蓋体の紛失が防止されるとともに、前記開口
部を閉塞するときは蓋体を回動させるだけでこの蓋体が
閉塞状態に保持され、この作業を簡単に行うことができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】クラスタ本体の結合箇所を表した拡大断面であ
る。

【図２】同じくクラスタ本体の結合箇所を表した外観斜
視図である。

【図３】蓋体の外観斜視図である。

【図４】メータクラスタの取付け構造を表した断面図で
ある。

【図５】従来のメータクラスタの取付け構造の一部を表
した断面図である。

【符号の説明】

１０ クラスタ本体（被結合部品） １２ 意匠面 １４ 締付け座部 ２４ 開口部 ３０ 蓋体 ４０ インストルメントパネル（相手部品） ４６ ビス

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 意匠面を有する被結合部品が、その相手
   部品に対し前記意匠面の箇所においてビスで結合される
   車室内部品の取付け構造であって、 前記被結合部品の意匠面とは反対側に形成されてビスに
   より前記相手部品に結合される締付け座部と、この締付
   け座部に向けて前記意匠面側からビスを挿入できるよう
   に前記被結合部品に開けられた開口部と、この開口部を
   閉塞可能な形状で、かつ前記被結合部品に対して回動可
   能に支持された蓋体と、この蓋体を前記開口部を閉塞し
   た状態に保持可能なロック部とを備え、前記被結合部品
   がその相手部品にビスで結合されるまでは前記蓋体は前
   記開口部を開放した状態で、被結合部品に対して簡単に
   は外れないように支持されていることを特徴とした車室
   内部品の取付け構造。