JP2515818Y2 - 自動車のフューエルリッド装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、車体に対して開閉自在
に枢支されたリッド本体を有する自動車のフューエルリ
ッド装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】燃料注入口用のキャップを覆い、燃料注
入時には開放されるリッド本体を備えた自動車のフュー
エルリッド装置は従来より周知である。

【０００３】図４はその一例の外観を示し、リッド本体
１は実線で示す閉位置と鎖線で示した開位置との間を回
動可能に車体２に枢支されている。図５及び図６はこの
ようなリッド本体１を備えた従来のフューエルリッド装
置の一例を示しており、ここに示したリッド本体１は図
５に鎖線で示したアウタパネル３と、これに溶接又はヘ
ミング加工によって一体に固着されたインナパネル４と
を有している。インナパネル４の一端側には一対のカー
ル部６が形成され、これらのカール部６にピン７ａが相
対回転可能に挿通されている。またベース部材８ａにも
一対のカール部９ａが形成され、かかるカール部９ａも
上述のピン７ａに嵌合している。

【０００４】一方、車体２の外板１０に形成された凹入
部１１の底部には、図示していない燃料注入ガンを挿入
するための開口１２（図４）が形成され、この開口１２
に隣接した位置にベース部材８ａがボルト１３ａによっ
て固着されている。

【０００５】通常、リッド本体１はそのアウタパネル３
が車外側を向いた状態で、図４に実線で示した如く閉鎖
され、このときリッド本体１の自由端側が図示していな
いロック装置によって車体２に対して係止される。燃料
の注入時にはリッド本体１をピン７ａのまわりに回動さ
せ、該本体１を図４に鎖線で示した位置に開く。燃料の
注入作業終了後リッド本体１は再び図４に実線で示した
ように閉じられる。

【０００６】このように従来のフューエルリッド装置
も、そのリッド本体１が燃料注入口のキャップを覆って
いるため、車体２の外観低下を防止することができる。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】ところで、図６に示し
た車体外板１０の凹入部１１の深さＨ１，Ｈ２は車体製
造時の誤差により多少ばらつき、これが大きめに形成さ
れたり、逆に小さめに形成されることは一般に避けられ
ない。これによって、リッド本体１のアウタパネル３の
外面が、車体の外板面に沿わなくなることがあった。す
なわち、凹入部１１の深さＨ１，Ｈ２が設計値通りの寸
法になっていれば、リッド本体１の外面は車体２の外板
面とほぼ面一状となり、その外観を美しく保つことがで
きるのであるが、前述のように深さＨ１，Ｈ２がばらつ
くため、リッド本体１の外面が車体２の外板面に対して
わずかに凹入したり、逆に突出して、見ばえが低下する
恐れがあったのである。

【０００８】本考案の目的は、上述の従来の欠点を簡単
な構成によって除去した自動車のフューエルリッド装置
を提供することである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本考案は、上記目的を達
成するため、車体に固着されたベース部材と、該ベース
部材に回転可能に支持され、かつ互いに間隔をあけて配
置された一対のナットと、各ナットのめねじに螺合した
おねじを各端部に有するほぼコの字形のピンと、該ピン
の各端部を各ナットに対して固定する係止部材と、前記
ピンの中間部分に回動可能に枢着されたリッド本体とを
具備して成る自動車のフューエルリッド装置を提案す
る。

【００１０】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面に従って詳細に
説明する。

【００１１】図１乃至図３は本考案に係るフューエルリ
ッド装置の一例を示し、そのリッド本体１は従来と同様
に、図１に鎖線で示したアウタパネル３と、これに溶接
又はヘミング加工によって固着されたインナパネル４と
から構成されている。符号７で示すものは、ほぼコの字
形に形成されたピンであり、このピン７の各端部にはお
ねじ２０がそれぞれ形成されている。かかるピン７の中
間部分にリッド本体１のインナパネル端部に形成された
カール部６が相対回転可能に嵌合しており、これによっ
てリッド本体１がピン７の中間部分に回動可能に枢着さ
れる。

【００１２】一方、従来と同様に車体２の外板１０に形
成された凹入部１１の底部には、燃料注入ガン挿入用の
開口１２（図４）が形成されていて、この開口１２に隣
接した位置に、図１に明示したベース部材８が溶接（又
はボルトなど）によって固着されている。

【００１３】このようにして車体２に固着されたベース
部材８には、互いに間隔をあけて配置された一対のナッ
ト２１がその軸線のまわりを回転可能に支持されてい
る。この例では、図３に示す如く各ナット２１の下部が
ベース部材８に形成された取付孔に回転自在に嵌合し、
しかも各ナット２１の下部外周面に形成された環状溝２
２にベース部材８の取付孔を区画する縁部２３が嵌合し
ている。これによって、各ナット２１はベース部材８に
対して該ナット２１の軸線のまわりを回転可能に支持さ
れると共に、ベース部材８からの離脱が阻止される。

【００１４】各ナット２１のめねじには、前述のピン７
の各端部に形成されたおねじ２０が螺合している。すな
わち、ピン７をナット２１に組付ける際に、各ナット２
１をベース部材８に対して回転させながら、ピン７の各
おねじ２０を各ナット２１のめねじ孔にそれぞれねじ込
むのである。このようにしてピン７を各ナット２１に連
結することができる。

【００１５】上述のように各ナット２１を回転させなが
らピン７の各おねじ２０をナット２１のめねじに螺合さ
せるのであるが、このときのナット２１の回転量によっ
て、車体２の外板面に対するリッド本体１の高さＨ（第
２図）を異ならせることができる。従って、この組付作
業時に、リッド本体１の建付状態を見ながら、そのアウ
タパネル３の外面が車体２の外板１０の面と面一状態と
なるように、ナット２１を回転させる。これにより、外
板１０の凹入部深さＨ１，Ｈ２が多少ばらついても、リ
ッド本体１の外面を常に車体２の外板面と面一状に揃え
ることができ、従来のような見ばえの低下を阻止するこ
とができる。

【００１６】このようにしてリッド本体１の位置調整を
終えた後、ストッパねじ２４を各ナット２１に形成され
たねじ孔２５にねじ込み、該ねじ２４を締付ける。これ
によって各ナット２１とピン７の各端部とを一体的に連
結することができ、ナット２１をベース部材８に対して
不動に固定し、しかもピン７がナット２１から抜け出る
ことを阻止することができる。

【００１７】このように本例では、ストッパねじ２４
が、ピンの各端部を各ナットに対して固定する係止部材
を構成しているが、かかるねじ２４に代え、例えばピン
７に嵌合して該ピン７とナット２１との相対回転を阻止
する止めリングなどから成る係止部材を用いることもで
きる。

【００１８】上述の如く、リッド本体１が車体２に組付
けられるのであるが、組付けられた後の外観は図４と変
りはない。またその使用態様も従来と相違するところは
なく、リッド本体１の閉鎖時には該本体１の自由端側が
図示していないロック装置によって車体２に対して係止
され、そのロックを解除することによって、リッド本体
１を図４の鎖線の状態に開き、燃料を注入することがで
きる。

【００１９】

【考案の効果】本考案によれば、リッド本体の外面を車
体の外板面と面一状に揃えることができ、その外観を従
来よりも一段と高めることが可能となった。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るフューエルリッド装置の一例を示
す分解斜視図である。

【図２】フューエルリッド装置を車体に組付けた状態で
の、図６と同様な断面図である。

【図３】ピンのおねじをナットに螺合した状態を示す断
面図である。

【図４】車体に組付けられたフューエルリッド装置の外
観斜視図であって、従来例と本考案の実施例の説明に供
した図である。

【図５】従来のフューエルリッド装置の斜視図である。

【図６】図５に示したフューエルリッド装置が車体に組
付けられた状態を示す、図４のVI−VI線断面図である。

【符号の説明】

１ リッド本体 ２ 車体 ７ ピン ８ ベース部材 ２０ おねじ ２１ ナット

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体に固着されたベース部材と、該ベー
   ス部材に回転可能に支持され、かつ互いに間隔をあけて
   配置された一対のナットと、各ナットのめねじに螺合し
   たおねじを各端部に有するほぼコの字形のピンと、該ピ
   ンの各端部を各ナットに対して固定する係止部材と、前
   記ピンの中間部分に回動可能に枢着されたリッド本体と
   を具備して成る自動車のフューエルリッド装置。