JPH0534261Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は車両用燃料口のリツド開閉装置に関
するものである。

〔従来技術〕

車両用燃料口のリツド開閉装置としては種々の
ものがあるが、この中で、リツドの裏面から湾曲
する腕部を設け、その腕部を回動自在に支持する
ようにした、所謂グースネツク式のリツド開閉装
置が用いられることがある。（GM社1984年発行
「1985 FISHER BODY SERVICE MANUAL」
参照） 第３図乃至第５図は、従来の構造を示す図であ
る。

車体１０の側面には燃料注入部１１が陥没して
設けられており、この燃料注入部１１の側壁１２
にはブラケツト３０が取付けられている。このブ
ラケツト３０は合成樹脂等により成るもので、袋
状の形状をなし、その開口周縁には取付フランジ
３１が一体に形成されており、取付フランジ３１
の上部と下部にはそれぞれネジ７０が貫通できる
ネジ穴３２が設けられている。ブラケツト３０の
内部には支軸５０が設けられており、燃料注入部
を覆うリツド２０の裏面から一体的に延設された
腕部２１は湾曲して形成され、その端部が支軸５
０によつて回動自在に支持されている。一方、ブ
ラケツト３０の内部の車体内側面には弧状のバネ
片４０がリベツト６０によつて取付けられてい
る。車体１０への組付時には、あらかじめブラケ
ツト３０にリツド２０、バネ片等を装着した後、
ワツシヤ８０を介してネジ７０でブラケツト３０
を燃料注入部１１の側壁１２に締着する。

以上のような構成により、リツド２０は支軸５
０を中心に回動するが、リツド２０の閉時におい
ては腕部２１はブラケツト３０の内部に収納さ
れ、腕部２１がバネ片４０をたわませて付勢力を
生じさせる。

このように、湾曲した腕部２１を有するリツド
２０を用いた場合リツド２０の開時において車体
１０とリツド２０との間に十分なすき間ｌを設け
るとができ、これにより車体１０とリツド２０と
が互いに接触して傷が発生することが防止でき
る。また、合成樹脂製のブラケツト３０を用いる
ことにより、組付性のよい構造が得られるように
なつている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、従来のような構造にあつては、
バネ片４０がブラケツト３０の内部でリベツト６
０止めされているので、バネ片４０の付勢力が弱
まる等の理由でこのバネ片４０を交換しなければ
ならなくなつた場合にはネジ７０を緩めてブラケ
ツト３０を車体１０から取外した後に、リベツト
６０を外してバネ片４０を付け換えねばならず、
作業性が悪かつた。

また、車体１０の塗装工程においては車体１０
とリツド２０とを同色で塗装するために、リツド
２０を車体１０に取付けた状態で一体塗装を行う
が、このとき、ブラケツト３０の内部に塗料が入
り込み、バネ片４０と腕部２１との互いに接触す
る部分に塗料が付着して表面に凹凸ができ、両者
の接触部の摩擦が大きくなり、バネ片４０の付勢
力が弱められ、リツド２０を開くために十分な力
を与えることができなくなるということが懸念さ
れる。

さらに、リツド２０を開いた状態において、外
側からブラケツト３０の内部が具視できるので、
外観上の見映えが悪いという問題点があつた。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は以上のような従来の問題点を解決する
ために、車体の燃料注入部に車体内側に突設させ
て取付けられる中空のブラケツトにリツドの裏面
から延設された腕部を回動自在に枢着するととも
に、前記リツドの閉時には前記腕部が前記ブラケ
ツトの中空部内に収納される車両用燃料注入部の
リツド開閉装置において、前記ブラケツトの開口
縁にプレートを設けるとともに、該プレートには
前記リツド開時に車体の燃料注入部へ突出しない
位置に存するようにスプリング部を一体的に形成
する一方、前記リツドの閉時に前記腕部の前記ブ
ラケツト内に収納される部位に切欠部を設け、前
記プレートと前記ブラケツトとを車体の燃料注入
部に共締め固定し、前記リツドの閉時には前記ス
プリング部を前記ブラケツトの中空部内における
前記切欠部の縁部に当接させて前記リツドを開方
向に付勢したことを特徴としている。

〔作用〕

このような手段によれば、ブラケツトおよびプ
レートを共締めしている締結手段を外すことによ
り、容易にプレートを新しい部品に交換すること
ができる。

また、腕部の係止部は直角に近い角度でスプリ
ングに当接するので塗料の付着による影響を受け
ずに済み、かつ、従来に比べて支軸からの距離が
遠い点で、スプリングの付勢力を腕部に伝えるこ
とができるので、リツドには安定した十分な力を
与えることができる。

さらに、スプリングによつてブラケツトの内部
を隠すことができるので、外観品質上良好なリツ
ド開閉装置を得ることができる。また、リツド開
時にスプリング部がプレートよりリツドの内側の
燃料注入部内に突出しない位置にあるので、スプ
リング部が給油ガンと干渉することがない。この
結果、燃料注入部を小型化することができ、車体
剛性の向上を図ることができるとともに、リツド
を小型化することができ、見栄えの向上を図るこ
とができる。

〔実施例〕

以下、本考案を実施例に基いて説明する。第１
図及び第２図は本考案の一実施例を示す図であ
る。

車体１には、ベース部１′を取付けることによ
つて外側へ向いて開口する燃料注入部１ａが設け
てあり、燃料注入部１ａの側壁１ｂにはブラケツ
ト３を取付けるためのネジ穴１ｃ及びブラケツト
収納穴１ｄが設けられている。（以下、ベース部
１′を含めて車体１という。） ブラケツト３は合成樹脂等により成り、中空で
袋状の形状をなし、その開口周縁には取付フラン
ジ３ａが一体に形成されている。取付フランジ３
ａの上部にはボルト７を通すための貫通穴３ｂ
が、下部には貫通長穴３ｃが設けられている。ブ
ラケツト３の奥にはリツド２の回動の中心となる
支軸５が設けられている。

燃料注入部１ａを覆うリツド２の裏面からは、
このリツド２と一体的に設けられた腕部２ａが湾
曲して延び、この腕部２ａの端部は支軸５によつ
て回動自在に支持されている。腕部２ａには係止
部が、より具体的にはプレート４のスプリング部
４ａの先端が入り込めるように切欠部としての穴
部２ｂが設けられている。

プレート４は略Ｅ字形の平板状で、中央にはス
プリング部４ａが一体に設けられており、ブラケ
ツト３の取付フランジ３ａに対応するように、上
部には貫通穴４ｂ、下部には貫通長穴４ｃが設け
られている。

以上のような構成により、リツド２を車体１に
取付けるときには、あらかじめリツド２とブラケ
ツト３を組付けておき、ブラケツト３を燃料注入
部１ａの側壁１ｂに配置した後、取付フランジ３
ａにプレート４を重ね、ボルト７によつて締着す
る。

リツド２を車体１に取付けた状態において、リ
ツド２を開き状態から閉じていく場合、閉じてい
くにしたがつて腕部２ａはブラケツト３内に収納
されていくが、ある開き角になるとスプリング部
４ａに先端が穴部２ｂの中に入つた状態になり、
さらに開き角を小さくするとある開き角で穴部２
ｂの縁部２ｃがスプリング部４ａに当接し、それ
以上閉じるとスプリング部４ａがたわんで、リツ
ド２を開こうとする付勢力が生じる。

上述のような構造によつて、スプリング部４ａ
を一体に設けてなるプレート４はボルト７により
締着されるので、スプリング部４ａの発生する付
勢力が弱まる等の理由でプレート４を交換すると
きには、ボルト７を外すことにより、従来のよう
にリベツト６０を脱着することなく、容易に部品
交換ができる。

また、穴部２ｂの縁部２ｃがスプリング部４ａ
に直角に近い角度で当接して付勢力を発生するよ
うなつており、従来の面と面がすべるように接触
して付勢力を発生させる場合に比べて、表面に付
着する塗料の影響が少なく、それとともに、従来
よりも支軸５からの距離が遠い所に付勢力が作用
することになるので、安定した十分な力をリツド
２に伝えることができる。そして、スプリング部
４ａのストロークは従来と違つて、ブラケツト３
の形状による制約を受けることがなく、設計上の
自由度が大きくなつている。

さらに、スプリング部４ａがブラケツト３の開
口を覆うように突設されているので、リツド２の
開時においても、このスプリング部４ａによつて
ブラケツト３の内部が隠され、外観上も良好に保
たれる。また、リツド２開時にスプリング部４ａ
がプレート４よりリツド２の内側の燃料注入部１
ａ内に突出しない位置にあるので、スプリング部
４ａが給油ガンと干渉することがない。この結
果、燃料注入部１ａを小型化することができ、車
体１の剛性向上を図ることができるとともに、リ
ツド２を小型化することができ、見栄えの向上を
図ることができる。

ここで、ブラケツト３は合成樹脂等で成形され
ており硬度が比較的低い場合、従来はワツシヤ８
０を介さなくては締結できなかつたが、本構造に
おいては、プレート４がワツシヤの役目も兼ねる
ので部品点数が少なく済むとともに、取付フラン
ジ３ａを覆うようにプレート４が取付くので、こ
のプレート４によつて、取付フランジ３ａが補強
され、ブラケツト３が変形しないような構造とな
つている。なお、ブラケツト３の取付フランジ３
ａの下部およびプレート４の下部にそれぞれ貫通
長穴３ｂ、貫通長穴４ｃを設けることにより、上
下のボルト７間の寸法のバラツキを吸収できるよ
うになつている。

〔考案の効果〕

以上述べてきたように、本考案によれば、補修
作業が容易にでき、安定して十分な付勢力をリツ
ドに作用させることができ、リツド開時の外観上
の見映えが良く、ブラケツトの強度の優れた構造
を、従来よりも少い部品点数で得ることができ
る。また、リツド開時にスプリング部がプレート
よりリツドの内側の燃料注入部内に突出しない位
置にあるので、スプリング部が給油ガンと干渉す
ることがない。この結果、燃料注入部を小型化す
ることができ、車体剛性の向上を図ることができ
るとともに、リツドを小型化することができ、見
栄えの向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例を示す第４図相当
の断面図、第２図は第５図相当の斜視図、第３図
は本考案に関わるリツドの部位を示す斜視図、第
４図は従来構造を示す第３図−断面を示す断
面図、第５図は従来構造を示す分解斜視図であ
る。 １……車体、１ａ……燃料注入部、２……リツ
ド、２ａ……腕部、２ｂ……穴部（切欠部）、２
ｃ……縁部、３……ブラケツト、４……プレー
ト、４ａ……スプリング部、５……支軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体の燃料注入部に車体内側に突設させて取付
   けられる中空のブラケツトにリツドの裏面から延
   設された腕部を回動自在に枢着するとともに、前
   記リツドの閉時には前記腕部が前記ブラケツトの
   中空部内に収納される車両用燃料注入部のリツド
   開閉装置において、前記ブラケツトの開口縁にプ
   レートを設けるとともに、該プレートには前記リ
   ツド開時に車体の燃料注入部へ突出しない位置に
   存するようにスプリング部を一体的に形成する一
   方、前記リツドの閉時に前記腕部の前記ブラケツ
   ト内に収納される部位に切欠部を設け、前記プレ
   ートと前記ブラケツトとを車体の燃料注入部に共
   締め固定し、前記リツドの閉時には前記スプリン
   グ部を前記ブラケツトの中空部内における前記切
   欠部の縁部に当接させて前記リツドを開方向に付
   勢したことを特徴とする車両用燃料注入部のリツ
   ド開閉装置。