JPH0527290Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0527290Y2 JPH0527290Y2 JP1984155760U JP15576084U JPH0527290Y2 JP H0527290 Y2 JPH0527290 Y2 JP H0527290Y2 JP 1984155760 U JP1984155760 U JP 1984155760U JP 15576084 U JP15576084 U JP 15576084U JP H0527290 Y2 JPH0527290 Y2 JP H0527290Y2
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- JP
- Japan
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- lid
- hinge
- main body
- synthetic resin
- folded
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 claims description 17
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 claims description 17
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 6
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 8
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 description 5
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 229910052500 inorganic mineral Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 239000011707 mineral Substances 0.000 description 1
- 229920006122 polyamide resin Polymers 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この考案は自動車のガスフイラーリツド、グロ
ーブボツクスリツド等の車両用合成樹脂製リツド
に関するものである。
ーブボツクスリツド等の車両用合成樹脂製リツド
に関するものである。
車両のガスフイラーリツド、グローブボツクス
リツド等のリツドとして、ほぼ板状のリツド本体
から内側に突出する突出部を有するように合成樹
脂により一体成形された合成樹脂製リツドが使用
されている。
リツド等のリツドとして、ほぼ板状のリツド本体
から内側に突出する突出部を有するように合成樹
脂により一体成形された合成樹脂製リツドが使用
されている。
第４図は自動車の車体の側面図、第５図は例え
ば実開昭50−26521号に記載された従来のガスフ
イラーリツドを示す第４図のＡ−Ａ断面図であ
る。図面において１は車体、２は車体１の後部外
板の凹部１ａを覆うように設けられたリツド（ガ
スフイラーリツド）である。ガスフイラーリツド
２は板状のリツド本体３の一端部にＵ字状屈曲部
４を介してヒンジ片５が突出し、他端部に係止部
６が内側に突出するように合成樹脂により一体成
形されている。このリツド２は自由状態では鎖線
２ａの位置にあり、弾性変形により実線位置まで
屈曲して係合するようになつている。ヒンジ片５
はブラケツト７に係合し、係止部６は閉状態にお
いてフツク８に係合し、突起９を中心側に引くこ
とによりリツド２は復元力により開くようになつ
ている。
ば実開昭50−26521号に記載された従来のガスフ
イラーリツドを示す第４図のＡ−Ａ断面図であ
る。図面において１は車体、２は車体１の後部外
板の凹部１ａを覆うように設けられたリツド（ガ
スフイラーリツド）である。ガスフイラーリツド
２は板状のリツド本体３の一端部にＵ字状屈曲部
４を介してヒンジ片５が突出し、他端部に係止部
６が内側に突出するように合成樹脂により一体成
形されている。このリツド２は自由状態では鎖線
２ａの位置にあり、弾性変形により実線位置まで
屈曲して係合するようになつている。ヒンジ片５
はブラケツト７に係合し、係止部６は閉状態にお
いてフツク８に係合し、突起９を中心側に引くこ
とによりリツド２は復元力により開くようになつ
ている。
しかしながら、このような従来の車両用合成樹
脂製リツドにおいては、Ｕ字状屈曲部４および係
止部６などの突出部はリツド本体３から直接内向
に突出しているため、リツド２を合成樹脂の射出
成形により一体成形すると、リツド本体３の表面
にひけが発生して外観を害するとともに、リツド
２が観音開き用のリツドとして使用される場合に
は、弾性に乏しいので、多少の寸法誤差によつて
も開閉がスムースに行えないなどの問題点があつ
た。
脂製リツドにおいては、Ｕ字状屈曲部４および係
止部６などの突出部はリツド本体３から直接内向
に突出しているため、リツド２を合成樹脂の射出
成形により一体成形すると、リツド本体３の表面
にひけが発生して外観を害するとともに、リツド
２が観音開き用のリツドとして使用される場合に
は、弾性に乏しいので、多少の寸法誤差によつて
も開閉がスムースに行えないなどの問題点があつ
た。
この考案は上記問題点に着目してなされたもの
で、リツド本体の端部から折返えし部を介して突
出部を形成することにより、表面にひけが発生せ
ず、かつ弾性に富む車両用合成樹脂製リツドを提
供する。
で、リツド本体の端部から折返えし部を介して突
出部を形成することにより、表面にひけが発生せ
ず、かつ弾性に富む車両用合成樹脂製リツドを提
供する。
この考案は、ほぼ板状のリツド本体と、このリ
ツド本体の一端を裏面方向へ折曲げた形状に形成
された折返えし部を介して車体の内側に突出する
ヒンジ部と、前記リツド本体の他端を裏面方向へ
折曲げた形状に形成された折返えし部を介して車
体の内側に突出する係止部とが合成樹脂により一
体成形されたリツドであつて、 前記ヒンジ部および係止部とリツド本体とを連
結する折返えし部は、リツド本体の裏面に伸びる
延長部として、リツド本体、ヒンジ部および係止
部とほぼ同じ厚さに形成されていることを特徴と
する車両用合成樹脂製リツドである。
ツド本体の一端を裏面方向へ折曲げた形状に形成
された折返えし部を介して車体の内側に突出する
ヒンジ部と、前記リツド本体の他端を裏面方向へ
折曲げた形状に形成された折返えし部を介して車
体の内側に突出する係止部とが合成樹脂により一
体成形されたリツドであつて、 前記ヒンジ部および係止部とリツド本体とを連
結する折返えし部は、リツド本体の裏面に伸びる
延長部として、リツド本体、ヒンジ部および係止
部とほぼ同じ厚さに形成されていることを特徴と
する車両用合成樹脂製リツドである。
上記構成のリツドは合成樹脂の射出成形により
一体成形され、車体の凹部を覆うように取付けて
使用される。リツドのヒンジ部および係止部とリ
ツド本体とを連結する折返えし部は、リツド本体
の端部を裏面方向へ折曲げて、リツド本体の裏面
に伸びる延長部として形成され、かつリツド本
体、ヒンジ部および係止部とほぼ同じ厚さに形成
されているため、表面にひけは発生しない。また
折返えし部は弾性を有するため、観音開き用のリ
ツドとして使用する場合、寸法誤差があつてもス
ムースに開閉することができる。
一体成形され、車体の凹部を覆うように取付けて
使用される。リツドのヒンジ部および係止部とリ
ツド本体とを連結する折返えし部は、リツド本体
の端部を裏面方向へ折曲げて、リツド本体の裏面
に伸びる延長部として形成され、かつリツド本
体、ヒンジ部および係止部とほぼ同じ厚さに形成
されているため、表面にひけは発生しない。また
折返えし部は弾性を有するため、観音開き用のリ
ツドとして使用する場合、寸法誤差があつてもス
ムースに開閉することができる。
以下、この考案を図面の実施例に基づいて説明
する。第１図ないし第３図はこの考案をガスフイ
ラーリツドに実施した実施例を示し、第１図はリ
ツドを示す第４図のＡ−Ａ断面図、第２図はリツ
ドの裏面から見た斜視図、第３図は取付状態を示
す第４図のＡ−Ａ断面図であり、第４図および第
５図と同一符号は同一または相当部分を示す。
する。第１図ないし第３図はこの考案をガスフイ
ラーリツドに実施した実施例を示し、第１図はリ
ツドを示す第４図のＡ−Ａ断面図、第２図はリツ
ドの裏面から見た斜視図、第３図は取付状態を示
す第４図のＡ−Ａ断面図であり、第４図および第
５図と同一符号は同一または相当部分を示す。
リツド２は車体１のガスフイラーチユーブ（図
示せず）が開口する凹部１ａを覆うように取付け
られるもので、ほぼ平板状に形成されたリツド本
体３と、このリツド本体３の一端から折返えし部
１１を介して車体１の内側に向けてほぼ円弧状に
突出しかつ先端にヒンジ軸１２を有するように一
体的に形成されたヒンジ部１３と、前記リツド本
体３の他端から折返えし部１４を介して車体１の
内側に向けて突出しかつ先端に係合部を有するよ
うに形成された係止部１５と、前記ヒンジ部１３
の円弧状部から外側に向けて突出する凸部１６，
１７と、前記係止部１５をはさむように両側に設
けられた緩衝材保持部１８と、ヒンジ部１３およ
び係止部１５の片側全長にわたつて設けられたリ
ブ１９，２０とを有し、ミネラルフイルドポリア
ミド樹脂等の耐熱性を有しかつ高弾性を有する合
成樹脂の射出成形により一体成形されている。折
返えし部１１，１４はリツド本体３ならびに突出
部であるヒンジ部１３および係止部１５とほぼ同
じ厚さに形成され端部を裏面方向へ折曲げて、リ
ツド本体３の裏面に伸びる延長部として形成さ
れ、リッド本体３の端部を裏面方向へ折曲げて、
リッド本体３の裏面に伸びる延長部として形成さ
れている。
示せず）が開口する凹部１ａを覆うように取付け
られるもので、ほぼ平板状に形成されたリツド本
体３と、このリツド本体３の一端から折返えし部
１１を介して車体１の内側に向けてほぼ円弧状に
突出しかつ先端にヒンジ軸１２を有するように一
体的に形成されたヒンジ部１３と、前記リツド本
体３の他端から折返えし部１４を介して車体１の
内側に向けて突出しかつ先端に係合部を有するよ
うに形成された係止部１５と、前記ヒンジ部１３
の円弧状部から外側に向けて突出する凸部１６，
１７と、前記係止部１５をはさむように両側に設
けられた緩衝材保持部１８と、ヒンジ部１３およ
び係止部１５の片側全長にわたつて設けられたリ
ブ１９，２０とを有し、ミネラルフイルドポリア
ミド樹脂等の耐熱性を有しかつ高弾性を有する合
成樹脂の射出成形により一体成形されている。折
返えし部１１，１４はリツド本体３ならびに突出
部であるヒンジ部１３および係止部１５とほぼ同
じ厚さに形成され端部を裏面方向へ折曲げて、リ
ツド本体３の裏面に伸びる延長部として形成さ
れ、リッド本体３の端部を裏面方向へ折曲げて、
リッド本体３の裏面に伸びる延長部として形成さ
れている。
車体１の凹部１ａの一方の側壁には、ヒンジボ
ツクス２１が取付けられている。同様の合成樹脂
により成形されたヒンジボツクス２１の内部には
ヒンジ部１３が収容されており、これに軸受けさ
れたヒンジ軸１２を中心に回転するようになつて
いる。ヒンジボツクス２１には金属製の板ばね２
２が取付けられており、その先端部２２ａはリツ
ド２の閉状態において、リツド本体３側に設けら
れた凸部１６に当接し、リツド本体３を開方向に
付勢している。また板ばね２２には凹部２２ｂが
形成されており、リツド２の開状態において、ヒ
ンジ軸１２側に設けられた凸部１７と係合するよ
うになつている。
ツクス２１が取付けられている。同様の合成樹脂
により成形されたヒンジボツクス２１の内部には
ヒンジ部１３が収容されており、これに軸受けさ
れたヒンジ軸１２を中心に回転するようになつて
いる。ヒンジボツクス２１には金属製の板ばね２
２が取付けられており、その先端部２２ａはリツ
ド２の閉状態において、リツド本体３側に設けら
れた凸部１６に当接し、リツド本体３を開方向に
付勢している。また板ばね２２には凹部２２ｂが
形成されており、リツド２の開状態において、ヒ
ンジ軸１２側に設けられた凸部１７と係合するよ
うになつている。
係止部１５の係合部１５ａは車体１の一部から
出没可能に突出するピン２３に係合してリツド２
を閉位置に係止するようになつている。緩衝材保
持部１８には緩衝材（図示せず）が取付けられ、
リツド２の閉位置において車体１と当接し、緩衝
作用を行うようになつている。
出没可能に突出するピン２３に係合してリツド２
を閉位置に係止するようになつている。緩衝材保
持部１８には緩衝材（図示せず）が取付けられ、
リツド２の閉位置において車体１と当接し、緩衝
作用を行うようになつている。
以上の構成において、リツド２は高弾性を有す
る合成樹脂の射出成形により一体成形され、第３
図に示すように車体１の凹部１ａを覆うように取
付けて使用される。一体成形されたリツド２は、
折返えし部１１，１４ならびに突出部であるヒン
ジ部１３および係止部１５がリツド本体３の延長
部として形成されるため、リツド本体３の表面に
ひけが発生しない。リブ１９，２０もリツド本体
３の厚さの2/3以下の厚さであればひけは発生し
ない。
る合成樹脂の射出成形により一体成形され、第３
図に示すように車体１の凹部１ａを覆うように取
付けて使用される。一体成形されたリツド２は、
折返えし部１１，１４ならびに突出部であるヒン
ジ部１３および係止部１５がリツド本体３の延長
部として形成されるため、リツド本体３の表面に
ひけが発生しない。リブ１９，２０もリツド本体
３の厚さの2/3以下の厚さであればひけは発生し
ない。
第３図はリツド２の閉状態を示しており、係止
部１５はピン２３と係合し、ヒンジ部１３はヒン
ジボツクス２１に収容され、板ばね２２は凸部１
６を介してリツド本体３を開方向に付勢してい
る。この状態でピン２３を後退させて係止部１５
との係合を解除すると、板ばね２２の押圧力によ
つて、リツド本体３が開く。このときヒンジ部１
３はヒンジ軸１２を中心に回転してヒンジボツク
ス２１から押出される。板ばね２２の押圧力によ
り一定開度に開いた後は手でリツド本体３を開く
と、ヒンジ部１３の凸部１７が板ばね２２の凹部
２２ｂに係合し、リツド本体３は開位置で係止さ
れる。
部１５はピン２３と係合し、ヒンジ部１３はヒン
ジボツクス２１に収容され、板ばね２２は凸部１
６を介してリツド本体３を開方向に付勢してい
る。この状態でピン２３を後退させて係止部１５
との係合を解除すると、板ばね２２の押圧力によ
つて、リツド本体３が開く。このときヒンジ部１
３はヒンジ軸１２を中心に回転してヒンジボツク
ス２１から押出される。板ばね２２の押圧力によ
り一定開度に開いた後は手でリツド本体３を開く
と、ヒンジ部１３の凸部１７が板ばね２２の凹部
２２ｂに係合し、リツド本体３は開位置で係止さ
れる。
リツド２を閉じるときは、リツド本体３を手で
押すと、凸部１７と凹部２２ｂの係合は解除さ
れ、さらにリツド本体３を閉じると、凸部１６で
板ばね２２の先端部２２ａを押した状態で、係止
部１５がピン２３を押開いて挿入され、その後ピ
ン２３が前進復帰して係止部１５と係合する。
押すと、凸部１７と凹部２２ｂの係合は解除さ
れ、さらにリツド本体３を閉じると、凸部１６で
板ばね２２の先端部２２ａを押した状態で、係止
部１５がピン２３を押開いて挿入され、その後ピ
ン２３が前進復帰して係止部１５と係合する。
上記のようにリツド２が観音開き式に開閉する
場合、折返えし部１１，１４が弾性を有するた
め、組付後の寸法誤差がある場合でも折返えし部
１１，１４の弾性変形により開閉をスムースに行
うことができる。折返えし部１１，１４をリツド
本体３とほぼ同じ厚さにすると、特にひけの発生
が少なく、弾性に富むリツド２が得られる。
場合、折返えし部１１，１４が弾性を有するた
め、組付後の寸法誤差がある場合でも折返えし部
１１，１４の弾性変形により開閉をスムースに行
うことができる。折返えし部１１，１４をリツド
本体３とほぼ同じ厚さにすると、特にひけの発生
が少なく、弾性に富むリツド２が得られる。
なお、以上の説明において、この考案はガスフ
イラーリツドに限らず、グローブボツクスその他
の車両用リツドにも適用可能である。
イラーリツドに限らず、グローブボツクスその他
の車両用リツドにも適用可能である。
この考案によれば、リツド本体のヒンジ部およ
び係止部とリツド本体とを連結する折返えし部
は、リツド本体の端部を裏面方向へ折曲げて、リ
ツド本体の裏面に伸びる延長部として形成され、
かつリツド本体、ヒンジ部および係止部とほぼ同
じ厚さに形成されているため、部品点数が少なく
て、製造が容易であり、しかも表面にひけが発生
せず、優れた外観を有し、弾性に富むリツドが得
られ、観音開き式に開閉する場合でも寸法誤差に
拘らず、スムースに開閉できるなどの効果が得ら
れる。
び係止部とリツド本体とを連結する折返えし部
は、リツド本体の端部を裏面方向へ折曲げて、リ
ツド本体の裏面に伸びる延長部として形成され、
かつリツド本体、ヒンジ部および係止部とほぼ同
じ厚さに形成されているため、部品点数が少なく
て、製造が容易であり、しかも表面にひけが発生
せず、優れた外観を有し、弾性に富むリツドが得
られ、観音開き式に開閉する場合でも寸法誤差に
拘らず、スムースに開閉できるなどの効果が得ら
れる。
第１図ないし第３図はこの考案の一実施例を示
し、第１図はリツドを示す第４図のＡ−Ａ断面
図、第２図はリツドの裏面から見た斜視図、第３
図は取付状態を示す第４図のＡ−Ａ断面図、第４
図は車体の側面図、第５図は従来のリツドを示す
第４図のＡ−Ａ断面図である。各図中、同一符号
は同一または相当部分を示す。 １……車体、２……リツド、３……リツド本
体、１１，１４……折返えし部、１３……ヒンジ
部、１５……係止部、１６，１７……凸部、１
９，２０……リブ。
し、第１図はリツドを示す第４図のＡ−Ａ断面
図、第２図はリツドの裏面から見た斜視図、第３
図は取付状態を示す第４図のＡ−Ａ断面図、第４
図は車体の側面図、第５図は従来のリツドを示す
第４図のＡ−Ａ断面図である。各図中、同一符号
は同一または相当部分を示す。 １……車体、２……リツド、３……リツド本
体、１１，１４……折返えし部、１３……ヒンジ
部、１５……係止部、１６，１７……凸部、１
９，２０……リブ。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 ほぼ板状のリツド本体と、このリツド本体の一
端を裏面方向へ折曲げた形状に形成された折返え
し部を介して車体の内側に突出するヒンジ部と、
前記リツド本体の他端を裏面方向へ折曲げた形状
に形成された折返えし部を介して車体の内側に突
出する係止部とが合成樹脂により一体成形された
リツドであつて、 前記ヒンジ部および係止部とリツド本体とを連
結する折返えし部は、リツド本体の裏面に伸びる
延長部として、リツド本体、ヒンジ部および係止
部とほぼ同じ厚さに形成されていることを特徴と
する車両用合成樹脂製リツド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984155760U JPH0527290Y2 (ja) | 1984-10-17 | 1984-10-17 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984155760U JPH0527290Y2 (ja) | 1984-10-17 | 1984-10-17 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6171522U JPS6171522U (ja) | 1986-05-15 |
| JPH0527290Y2 true JPH0527290Y2 (ja) | 1993-07-12 |
Family
ID=30713772
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984155760U Expired - Lifetime JPH0527290Y2 (ja) | 1984-10-17 | 1984-10-17 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0527290Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0534261Y2 (ja) * | 1986-06-25 | 1993-08-31 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5835423B2 (ja) * | 1979-04-16 | 1983-08-02 | 日本電信電話株式会社 | デ−タ交換網における接続制御方式 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50104060U (ja) * | 1974-01-31 | 1975-08-27 | ||
| JPS5835423U (ja) * | 1981-09-02 | 1983-03-08 | 日産車体株式会社 | 自動車用燃料タンクの蓋体装置 |
-
1984
- 1984-10-17 JP JP1984155760U patent/JPH0527290Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5835423B2 (ja) * | 1979-04-16 | 1983-08-02 | 日本電信電話株式会社 | デ−タ交換網における接続制御方式 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6171522U (ja) | 1986-05-15 |
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