JPS629130Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この考案は、通風ダクト本体にゴム製等のバタ
フライが取付けられている自動車用通風ダクトに
関する。

この明細書では、第６図に示すようなワゴン型
自動車に装着される通風ダクトを例に採り説明す
るがこれに限られるものではない。

〈従来の技術〉 従来の通風ダクトは、例えば第４図に示すよう
に、エルボ形のダクト本体１の車外側通風口２と
対面する位置に設けられ、ダクト本体１と一体的
に形成されたバタフライ取付枠３にゴム製等のバ
タフライ４を、かしめピン３ａ及び当て板５を用
いて熱かしめにより取り付けたものであつた。

そして、この通風ダクトの第６図Ａ−Ａ線にお
ける装着断面図は第５図に示すようなものとな
る。図例中、６はオーナメント，７は車体板金，
８は内張りである。

〈考案が解決しようとする問題点〉 ここで、洗車等の際、バタフライ４が車外側通
風口２に面しているため、矢印方向の高圧水を受
けて車内に水が浸入するおそれがあつた。このと
き、車外側通風口２と対面しない位置にバタフラ
イ４を装着すればよいが、熱かしめの作業性の観
点から困難とされていた。

即ち、バタフライ取付け枠３を車外側通風口２
と対面しない位置に形成した場合、図例では車外
側通風口２から上方へ回り込んだ面にバタフライ
取付け枠３が位置することになり、該バタフライ
取付け枠３に対して車外側通風口２側からバタフ
ライ４及び当て板５をかしめピン３ａを介してセ
ツトし、熱かしめすることは、セツト作業を含め
て熱かしめ作業を盲的に行なうこととなり、作業
性が悪い。

また、オーナメント６とバタフライ４の取付位
置の間隔が狭いため、バタフライ４の揺動角度が
制限され通風量が小さかつた。このとき、バタフ
ライ４を車内側に寄せて取付ければよいが、前述
の熱かしめの作業性の観点から、また、内張り８
の関係で車外側通風口２方向の奥行きが制限さ
れ、バタフライの揺動角度を大きく設計すること
は困難であつた。

〈考案の目的〉 この考案は、上記にかんがみて、洗車の際、水
が車内へ浸入するおそれが少なく、かつ、通風量
も大きくすることのできる自動車用通風ダクトを
提供することを目的とする。

〈問題点を解決するための手段〉 この考案の要旨は、バタフライが熱かしめによ
り取付けられた別体のバタフライ取付枠が、ダク
ト本体にレール部材を介して装着されており、バ
タフライ取付枠の装着位置は、ダクト本体の車外
側通風口と対面せず、かつバタフライの揺動方向
がバタフライ取付枠を含む平面に対して垂直方向
となる位置である自動車用通風ダクトにある。

〈実施例〉 以下、この考案の一実施例を、図例に基づいて
説明する。

第１〜３図に示すように、ダクト本体１１とバ
タフライ取付枠１３とは別体に形成されている。

ダクト本体１１の車内側通風口１９は、車外側
通風口１２方向の一側から斜め方向上方に伸びる
壁体で形成されている。また、ダクト本体１１の
車外側通風口１２方向の一側に、即ち車外側通風
口１２と対面しない位置に、一対のレール部材２
１が形成されている。このレール部材は凹状であ
るが凸状であつてもよい。

一方、バタフライ取付け枠１３に突設された複
数本のかしめピン１３ａを、バタフライ１４及び
当て板１５にそれぞれかしめピン１３ａに対応し
て形成されたピン孔１４ａ，１５ａに嵌込ませる
ことにより、バタフライ取付け枠１３にバタフラ
イ１４及び当て板１５をセツトし、当て板１５か
らのかしめピン１３ａの突出部を熱かしめするこ
とにより、バタフライ１４をバタフライ取付け枠
１３に取り付ける。

こうして、バタフライ１４が取り付けられたバ
タフライ取付け枠１３は、バタフライ１４取付け
側が車外側通風口１２側となるように（第１図で
はバタフライ取付け枠１３を反転させた状態
で）、レール部材２１の凹溝２１ａに上方から差
し込むことにより、ダクト本体１１に装着する
（第２・３図参照）。この、バタフライ１４が取り
付けられた通風ダクトは、図に示すように、車体
板金７にオーナメント１６とともに装着する。

なお、第１図において、従来の如く、バタフラ
イ取付け枠１３が一体化されたダクト本体１１に
バタフライ１４を取り付けようとすると、バタフ
ライ取付け枠１３に対して車外側通風口１２側か
らバタフライ４及び当て板５をかしめピン３ａを
介してセツトし、熱かしめしなければならず、セ
ツト作業を含めて熱かしめ作業を盲的に行なうこ
ととなり作業性が悪い。

〈考案の作用・効果〉 この考案の自動車用通風ダクトは、上記のよう
な構成なので下記のような作用効果を奏する。

(a) 第２図に示すように、車外側通風口１２と対
面しない位置にバタフライ１４が装着されてい
るので、洗車等の際、バタフライ１４が矢印方
向からの高圧水の直撃を受けることがなく、車
内への水の浸入のおそれが少ない。

(b) 第２図に示すように、バタフライ１４の揺動
方向がバタフライ取付枠を含む平面に対して垂
直方向となるものとされているので、バタフラ
イ１４の揺動方向が車体板金７（内張り８）と
垂直方向となる場合がなく、バタフライ１４の
揺動角度を第３図に示すように大きくでき、ダ
クトの通風量を大きくすることができる。

(c) ダクト本体１１とバタフライ取付枠１３とを
別体に形成したため、予めバタフライ１４を熱
かしめによりバタフライ取付枠１３に取り付け
ることができ、従来のような熱かしめ作業が困
難となることがない。

(d) また、バタフライ１４が取付けられたバタフ
ライ取付枠１３をダクト本体１１に形成したレ
ール部材２１に挿入するだけで装着できるの
で、任意の位置、即ち車内への水の浸入のおそ
れが少なく、かつ通風量が大きな位置でダクト
本体１１にレール部材２１を形成すればよく、
バタフライ取付枠１３が他の車種と共用できる
とともに、ダクト本体１１の設計の自由度が向
上する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の通風ダクトの一実施例を示
す分解斜視図、第２図は第１図の通風ダクトの装
着態様断面図（第６図のＡ−Ａ線における）、第
３図は第２図の−線拡大断面図、第４図は従
来の通風ダクトの一例を示す分解斜視図、第５図
は第４図の通風ダクトの装着態様断面図（第６図
のＡ−Ａ線における）、第６図は通風ダクトの装
着部位説明用のワゴン型自動車の側面図である。 １，１１……ダクト本体、３，１３……バタフ
ライ、３ａ，１３ａ……かしめピン、４，１４…
…バタフライ、５，１５……当て板。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ダクト本体にバタフライが取付けられている自
   動車用通風ダクトにおいて、 バタフライが熱かしめにより取り付けられた別
   体のバタフライ取付枠が、ダクト本体にレール部
   材を介して装着されており、 前記バタフライ取付枠の装着位置は、前記ダク
   ト本体の車外側通風口と対面せず、かつ前記バタ
   フライの揺動方向が前記バタフライ取付枠を含む
   平面に対して垂直方向となる位置である、 ことを特徴とする自動車用通風ダクト。