JPS63184520A - 自動車用ウインドモ−ル - Google Patents
自動車用ウインドモ−ルInfo
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- JPS63184520A JPS63184520A JP62016441A JP1644187A JPS63184520A JP S63184520 A JPS63184520 A JP S63184520A JP 62016441 A JP62016441 A JP 62016441A JP 1644187 A JP1644187 A JP 1644187A JP S63184520 A JPS63184520 A JP S63184520A
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- JP
- Japan
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- window glass
- molding
- flange
- windshield
- adhesive
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- Granted
Links
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- 239000000853 adhesive Substances 0.000 claims abstract description 29
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 20
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 claims description 28
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- 239000000919 ceramic Substances 0.000 abstract description 11
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 abstract description 7
- 239000000470 constituent Substances 0.000 abstract 3
- 239000007787 solid Substances 0.000 abstract 1
- BZHJMEDXRYGGRV-UHFFFAOYSA-N Vinyl chloride Chemical compound ClC=C BZHJMEDXRYGGRV-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 2
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、自動車のウィンドガラスの周縁部に固着さ
れるウィンドモールに係り、特に、ボデーへのウィンド
ガラスの装着作業性の良い自動車用ウィンドモールに関
するものである。
れるウィンドモールに係り、特に、ボデーへのウィンド
ガラスの装着作業性の良い自動車用ウィンドモールに関
するものである。
［従来の技術］
第３図はボデーへのウィンドガラスの従来の装着部（例
：実開昭６０−１２２２１０号公報及び実開昭６１−２
９９１９号公報等）の断面図を示し、ボデー１０は外側
及び内側のアウタパネル１２及びインナパネル１４を含
み、アウタパネル１２及びインナパネル１４はそれらの
フランジ１６．１８において突き合わされて互いに固定
されている。ウィンドガラス２０はボデー１０の窓用開
口に装着されるもので、その内面側の周縁部及び側縁は
黒色のセラミック層２２が焼き付けられて被覆されてい
る。ダム２４は、セラミック層２２に貼り付けられ、セ
ラミック層２２の側縁に沿って延び、ウィンドガラス２
０の内面から突出している。接着剤２６はダム２４より
外側（第３図において左側）のウィンドガラス２０の範
囲においてセラミック層２２の上に盛られる。前述のダ
ム２４は接着剤２６がフランジ１６の縁を越えて漏れ出
すのを防止する。ファスナ２８は、Ｕ字状の横断面をも
ち、Ｕ字の内周側の一方の面部に係止用歯３０を有し。
：実開昭６０−１２２２１０号公報及び実開昭６１−２
９９１９号公報等）の断面図を示し、ボデー１０は外側
及び内側のアウタパネル１２及びインナパネル１４を含
み、アウタパネル１２及びインナパネル１４はそれらの
フランジ１６．１８において突き合わされて互いに固定
されている。ウィンドガラス２０はボデー１０の窓用開
口に装着されるもので、その内面側の周縁部及び側縁は
黒色のセラミック層２２が焼き付けられて被覆されてい
る。ダム２４は、セラミック層２２に貼り付けられ、セ
ラミック層２２の側縁に沿って延び、ウィンドガラス２
０の内面から突出している。接着剤２６はダム２４より
外側（第３図において左側）のウィンドガラス２０の範
囲においてセラミック層２２の上に盛られる。前述のダ
ム２４は接着剤２６がフランジ１６の縁を越えて漏れ出
すのを防止する。ファスナ２８は、Ｕ字状の横断面をも
ち、Ｕ字の内周側の一方の面部に係止用歯３０を有し。
Ｕ字の外周側の他方の面部において接着剤３２によリア
ウタパネル１２のフランジ１６の端のコーナ部に固着さ
れている。塩化ビニル系の樹脂からなるウィンドモール
３４は、ファスナ２８の方へ突出してファスナ２８の係
止用歯３０に先端において係止される係止爪３６を有し
、ウィンドガラス２０の外面側の周縁部とアウタパネル
１２の外面との間にまたがっている。前述のセラミック
層２２は自動車の外部からウィンドガラス２０の周縁部
の装着部が見えるのを防止する。
ウタパネル１２のフランジ１６の端のコーナ部に固着さ
れている。塩化ビニル系の樹脂からなるウィンドモール
３４は、ファスナ２８の方へ突出してファスナ２８の係
止用歯３０に先端において係止される係止爪３６を有し
、ウィンドガラス２０の外面側の周縁部とアウタパネル
１２の外面との間にまたがっている。前述のセラミック
層２２は自動車の外部からウィンドガラス２０の周縁部
の装着部が見えるのを防止する。
ボデーへのウィンドガラスの装着作業では、最初に、ウ
ィンドガラス２０の内面にダム２４を貼り付け、ダム２
４より外側のウィンドガラス２０の範囲に接着剤２６を
盛る。他方、ファスナ２８をアウタパネル１２のフラン
ジ１６の端のコーナ部に接着剤２６により固着する。そ
して、接着剤３２の頂面がフランジ１６に当たるように
ウィンドガラス２０の周縁をボデー１０の窓に入れ込み
、最後に、ウィンドモール３４の係止爪３６をファスナ
２８の係止用歯３０に係止させる。接着剤２６が凝固す
るまで、ウィンドガラス２０をフランジ１６の方へ適当
な力で押し込んでおく必要があるが、これは係止用歯３
０へのウィンドモール３４の係止爪３６の係止により達
成される。
ィンドガラス２０の内面にダム２４を貼り付け、ダム２
４より外側のウィンドガラス２０の範囲に接着剤２６を
盛る。他方、ファスナ２８をアウタパネル１２のフラン
ジ１６の端のコーナ部に接着剤２６により固着する。そ
して、接着剤３２の頂面がフランジ１６に当たるように
ウィンドガラス２０の周縁をボデー１０の窓に入れ込み
、最後に、ウィンドモール３４の係止爪３６をファスナ
２８の係止用歯３０に係止させる。接着剤２６が凝固す
るまで、ウィンドガラス２０をフランジ１６の方へ適当
な力で押し込んでおく必要があるが、これは係止用歯３
０へのウィンドモール３４の係止爪３６の係止により達
成される。
［発明が解決しようとする問題点］
ボデー１０へのウィンドガラス２０の従来の組付は作業
では、ウィンドガラス２０の周縁部へのダム２４の貼り
付は及びアウタパネル１２のコーナ部へのファスナ２８
の接着が必要であり１作業工数が増大している。また、
ウィンドガラス２０の周縁の外側にファスナ２８が配置
されなければならず、ボデー１０及びウィンドガラス２
０の周縁間の間隙寸法が増大し、このため、ウィンドモ
ール３４の幅（第３図のＡ）が増大し、つ、インドモー
ル３４の見栄えが悪くなっている。さらに、ウィンドガ
ラス２０の左右方向の位置決めは目視により行なわれて
おり、位置決めのために熟練者の経験と勘が必要であっ
た。
では、ウィンドガラス２０の周縁部へのダム２４の貼り
付は及びアウタパネル１２のコーナ部へのファスナ２８
の接着が必要であり１作業工数が増大している。また、
ウィンドガラス２０の周縁の外側にファスナ２８が配置
されなければならず、ボデー１０及びウィンドガラス２
０の周縁間の間隙寸法が増大し、このため、ウィンドモ
ール３４の幅（第３図のＡ）が増大し、つ、インドモー
ル３４の見栄えが悪くなっている。さらに、ウィンドガ
ラス２０の左右方向の位置決めは目視により行なわれて
おり、位置決めのために熟練者の経験と勘が必要であっ
た。
この発明の目的は、ボデーへのウィンドガラスの装着作
業を簡素化できるとともに、幅を短くして見栄えを改善
することができる自動車用ウィンドモールを提供するこ
とである。
業を簡素化できるとともに、幅を短くして見栄えを改善
することができる自動車用ウィンドモールを提供するこ
とである。
［問題点を解決するための手段］
この発明による自動車用ウィンドモールは、ウィンドガ
ラスの周縁部の外面に固着しボデーの外面に当接するモ
ール部と、ボデーのフランジに対峙する範囲に形成され
フランジへウィンドガラスを固定するための接着剤を内
部に盛られる通孔と。
ラスの周縁部の外面に固着しボデーの外面に当接するモ
ール部と、ボデーのフランジに対峙する範囲に形成され
フランジへウィンドガラスを固定するための接着剤を内
部に盛られる通孔と。
ボデーのフランジの縁に係止される係止部と、フランジ
の縁からの接着剤の漏れ出しを阻止するダム部とを有し
、ウィンドガラスの周縁に固着するように一体成形され
ている。
の縁からの接着剤の漏れ出しを阻止するダム部とを有し
、ウィンドガラスの周縁に固着するように一体成形され
ている。
［作用］
ボデーへのウィンドガラスの装着作業では、ウィンドモ
ールの通孔内に接着剤を盛り、次に、接着剤の頂面がボ
デーのフランジに当たりかつ係止部がフランジの縁に係
止されるまで、ウィンドガラスを押し込む、ダム部は接
着剤がフランジの縁を越えて漏れ出すのを防止する。ボ
デーの外面へのモール部の当接及びフランジの縁への係
止部の係正によりウィンドガラスはフランジの方へ押圧
され、接着剤が凝固するまでの押圧力が保持される。
ールの通孔内に接着剤を盛り、次に、接着剤の頂面がボ
デーのフランジに当たりかつ係止部がフランジの縁に係
止されるまで、ウィンドガラスを押し込む、ダム部は接
着剤がフランジの縁を越えて漏れ出すのを防止する。ボ
デーの外面へのモール部の当接及びフランジの縁への係
止部の係正によりウィンドガラスはフランジの方へ押圧
され、接着剤が凝固するまでの押圧力が保持される。
［実施例］
以下、この発明を第１図及び第２図の実施例について説
明する。第１図及び第２図は、それぞれボデーへのウィ
ンドガラスの装着部の断面図及びウィンドガラスに固着
された状態にある自動車用ウィンドモールの斜視図であ
り、第３図と同一の要素については同符号で指示して説
明は省略する。
明する。第１図及び第２図は、それぞれボデーへのウィ
ンドガラスの装着部の断面図及びウィンドガラスに固着
された状態にある自動車用ウィンドモールの斜視図であ
り、第３図と同一の要素については同符号で指示して説
明は省略する。
塩化ビニル系の樹脂からなるウィンドモール４０は、強
化ガラスからなるウィンドガラス２０の外面の周縁部に
固着され外側の縁部においてアウタパネル１２の外面に
当接可能なモール部４２と、ウィンドガラス２０の内面
側に配置され突出しフランジ１８に係止可能な係止爪４
４と、セラミック層２２に沿って固着されモール部４２
と係止爪４４とを連絡する連絡部４６と、係止爪４４と
同様に連絡部４６の端から突出するダム部４８とを有し
、ウィンドガラス２ｏの周縁部に固着するように射出成
形により成形される。
化ガラスからなるウィンドガラス２０の外面の周縁部に
固着され外側の縁部においてアウタパネル１２の外面に
当接可能なモール部４２と、ウィンドガラス２０の内面
側に配置され突出しフランジ１８に係止可能な係止爪４
４と、セラミック層２２に沿って固着されモール部４２
と係止爪４４とを連絡する連絡部４６と、係止爪４４と
同様に連絡部４６の端から突出するダム部４８とを有し
、ウィンドガラス２ｏの周縁部に固着するように射出成
形により成形される。
係止爪４４及びダム部４８はウィンドガラス２０の周に
沿って適宜間隔で交互に設けられている。ウィンドガラ
ス２０の周縁部へのウィンドモール４０の射出成形によ
る固着によりウィンドガラス２０の周縁部とウィンドモ
ール４０との間からの雨水等の侵入が確実に防止される
。ウィンドガラス２０に関してダム部４８より外側にお
いてフランジ１６に対峙する連絡部４６の部分には帯状
の通孔５０が形成され、通孔５０においてはウィンドガ
ラス２０のセラミック層２２が外部に露出している。接
着剤５２は、通孔５０内においてセラミック層２２の露
出面上に盛られる。内張り５４は、インナパネル１４に
固定され、フランジ１８及び係止爪４４の近傍において
屈曲して延びており、室内側からウィンドガラス２０の
周縁部の装着部が見えるのを防止する。
沿って適宜間隔で交互に設けられている。ウィンドガラ
ス２０の周縁部へのウィンドモール４０の射出成形によ
る固着によりウィンドガラス２０の周縁部とウィンドモ
ール４０との間からの雨水等の侵入が確実に防止される
。ウィンドガラス２０に関してダム部４８より外側にお
いてフランジ１６に対峙する連絡部４６の部分には帯状
の通孔５０が形成され、通孔５０においてはウィンドガ
ラス２０のセラミック層２２が外部に露出している。接
着剤５２は、通孔５０内においてセラミック層２２の露
出面上に盛られる。内張り５４は、インナパネル１４に
固定され、フランジ１８及び係止爪４４の近傍において
屈曲して延びており、室内側からウィンドガラス２０の
周縁部の装着部が見えるのを防止する。
ボデー１０へのウィンドガラス２０の装着作業では、通
孔５０内においてセラミック層２２の露出面の上に接着
剤５２を所定の高さに盛る０次に、接着剤５２の頂面が
フランジ１６に当たりかつ係止爪４４の先端がフランジ
１８の縁に係止されるように、ウィンドガラス２０をボ
デー１０内へ押し込む、係止爪４４がフランジ１８の縁
に係止されることにより、ウィンドガラス２０は左右方
向の位置を自動的に決められる。
孔５０内においてセラミック層２２の露出面の上に接着
剤５２を所定の高さに盛る０次に、接着剤５２の頂面が
フランジ１６に当たりかつ係止爪４４の先端がフランジ
１８の縁に係止されるように、ウィンドガラス２０をボ
デー１０内へ押し込む、係止爪４４がフランジ１８の縁
に係止されることにより、ウィンドガラス２０は左右方
向の位置を自動的に決められる。
ダム部４８は、接着剤５２が凝固するまでに接着剤５２
がフランジ１６の縁から漏れ出るのを阻止する。接着剤
５２が凝固するまではウィンドガラス２０をフランジ１
６の方へ所定の力で押し込んでおく必要があるが、アウ
タパネル１２の外面へのモール部４２の当接及びフラン
ジ１８への連絡部４６の係正により、フランジ１６の方
へのウィンドガラス２ｏの押込みカが保持される。
がフランジ１６の縁から漏れ出るのを阻止する。接着剤
５２が凝固するまではウィンドガラス２０をフランジ１
６の方へ所定の力で押し込んでおく必要があるが、アウ
タパネル１２の外面へのモール部４２の当接及びフラン
ジ１８への連絡部４６の係正により、フランジ１６の方
へのウィンドガラス２ｏの押込みカが保持される。
［発明の効果］
このように、この発明によれば、自動車用ウィンドモー
ルは、モール部と係止部とダム部とを一体的に形成され
、かつウィンドガラスの周縁部に固着されている。した
がってボデーへのウィンドガラスの装着作業では、ウィ
ンドモールの通孔内に接着剤を盛り、そして、係止部が
ボデーのフランジに係止されるようにウィンドガラスを
ボデー内に押し込めば、接着剤の漏れ出しが防止される
とともに、接着剤が凝固するまでのボデーへのウィンド
ガラスの所定の押込みカが保持される。この結果、ウィ
ンドガラスへのダム部の貼り付は作業、及び接着剤が凝
固するまでのウィンドガラスの所定の押込み力を保持す
るためのファスナの接着作業が省略され、ウィンドガラ
スの装着作業を大幅に簡素化することができる。
ルは、モール部と係止部とダム部とを一体的に形成され
、かつウィンドガラスの周縁部に固着されている。した
がってボデーへのウィンドガラスの装着作業では、ウィ
ンドモールの通孔内に接着剤を盛り、そして、係止部が
ボデーのフランジに係止されるようにウィンドガラスを
ボデー内に押し込めば、接着剤の漏れ出しが防止される
とともに、接着剤が凝固するまでのボデーへのウィンド
ガラスの所定の押込みカが保持される。この結果、ウィ
ンドガラスへのダム部の貼り付は作業、及び接着剤が凝
固するまでのウィンドガラスの所定の押込み力を保持す
るためのファスナの接着作業が省略され、ウィンドガラ
スの装着作業を大幅に簡素化することができる。
ボデーへのウィンドガラスの装着におけるウィンドガラ
スの左右方向の位置決めは従来は目視により行なわれて
いるが、この発明では係止部をボデーのフランジに係止
することにより、ウィンドガラスは左右方向の位置を自
動的に決められるので、位置決めが非常に簡単となる。
スの左右方向の位置決めは従来は目視により行なわれて
いるが、この発明では係止部をボデーのフランジに係止
することにより、ウィンドガラスは左右方向の位置を自
動的に決められるので、位置決めが非常に簡単となる。
また、この発明によれば、ボデー及びウィンドガラスの
周縁間の間隙にファスナを配置する必要がないので、前
記間隙を狭くすることが可能となり、ウィンドモールの
幅を狭くして見栄えを向上させることができる。
周縁間の間隙にファスナを配置する必要がないので、前
記間隙を狭くすることが可能となり、ウィンドモールの
幅を狭くして見栄えを向上させることができる。
第１図及び第２図はこの発明の実施例を示し、第１図は
ボデーへのウィンドガラスの装着部の断面図、第２図は
ウィンドガラスに固着された状態にある自動車用ウィン
ドモールの斜視図、第３図はボデーへのウィンドガラス
の従来の装着部の断面図である。 １０・・・ボデー、１６，１８・・・フランジ。 ２０・・・ウィンドガラス、４０・・・ウィンドモール
、４２・・・モール部、４４・・・係止爪。 ４８・・・ダム部、５０・・・通孔、５２・・・接着剤
。 特許出願人 日野自動車工業株式会社１ｏ・・・ボデ
ー １６．１８・・・フランジ ２ｏ・・・ウィンドガラス ４０・・・ウィンドモール ４２・・・モール部 ４４・・・係止爪 ４８・・・ダム部 ５ｏ・・・通孔 ５２・・・接着剤 第２図 第３図
ボデーへのウィンドガラスの装着部の断面図、第２図は
ウィンドガラスに固着された状態にある自動車用ウィン
ドモールの斜視図、第３図はボデーへのウィンドガラス
の従来の装着部の断面図である。 １０・・・ボデー、１６，１８・・・フランジ。 ２０・・・ウィンドガラス、４０・・・ウィンドモール
、４２・・・モール部、４４・・・係止爪。 ４８・・・ダム部、５０・・・通孔、５２・・・接着剤
。 特許出願人 日野自動車工業株式会社１ｏ・・・ボデ
ー １６．１８・・・フランジ ２ｏ・・・ウィンドガラス ４０・・・ウィンドモール ４２・・・モール部 ４４・・・係止爪 ４８・・・ダム部 ５ｏ・・・通孔 ５２・・・接着剤 第２図 第３図
Claims (1)
- ウィンドガラスの周縁部の外面に固着しボデーの外面に
当接するモール部と、前記ボデーのフランジに対峙する
範囲に形成され前記フランジへ前記ウィンドガラスを固
定するための接着剤を内部に盛られる通孔と、前記ボデ
ーの前記フランジの縁に係止される係止部と、前記フラ
ンジの縁からの前記接着剤の漏れ出しを阻止するダム部
とを有し、ウィンドガラスの周縁に固着するように一体
成形されていることを特徴とする自動車用ウィンドモー
ル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62016441A JPH064380B2 (ja) | 1987-01-27 | 1987-01-27 | 自動車用ウインドモ−ル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62016441A JPH064380B2 (ja) | 1987-01-27 | 1987-01-27 | 自動車用ウインドモ−ル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63184520A true JPS63184520A (ja) | 1988-07-30 |
| JPH064380B2 JPH064380B2 (ja) | 1994-01-19 |
Family
ID=11916322
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62016441A Expired - Lifetime JPH064380B2 (ja) | 1987-01-27 | 1987-01-27 | 自動車用ウインドモ−ル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH064380B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04100944U (ja) * | 1991-02-08 | 1992-09-01 | 関東自動車工業株式会社 | 自動車のフロントウインドウとカウルルーバの組付構造 |
| US5586798A (en) * | 1993-01-25 | 1996-12-24 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Curved window glass panel and method of installing curved window glass panel on automobile body |
| US7469509B2 (en) * | 2005-11-29 | 2008-12-30 | Dura Global Technologies, Inc. | Window assembly with serviceable glazing retention system |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5788613U (ja) * | 1980-11-19 | 1982-06-01 | ||
| JPS60206719A (ja) * | 1984-03-30 | 1985-10-18 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | コーナージョイントの取付構造 |
| JPS60219116A (ja) * | 1984-04-13 | 1985-11-01 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | ウインドパネル固定用コ−ナ−ジヨイントの取付構造 |
-
1987
- 1987-01-27 JP JP62016441A patent/JPH064380B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5788613U (ja) * | 1980-11-19 | 1982-06-01 | ||
| JPS60206719A (ja) * | 1984-03-30 | 1985-10-18 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | コーナージョイントの取付構造 |
| JPS60219116A (ja) * | 1984-04-13 | 1985-11-01 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | ウインドパネル固定用コ−ナ−ジヨイントの取付構造 |
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|---|---|---|---|---|
| JPH04100944U (ja) * | 1991-02-08 | 1992-09-01 | 関東自動車工業株式会社 | 自動車のフロントウインドウとカウルルーバの組付構造 |
| US5586798A (en) * | 1993-01-25 | 1996-12-24 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Curved window glass panel and method of installing curved window glass panel on automobile body |
| US7469509B2 (en) * | 2005-11-29 | 2008-12-30 | Dura Global Technologies, Inc. | Window assembly with serviceable glazing retention system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH064380B2 (ja) | 1994-01-19 |
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