JPH04100944U - 自動車のフロントウインドウとカウルルーバの組付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車のフロントウィンドウの周縁に取付け
られるモールをその全周に亘って取付け、全体の美観を
高める。 【構成】 カウルルーバベース１５をスクリュー１１２
によって車体２に固定し、このベース１５の前端部にカ
ウルルーバ１０８を係止し、カウルルーバ１０８とフロ
ントウィンドウ６の下端縁６ｃとの間にできた隙間Ｇ１
に、フロントウィンドウ６の周縁全周に亘って取付けら
れるモール１０７を嵌着する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のフロントウィンドウとカウルルーバの組付構造に関するも のである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車のフロントウィンドウの下部前方に、車体の横方向に延びるカウルルー バを装着することは従来より周知である。

【０００３】 図６は上述のカウルルーバを備えた自動車の外観斜視図であり、図７はそのVI I−VII線拡大断面図である。

【０００４】 図６に符１で示すものは、車体２の前方側部を構成するフェンダパネルであり 、符号３は車体上部を構成するハーフパネル、符号４は車体２に開閉自在に支持 されたドアをそれぞれ示している。また符号５はエンジンルームの上部を覆う開 閉可能なフードパネル、６は車体２の車室前部の開口２０（図７参照）を覆うフ ロントウィンドウを示し、該ウィンドウ６の上端縁６ａと両側縁６ｂに沿ってモ ール７が取付けられている。フロントウィンドウ６は例えば透明ガラスより成り 、その下部前方に例えば合成樹脂より成るカウルルーバ８が取付けられている。

【０００５】 図７に示すようにカウルルーバ８の下方には、車体２の一部を構成するカウル パネル９が位置し、該パネル９は互いに一体に固着されたアウタパネル９ａとイ ンナパネル９ｂより成り、車体２の横方向に延びている。

【０００６】 上述のフロントウィンドウ６とカウルルーバ８、並びにモール７は自動車の製 造時に次の手順で車体２に組付けられる。

【０００７】 先ず、フロントウィンドウ６の内側面に、その全周縁に沿って例えばウレタン より成る接着剤１０を塗布し、かかるフロントウィンドウ６を図７に示すように 車室前部の開口２０に合致させて車体２に取付ける。

【０００８】 このとき、フロントウィンドウ６の上端縁６ａ並びに両側縁６ｂと、これに対 向する車体面との間に隙間ができるが、この隙間に、例えばゴム又は軟質合成樹 脂より成る細長いモール７が嵌着される。

【０００９】 次いで、既に車体２に取付けられているフロントウィンドウ６の下部前方にカ ウルルーバ８が取付けられる。すなわち、図７に示す如く、カウルパネル９の上 方にカウルルーバ８をもたらし、その後端部８ａによってフロントウィンドウ６ の下端縁６ｃを覆い、この状態でグロメット１１とスクリュー１２より成る取付 部材によって、カウルルーバ８をカウルパネル９に固定するのである。このとき 、カウルルーバ８の後端部８ａに一体に固着された軟質材料より成るプロテクタ １３をフロントウィンドウ６の外面に当て、この面に傷が付く不具合を阻止する 。またフロントウィンドウ６の内面周囲にはセラミック１４が施されているので 、接着剤１０などが車外から丸見えとなることも阻止される。このように車体２ の横方向に延びるカウルルーバ８が車体２に不動に固定されるのである。

【００１０】 上述のカウルルーバ８は、大変見ばえがよく、しかも車体のデザイン自由度を 高めることができるため、特に最近の自動車に広く採用されている。

【００１１】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、従来のフロントウィンドウとカウルルーバの組付構造においては、 カウルルーバ８の後端部８ａがフロントウィンドウ６の下端縁６ｃの上方に位置 しているので、下端縁６ｃに沿ってモール７を装着することができない。すなわ ち、モール７は図６から明らかなように、フロントウィンドウ６の上端縁６ａと 両側縁６ｂに沿って装着されているものの、下端縁６ｃについては、モール７を 装着できないのである。このため、モール７の全体の連続感が失われ、その見ば えが低下する不具合を免れない。

【００１２】 また、図６に符号Ａで示したモール７の各端部とカウルルーバ８との間の部分 に、これらの部品の組付上のばらつきによって、隙間が発生しやすく、これによ っても見ばえが低下する恐れがあった。

【００１３】 さらに、カウルルーバ８とフロントウィンドウ６の外面との間にも、図７に符 号Ｓで示す隙間が生じやすくなるので、従来はプロテクタ１３の幅を必要以上に 広く形成し、これをフロントウィンドウ６の外面に密着させて隙間Ｓが外部から 見えないようにしているが、このような広幅のプロテクタは大変目立ち、その外 観が低下する。

【００１４】 また従来のカウルルーバ組付構造においては、該ルーバ８を車体２に固定する スクリュー１２が、図７から判るように外部から丸見えとなるため、その見ばえ が低下せざるを得なかった。

【００１５】 本考案の目的は、上記従来の欠点を全て除去した自動車のフロントウィンドウ とカウルルーバの組付構造を提供することである。

【００１６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記目的を達成するため、車体の横方向に延びるカウルルーバベー スを、取付部材を介して車体のカウルパネルに固定し、該ベースの先端部に、車 体の横方向に延びるカウルルーバを係止し、車体の車室前部開口を覆うフロント ウィンドウをカウルルーバベースの上から接着剤を介して取付け、フロントウィ ンドウの周縁全周に亘って取付けられるモールを、フロントウィンドウの下端縁 とカウルルーバとの間の隙間に嵌着して成る自動車のフロントウィンドウとカウ ルルーバの組付構造を提案する。

【００１７】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に従って説明する。なお、以下の説明において、 従来と同一又は実質的に同一な部分については、以下に参照する図面に従来の説 明で用いた符号と同一の符号を付し、その説明を省略することにする。

【００１８】 図１は本考案に従って組付けられたフロントウィンドウ６、カウルルーバ１０ ８及びモール１０７を有する自動車の外観斜視図であり、図２はそのＩＩ−ＩＩ 線拡大断面図、図３はその分解斜視図、そして図４は図１の一部を示す断面斜視 図である。これらの図を参照して、フロントウィンドウ６、カウルルーバ１０８ 及びモール１０７などの各要素の構成を、その組付手順を説明しながら明らかに する。

【００１９】 先ず、図２乃至図４に示すように車体２の横方向に延びるカウルルーバベース １５をグロメット１１１とスクリュー１１２より成る適数の取付部材を介して車 体２のカウルパネル９に固定する。すなわち、カウルパネル９のアウタパネル９ ａに形成された取付孔１６にグロメット１１１を嵌着し、その上にカウルルーバ ベース１５を載置し、該ベース１５に形成された孔１７を通してスクリュー１１ ２をグロメット１１１の中心孔にねじ込み、カウルルーバベース１５をカウルパ ネル９に固定するのである。このように、図２に示したカウルパネル９は、取付 孔１６を有している点だけ、図７に示したカウルパネル９と相違している。ベー ス１５を取付ける際、カウルパネル９とカウルルーバベース１５との間にシーラ １８を介在させ、車室内のシール性を高めるようにすることが望ましい。

【００２０】 次に車体２の横方向に延びるカウルルーバ１０８をカウルルーバベース１５の 前端部に係止する。すなわち、図２及び図３に示すように、カウルルーバベース ５には、その長手方向に沿って適数個の係止孔２１が形成され、これに対応する カウルルーバ１０８の後端部部分には係止突起２２が突設されており、各係止突 起２２を各係止孔２１にそれぞれ嵌合してカウルルーバ１０８とカウルルーバベ ース１５を一体化し、該ルーバ１０８をカウルパネル９の上に不動に載置する。 このような作業は、フードパネル５を車体２に組付ける前に行うか、或いは組付 けた後に行うときはフードパネル５がこの組付作業を邪魔しない位置に回動させ て組付作業を遂行する。

【００２１】 次いで、従来と同様に内面の周辺に接着剤１０を塗布したフロントウィンドウ ６を、車体２の車室前部開口２０を覆うように、カウルルーバベース１５の上か ら接着剤１０を介して組付ける。このとき、カウルルーバベース１５の後端部に 、例えば２個所に亘って支えアーム２３が突設され、かかる支えアーム２３によ ってフロントウィンドウ６の下部を支持する。これによってフロントウィンドウ ６の落ち込みを阻止できる。

【００２２】 上述のようにフロントウィンドウ６を車体２に取付けたとき、その周縁の全周 に亘って、該周縁と車体２ないしはカウルルーバ１０８との間に隙間が形成され る。すなわち、フロントウィンドウ６の両側縁６ｂには、図５に示す如く車体２ のフロントピラー２４に固着されたリテーナ２５が対向して位置し、両者の間に 隙間Ｇが形成され、同じくフロントウィンドウ６の上端縁６ａには立壁面（図示 せず）が対向し、これらの間にも所定の隙間が形成される。さらに図２に示す如 くフロントウィンドウ６の下端縁６ｃもカウルルーバ１０８の後端面２６と対向 し、これらの間に隙間Ｇ１が形成される。このようにフロントウィンドウ６の周 縁全周に亘って隙間Ｇ，Ｇ１が形成されるが、これらの隙間に弾性材より成るモ ール１０７が嵌着固定される。このときモール１０７のリップ２７，２８がフロ ントウィンドウ６の外面とカウルルーバ１０８の上面に密着する。

【００２３】 上述のようにして各要素の組付作業を終了するが、このとき、モール１０７は フロントウィンドウ６の下端縁６ｃとカウルルーバ１０８との間の隙間Ｇ１にも 嵌着され、結局フロントウィンドウ６の周縁全周に亘ってモール１０７が取付け られるので、図１から判るようにモール１０７の連続感が高められ、従来のよう にモールの端部とカウルルーバの間に隙間ができる余地はない。また特にモール １０７の上面に光輝色部２９をその全長に亘って設けたときは、従来のようにモ ール７が途中で切れていると、光輝色部の一体感が失われ、意匠上好ましくない が、本考案に係る構成ではモール１０７があたかも無端であるかのように連続し ているので、光輝色部２９も途切れることなく無端状に連続し、その見ばえが向 上する。

【００２４】 またフロントウィンドウ６とカウルルーバ１０８との間にモール１０７を嵌着 するので、従来のようにカウルルーバ８とフロントウィンドウ外面との間の隙間 Ｓ（図７）について考慮する必要はなく、プロテクタ１３をカウルルーバに付設 する必要もない。

【００２５】 さらに、カウルルーバ１０８はそのベース１５を介して車体２に係止され、し かもこのカウルルーバベース１５を車体２に固定するスクリュー１１２は、フロ ントウィンドウ６の下方に位置し、該ウィンドウ６の周辺部にはセラミック１４ が施されているので、スクリュー１１２が外部から見えることはなく、その外観 が高められる。

【００２６】 本考案は図１に示した如き自動車に限らず、その他の各種形式の自動車にも適 用できるものである。

【００２７】

【考案の効果】

本考案によれば、簡単な構成によってモールの連続感を高め、しかも取付部材 を外部から見えないように隠すことができ、その美観を高めることが可能となっ た。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るフロントウィンドウとカウルルー
バを組付けた自動車の外観斜視図である。

【図２】図１のII−II線拡大断面図である。

【図３】図２に示した各要素の分解斜視図である。

【図４】図１の一部を示した断面斜視図である。

【図５】図１のＶ−Ｖ線拡大断面図である。

【図６】従来の自動車の外観斜視図である。

【図７】図６のVII−VII線拡大断面図である。

【符号の説明】

２ 車体 ６ フロントウィンドウ ６ｃ 下端縁 ９ カウルパネル １０ 接着剤 １５ カウルルーバベース ２０ 開口 １０７ モール １０８ カウルルーバ Ｇ１ 隙間

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の横方向に延びるカウルルーバベー
   スを、取付部材を介して車体のカウルパネルに固定し、
   該ベースの先端部に、車体の横方向に延びるカウルルー
   バを係止し、車体の車室前部開口を覆うフロントウィン
   ドウをカウルルーバベースの上から接着剤を介して取付
   け、フロントウィンドウの周縁全周に亘って取付けられ
   るモールを、フロントウィンドウの下端縁とカウルルー
   バとの間の隙間に嵌着して成る自動車のフロントウィン
   ドウとカウルルーバの組付構造。