JPH059959Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【産業上の利用分野】 この考案は、グローブボツクスにおけるヒンジ
部材の取付構造に関し、詳しくは、ヒンジ取付部
が車室内の乗員に視認されることがないようにし
て、車室内に見栄えが損なわれることがないよう
にするとともに、ヒンジ部の取付作業を容易に行
わせるように構成して結果的にグローブボツクス
の組付け作業性を向上させうるように改良された
ものに関する。

【従来の技術およびその問題点】

インストルメントパネルの助手席側に設けられ
るグローブボツクスは、車検証や小物類を収納
し、また、自由に出し入れすることができるよう
に、インストルメントパネルに対して一定の開度
をもつて開閉回動できるように構成されている。
その中でも、収納部として機能するボツクス本体
とリツドとが一体的に形成されたビン型グローブ
ボツクスは、従来第４図に示すようにして、イン
ストルメントパネルに取り付けられている。 すなわち、ボツクス本体２の前方下端部にヒン
ジブラケツト部６が設けられており、インストル
メントパネルに上記ヒンジブラケツト部６ないし
グローブボツクス１を支持させるためのヒンジ部
材９を、ヒンジピン１２を介して上記ヒンジブラ
ケツト部６に連結することにより、ヒンジ部５を
形成している。そして、インストルメントパネル
を補強支持するためのインパネリインホースメン
ト４に、上記ヒンジ部材９の下端部に形成された
取付部９ｃをビス止めしてヒンジ部５をインパネ
リインホースメント４に固定し、これにより、グ
ローブボツクス１がインストルメントパネルに枢
動可能に支持されるようにしている。 しかしながら、上記のような取付構造において
は、ヒンジ部材９の取付部９ｃおよび１３が、車
室内の乗員の視線よりも下方に位置するため、そ
れらが乗員に視認されて車室内の見栄えが非常に
損なわれるといつた問題があつた。 そこで、上記取付部９ｃがヒンジ部の回転支点
よりも上方に形成されたヒンジ部材９をヒンジブ
ラケツト部６に連結してヒンジ部５を形成し、上
記取付部９ｃをヒンジ部５の回転支点よりも上方
に位置させた状態で、ヒンジ部材９をインパネリ
インホースメント４に固定して上記取付部９ｃお
よび１３が乗員の視線よりも上方に位置させるこ
とにより、上記問題を解決することが考えられ
る。 ところが、ヒンジ部材９はヒンジブラケツト部
６にヒンジピン１２を介して回転可能に支持され
ており、また、上述のように上記取付部９ｃをヒ
ンジ部５の回転支点よりも上方に位置させた姿勢
では、ヒンジ部材９の重心がヒンジ部５の回転支
点よりも上方に位置するため、ヒンジ部材９は上
記姿勢を維持しておくことはできない。そのた
め、グローブボツクス１をインストルメントパネ
ルの開口部内に誘導して取付位置に配置させヒン
ジ部５をインパネリインホースメント４へ固定す
るにあたつて、ヒンジ部材９が上記の姿勢を崩さ
ないように絶えずヒンジ部材９を保持しておく必
要があるため、グローブボツクス１を取り付ける
際の作業性が非常に悪くなるといつた別の問題が
発生する。 本考案は、上述のような事情のもとで考え出さ
れたもので、上記の従来の問題を解決し、ヒンジ
取付部が見えないようにして車室内の美観を高め
るとともに、ヒンジ部をインパネリインホースメ
ントに取り付ける際の作業性を向上させうるよう
に構成されたグローブボツクスにおけるヒンジ部
材の取付構造を提供することをその課題とする。

【問題を解決するための手段】

上記問題を解決するため、本考案では、次の技
術手段を講じている。 すなわち、グローブボツクスの下部に延成され
たヒンジブラケツト部に、回転支点より上方の前
面に取付部をもつヒンジ部材を回転可能に支持
し、このヒンジ部材をインストルメントパネル構
成部材の後面取付部に固定するように構成された
グローブボツクスにおいて、 上記ヒンジ部材における上記回転支点より上方
の部位に、グローブボツクス側に形成した第一掛
止部に後方から係合するとともに変形可能な第一
係合突起を設ける一方、上記第一掛止部に対して
上記第一係合突起が係合しているとき、グローブ
ボツクス側に形成した第二掛止部に前方から係合
する第二係合突起を設け、 上記第一掛止部に対して上記第一係合突起が、
上記第二掛止部に対して上記第二係合突起がそれ
ぞれ上記のように係合しているとき、上記ヒンジ
部材インストルメントパネル構成部材に対する取
付正規位置から後方に傾いた状態で仮保持される
ようにしたことを特徴としている。

【作用および効果】

本考案では、従来例と異なり、グローブボツク
スをインストルメントパネルに取り付けるにあた
つては、ヒンジ部材のインストルメントパネル構
成部材に対する取付部を、ヒンジ部の回転支点よ
りも上方に位置させた状態で、ヒンジ部材をイン
ストルメントパネル構成部材に固定するようにし
ている。 そのため、ヒンジ取付部の上下位置が従来例に
比して相対的に上になり、これがグローブボツク
ス本体の下縁の陰に隠れる。 したがつて、グローブボツクスのヒンジ取付部
が車室内の乗員の視野に入つてインストルメント
パネルの見栄えが悪化するという従来の問題は解
決される。 ところで、ヒンジ部材は、インストルメントパ
ネル構成部材への固着前においては、第一係合突
起がグローブボツクス側の第一掛止部に後方から
係合し、第二係合突起がグローブボツクス側の第
二掛止部に前方から係合して、上記取付部をヒン
ジ部の回転支点よりも上方に位置させられた姿勢
で、ヒンジブラケツト部に仮保持された状態とな
つている。 すなわち、ヒンジブラケツト部に回転可能に支
持されたヒンジ部は、上記の姿勢においては一般
的に重心がヒンジ部の回転支点よりも上方に位置
するため、上記姿勢を維持しておくことはできな
いのであるが、第一係合突起と第一掛止部との係
合によつて車体前後方向前方への回動を阻止さ
れ、第二係合突起と第二掛止部との係合によつて
車体前後方向後方への回動を阻止されて、取付部
が回転支点よりも上方に位置させられた姿勢に保
持されている。 したがつて、インストルメントパネル構成部材
に対する取付部を回転中心よりも上方に位置させ
ておくため、従来例のようにヒンジ部材を一々保
持しておく必要がなくなるので、ヒンジ部材をイ
ンストルメントパネル構成部材へ固定する際の作
業性が向上する。 そしてまた、ヒンジ部材をインストルメントパ
ネル構成部材に固定する際に、ヒンジ部材をグロ
ーブボツクスに対して相対的に前方に強制回動さ
せると、第一係合突起が変形して第一掛止部との
係合が解除され、これにより、ヒンジ部材がグロ
ーブボツクスに対して相対的に前方に回動できる
状態、すなわち、グローブボツクスがインストル
メントパネルに対して後方に回動しうる状態とな
り、グローブボツクスの開閉回動に全く支障がな
くなる。 以上のように、本考案においては、グローブボ
ツクスをインストルメントパネルに取り付けた場
合に、ヒンジ取付部が露呈しないようにして車室
内の外観を高めうるとともに、ヒンジ部を固定す
る際の作業性を向上させることにより、グローブ
ボツクスの組付作業を極めて容易に行わせうるよ
うに構成している。

【実施例の説明】

以下、本考案の一実施例を図面を参照して具体
的に説明する。なお、図面において第４図の従来
例と同等の部材には同一の符号を付してある。 本例におけるグローブボツクスの取付構造は、
ボツクス本体２とリツド３とが一体的に形成され
たビン型グローブボツクス１に適用した場合を示
しており、インストルメントパネルを補強支持す
るためのインストルメントパネル構成部材として
のインパネリインホースメント４にヒンジ部５を
固定するようにしている。 第１図ないし第３図に示すように、ボツクス本
体２の前方下端部には、その両側部において、ヒ
ンジブラケツト部６および第一掛止部８がそれぞ
れ一体延出形成されている。このヒンジブラケツ
ト部６は、ボツクス本体２の前方下端部から下方
に延出し、所定間隔をもつて車幅方向に対向する
一対の支持壁７，７から成り、上記各支持壁７，
７には、その下端部に車幅方向に沿つて同一軸線
上に並ぶピン孔７ａがそれぞれ形成されている。
また、上記第一掛止部８は、上記各支持壁７，７
間中央部において、ボツクス本体２から下方に延
びている。 また、インストルメントパネルに上記ヒンジブ
ラケツト部６ないしグローブボツクス１を枢動可
能に支持させるためのヒンジ部材９は、樹脂成形
で形成されており、下端部に車幅方向のピン孔９
が穿設されている。そして、上記ヒンジ部材９
は、上記各支持壁７，７間に位置させられ、上記
各ピン孔７ａ，９ａ，７ａにヒンジピン１２を通
挿固定することによりヒンジブラケツト部６に回
転可能に支持されている。 第１図ないし第３図に示すように、上記ヒンジ
部材９は、グローブボツクス１をインストルメン
トパネルに取り付けた際にヒンジ取付部が露呈す
ることがないように、インパネリインホースメン
ト４に対する取付部９ｃを上記ピン孔９ａより上
方部に形成しており、この取付部９ｃに車体前後
方向のビス孔９ｂが形成されている。また、第１
図に良く表れているように、上壁部には、グロー
ブボツクス１側の上記第一掛止部８に後方から係
合しうる上方に突出した第一係合突起１０が設け
られており、両側壁部には、上記ピン孔９ａより
上方において車幅方向に突出して第二掛止部とし
ての上記支持壁７の前面７ｂに前方から係合しう
る第二係合突起１１がそれぞれ設けられている。
そして、グローブボツクス１のインストルメント
パネルへの取付前においては、第２図に示すよう
に、上記取付部９ｃをヒンジ部５の回転支点より
も上方にさせた状態で、上記第一係合突起１０を
第一掛止部８の後面に当接させ、上記各第二係合
突起１１，１１を支持壁７，７の前面７ｂ，７ｂ
に当接させている。 これにより、ヒンジ部材９は、上述のように取
付部９ｃがヒンジ部５の回転支点よりも上方に位
置する姿勢では重心がヒンジ部５の回転支点より
も上方に位置するにも関わらず、第一係合突起１
０と第一掛止部８の係合によつて車体前後方向前
方（第２図において反時計回り方向）への回転を
禁止され、第二係合突起１１と支持壁７の前面７
ｂとの係合によつて車体前後方向後方（第２図に
おいて時計回り方向）への回転を禁止されて、後
方にやや傾いた状態でヒンジブラケツト部６に対
して上記姿勢に一定に保持されている。なお、こ
の仮保持状態においては、ヒンジ部材９は、第２
図に表れているように、垂直状のインパネリイン
ホースメント４に対してやや後方に傾斜した状態
となつている。 さて、グローブボツクス１をインストルメント
パネルに取り付けるにあたつては、ヒンジ部材９
をインパネリインホースメント４に固定すること
により行われるが、この場合、ボツクス本体２を
インストルメントパネルの開口部内に誘導して、
ヒンジ部材９をインストルメントパネルの奥部に
位置させる必要がある。このとき、本例では、ヒ
ンジ部材９が、上記取付部９ｃをヒンジ部５の回
転支点よりも上方に位置させた状態に保持されて
いるので、従来例のようにヒンジ部材９を上記姿
勢に保つておくために一々保持しておく必要が全
くなくなり、ヒンジ部５の固定作業が非常に行い
易くなる。 そして、第２図のようにヒンジブラケツト部６
に仮保持されたヒンジ部材９を、前方（第２図に
おいて反時計回り方向）に強制回動させる。そう
すると、第３図に示すように、樹脂性のヒンジ部
材９から片持片状に一体延出形成された上記第一
係合突起１０は、可撓性を備えているので弾性的
に撓みながら上記第一掛止部８を乗り越えて第一
掛止部８よりも前方に位置するとともに、ヒンジ
部材９の前面９ｄがインパネリインホースメント
４の後面取付部４ａにぴつたりと着接した状態と
なり、後は、ビス１３をヒンジ部材９のビス孔９
ｂからインパネリインホースメント４のビス孔４
ｂに螺着して、ヒンジ部材９をインパネリインホ
ースメント４に固定する。 このようにインストルメントパネルに取り付け
られたグローブボツクス１は、第一係合突起１０
と第一掛止部８との係合が解除された状態となつ
ているので、インストルメントパネルに対して後
方（第３図時計回り方向）に回動でき、インスト
ルメントパネルに対する開閉回動を自由に行いう
る状態となつている。 また、ヒンジ部材９は、取付部９ｃがヒンジ部
５の回転支点よりも上方に位置させられた状態で
インパネリインホースメント４に固定されている
ので、ヒンジ取付部が車内の乗員の視界に入つて
車室内の見栄えが損なわれる不都合は解消されて
いる。 以上のように、本例に係るグローブボツクス１
の取付構造においては、ヒンジ取付部が露呈する
ことがないようにして、車室内の見栄えの低下を
防止しうるとともに、ヒンジ部６の固定作業を簡
便にしてグローブボツクス１の組付作業性を大幅
に向上させうる。 なお、本考案の範囲は、上述した実施例に限定
されるものではなく、たとえば、第一係合突起と
第一掛止部との係合を解除するにあたつては、ヒ
ンジ部材を強制回動させた際に第一係合突起と第
一掛止部の、一方または双方が破損するように構
成して、それらの係合を解除させるようにしても
構わず、また、第一係合突起と第一掛止部、およ
び第二係合突起と第二掛止部との係合状態におい
ても上記実施例以外にも種々設計変更可能であ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例に係るヒンジ部の分解
斜視図、第２図はヒンジ部をインストルメントパ
ネル構成部材に固定する前の車体前後方向の断面
図、第３図はヒンジ部をインストルメントパネル
構成部材に固定した後の車体前後方向の断面図、
第４図は従来例の断面図である。 １……グローブボツクス、４……インストルメ
ントパネル構成部材（インパネリインホースメン
ト）、４ａ……（インストルメントパネル構成部
材の）後面取付部、６……ヒンジブラケツト部、
７ｂ……第二掛止部（支持壁の前面）、８……第
一掛止部、９……ヒンジ部材、９ｃ……（ヒンジ
部材の）取付部、１０……第一係合突起、１１…
…第二係合突起。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 グローブボツクスの下部に延成されたヒンジブ
   ラケツト部に、回転支点より上方の前面に取付部
   をもつヒンジ部材を回転可能に支持し、このヒン
   ジ部材をインストルメントパネル構成部材の後面
   取付部に固定するように構成されたグローブボツ
   クスにおいて、 上記ヒンジ部材における上記回転支点より上方
   の部位に、グローブボツクス側に形成した第一掛
   止部に後方から係合するとともに変形可能な第一
   係合突起を設ける一方、上記第一掛止部に対して
   上記第一係合突起が係合しているとき、グローブ
   ボツクス側に形成した第二掛止部に前方から係合
   する第二係合突起を設け、 上記第一掛止部に対して上記第一係合突起が、
   上記第二掛止部に対して上記第二係合突起がそれ
   ぞれ上記のように係合しているとき、上記ヒンジ
   部材がインストルメントパネル構成部材に対する
   取付正規位置から後方に傾いた状態で仮保持され
   るようにしたことを特徴とする、グローブボツク
   スにおけるヒンジ部材の取付構造。