JPS6318542Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車のエンジンフード支持構造に
かかり、特に、車室と荷室との間にエンジンが配
置された自動車に適用して好適なエンジンフード
支持構造に関する。

一般的に、エンジンルームを覆うエンジンフー
ドを支持するエンジンフード支持構造は、エンジ
ンルーム内で基端が軸受けにより揺動自在に支持
されたフードロツドを備え、エンジンフード開時
に、前記フードロツドの自由端を該エンジンフー
ドの裏面に係止して開状態に維持し、かつ、エン
ジンフード閉時には前記フードロツドの自由端を
エンジンルーム内壁に係脱自在に係止させて、該
フードロツドを格納するようにされている。

上記のようなフードロツドは、例えば、フロン
トエンジンの自動車で後ヒンジのエンジンフード
を支持するフードロツドは、エンジンルーム前端
部に横方向に格納され、エンジンフード開時にこ
れを車体前面側から操作して持上げるものであ
り、また、前端側にヒンジのある前ヒンジのエン
ジンフードについては、サイドフエンダー側から
操作して持上げ、エンジンフードを支持するよう
に操作するものである。

しかしながら、例えば、第１図に示されるよう
な、車室２の後方に隣接してエンジンを配置し、
かつ、このエンジンの後方に荷室３のあるいわゆ
るリヤミツドシツプタイプの自動車１０の場合
は、エンジンフード１８を開閉する操作は車体の
横方向から行わなければならず、しかも、通常こ
のようなリヤミツドシツプタイプの自動車１０で
は、エンジンルーム１２前端上部に配置されたリ
ヤウインドシールドガラス４の車体幅方向両側端
から後方に略三角形状のいわゆるバツトレス形状
のリヤピラー５が設けられているために、エンジ
ンフード１８を開閉操作できる、車体前後方向の
長さ範囲が限定されてしまい、このため、従来の
ようなフードロツドではその操作が困難であると
いう問題点が生じる。第１図の符号７はラゲージ
ドアを示す。

さらに、第１図に示されるように、エンジンフ
ード１８閉時にその左右に並列するエンジンフー
ドサイドパネル３０が設けられている場合は、な
お一層エンジンフード１８の開閉操作が困難とな
る。

この考案は上記問題点に鑑みてなされたもので
あつて、エンジンフードを開閉操作できる車体前
後方向の長さ範囲が限定される自動車であつて
も、エンジンフードの開閉およびフードーロツド
の操作を容易にできるようにした自動車のエンジ
ンフード支持構造を提供することを目的とする。

この考案は、エンジンルーム内で基端が軸受け
により揺動自在に支持されたフードロツドを備
え、エンジンフード開時に、前記フードロツドの
自由端を該エンジンフードの裏面に係止して開状
態に維持し、かつ、エンジンフード閉時には前記
フードロツドの自由端をエンジンルーム内壁に係
脱自在に係止させて、該フードロツドを格納する
ようにされた自動車のエンジンフード支持構造に
おいて、前記フードロツドの基端を支持する軸受
けを前記エンジンルームの、車体幅方向一方の側
部近傍位置で、かつ、車体前後方向の中間位置に
配置するとともに、前記フードロツドを、その自
由端が、格納時においては、前記エンジンルーム
の、車体幅方向中央よりも前記一方の側部位置
で、かつ、車体前後方向では前記エンジンフード
のヒンジと反対側の隔壁位置に到達し、また、該
エンジンフード開時には、このエンジンフードの
前記一方の側部側の側端部裏面位置に到達する長
さで、かつ、これらの２位置間で揺動自在に形成
し、該フードロツドの自由端に、フードロツド格
納時には、前記隔壁側部材に係脱自在に係止する
クランプ部およびエンジンフード開時に該エンジ
ンフード裏面に係脱自在に係止する係合部を備え
たクランプ部材を取付け、これにより、限られた
車体側方の位置からも容易にフードロツドを揺動
操作できるようにし、上記目的を達成するもので
ある。

またこの考案は、前記クランプ部材のクランプ
部が係止される前記隔壁側部材を、ピンとし、か
つ、前記クランプ部を、該ピンを弾力的に挾持す
る略Ｃ字形状断面とし、これによつて、フードロ
ツドの自由端のエンジンルーム隔壁側への係脱を
容易として上記目的を達成するものである。

また、この考案は、前記クランプ部と前記係合
部を、前記フードロツドの中心軸線に対して、相
互に反対側に形成配置し、これによつて、フード
ロツド先端のクランプ部の前記エンジンルーム隔
壁およびエンジンフードへの係脱を容易として、
上記目的を達成するものである。

以下本考案の実施例を図面を参照して説明す
る。

この実施例は、自動車１０（全体図示省略）に
おけるエンジンルーム１２内で基端１４Ａが軸受
け１６により揺動自在に支持されたフードロツド
１４を備え、エンジンフード１８開時に、前記フ
ードロツド１４の自由端１４Ｂを該エンジンフー
ド１８の裏面に係止して開状態に維持し、かつ、
エンジンフード１８閉時には前記フードロツド１
４の自由端１４Ｂをエンジンルーム１２内壁に係
脱自在に係止させて、該フードロツド１４を格納
するようにされた自動車のエンジンフード支持構
造において、前記フードロツド１４の基端１４Ａ
を支持する軸受け１６を前記エンジンルーム１２
の、車体幅方向一方の側部近傍位置で、かつ、車
体前後方向の中間位置であるスプリングサポート
２０の前側に配置するとともに、前記フードロツ
ド１４をその自由端１４Ｂが、格納時においては
前記エンジンルーム１２の車体幅方向中央よりも
前記スプリングサポート２０側位置で、かつ、車
体前後方向では前記エンジンフード１８のヒンジ
２２と反対側の隔壁を構成するエンジンフードロ
ツクリテーナ２４位置に到達し、また、該エンジ
ンフード１８開時にはこのエンジンフード１８の
前記スプリングサポート２０側の側端部裏面の係
合孔１８Ａ位置に到達する長さで、かつ、これら
２位置間で揺動自在に形成し、該フードロツド１
４の自由端１４Ｂに、フードロツド１４格納時に
は、前記エンジンフードロツクリテーナ２４側の
係止部材であるピン２６に係脱自在に係止するク
ランプ部２８Ａおよびエンジンフード１８開時に
該エンジンフード１８裏面の係合孔１８Ａに係脱
自在に係止する係合部２８Ｂを備えたクランプ部
材２８を取付けたものである。

即ち、前記フードロツド１４は軸受け１６を中
心として、該軸受け１６が頂点であつて、前記ピ
ン２６およびエンジンフード１８のクランプ部材
係合孔１８Ａを通る面を底面とする円錐形の軌跡
を描くように、格納状態からエンジンフード１８
係合状態の間で揺動するようにしたものである。

前記クランプ部材２８はフードロツド１４の自
由端１４Ｂのローレツト部２７に嵌合された合成
樹脂部材とされ、前記クランプ部２８Ａは断面Ｃ
字形状であつてそのＣ字の中央隙間部分がフード
ロツド１４先端の揺動方向に配置され、前記エン
ジンフードロツクリテーナ２４側からエンジンル
ーム１２内に突出するピン２６に弾力的に係脱さ
れるようになつている。

また前記係合部２８Ｂは、フードロツド１４の
自由端１４Ｂにおける中心軸に対してクランプ部
２８Ａと180゜反対側に形成され、フードロツド１
４が軸受け１６を中心として円錐形の軌跡を描い
て揺動かつ回転した時、該係合部２８Ｂがエンジ
ンフード１８裏面に形成されたクランプ部材係合
孔１８Ａに係合し、かつ、これを支持できるよう
に爪部２８Ｃおよび皿部２８Ｄを備えている。

前記軸受け１６はスプリングサポート２０に溶
着されたブラケツト１６Ａおよびこのブラケツト
１６Ａに嵌込まれたグロメツト１６Ｂとから構成
され、かつ、エンジンフード１８閉時にその車体
幅方向左右両側に並列してエンジンルーム１２の
左右側端部を覆うようにされたエンジンフードサ
イドパネル３０の車体幅方向内側端部の位置に配
置されている。

この実施例においては、フードロツド１４が、
エンジンルームの車体幅方向の側端部近傍位置に
配置された軸受け１６を中心として該軸受け１６
が頂点となる円錐形状の揺動軌跡をもつて格納位
置およびエンジンフード１８支持位置との間で操
作されるので、エンジンルーム１２が車室２と荷
室３の間に配置されるいわゆるリヤミツドシツプ
タイプの自動車１０においても、車体側方の限ら
れた車体前後方向位置からも容易に開閉操作する
ことができる。

また、特にこの実施例では、フードロツド１４
の自由端１４Ｂにクランプ部１８Ａおよび係合部
２８Ｂを一体的に備えたクランプ部材２８が取付
けられ、これを単にピン２６に弾力的に係脱する
ことによつてフードロツド１４を格納位置に着脱
できるので、大きな操作力を必要とせずに容易に
操作することができる。

特に、第１図に示されるような、エンジンフー
ドサイドパネル３０を備えた自動車１０において
は、車体側方からのエンジンフード１８開閉操作
が困難であるが、この実施例では、上記のよう
に、フードロツド１４の係脱が容易であるととも
に、該フードロツド１４の揺動軌跡が車体側方か
ら操作し易くなつているので、エンジンフードサ
イドパネル３０があつても、何等支承はない。

更に、この実施例では、エンジンフードロツク
リテーナ２４側のピン２６の中心軸がフードロツ
ド１４の自由端１４Ｂと平行に配置されているの
で、エンジンフードロツクリテーナ２４とボデイ
側との取付け位置のばらつき、或いは軸受け１６
の相対的取付け位置のばらつき、フードロツド１
４の長さのばらつき等を容易に吸収して、確実に
フードロツド１４の自由端１４Ｂをピン２６に係
合させることができる。

また、前記クランプ部材２８におけるクランプ
部２８Ａおよび係合部２８Ｂはフードロツド１４
の自由端１４Ｂの中心軸に対して相互に180゜反対
側の位置に配置されているので、フードロツド１
４の自由端１４Ｂがピン２６とクランプ部材係合
孔１８Ａ間を揺動した時に、これらに容易に係脱
させることができる。

なお上記実施例は、いわゆるリヤミツドシツプ
タイプの自動車１０についてのものであるが、本
考案はこれに限定されるものでなく、エンジンを
フロント側に搭載した自動車についても適用され
るものである。

また、上記実施例は、エンジンフード１８閉時
にその左右外側に並列するエンジンフードサイド
パネル３０を備えたものであるが、本考案はエン
ジンフードサイドパネルを備えていない自動車に
ついても適用されるものである。

この場合、フードロツド１４の基端１４Ａは、
エンジンルームの車体幅方向一方の端部に接近し
て配置するとよい。

本考案は上記のように構成したので、エンジン
フードの開閉操作位置が車体前後方向および左右
方向に限られた場合であつても、エンジンフード
を支持するフードロツドの操作を容易にすること
ができるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用すべき自動車の後部を示
す斜視図、第２図は本考案にかかる自動車のエン
ジンフード支持構造の実施例を示す斜視図、第３
図は第２図の−線視図、第４図は同実施例に
おけるクランプ部材およびその近傍部分を拡大し
て示す断面図、第５図は第４図の−線に沿う
断面図である。 １０……自動車、１２……エンジンルーム、１
４……フードロツド、１４Ａ……基端、１４Ｂ…
…自由端、１６……軸受け、１８……エンジンフ
ード、１８Ａ……クランプ部材係合孔、２４……
エンジンフードロツクリテーナ、２６……ピン、
２８……クランプ部材、２８Ａ……クランプ部、
２８Ｂ……係合部、３０……エンジンフードサイ
ドパネル。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) エンジンルーム内で基端が軸受けにより揺動
   自在に支持されたフードロツドを備え、エンジ
   ンフード開時に、前記フードロツドの自由端を
   該エンジンフードの裏面に係止して開状態に維
   持し、かつ、エンジンフード閉時には前記フー
   ドロツドの自由端をエンジンルーム内壁に係脱
   自在に係止させて、該フードロツドを格納する
   ようにされた自動車のエンジンフード支持構造
   において、前記フードロツドの基端を支持する
   軸受けを前記エンジンルームの、車体幅方向一
   方の側部近傍位置で、かつ、車体前後方向の中
   間位置に配置するとともに、前記フードロツド
   を、その自由端が、格納時においては、前記エ
   ンジンルームの、車体幅方向中央よりも前記一
   方の側部位置で、かつ、車体前後方向では前記
   エンジンフードのヒンジと反対側の隔壁位置に
   到達し、また、該エンジンフード開時には、こ
   のエンジンフードの前記一方の側部側の側端部
   裏面位置に到達する長さで、かつ、これら２位
   置間で揺動自在に形成し、該フードロツドの自
   由端に、フードロツド格納時には、前記隔壁側
   部材に係脱自在に係止するクランプ部およびエ
   ンジンフード開時に該エンジンフード裏面に係
   脱自在に係止する係合部を備えたクランプ部材
   を取付けたことを特徴とする自動車のエンジン
   フード支持構造。 (2) 前記クランプ部材のクランプ部が係止される
   前記隔壁側部材は、ピンとされ、かつ、前記ク
   ランプ部は、該ピンを弾力的に挾持する略Ｃ字
   形状断面を有することを特徴とする実用新案登
   録請求の範囲第１項記載の自動車のエンジンフ
   ード支持構造。 (3) 前記クランプ部と係合部は、前記フードロツ
   ドの中心軸線に対して、相互に反対側に形成配
   置されたことを特徴とする実用新案登録請求の
   範囲第１項または第２項記載の自動車のエンジ
   ンフード支持構造。