JPH053422Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、主としてキヤブオーバ形の自動車に
適用するシートベルトアンカの支持構造、詳しく
はサービスホールを形成したフロアに、該サービ
スホールを開閉するサービスホールカバーを揺動
自由に枢着すると共に、このサービスホールカバ
ーに取付けるシートベルトアンカの支持構造に関
する。

（従来技術） 一般に、ワンボツクス型の自動車などにおいて
は、サービスホールを形成したフロアに、前記サ
ービスホールを開閉するサービスホールカバーを
揺動自由に枢着して、該サービスホールカバー上
にフロントシートを載置するように成す一方、前
記サービスホールカバーにシートベルトアンカを
固定している。

ところで、以上のごとく前記サービスホールカ
バーに固定した前記シートベルトアンカに大きな
荷重がかかると、前記サービスホールカバーだけ
では前記荷重を受け止めることが難しい場合が考
えられる。

そこで従来では、例えば実公昭54−31449号公
報に開示され第４図に概略的に示したごとく、サ
ービスホールカバーＡに車体前後方向に向けて延
びる長孔Ｂを形成して、該長孔Ｂの側部で前記カ
バーＡの上部位置にブラケツトＣを取付け、この
ブラケツトＣに、前記長孔Ｂを貫通して上下方向
に延びるフツクＤを、軸Ｅを介して揺動自由に支
持して、該フツクＤの上端部にシートベルトアン
カＦを固定する一方、車体静止部材で前記フツク
の揺動軌跡上に、前記フツクＤが係合するサポー
トメンバＧを設け、通常は前記サービスホールカ
バーＡの開閉が自由に行え、前記シートベルトア
ンカＦに所定の引つ張り荷重がかかつた時にの
み、前記フツクＤを前記軸Ｅを中心に揺動させ
て、該フツクＤを前記サポートメンバＧに掛止さ
せるように成している。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、以上のシートベルトアンカの支持構
造では、前記サービスホールカバーＡに、前記フ
ツクＤを挿通させるための長孔Ｂを形成すること
から、防音及び防水性に問題があるし、しかも全
体構造も複雑で、製造コストが高くなる等の問題
がある。

また以上のごときシートベルトアンカの支持構
造では、前記サービスホールカバーの自由な開閉
操作を行うべく、前記サポートメンバが前記フツ
クから離間した位置に設けられ、該フツクと前記
サポートメンバとは離合状態に保持されることか
ら、前記フツクとサポートメンバとの間に異物な
どが侵入して、該異物などにより前記フツクの揺
動が不能な状態下にあるとき、前記シートベルト
アンカに引つ張り荷重が付与されたような場合、
前記フツクが前記サポートメンバに掛止しないこ
とも考えられる。

本考案は以上の実情に鑑みて開発したもので、
目的とするところは、防音及び防水性に優れ、し
かも前記シートベルトアンカに引つ張り荷重がか
かつた時、前記シートベルトアンカを確実に車体
静止部材側に掛止して、該アンカに作用する荷重
を前記車体静止部材で受け止めることが出来、そ
れでいながら前記サービスホールカバーの開閉が
自由に行えるシートベルトアンカの支持構造を提
供せんとするにある。

（問題点を解決するための手段） しかして本考案は、サービスホールカバー４の
車室側上面に、シートベルトアンカ６を取付ける
と共に、前記サービスホールカバー４のフロアに
対する枢着位置を、前記シートベルトアンカ６よ
りも後方で且つ前記シートベルトアンカ６に作用
するシートベルト６０の引つ張り荷重の作用方向
とは逆方向の延長線近傍とする一方、前記サービ
スホールカバー４の裏面で且つ該シートベルトア
ンカ６と対向する部位に、前記サービスホールカ
バー４の閉鎖時における揺動方向前方に向かつて
延び、前記サービスホールカバー４の閉鎖時、車
体静止部材２に設けたサポートメンバ８の係合部
８２に対し前記シートベルトアンカ６の反対側に
位置して前記係合部８２に係合出来、且つ前記サ
ービスホールカバー４の開放時、前記サービスホ
ールカバー４の開放方向への揺動を許容する掛止
片７１を備えたフツク７を固定していることを特
徴とするものである。

（作用） 本考案によれば、前記サポートメンバ８に対す
る前記フツク７の係合代を十分確保して、前記シ
ートベルトアンカ６に引つ張り荷重がかかつた
時、前記シートベルトアンカ６を前記サポートメ
ンバ８に確実に掛止させることが出来るし、それ
でいながらサービスホールカバー４の開閉時に
は、前記フツク７及びサポートメンバ８が障害と
なることなく自由に開閉することが出来るのであ
る。

また本考案によれば、前記サービスホールカバ
ー３は、長孔などを形成することなく、閉鎖状に
形成して、このカバー３に前述したシートベルト
アンカ６及びフツク７を取付けるのであり、従つ
て前記カバー３により車内側の防音及び防水が確
実に行われるのである。

（実施例） 以下、本考案にかかるシートベルトアンカの支
持構造を図に示す実施例に従つて説明する。

図において１は、フロアパネルであつて、該フ
ロアパネル１の後部を前部よりも一段高く膨出さ
せて、該フロアパネル１の一般面より一段高いシ
ート載置部１１を形成すると共に、該フロアパネ
ル１における前記シート載置部１１の後端に、該
シート載置部１１から下方に延びるヘツダパネル
２を設けると共に、該ヘツダパネル２よりも前方
で前記シート載置部１１の下方にエンジン（図示
せず）を収容する収容空間Ｓを設けている。

そして前記収容空間Ｓの上方、即ち前記フロア
パネル１における前記シート載置部１１に、エン
ジン等の点検保守を行うためのサービスホール３
を形成すると共に、該サービスホール３をサービ
スホールカバー４で覆うように成し、該サービス
ホールカバー４の上面に、フロントシート５を構
成するシートクツシヨン５１を固定している。

しかして図に示す実施例では、前記サービスホ
ールカバー４を前記シートクツシヨン５１を載置
する水平部４１と前記シートクツシヨン５１の後
端に沿う傾斜部４２とを備え、前記傾斜部４２の
上面に前記フロアシート５用のシートベルト６０
の一端を支持するシートベルトアンカ６を配置す
ると共に、前記シートベルトアンカ６と対向する
前記傾斜部４２の裏面で前記シートベルトアンカ
６と対向する部位に、前記サービスホールカバー
４の閉鎖時における揺動方向前方に向かつて延
び、前記サービスホールカバー４の閉鎖時、後記
するサポートメンバ８の係合部８２に対し前記シ
ートベルトアンカ６の反対側に位置して前記係合
部８２に係合出来、且つ前記サービスホールカバ
ー４の開放時、前記サービスホールカバー４の開
放方向への揺動を許容する掛止片７１を備えたフ
ツク７を配置して、該フツク７と前記シートベル
トアンカ６とを前記傾斜部４２にスポツト溶接で
一体に固着している。

一方、前記ヘツダパネル２の途中に、サポート
メンバ８の一端をブラケツト８１を介して固定す
ると共に、該サポートメンバ８の他端側を前記フ
ツク７に向けて延ばし、その遊端部に、前記フツ
ク７の掛止片７１が係合する係合部８２を一体形
成している。

そして、前記サービスホールカバー４における
前記傾斜部４２の後端に、前記ヘツダパネル２に
沿う延長部４３を一体形成すると共に、該延長部
４３の下端を前記ヘツダパネル２に、ヒンジ部材
４４を介して枢着して、前記サービスホールカバ
ー４の揺動支点Ｐ１を、前記シートベルトアンカ
６よりも後方で且つ前記シートベルトアンカ６に
作用するシートベルト６０の引つ張り荷重の作用
方向とは逆方向の延長線Ｌ上に設定している。

尚、図中９はステアリングホイール、４０はゴ
ム製のシールを示す。

本考案は以上の構成からなり、前記シートベル
トアンカ６に前記シートベルト６０を介して第１
図及び第２図において矢印Ｘで示すごとく前方へ
の大きな引つ張り荷重が作用した時、前記フツク
７の掛止片７１が前記サポートメンバ８の係合部
８２に直ちに引つ張かり、これにより前記シート
ベルトアンカ６にかかる荷重が、前記サービスホ
ールカバー４だけではなく車体静止部材である前
記ヘツダパネル２で確実に受け止められるのであ
る。

一方、前記収容室Ｓ内のエンジンを点検するに
際して、前記サービスホールカバー４を揺動させ
て前記サービスホール３を開放する時、前記フツ
ク７の掛止片７１が前記サポートメンバ８の係合
部８２に当接することがないのである。

即ち前記サービスホールカバー４の揺動支点
が、前記シートベルトアンカ６に作用するシート
ベルト６０の引つ張り荷重の作用方向延長線Ｌか
ら離れた例えば第２図においてＰ２でしめす位置
とすると、前記サービスホールカバー４を揺動さ
せて前記サービスホール３を開放しようとして
も、前記フツク７の掛止片７１が前記サポートメ
ンバ８の係合部８２に当接するので、前記サービ
スホールカバー４を揺動させることが出来ないの
であるが、本考案によれば、前記サービスホール
カバー４の揺動支点Ｐ１が前記シートベルトアン
カ６に作用するシートベルト６０の引つ張り荷重
の作用方向延長線Ｌ上に位置しているので、前記
サービスホールカバー４を揺動させても前記フツ
ク７の掛止片７１が前記サポートメンバ８の係合
部８２に当接することがなく、従つて前記掛止片
７１の前記係合部８２に対する係合代を十分確保
するも、前記サービスホールカバー４を自由に揺
動させることが出来る。

又以上の実施例によれば、前記サービスホール
カバー４の揺動時、前記実施例のごとく前記サー
ビスホールカバー４の揺動支点Ｐ１が、前記シー
トベルトアンカ６に作用するシートベルト６０の
引つ張り荷重の作用方向延長線Ｌ上とすると前記
シートクツシヨン５１の前端は第１図Ｌ１で示す
移動軌跡を描き、その移動軌跡Ｌ１は、例えば該
サービスホールカバー４の揺動支点を第２図にお
いてＰ２で示す位置とした場合の前記シートクツ
シヨン５１の移動軌跡Ｌ２と比べて後方に遠去か
るので、前記シートクツシヨン５１の前記ステア
リングホイール９に対する干渉も少なくなるので
ある。

（考案の効果） 以上のごとく本考案は、サービスホールカバー
４の車室側上面に、シートベルトアンカ６を取付
けると共に、前記サービスホールカバー４のフロ
アに対する枢着位置を、前記シートベルトアンカ
６よりも後方で且つ前記シートベルトアンカ６に
作用するシートベルト６０の引つ張り荷重の作用
方向とは逆方向の延長線近傍とする一方、前記サ
ービスホールカバー４の裏面で且つ該シートベル
トアンカ６と対向する部位に、前記サービスホー
ルカバー４の閉鎖時における揺動方向前方に向か
つて延び、前記サービスホールカバー４の閉鎖
時、車体静止部材２に設けたサポートメンバ８の
係合部８２に対し前記シートベルトアンカ６の反
対側に位置して前記係合部８２に係合出来、且つ
前記サービスホールカバー４の開放時、前記サー
ビスホールカバー４の開放方向への揺動を許容す
る掛止片７１を備えたフツク７を固定したことに
より、前記サポートメンバ８に対する前記フツク
７の係合代を十分確保して、前記シートベルトア
ンカ６に引つ張り荷重がかかつた時、前記シート
ベルトアンカ６を前記サポートメンバ８に確実に
掛止させて、前記荷重を車体静止部材側２で確実
に受け止めることが出来るし、それでいながらサ
ービスホールカバー４の開閉時には、前記フツク
７及びサポートメンバ８が障害となることなく前
記サービスホールカバー４を自由に開閉すること
が出来るのである。

しかも本考案によれば、前記サービスホールカ
バー３は、長孔などを形成することなく、閉鎖状
に形成して、このカバー３に前述したシートベル
トアンカ６及びフツク７を取付けるのであり、従
つて前記カバー３により車室側の防音及び防水を
確実に行うことが出来るのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案にかかるシートベルトアンカの
支持構造の一実施例を示す概略断面図、第２図は
要部を拡大して示す断面図、第３図はサービスホ
ールカバーを揺動させた状態を示す第２図に対応
する断面図、第４図は従来例を示す断面図であ
る。 ３……サービスホール、４……サービスホール
カバー、６……シートベルトアンカ、７……フツ
ク、７１……掛止片、８……サポートメンバ、８
２……係合部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. サービスホール３を形成したフロアに、サービ
   スホールカバー４を揺動自由に枢着した自動車に
   おけるシートベルトアンカ６の支持構造であつ
   て、前記サービスホールカバー４の車室側上面
   に、シートベルトアンカ６を取付けると共に、前
   記サービスホールカバー４の前記フロアに対する
   枢着位置を、前記シートベルトアンカ６よりも後
   方で且つ前記シートベルトアンカ６に作用するシ
   ートベルト６０の引つ張り荷重の作用方向とは逆
   方向の延長線近傍とする一方、前記サービスホー
   ルカバー４の裏面で且つ該シートベルトアンカ６
   と対向する部位に、前記サービスホールカバー４
   の閉鎖時における揺動方向前方に向かつて延び、
   前記サービスホールカバー４の閉鎖時、車体静止
   部材２に設けたサポートメンバ８の係合部８２に
   対して前記シートベルトアンカ６の反対側に位置
   して前記係合部８２に係合出来、且つ前記サービ
   スホールカバー４の開放時、前記サービスホール
   カバー４の開放方向への揺動を許容する掛止片７
   １を備えたフツク７を固定していることを特徴と
   するシートベルトアンカの支持構造。