JPH055051Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、車体に設けた案内レールによつてリ
アウインドウパネルを後部デツキ上に移動して格
納できる開閉式リアウインドウのウインドウパネ
ルの格納時における支持構造に関するものであ
る。

〔従来の技術〕

従来、自動車のリアウインドウは、山海堂発行
「自動車工学全書13乗用車の車体」に示されるよ
うに、車体の後部開口に透明なリアウインドウパ
ネルを装着し、その周囲をゴム製のウエザストリ
ツプでシールしてなるものである。

〔考案が解決しようとする問題点〕 ところで、このような従来のリアウインドウ構
造にあつては、リアウインドウパネルは、サイド
ウインドウパネルのようには開閉動させることが
できず、車室内の換気の向上及び後席搭乗者の開
放感にはおのずと限界がある。

そこで、リアウインドウパネルを車体後方に移
動して車体の後部開口を開放することが望まれ
る。この開閉式リアウインドウを実現するため
に、第７図に示すような開閉式リアウインドウの
構造が考えられる。

これは例えば後部開口にリアウインドウパネル
５を係脱自在に装着するとともに、該リアウイン
ドウパネル５の両側部に２本のアーム６，７を左
右対称に取付ける一方、該アーム６，７を他端を
開口側部８の車室内側に配設した案内レール９に
摺動自在に嵌入し、該アーム６，７を車体のルー
フ１０等に配設した図外の駆動モータを介してス
ライドさせることによりリアウインドウパネル５
を車体後部のデツキ１１上に移動させるものであ
る。

ところが、前記アーム６，７のリンクのさせ方
によつては前記アーム６，７とリアウインドウパ
ネル５との連結部をリアウインドウパネル５の後
端部に設けることができない場合がある。このよ
うな場合、リアウインドウパネル５をデツキ１１
上に格納したまま車両が走行すると、支持されて
いないリアウインドウパネル５の後端部ががたつ
いて不快な振動音を生じてしまつたり、また、振
動によつてリアウインドウパネルを支持するアー
ムの取付剛性が低下するという問題がある。

そこで本考案の課題は、開閉式リアウインドウ
のウインドウパネルの後端部を格納時に確実に支
持する点にある。

〔問題点を解決するための手段〕

前記問題点を解決してその課題を達成するた
め、本考案は車体の後部ウインドウパネルを、車
体側に設けた案内レールで車体の後部デツキ上に
移動可能に設けた開閉式リアウインドウを備えた
車両であつて、前記後部デツキ上に、前記ウイン
ドウパネルの開口移動が完了したときに、該ウイ
ンドウパネルの後端部に係合すると共に少なくと
も該ウインドウパネルの上下移動及び後方移動を
規制し得る係止部を有するストツパを設けたもの
である。

〔実施例〕

以下、添付図面に基づいて本考案の実施例を説
明する。

第１図および第２図は本考案の第一の実施例で
あり、車体後方のデツキ部１５にブラケツト１６
を介してストツパ１８を配設したものである。こ
のストツパ１８はゴム又は樹脂等で断面略コ字状
に成形し、その取付位置は、リアウインドウパネ
ル２０を全開したときに、当該リアウインドウパ
ネル２０の端部がその凹部底面に当接する位置と
し、確実にリアウインドウパネル２０の端部を支
持するようにする。

第３図は本考案の第二の実施例を示すものであ
り、車体のデツキ部１５後方に設けたリアスポイ
ラ２２の前方にゴム又は樹脂で断面略コ字状のス
トツパ部２４を形成したものである。このストツ
パ部２４はリアスポイラ２２と一体に形成して
も、別体で取り付けても良い。この取付構造によ
れば、ストツパ部２４を車体に取り付けるための
ブラケツトが不要となり、相対的にコストの低減
を図ることができる。また車体外板にブラケツト
をスポツト溶接等の手段で固着する必要がないた
め、錆の発生を防止できる。

第４図は、本考案の第三の実施例を示すもので
ある。これは、開閉式リアウインドウ機構を有す
る車両のバツクドア３０の外板を、第一の外板３
１と第二の外板３２の２つに分割して形成した場
合におけるリアウインドウパネル２０の支持構造
である。

第５図に示すようにノツチバツクタイプの自動
車のバツクドア３０にあつては、リアウインドウ
パネル２０を装着すべきフレーム部３４と車体後
方のデツキ部３５の接続部位Ｊの成形が一枚パネ
ルでは難しくなるため、外板を２つに分割して成
形することが考えられる。この場合、第一の外板
３１と第二の外板３２とを接合するための接合フ
ランジ部ができるから、この接合フランジ部を利
用してストツパを取り付けることができるわけで
ある。すなわち、第４図に示すように、第一の外
板３１と第二の外板３２の接合フランジ部３７を
車幅方向かつ上向きに突出させるとともに、この
接合フランジ部３７を覆うようにゴム又は樹脂等
の弾性体でストツパ３８を取り付ける。このスト
ツパ３８は、接合フランジ部３７と係合する溝３
９およびリアウインドウパネル２０を挟持する凹
部４０を有してなるものである。従つて、かかる
構造によれば、ストツパ３８を取り付けるための
ブラケツトが不要となりコストの相対的低減化を
図ることができることになる。

尚、バツクドア３０の両側部にあつては、第６
図に示すように接合フランジ部４１を下向きにし
て外観品質を損なうことのないようにする。４２
は内板、４３はシール材である。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案は開閉式リアウイ
ンドウ機構を備えた車両のデツキ上に車体開口の
全開時におけるリアウインドウパネルの後端部を
支持する係止部を有するストツパを設けたから、
リアウインドウパネルは確実に支持されて開口全
開中の車両走行時にあつてもリアウインドウパネ
ルががたついて不快な振動音を生ずることがな
い。また、リアウインドウパネルの振動による支
持アームの取付剛性の低下を防止することができ
る。

さらに、車両後方からの衝撃を受けた際に、リ
アウインドウパネルの移動を防止することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本考案の第一の実施例を
示す斜視図及び断面図、第３図は本考案の第二の
実施例を示す断面図、第４図は本考案の第三の実
施例を示す第５図の−線断面図、第５図はノ
ツチバツクタイプの車両のバツクドアを示す斜視
図、第６図は第５図の−線断面相当図、第７
図は開閉式リアウインドウを示す構成図である。 １５，３５……デツキ部、２０……リアウイン
ドウパネル、１８，３８……ストツパ、２２……
リアスポイラ、２４……ストツパ部、３０……バ
ツクドア、３７……接合フランジ部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体の後部ウインドウパネルを、車体側に設け
   た案内レールで車体の後部デツキ上に移動可能に
   設けた開閉式リアウインドウを備えた車両であつ
   て、 前記後部デツキ上に、前記ウインドウパネルの
   開口移動が完了したときに、該ウインドウパネル
   の後端部に係合すると共に少なくとも該ウインド
   ウパネルの上下移動及び後方移動を規制し得る係
   止部を有するストツパを設けたことを特徴とする
   開閉式リアウインドウのウインドウパネル支持構
   造。