JP2526724Y2 - 内燃機関のチェーンケース - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、チェーンで駆動されるオーバーヘッドカム
式内燃機関においてチェーンの組付性改善を測ったチェ
ーンケースの構造に関する。

〈従来の技術〉 従来のチェーンケースの構造としては例えば実開昭62
−69057号公報に示されるようなものがある。

このものでは、チェーンの組付けは、シリンダヘッド
にカムシャフトを装着した後、下側のスプロケットに噛
み合わせたチェーンを上方に引き出し、カムスプロケッ
トと組み合わせてからカムシャフトに組付けることとな
る。

〈考案が解決しようとする課題〉 しかしながら、上記従来構造では、カムシャフトのス
プロケット取付用のフランジの厚さ分の外側に、チェー
ンを引き出すために手を入れるスペースを確保しなけれ
ばならずシリンダヘッドが大型化し重量も増大する。こ
のため、チェーンの引き上げのスペースをぎりぎりまで
縮小し、針金等によりチェーンを引っ掛けて引き上げる
構成としていたが、作業が面倒であった。

本考案は、このような従来の問題点に鑑みなされたも
ので、簡易な作業でチェーンの組付けを行え、且つスペ
ースも可及的に小さくて済み、軽量・小型化を図った内
燃機関のチェーンケースを提供することを目的とする。

〈課題を解決するための手段〉 このため本考案は、シリンダヘッドにカムシャフトを
装着し、該カムシャフトの駆動をチェーンによって行う
内燃機関において、シリンダヘッドの端部に設けられ、
前記チェーンを収納するチェーンケースに、カムシャフ
トへの組付前のチェーンの上端部を係合して仮保持する
仮保持部を設けた構成とする。

カムシャフトをシリンダヘッドに装着する前に、チェ
ーンの上端部を、チェーンケースの仮保持部に係合して
仮保持しておく。その後、カムシャフトをシリンダヘッ
ドに装着し、チェーンを掛けたスプロケットをカムシャ
フトに固定するか、又はカムシャフトに固定したスプロ
ケットにチェーンを掛けてチェーンの組付けを行う。

この場合、チェーンはカムシャフトを装着する前に仮
保持部に仮保持されるため、カムシャフトに干渉される
ことがなく、従ってチェーンを引き上げるためのスペー
スが最小限で済み、シリンダヘッドの小型・軽量化を促
進できる。また、前記仮保持部を、前記カムシャフト駆
動用のカムシャフトスプロケットより機関本体壁から離
れた位置に設けた構成とすれば、仮保持部に仮保持させ
たチェーンを仮保持部から外した後、奥側のカムシャフ
トスプロケットに容易に取付けることができ、その場
合、仮保持部を、前記カムシャフトスプロケットに対向
する位置の壁面に設けた構成としてもよい。

また、前記カムシャフトは、吸気弁駆動用と排気弁駆
動用とが２本並列して設けられる場合には、前記仮保持
部は、前記２本のカムシャフトの並び方向の間に位置し
て設けた構成としてもよい。

また、前記仮保持部を、前記カムシャフトスプロケッ
トに近い側に凸部、離れた側に凹部が隣接して形成し、
前記凹部の前記カムシャフト軸方向と直角方向の長さ
は、前記チェーンのリンクピッチの整数倍より少し短い
ように構成してもよい。

このようにすれば、チェーンを仮保持部に仮保持させ
たときに、仮保持部の両側でチェーンのリンクプレート
が自然に下方に屈曲して安定状態に仮保持することがで
きる。

また、前記仮保持部を、前記カムシャフトスプロケッ
トに近い側に凸部、離れた側に凹部が隣接して形成し、
前記凸部のカムシャフト軸方向の幅は、前記チェーンの
前記カムシャフト軸方向に対向するリンクプレート間の
寸法より小さく形成し、前記凸部が前記チェーンのリン
クプレート間に嵌合し、前記凹部が該機関本体壁から離
れた側のリンクプレートを収納するようにチェーンを仮
保持するようにしてもよく、安定状態に仮保持すること
ができる。

また、前記仮保持部を、シリンダヘッドと一体のチェ
ーンカバー壁の上面に設け、前記カムシャフト軸受孔形
成用に加工される凹部の機関本体壁側に隣接して順に前
記凹部より大径の凹部と凸部とを備えた構成としてもよ
く、前記軸受孔形成用の加工と同時に仮保持部を加工す
ることができ、加工能率が向上する。

〈実施例〉 以下に、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

一実施例の構成を示す第１図〜第４図において、内燃
機関１は、シリンダブロック２上にシリンダヘッド３を
締結し、シリンダヘッド３上に図示しないロッカーカバ
ーを固定する構造を有している。

機関１の出力軸としてのクランクシャフトにはクラン
クシャフトスプロケット４が固定され、該スプロケット
４と、シリンダブロック２の端壁上部に軸支された大小
２段のアイドラスプロケット５の大径側5Aとの間に第１
チェーン６が掛けられ、クランクシャフトの回転により
クランクシャフトスプロケット4,第１チェーン６を介し
てアイドラスプロケット５が回転する。

一方、シリンダヘッド３には、吸・排気弁駆動用の２
本のカムシャフト７がブラケット８を介して回転自由に
装着され、これカムシャフト７の端部に夫々カムシャフ
トスプロケット９が固定され、これら２個のカムシャフ
トスプロケット９と前記アイドラスプロケット５の小径
側5Bとの間に第２のチェーン10が掛けられる。そして、
アイドラスプロケット５の回転により、第２のチェーン
10,カムシャフトスプロケット９を介してカムシャフト
７が回転駆動される。

前記２個のカムシャフトスプロケット９とアイドラス
プロケット５と、これらに掛けられた第２のチェーン10
とを覆うチェーンケース31がシリンダヘッド３の端部に
一体に形成され、該チェーンケース31に、本考案に係る
チェーンの仮保持部32が設けられる。

前記、仮保持部32は、チェーンケース31前端壁の上部
中央に形成されるロッカーカバー締結用のボス部37に設
けられる。即ち、前記ボス部37の両側には、カムシャフ
ト７を軸支する軸受孔の形成と同時に半円状の凹部33が
形成され、この凹部33はロッカーカバーの組付け前に半
円状のシール板34を嵌合してシールされる。このため、
前記シール板34のフランジ34Bを嵌合させるため、前記
凹部33の内側（カムシャフト側）に凹部33より大径の凹
部35を形成する。

そして、この２個の凹部35と、それらより内側（カム
シャフト７側）に第２のチェーン10の対向する内側のリ
ンクプレート10a間の間隙Ｗより少し小さい巾Ｗ′突出
させた凸部36とで、仮保持部32が構成される。ここで、
第３図に示すように凹部35の上端相互の距離ｌは第２の
チェーン10のピン10b複数個（例えば４個）分離れた距
離Ｌより僅かに小さな大きさに形成してある。これによ
り、第２のチェーン10の上部を仮保持部32上に載せれ
ば、自然に両側のリンクプレート10aが下方に屈曲して
凹部35より内側の凸部36を間に挟んで係合保持される機
能を有する。

そして、かかる仮保持部32で後述するようにカムシャ
フト７の装着前に第２のチェーン10を仮保持できるた
め、仮保持部32は可及的にカムシャフト７側に近づけて
形成することができ、具体的にはカムシャフトスプロケ
ット９をカムシャフト７に嵌合させる開始位置（図の鎖
線9Aで示す）より少し離した程度に接近させることがで
きる。

次に、第２のチェーン10の組付け作業について説明す
る。

シリンダブロック２は、第１のチェーン６を、クラン
クシャフトスプロケット４とアイドラスプロケット５と
に掛けられ、また、第２のチェーン10は、アイドラスプ
ロケット５の小径側5Bに上端をかけて吊るした状態で搬
送されてくる。

この状態で、シリンダヘッド３を真上から下ろし、ボ
ルトでシリンダブロック２に締結する。

次に、チェーンケース31の上端の開口から手を伸ばし
てアイドラスプロケット５に掛けられている第２のチェ
ーン10をつかんで引き上げ、上端部を前述したようにリ
ンクプレート10aを凹部35と凸部36に係合させて仮保持
部32に仮保持し、第４図に示すように吊り下げておく。

次に、カムシャフト７をシリンダヘッド３上にセット
し、ブラケット８を締結して回転自由に支持する。

次いで、一方のカムシャフトスプロケット９をカムシ
ャフト７のフランジに嵌挿した後、ボルト11によって締
結し、第２のチェーン10を前記仮保持部32から外して、
下部をアイドラスプロケット５の小径側5Bに掛け、上部
を前記カムシャフト７に固定された一方のカムシャフト
スプロケット９に位相を合わせて掛けた状態で下方のカ
ムシャフトスプロケット９を掛けたまま、該カムシャフ
トスプロケット９を他方のカムシャフト７に位相を合わ
せてボルト11で締結する。

但し、第２のチェーン10の長さに余裕がある場合は、
先に２個のカムシャフトスプロケット９をカムシャフト
７に固定した後、第２のチェーン10を掛けるようにして
もよい。また、チェーンケース31の下方部分には図示し
ないチェーンカバーがシリンダブロック２に固定される
が、シリンダヘッド３の締結前に予めチェーンカバーを
締結しておいてもよい。その場合チェーンカバーとアイ
ドラスプロケット５下部との隙間を小さくしておいて、
チェーンカバーの締結前に第２のチェーン10をアイドラ
スプロケット５の小径部5Bに掛けておく構成とすれば、
第２のチェーン10の脱落を確実に防止できると共に、第
２のチェーン10をカムシャフトスプロケット９から取り
外す際に、第２のチェーン10とアイドラスプロケット５
との回転位相を再調整する必要がない。

かかる構成とすれば、前述したようにカムシャフト７
の装着前に第２のチェーン10を仮保持できるため、第２
のチェーン10を引き上げるためのスペースを、カムシャ
フト７による干渉を受けることなく十分小さくすること
ができるのでシリンダヘッド３の全長が短縮され、小型
・軽量化を促進できる。また、第２のチェーン10のスプ
ロケットへの組付け作業は、仮保持された状態から行え
るので容易に行える。

尚、仮保持部の構造は、実施例のものに限られない
が、実施例の構成では、シール板取り付け用の加工凹部
を、そのまま利用できる利点がある。また、チェーンケ
ースはシリンダヘッドと別体に形成してもよいことは勿
論である。

〈考案の効果〉 以上説明したように本考案によれば、チェーンケース
にチェーンの仮保持部を設けたため、シリンダヘッドの
小型・軽量化を図れ、組付け作業も容易に行えるもので
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例のチェーン組付け後の構成
を示す斜視図、第２図は、同上実施例の平面図、第３図
は、同上実施例の第２のチェーンの仮保持状態を示す要
部正面図（第２図のIII−III断面に相当する）、第４図
は、同じく仮保持部状態を示す斜視図である。 １……内燃機関、２……シリンダブロック、３……シリ
ンダヘッド、４……クランクシャフトスプロケット、５
……アイドラスプロケット、5B……小径部、７……カム
シャフト、９……カムシャフトスプロケット、10……第
２のチェーン、31……チェーンケース、32……仮保持
部、35……凹部、36……凸部

Claims (7)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シリンダヘッドにカムシャフトを装着し、
   該カムシャフトの駆動をチェーンによって行う内燃機関
   において、シリンダヘッドの端部に設けられ、前記チェ
   ーンを収納するチェーンケースに、カムシャフトへの組
   付前のチェーンの上端部を係合して仮保持する仮保持部
   を設けたことを特徴とする内燃機関のチェーンケース。
2. 【請求項２】前記仮保持部は、前記カムシャフト駆動用
   のカムシャフトスプロケットより機関本体壁から離れた
   位置に設けたことを特徴とする請求項１に記載の内燃機
   関のチェーンケース。
3. 【請求項３】前記仮保持部は、前記カムシャフトスプロ
   ケットに対向する位置の壁面に設けられたことを特徴と
   する請求項２に記載の内燃機関のチェーンケース。
4. 【請求項４】前記カムシャフトは、吸気弁駆動用と排気
   弁駆動用とが２本並列して設けられ、前記仮保持部は、
   前記２本のカムシャフトの並び方向の間に位置して設け
   られたことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか
   １つに記載の内燃機関のチェーンケース。
5. 【請求項５】前記仮保持部は、前記カムシャフトスプロ
   ケットに近い側に凸部、離れた側に凹部が隣接して形成
   され、前記凹部の前記カムシャフト軸方向と直角方向の
   長さは、前記チェーンのリンクピッチの整数倍より少し
   短いことを特徴とする請求項２〜請求項４のいずれか１
   つに記載の内燃機関のチェーンケース。
6. 【請求項６】前記仮保持部は、前記カムシャフトスプロ
   ケットに近い側に凸部、離れた側に凹部が隣接して形成
   され、前記凸部のカムシャフト軸方向の幅は、前記チェ
   ーンの前記カムシャフト軸方向に対向するリンクプレー
   ト間の寸法より小さく形成され、前記凸部が前記チェー
   ンのリンクプレート間に嵌合し、前記凹部が該機関本体
   壁から離れた側のリンクプレートを収納するようにチェ
   ーンを仮保持することを特徴とする請求項２〜請求項５
   のいずれか１つに記載の内燃機関のチェーンケース。
7. 【請求項７】前記仮保持部は、シリンダヘッドと一体の
   チェーンカバー壁の上面に設けられ、前記カムシャフト
   軸受孔形成用に加工される凹部の機関本体壁側に隣接し
   て順に前記凹部より大径の凹部と凸部とを備えているこ
   とを特徴とする請求項１〜請求項６のいずれか１つに記
   載の内燃機関のチェーンケース。