JPS62248829A - Ｖ型エンジンのシリンダヘツド構造 - Google Patents

Ｖ型エンジンのシリンダヘツド構造

Info

Publication number
JPS62248829A
JPS62248829A JP61093941A JP9394186A JPS62248829A JP S62248829 A JPS62248829 A JP S62248829A JP 61093941 A JP61093941 A JP 61093941A JP 9394186 A JP9394186 A JP 9394186A JP S62248829 A JPS62248829 A JP S62248829A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
cylinder head
camshaft
cover member
cylinder
chain belt
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP61093941A
Other languages
English (en)
Other versions
JPH0672548B2 (ja
Inventor
Koji Asaumi
皓二 浅海
Masatoshi Okada
正敏 岡田
Masahiro Chiyoushi
調枝　昌博
Ryoji Abe
良治 阿部
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mazda Motor Corp
Original Assignee
Mazda Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mazda Motor Corp filed Critical Mazda Motor Corp
Priority to JP61093941A priority Critical patent/JPH0672548B2/ja
Priority to US07/040,908 priority patent/US4729348A/en
Publication of JPS62248829A publication Critical patent/JPS62248829A/ja
Publication of JPH0672548B2 publication Critical patent/JPH0672548B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/022—Chain drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/024—Belt drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047—Camshafts
    • F01L1/053—Camshafts overhead type
    • F01L2001/0537—Double overhead camshafts [DOHC]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B2075/1804—Number of cylinders
    • F02B2075/1824—Number of cylinders six
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/08—Endless member is a chain
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/18—DOHC [Double overhead camshaft]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/006—Camshaft or pushrod housings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はＶ型エンジンのシリンダヘッド構造に関し、特
に左右のバンクに配置されるシリンダヘッドの共通化に
関する。
（従来の技術） 従来、Ｖ型エンジンのシリンダヘッド構造として、例え
ば特開昭５８−１１９９２９号公報に開示されるように
、左右両バンクのシリンダヘッド内にカム軸を軸支し、
シリンダヘッドの前端部に突出したカム軸にカムプーリ
を取付け、該カムプーリとクランクプーリとの間にチェ
ンベルトを巻掛けてクランク軸によりカム軸を駆動する
一方、シリンダヘッドに上記チェンベルトを覆うチェン
ケースを一体的に設けるようにしたものが知られている
。
（発明が解決しようとする問題点） ところで、このような■型エンジンでは、左右のバンク
のシリンダヘッドの形状が類似することから、両シリン
ダヘッドを共通化して部品管理ニ数の低減等を図ること
が考えられる。
しかし、この場合、左右のシリンダヘッドのバンク中央
に関する対称性から、共通のシリンダヘッドを、左右バ
ンクに平面視で互いに反転させた状態に配置することに
なるので、一方のバンクではシリンダヘッドの前側にチ
ェンケースが配置されるが他方のバンクではシリンダヘ
ッドの後側にチェンケースが配置されることになり、カ
ムプーリの駆動系のレイアウトが困難になる。
また、チェンケースをシリンダヘッドに一体的に設けら
れているので、このチェンケースの幅に応じてシリンダ
ヘッドの幅が大きなものになり、エンジンのコンパクト
性が損われるという問題をも有している。
本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目
的とするところは、シリンダブロックとチェンケースと
を別個のものに形成することにより、シリンダヘッドの
幅を大きくすることなく左右両バンクのシリンダヘッド
を無理なく共通化することにある。
（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するため、本発明の解決手段は、左右台
バンクに平面視で互いに反転させた状態に配置され、長
手方向両端部にカム軸挿通用の貫通孔を有するシリンダ
ヘッドと、該各シリンダヘッド内に、それぞれ一端を−
［記シリンダヘッドの同一側の貫通孔から外方へ突出せ
しめて軸支されたカム軸と、該各カム軸の貫通孔より突
出する突出部に取付けられたカムプーリと、該両カムプ
ーリに亘って巻掛けられ、クランク軸の回転を各カムプ
ーリに伝達するチェンベルトと、Ｅ記名シリンダヘッド
のカム軸が突出する側に配置され、該各シリンダヘッド
との間にチＩンベルトを覆う閉断面空間を形成する第１
カバー部材と、上記各シリンダヘッドのカム軸が突出す
る側と反対側に配置された第２カバー部材とを備える構
成としたものである。
（作用） 上記の構成により、本発明では、各シリンダヘッドの長
手方向両端部に設けられた貫通孔を利用して、シリンダ
ヘッドの同一側にカム軸の一端を突出させることができ
るので、カムプーリがエンジンの同一側に位置して各カ
ム軸のチェン駆動系のレイアウトを容易に行うことがで
き、両シリンダヘッドの共通化が無理なく行えることに
なる。
また、シリンダヘッドと第１カバー部材とは別体である
ので、シリンダヘッドの幅が大きくならず、エンジンが
コンパクトなものになる。
さらに、第２カバー部材により、突出しない側のカム軸
周りのオイルシール性が確保されることになる。
（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第１図および第２図は本発明の実施例に係るシリンダヘ
ッド構造を備えたＶ型エンジンを示す。
１はシリンダブロック、２．３はそれぞれ該シリンダブ
ロック１上に配設された左バンクＬおよび右バンクＲの
シリンダヘッドであって、該シリンダブロック１と各バ
ンクＬ、Ｒのシリンダヘッド２，３との間にはそれぞれ
３つの気筒４，４．４が設けられている。上記右バンク
Ｒのシリンダヘッド３は、左バンクＬのシリンダヘッド
２と同一のものであって、左右両バンクＬ、Ｒに平面視
で前後を互いに反転させた状態に配置されたものである
。
また、上記各バンクＬ、Ｒのシリンダヘッド２゜３上に
は上記各気筒４の吸気弁を駆動する吸気専用カム軸５と
排気弁を駆動する排気専用カム軸６とが気筒列と平行に
配置されている。各シリンダヘッド２．３の上面には各
カム５．６を軸支する軸受部７８〜７ｅが設けられてい
るとともに、各シリンダヘッド２．３の長手方向両端部
つまり前端の軸受部（左バンクしでは７ａ、右バンクＲ
では７ｅ）の前側の前壁部と、後端の軸受部（７８また
は７ａ）の後側の後壁部とには、上記各カム軸５，６が
挿通可能な半円形の貫通孔８，８・・・が段けられてい
る。そして、上記各カム軸５，６は、それぞれ前端を上
記各シリンダヘッド２．３の同一側（前端）の貫通孔８
，８から外方（前方）へ−６、− 突出せしめて上記軸受部７ａ〜７ｅに軸支されている。
一方、上記各カム軸５．６の前端、つまり前側の貫通孔
８．８からシリンダヘッド２．３の外方（＃方）に突出
する各突出部５ａ、６ａにはそれぞれカムプーリ９が取
付けられており、該各カムプーリ９とクランクプーリ１
０との間には各バンクＬ、Ｒごとにクランク軸の回転を
各カムプーリ９．９に伝達するヂエンベルト１１が巻掛
けられていて、各気筒４の吸・排気弁が所定タイミング
で開閉するよう各カム軸５．６を駆動するようにしてい
る。
さらに、上記各シリンダヘッド２，３の前側には、上記
各チェンベルト１１を覆う第１カバー部材１２が配置さ
れている。第１図に示すように、該第１カバー部材１２
は、後方に開口を有する袋状に形成されていて、各シリ
ンダヘッド２．３の前壁部との間にチェンベル１〜１１
を覆う閉断面空間１３が形成されている。また、上記第
１カバー部材１２の開口周縁には、該第１カバー部材１
２を上記シリンダヘッド２，３に取付けるボルト１５を
挿通するためのボルト穴が形成されているとともに、第
１カバー部材１２の左右のシール面１２ａ、１２ａが、
第１カバー部材１２の幅がチェンベルト１１の後方でシ
リンダヘッド２，３の幅に一致するよう上記開口に向っ
て湾曲して形成されており、よって第１カバー部材１２
外縁のシール面１２ａ、１２ａよりも内側にボルト・１
１．１１・・・が配置されるようになされている。
また、上記第１カバー部材１２の前面には、上記ボルト
１１．１１・・・をエンジン前方に露出せしめるサービ
スホール１６が開口されており、第１カバー部材１２の
前面にはこのサービスホール１６を塞ぐサービスカバー
１７が取外し可能に取付けられている。
また、上記各シリンダヘッド２，３の後側つまりカム軸
５．６が突出する側と反対側には、後側の貫通孔８．８
を覆う第２カバー部材１４が配置されていて、カム軸５
．６と貫通孔８．８との間から後側に流出したオイルが
外方に漏れるのを防止するようにしている。
したがって、上記実施例においては、シリンダヘッド２
．３の長手方向両側の壁部にカム軸挿通用の貫通孔８．
８・・・を設け、カム軸５．６をその前端が前側の貫通
孔８．８から前方に突出するよう軸支し、各シリンダヘ
ッド２．３の前側に第１カバー部材１２を配置して、カ
ムプーリ９，９が共にエンジンの前側に位置するように
したので、クランクプーリ１０およびチェンベルト１１
をエンジンの前側に集中してレイアウトすることができ
るようになり、両シリンダヘッド２．３を平面視で互い
に反転させた状態で配置でき、その共通化を無理なく実
現することができる。
また、シリンダヘッド２．３と第１カバー部材１２とは
別体であるので、第１カバー部材１２のシール面１２ａ
を開口に向って湾曲して形成する′□ことにより、シリ
ンダヘッド２．３の幅が太き、（ならず、エンジンをコ
ンパクトなものにすることができる。
さらに、各シリンダヘッド２．３の後側に第２カバー部
材１４を配置したので、各シリンダヘッド後部のカム軸
周りのオイルシール性を確保することができる。
また、第１カバー部材１２のシール面１２ａ。
１２ａよりも内側にボルト１５．’１５・・・を配置し
たので、このボルト１５．１５・・・が嵌入するシリン
ダヘッド側のボルト穴が互いに接近して配置される。こ
のことによりシリンダヘッド側のボルト穴も互いに接近
して配置され、シリンダヘッド２゜３の幅が小さなもの
になってエンジンをコンパクト化することができる。
また、上記ボルト１５．１５・・・の締付は性を確保す
るために第１カバー部材１２の前面にサービスホール１
６を設け、このサービスホール１６にサービスカバー１
７を取外し可能に取付けたので、チェンベルト１１の張
り力調整などのチェンメンテナンス時、このサービスカ
バー１７を取外すことにより簡易にメンテナンスができ
、チェンメンテナンス性を確保することができる。
（発明の効果） 以上説明したように、本発明の■型エンジンのシリンダ
ヘッド構造によれば、シリンダヘッドと、チェンベルト
を覆うカバー部材とを別体に形成するとともに、カムプ
ーリを取付けるカム軸の一端をシリンダヘッドの長手方
向両端部のいずれにも突出できるようにしたので、シリ
ンダヘッドの幅を大きくすることなく左右両バンクのシ
リンダへラドを共通化することができるものである。
【図面の簡単な説明】
図面は本発明の実施例を示し、第１図はＶ型エンジンの
正面図、第２図は同平面図である。 ２．３・・・シリンダヘッド、５．６・・・カム軸、８
・・・貫通孔、９・・・カムプーリ、１１・・・チェン
ベルト、１２・・・第１カバー部材、１３・・・閉断面
空間、１４・・・第２カバー部材、し・・・左バンク、
Ｒ・・・右バンク。 特許出願人　　　　マツダ株式会社 ｅ、７７Ｃ（ｊ’ 代　　理　　人　　　　　弁理士　　前　　１）　　弘
　１１１゛ ゛（。 ′□Ｌ＋−＋

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）左右各バンクに平面視で互いに反転させた状態に
    配置され、長手方向両端部にカム軸挿通用の貫通孔を有
    するシリンダヘッドと、該各シリンダヘッド内に、それ
    ぞれ一端を上記シリンダヘッドの同一側の貫通孔から外
    方へ突出せしめて軸支されたカム軸と、該各カム軸の貫
    通孔より突出する突出部に取付けられたカムプーリと、
    該両カムプーリに亘って巻掛けられ、クランク軸の回転
    を各カムプーリに伝達するチェンベルトと、上記各シリ
    ンダヘッドのカム軸が突出する側に配置され、該各シリ
    ンダヘッドとの間にチェンベルトを覆う閉断面空間を形
    成する第１カバー部材と、上記各シリンダヘッドのカム
    軸が突出する側と反対側に配置された第２カバー部材と
    を備えたことを特徴とするＶ型エンジンのシリンダヘッ
    ド構造。
JP61093941A 1986-04-23 1986-04-23 Ｖ型エンジンのシリンダヘツド構造 Expired - Lifetime JPH0672548B2 (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP61093941A JPH0672548B2 (ja) 1986-04-23 1986-04-23 Ｖ型エンジンのシリンダヘツド構造
US07/040,908 US4729348A (en) 1986-04-23 1987-04-21 Cylinder head structure for V-type engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP61093941A JPH0672548B2 (ja) 1986-04-23 1986-04-23 Ｖ型エンジンのシリンダヘツド構造

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS62248829A true JPS62248829A (ja) 1987-10-29
JPH0672548B2 JPH0672548B2 (ja) 1994-09-14

Family

ID=14096457

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP61093941A Expired - Lifetime JPH0672548B2 (ja) 1986-04-23 1986-04-23 Ｖ型エンジンのシリンダヘツド構造

Country Status (2)

Country Link
US (1) US4729348A (ja)
JP (1) JPH0672548B2 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2016160833A (ja) * 2015-03-02 2016-09-05 トヨタ自動車株式会社 内燃機関

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IT1204999B (it) * 1987-05-06 1989-03-10 Catene Calibrate Regina Gruppo di distribuzione prefasato in particolare per motori a combustione interna
US4915066A (en) * 1988-07-20 1990-04-10 Mazda Motor Corporation Valve train for V-type double-overhead-camshaft engine
JPH0612212Y2 (ja) * 1988-11-15 1994-03-30 日産工機株式会社 エンジンのチェーンケース装置
JPH02169809A (ja) * 1988-12-21 1990-06-29 Nissan Motor Co Ltd Ｄｏｈｃ機関のカム軸駆動装置
JP2530930Y2 (ja) * 1988-12-22 1997-04-02 日産自動車株式会社 駆動伝達装置
JPH02173303A (ja) * 1988-12-26 1990-07-04 Nissan Motor Co Ltd Ｄｏｈｃ機関のカム軸駆動装置
DE3901721A1 (de) * 1989-01-21 1990-08-02 Daimler Benz Ag Brennkraftmaschine der v-bauart
JPH02241928A (ja) * 1989-03-15 1990-09-26 Nissan Motor Co Ltd Ｖ型エンジンのチェーンカバー装置
JPH082403Y2 (ja) * 1989-05-22 1996-01-29 トヨタ自動車株式会社 カムシャフトおよび組付ライン共用のためのスラスト軸受構造
DE3921716A1 (de) * 1989-07-01 1991-01-10 Porsche Ag Nockenwellenantrieb eines mehrzylinder-v-motors
JP4084480B2 (ja) * 1998-12-07 2008-04-30 本田技研工業株式会社 車両用ｖ型内燃機関
DE10139429A1 (de) * 2001-08-10 2003-02-27 Opel Adam Ag Brennkraftmaschine mit gekapseltem Zahnriemen für die Nockenwelle
US7168405B2 (en) * 2004-01-30 2007-01-30 Hartley Jr John J Camshaft drive mechanism
US7258093B2 (en) * 2005-12-01 2007-08-21 Chriswell Shawn D Concave combustion chamber
US9121474B2 (en) 2011-06-30 2015-09-01 Ford Global Technologies, Llc Engine drive system

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB103163A (en) * 1916-01-18 1917-01-18 Sunbeam Motor Car Co Ltd Improvements in Cam-shaft-driving Mechanism for Internal Combustion Engines.
US1406271A (en) * 1921-01-17 1922-02-14 Henry C Michelsen Internal-combustion engine
GB557700A (en) * 1942-05-22 1943-12-01 Harold Raymond Morgan A housing for the valve-gear of an internal combustion engine
GB603052A (en) * 1945-11-17 1948-06-08 Jaguar Cars Improved driving means for the cam-shafts of internal-combustion engines
GB604332A (en) * 1945-11-17 1948-07-01 Jaguar Cars Internal-combustion engine with twin overhead camshafts
US3482553A (en) * 1967-07-03 1969-12-09 Gen Motors Corp Internal combustion engine overhead camshaft drive means
US3673990A (en) * 1969-08-25 1972-07-04 Alfieri Maserati Off Internal combustion engines with at least two rows of cylinders with overhead camshafts
JPS5450718A (en) * 1977-09-29 1979-04-20 Yamaha Motor Co Ltd V-type or horizontally opposed type four cycle engine for motorcycle
JPS5773330U (ja) * 1980-10-23 1982-05-06
FR2500559B1 (fr) * 1981-02-20 1986-02-28 Honda Motor Co Ltd Dispositif pour tendre une chaine de distribution d'un moteur a combustion interne
JPS58202315A (ja) * 1982-04-30 1983-11-25 Honda Motor Co Ltd カムチエンテンシヨナ取付装置
JPS5965643A (ja) * 1982-10-06 1984-04-13 Honda Motor Co Ltd 自動２輪車用エンジンのバランサ
JPS5970820A (ja) * 1982-10-15 1984-04-21 Yamaha Motor Co Ltd 自動二輪車のエンジン
US4516546A (en) * 1983-04-18 1985-05-14 Mazda Motor Corporation V-Type overhead-camshaft engine
JPS59194018A (ja) * 1983-04-18 1984-11-02 Mazda Motor Corp Ｖ型エンジン
JPH0627486B2 (ja) * 1984-05-01 1994-04-13 ヤマハ発動機株式会社 自動車用ｖ型エンジン
JPS61145306A (ja) * 1984-12-20 1986-07-03 Toyota Motor Corp Ｖ型６気筒ｄｏｈｃ内燃機関
JPH0219521Y2 (ja) * 1985-04-17 1990-05-30

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2016160833A (ja) * 2015-03-02 2016-09-05 トヨタ自動車株式会社 内燃機関

Also Published As

Publication number Publication date
JPH0672548B2 (ja) 1994-09-14
US4729348A (en) 1988-03-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPS62248829A (ja) Ｖ型エンジンのシリンダヘツド構造
JPH0627486B2 (ja) 自動車用ｖ型エンジン
JPS61275506A (ja) エンジンのカム軸駆動装置
US5052351A (en) Double overhead camshaft bearing structure
JP3184438B2 (ja) 内燃エンジン
JPH1089147A (ja) 内燃エンジンのシリンダヘッド構造
JPS5970820A (ja) 自動二輪車のエンジン
JPH0235124B2 (ja)
JPH02169809A (ja) Ｄｏｈｃ機関のカム軸駆動装置
JP2512768B2 (ja) Ｖ型ｄｏｈｃエンジンのカム軸駆動装置
JP2004124746A (ja) 頭上カム軸式内燃機関のカム軸軸受構造
JPH02169808A (ja) Ｄｏｈｃ機関のカム軸駆動装置
JPH01211622A (ja) Ｖ形エンジン
JP3156789B2 (ja) Ｖ型５バルブエンジンの動弁装置
JPS59180017A (ja) 頭上弁式内燃機関のカム軸受構造
JP2933156B2 (ja) 自動車用ｖ型エンジン
EP0661418B1 (en) Internal combustion engine
JPS6067705A (ja) ダブルオ−バヘツドカムシヤフトエンジンにおけるカム軸の駆動装置
JPS6246802Y2 (ja)
JP2659566B2 (ja) ４サイクル多気筒エンジン
JPS62248854A (ja) エンジンのチエ−ンカバ−装置
JPH09250354A (ja) ４サイクルエンジン
JPH02199203A (ja) Ｖ形エンジン
JP2603801Y2 (ja) 車両用４サイクルエンジン
JPH02140408A (ja) Ｖ形エンジンのカム軸駆動装置