JPS6335171Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は片持クランクシヤフト式の４サイクル
エンジンに関するものである。

（従来の技術） ４サイクルの内燃機関は一般的にクランクシヤ
フトはその軸方向両端部で支持される両持ちクラ
ンクシヤフトが採用され、動弁機構はクランクシ
ヤフトを支持する二個の軸受間に配設される。

（考案が解決しようとする課題） ところでエンジンの簡易化、軽量化、コンパク
ト化を図るべく片持クランクシヤフトを用いた場
合、軸受部が一箇所では反力の支持上最良とはい
い難く、又４サイクルエンジンでは動弁機構を必
要とすることからこれのレイアウト、正確な作動
の保障を必要とする。

本考案は以上に鑑みなされたもので、その目的
とする処は、片持クランクシヤフト式の４サイク
ルエンジンを簡易、小型に構成し、円滑で反力の
少ない機関運転ができ、動弁機構の駆動が正確
で、その配置をスペース上合理的にすることにあ
る。

（課題を解決するための手段） 上記課題を解決するために本考案は、前記クラ
ンクシヤフト２１上方のクランクケース部にクラ
ンクシヤフト２１の出し入れを自在とし、且つカ
バー７で閉塞される開口部６を設け、前記クラン
クシヤフト２１は前記上端の下方に続く上部２１
ｅを大径状に形成し、前記上部２１ｅに続く中間
部を前記上部２１ｅよりも小径状に形成してギヤ
２１ｇを形成し、前記中間部に続く下部２１ｆを
前記中間部よりも小径状に形成し、前記下部２１
ｆの下端を前記クランクケース部４の下壁部４ｂ
よりも下方に突出させ、前記ギヤ２１ｇに噛合す
るギヤ３４を有するカムシヤフト３３を前記クラ
ンクシヤフト２１に対し直交して設け、該カムシ
ヤフト３３によつて駆動される動弁系のプツシユ
ロツド３２を収めるハウジング９をシリンダブロ
ツク部３の下部に一体に形成し、前記クランクケ
ース部４の下壁部４ｂに上方へ突出する壁部４ｃ
を形成し、該壁部４ｃに取着した軸受２６，２６
で前記クランクシヤフト上部２１ｅを支承し、前
記クランクケース部４の下壁部４ｂに取着した軸
受２７，２７で前記クランクシヤフト下部２１ｆ
を支承すると共に、前記下壁部４ｂにシール部材
２８，２８を配設して前記クランクシヤフト２１
を液密に支承し、前記クランクケース部４の下部
が潤滑油を貯留するケースとなるようにしたもの
である。

（作用） 上記手段によれば、片持クランクシヤフト式の
４サイクルエンジンでありながら円滑な機関運転
ができ、反力も少ない。

（実施例） 次に本考案の一実施例を添付図面に従つて詳述
する。

第１図は本考案の第１実施例を示し、クランク
シヤフト縦置式のものを示しているが、横置式の
ものに実施することができる。

第１図においては内燃機関１はシリンダブロツ
ク部３及びクランクケース部４を一体に鋳造等し
て成形したメインブロツク２と、シリンダブロツ
ク部３上のシリンダヘツド５と、メインブロツク
２のシリンダブロツク部３の下部の一部からクラ
ンクケース部４の底の一部開放された開口部６を
閉じるカバー７とからなり、シリンダブロツク部
３の既述の開口部６の反対側にはこれの冷却フイ
ン８……の一部と連続する如くプツシユロツドの
ハウジング９がメインブロツク２の一部をなす如
く一体に成形され、ハウジング９の下部は開口部
６とは反対方向に延出したクランクケース部４の
軸支承部４ａに連続し、内部のシリンダ軸方向へ
の通路９ａは軸支承部４ａ内に連通している。シ
リンダヘツド５の同方向側部にはハウジング部９
の延長部１０が一体に設けられ、シリンダヘツド
の周りには冷却フイン１１が設けられている。以
上のシリンダヘツド５をシリンダブロツク部３の
頂部に接合し、カバー７で開口部６を閉塞する如
く接合し、かかる外側部材に内装部材を組み付け
る。

クランクシヤフト２１はウエブ２１ａの一側に
のみ軸部２１ｂを延出した片持式で、シリンダ内
径部３ａに嵌挿したピストン２２のコンロツド２
３大端部２３ａに形成した孔部２３ｂにウエブ２
１ａの偏心位置端面に設けたピン部２１ｃに軸方
向から嵌合し、ストツパ２４，ボルト２５を介し
てコンロツド大端部の軸方向を結合する。クラン
クシヤフト２１の軸部２１ｂはこの端部２１ｄを
出力部としてクランクケース部４の外端壁４ｂ外
方に延出し、シリンダ内径の直下一部の隔壁４ｃ
と端壁４ｂには同心的に軸方向に離間した軸受部
１２，１３を設け、ここに軸受２６，２７を嵌装
し、クランクシヤフト２１の軸部２１ｂのウエブ
２１ａに隣接した第１ジヤーナル部２１ｅ及び出
力部21dに近い第２ジヤーナル部２１ｆを支持す
る。

かくすることにより片持クランクシヤフト２１
は軸方向に離間した二点で支持され、反力を有効
に支持し、軸回転の円滑を保障することができ、
又一方がシリンダに近いクランクウエブに近い部
分で支持され、中心に近いため荷重負担は軽減さ
れる。尚図中２８はオイルシールで、このオイル
シール２８によつてクランクケース部４の下部は
潤滑油を貯溜するケースとなる。

シリンダヘツド５の一部には点火栓２９を装着
し、又燃焼室と吸、排気通路を開閉する弁３０が
設けられ、図は吸、排気弁の一方のみを示し、こ
れのステム３０ａがシリンダヘツド５上に突出
し、バルブロツカーアーム３１の一端と係合し、
ロツカーアーム３１の他端はプツシユロツド３２
の一端と係合する。プツシユロツド３２はハウジ
ング延長部１０内の通路１０ａ及びハウジング９
内の通路９ａを通つてクランクシヤフト２１の軸
部２１ｂ方向に延出され、軸部２１ｂの既述の軸
受２６，２７で支持される部分２１ｅ，２１ｆ間
の外周にはギヤ２１ｇを形成し、これに直交する
如くカムシヤフト３３を設け、これのギヤ３４を
ギヤ２１ｇと噛合せしめる。上記プツシユロツド
３２の他端はリフタ３５に係合し、リフタ３５の
外表面をカムシヤフト３３のカム部３３ａに係合
し、かくして動弁機構を構成し、かくすることに
より吸、排気弁を駆動し、軸部２１ｂは二点で支
持されているため円滑な回動が保障され、カムシ
ヤフト駆動によるバルブの作動を正確に行わしめ
る。尚図中１４はシリンダヘツドの動弁機構を覆
うカバーである。

以上の如く本実施例によれば、クランクシヤフ
ト２１上方のクランクケース部４にクランクシヤ
フト２１の出し入れを自在とした開口部６を設
け、クランクシヤフト２１上部２１ｅを大径状に
形成し、上部２１ｅに続く中間部を上部２１ｅよ
りも小径状に形成してギヤ２１ｇを形成し、中間
部に続く下部２１ｆを中間部よりも小径状となる
ように形成したので、クランクシヤフト２１を開
口部６からクランクケース部４内に容易に出し入
れできる。

又、クランクシヤフト２１の上部２１ｅと下部
２１ｆを夫々軸受２６，２７で支承してクランク
ケース部４の下部に臨む中間部にギヤ２１ｇを形
成し、このギヤ２１ｇに噛合するギヤ３４を有す
るカムシヤフト３３をクランクシヤフト２１に直
交して設けたので、動弁部をシリンダ下部に並設
でき、又、弁、吸排気系をシリンダヘツド５に対
して左右に振り分けることができ、エンジン１の
高さや熱の影響を押えることができる。更にクラ
ンクシヤフト２１の支持性が向上する。そしてク
ランクケース部４の下壁部４ｂにシール部材２
８，２８を配設してクランクシヤフト２１を液密
に支承し、クランクケース部４の下部が潤滑油を
貯留するケースとなるようにしたので、このクラ
ンクケース部４の下部に貯留した潤滑油によつて
ギヤ３４，２１ｇを潤滑することができる。更に
クランクシヤフト２１の回転反力を効率良く受け
て円滑な運転をすることができるとともに、動弁
系を確実に駆動することができ、これらを軽量化
したコンパクトな構成で達成できる。

更にギヤ３４をカムシヤフト３３と一体に形成
したので、部品点数を削減して組立て作業を簡易
に行うことができる。

更に又、上記に加え、動弁系のハウジング９を
シリンダブロツク部３と一体に形成しので、エン
ジン１本体の剛性及び動弁系の支持性を向上する
ことができる。

（考案の効果） 以上で明らかな如く本考案によれば、簡易、小
型の４サイクルエンジンが得られ、片持クランク
でありながら円滑な運転を期し、反力の少ない機
関運転が行え、且つ動弁機構の駆動も正確を期す
ことができ、又動弁機構の駆動機構もクランクシ
ヤフト軸部の軸受部間に配設したため、配置、ス
ペース上も合理的である等多大の利点を有する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
はオーバーヘツドバルブタイプの縦断面図であ
る。 尚図面中、１は内燃機関、２１はクランクシヤ
フト、２６，２７は軸受部、２１ｇ，３４，３
３，３２は動弁機構の駆動機構である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シリンダブロツク部及びクランクケース部を一
   体に成形し、クランクシヤフトを前記クランクケ
   ース部内で上下方向に配設し、前記クランクシヤ
   フト上端のクランクピンをコンロツドに連結し、
   前記クランクシヤフト上端に続く下方の部分をク
   ランクケース部側で支承したバーチカル型片持ク
   ランクシヤフト式の４サイクルエンジンにおい
   て、 前記クランクシヤフト上方のクランクケース部
   にクランクシヤフトの出し入れを自在とし、且つ
   カバーで閉塞される開口部を設け、 前記クランクシヤフトは前記上端の下方に続く
   上部を大径状に形成し、 前記上部に続く中間部を前記上部よりも小径状
   に形成してギヤを形成し、 前記中間部に続く下部を前記中間部よりも小径
   状に形成し、 前記下部の下端を前記クランクケース部の下壁
   部よりも下方に突出させ、 前記ギヤに噛合するギヤを有するカムシヤフト
   を前記クランクシヤフトに対し直交して設け、 該カムシヤフトによつて駆動される動弁系のプ
   ツシユロツドを収めるハウジングを前記シリンダ
   ブロツク部の下部に一体に形成し、 前記クランクケース部の下壁部に上方へ突出す
   る壁部を形成し、 該壁部に取着した軸受で前記クランクシヤフト
   上部を支承し、 前記クランクケース部の下壁部に取着した軸受
   で前記クランクシヤフト下部を支承すると共に、
   前記下壁部にシール部材を配設して前記クランク
   シヤフトを液密に支承し、前記クランクケース部
   の下部が潤滑油を貯留するケースとなるようにし
   たことを特徴とするバーチカル型片持クランクシ
   ヤフト式の４サイクルエンジン。