JP3205200B2 - キックアイドルギア軸受部のオイル供給孔閉塞構造 - Google Patents
キックアイドルギア軸受部のオイル供給孔閉塞構造Info
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- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- Combustion & Propulsion (AREA)
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、主に自動二輪車に搭載
される内燃機関であってエンジンの始動をキックにより
行うキック始動機構を着脱自在とした内燃機関に関し、
特にキック始動機構を外した場合のキックアイドルギア
軸受部のオイル供給孔の閉塞構造に関する。
される内燃機関であってエンジンの始動をキックにより
行うキック始動機構を着脱自在とした内燃機関に関し、
特にキック始動機構を外した場合のキックアイドルギア
軸受部のオイル供給孔の閉塞構造に関する。
【０００２】
【従来技術】この種のキック始動機構を着脱自在とした
内燃機関の例（実公平６−２２１４３号公報等）は種々
あるが、その一例を図１に図示する。該内燃機関１は二
輪用１気筒４サイクルエンジンであり、クランクケース
２内にクランクシャフト３およびトランスミッション４
が収められており、トランスミッション４はメインシャ
フト５に嵌合されたギア群とカウンターシャフト６に嵌
合されたギア群とが適宜噛み合う構成であり、メインシ
ャフト５の端部にはクラッチ７が配設されている。
内燃機関の例（実公平６−２２１４３号公報等）は種々
あるが、その一例を図１に図示する。該内燃機関１は二
輪用１気筒４サイクルエンジンであり、クランクケース
２内にクランクシャフト３およびトランスミッション４
が収められており、トランスミッション４はメインシャ
フト５に嵌合されたギア群とカウンターシャフト６に嵌
合されたギア群とが適宜噛み合う構成であり、メインシ
ャフト５の端部にはクラッチ７が配設されている。
【０００３】クランクシャフト３に設けられたＡＣジェ
ネレータ９と反対側端部に嵌着されたクランクギア10が
クラッチ７のクラッチアウター７ａと一体に回転するク
ラッチギア11と噛み合っており、クラッチセンター７ｂ
がメインシャフト５に嵌着されている。したがってエン
ジンの駆動はクランクシャフト３からクラッチ７を介し
てメインシャフト５に伝達され、さらにトランスミッシ
ョン４のギアの噛合を介してカウンターシャフト６を回
転し、同カウンターシャフト６の回転がその端部に嵌着
されたスプロケット12に架け渡されるチェーンを介して
後輪に伝達される。
ネレータ９と反対側端部に嵌着されたクランクギア10が
クラッチ７のクラッチアウター７ａと一体に回転するク
ラッチギア11と噛み合っており、クラッチセンター７ｂ
がメインシャフト５に嵌着されている。したがってエン
ジンの駆動はクランクシャフト３からクラッチ７を介し
てメインシャフト５に伝達され、さらにトランスミッシ
ョン４のギアの噛合を介してカウンターシャフト６を回
転し、同カウンターシャフト６の回転がその端部に嵌着
されたスプロケット12に架け渡されるチェーンを介して
後輪に伝達される。
【０００４】本内燃機関１はセル始動機構を備えてお
り、クランクシャフト３の上方にセルモータ20が配設さ
れ、同セルモータ20の駆動軸20ａが支軸21に回転自在に
軸支された同軸一体のギア22，23の一方と噛合し、他方
のギア23は回転軸24と一体に形成されたギア25，26の一
方ギア25と噛合し、他方のギア26はクランクシャフト３
に一方向クラッチを介して軸支された大径のギア27と噛
合している。
り、クランクシャフト３の上方にセルモータ20が配設さ
れ、同セルモータ20の駆動軸20ａが支軸21に回転自在に
軸支された同軸一体のギア22，23の一方と噛合し、他方
のギア23は回転軸24と一体に形成されたギア25，26の一
方ギア25と噛合し、他方のギア26はクランクシャフト３
に一方向クラッチを介して軸支された大径のギア27と噛
合している。
【０００５】セルモータ20が駆動するとギア22，23，ギ
ア25，26およびギア27を介してクランクシャフト３に駆
動トルクが伝達されてエンジンを始動する。一方向クラ
ッチによりクランクシャフト３の駆動トルクはセルモー
タ20側に伝達されない。以上のセル始動機構の他に本内
燃機関１はキック始動機構を着脱自在に備えることがで
き、同キック始動機構を備えた状態を図１は示してい
る。
ア25，26およびギア27を介してクランクシャフト３に駆
動トルクが伝達されてエンジンを始動する。一方向クラ
ッチによりクランクシャフト３の駆動トルクはセルモー
タ20側に伝達されない。以上のセル始動機構の他に本内
燃機関１はキック始動機構を着脱自在に備えることがで
き、同キック始動機構を備えた状態を図１は示してい
る。
【０００６】前記クラッチギア11はメインシャフト５に
回転自在に軸支されるアイドルギア13に一体に嵌合して
おり、このアイドルギア13はカウンターシャフト６の端
部に回転自在に軸支されるキックアイドルギア30に噛合
している。キックアイドルギア30はクランクケース２内
に突設されたプレート２ａにより抜けは防止されてい
る。
回転自在に軸支されるアイドルギア13に一体に嵌合して
おり、このアイドルギア13はカウンターシャフト６の端
部に回転自在に軸支されるキックアイドルギア30に噛合
している。キックアイドルギア30はクランクケース２内
に突設されたプレート２ａにより抜けは防止されてい
る。
【０００７】そしてカウンターシャフト６の下方にはク
ランクケース２の内部に設けられた内側壁２ｂとクラッ
チカバー８の各軸受部にキックシャフト31が回転自在に
軸支されている。キックシャフト31は、クラッチカバー
８の軸受８ａを貫通して外部に突出しており、その端部
にキックアーム32の基端が嵌着されている。
ランクケース２の内部に設けられた内側壁２ｂとクラッ
チカバー８の各軸受部にキックシャフト31が回転自在に
軸支されている。キックシャフト31は、クラッチカバー
８の軸受８ａを貫通して外部に突出しており、その端部
にキックアーム32の基端が嵌着されている。
【０００８】このキックシャフト31にはドグクラッチ33
が設けられており、キックシャフト31にスプライン嵌合
する一方のドグクラッチギア33ａと回転自在に支持され
る他方のドグクラッチギア33ｂとが嵌脱自在に対向して
いて、回転自在に軸支されるドグクラッチ33ｂが前記カ
ウンターシャフト６に軸支されたキックアイドルギア30
に噛み合っている。
が設けられており、キックシャフト31にスプライン嵌合
する一方のドグクラッチギア33ａと回転自在に支持され
る他方のドグクラッチギア33ｂとが嵌脱自在に対向して
いて、回転自在に軸支されるドグクラッチ33ｂが前記カ
ウンターシャフト６に軸支されたキックアイドルギア30
に噛み合っている。
【０００９】したがってキックアーム32の操作でキック
シャフト31が回転するとドグクラッチ33が嵌合しキック
アイドルギア30，アイドルギア13，クラッチギア11，ク
ランクギア10，クランクシャフト３の順にキック始動ト
ルクが伝達され、クラッチ７を経ることなくクランクシ
ャフト３にトルクが伝達されてエンジンを始動させるこ
とができる。
シャフト31が回転するとドグクラッチ33が嵌合しキック
アイドルギア30，アイドルギア13，クラッチギア11，ク
ランクギア10，クランクシャフト３の順にキック始動ト
ルクが伝達され、クラッチ７を経ることなくクランクシ
ャフト３にトルクが伝達されてエンジンを始動させるこ
とができる。
【００１０】なおカウンターシャフト６の内部には中心
軸部にオイル通路６ａが形成されていて、同オイル通路
６ａは放射方向に分岐して複数オイル供給孔が形成さ
れ、所要軸受け箇所にオイルを供給するようになってお
り、前記キックアイドルギア30の軸受部にもオイル供給
孔６ｂが形成されている。
軸部にオイル通路６ａが形成されていて、同オイル通路
６ａは放射方向に分岐して複数オイル供給孔が形成さ
れ、所要軸受け箇所にオイルを供給するようになってお
り、前記キックアイドルギア30の軸受部にもオイル供給
孔６ｂが形成されている。
【００１１】以上のキック始動機構は必要に応じて取付
けることができるものであり、取付けない状態では、前
記キックアイドルギア30も外されるので、その軸受部の
オイル供給孔６ａが外部に開放されるので、これを塞ぐ
必要がある。そこで従来は図６に示す閉塞構造をもって
このオイル供給孔６ａを塞いでいた。
けることができるものであり、取付けない状態では、前
記キックアイドルギア30も外されるので、その軸受部の
オイル供給孔６ａが外部に開放されるので、これを塞ぐ
必要がある。そこで従来は図６に示す閉塞構造をもって
このオイル供給孔６ａを塞いでいた。
【００１２】すなわちカウンターシャフト６の該軸受部
の外径に略等しい内径を有する円筒状のカラー01を該軸
受部に嵌合してオイル供給孔６ｂを塞ぎ、該軸受部端部
に形成された溝03にサークリップ02を係止して該カラー
01の抜けを防止する構造としている。
の外径に略等しい内径を有する円筒状のカラー01を該軸
受部に嵌合してオイル供給孔６ｂを塞ぎ、該軸受部端部
に形成された溝03にサークリップ02を係止して該カラー
01の抜けを防止する構造としている。
【００１３】
【解決しようとする課題】このように従来はオイル供給
孔６ｂを塞ぐのにカラー01とサークリップ02の２部品が
必要であり、かつカウンターシャフト６にサークリップ
02を係止する溝03を形成する必要があり、製造コスト上
不利である。本発明はかかる点に鑑みなされたもので、
その目的とする処は、部品点数が少なく製造コストを削
減できるオイル供給孔閉塞構造を供する点にある。
孔６ｂを塞ぐのにカラー01とサークリップ02の２部品が
必要であり、かつカウンターシャフト６にサークリップ
02を係止する溝03を形成する必要があり、製造コスト上
不利である。本発明はかかる点に鑑みなされたもので、
その目的とする処は、部品点数が少なく製造コストを削
減できるオイル供給孔閉塞構造を供する点にある。
【００１４】
【課題を解決するための手段および作用】上記目的を達
成するために、本発明は、キックアームからの入力をカ
ウンターシャフトに軸支されたキックアイドルギアを介
してクランクシャフトに伝達するキック始動機構を着脱
自在とした内燃機関において、前記キック始動機構を外
しセル始動仕様とした場合にカウンターシャフトのキッ
クアイドルギアを外した軸受部のオイル供給孔に嵌入す
る嵌入部と該軸受部の外周面に当接する当接部を一体に
形成し自ら抜け止めを構成した閉塞部材によりオイル供
給孔を閉塞したキックアイドルギア軸受部のオイル供給
孔閉塞構造である。
成するために、本発明は、キックアームからの入力をカ
ウンターシャフトに軸支されたキックアイドルギアを介
してクランクシャフトに伝達するキック始動機構を着脱
自在とした内燃機関において、前記キック始動機構を外
しセル始動仕様とした場合にカウンターシャフトのキッ
クアイドルギアを外した軸受部のオイル供給孔に嵌入す
る嵌入部と該軸受部の外周面に当接する当接部を一体に
形成し自ら抜け止めを構成した閉塞部材によりオイル供
給孔を閉塞したキックアイドルギア軸受部のオイル供給
孔閉塞構造である。
【００１５】該閉塞部材の嵌入部をカウンターシャフト
のキックアイドルギアを外した軸受部のオイル供給孔に
嵌入し、嵌入部と一体の当接部を該軸受部の外周面に当
接すると、オイル供給孔は塞がれるとともに閉塞部材自
体は嵌入部のオイル供給孔への嵌入と当接部の軸受部外
周面への当接の互いの働きにより軸受部に係合して抜け
止め効果を有しているので、オイル供給孔を一個の該閉
塞部材で閉塞でき部品点数が少なくて済み、カウンター
シャフトに特別係止用の溝を設ける必要がなく製造コス
トを削減できる。
のキックアイドルギアを外した軸受部のオイル供給孔に
嵌入し、嵌入部と一体の当接部を該軸受部の外周面に当
接すると、オイル供給孔は塞がれるとともに閉塞部材自
体は嵌入部のオイル供給孔への嵌入と当接部の軸受部外
周面への当接の互いの働きにより軸受部に係合して抜け
止め効果を有しているので、オイル供給孔を一個の該閉
塞部材で閉塞でき部品点数が少なくて済み、カウンター
シャフトに特別係止用の溝を設ける必要がなく製造コス
トを削減できる。
【００１６】前記オイル供給孔と略同一径の棒状素材を
屈曲して前記閉塞部材とし、同棒状素材の一端を前記嵌
入部とし屈曲した一部を前記当接部とすることで、棒状
素材の嵌入部を該オイル供給孔に嵌入し、当接部を該軸
受部外周面に当接して棒状素材を該軸受部に取付けるこ
とができ、オイル供給孔は嵌入部で塞がれ、同嵌入と当
接部の当接で棒状素材は自ら抜け落ちることなく支持さ
れる。
屈曲して前記閉塞部材とし、同棒状素材の一端を前記嵌
入部とし屈曲した一部を前記当接部とすることで、棒状
素材の嵌入部を該オイル供給孔に嵌入し、当接部を該軸
受部外周面に当接して棒状素材を該軸受部に取付けるこ
とができ、オイル供給孔は嵌入部で塞がれ、同嵌入と当
接部の当接で棒状素材は自ら抜け落ちることなく支持さ
れる。
【００１７】また前記カウンターシャフトの軸受部の外
径に略等しい内径を有し一部欠損して断面Ｃ字状をなす
円筒部材を前記閉塞部材とし、同円筒部材の内周面に突
出した突起を前記嵌入部とし円筒部全体を前記当接部と
することで、一部欠損した円筒部を該軸受部に嵌合し、
突起をオイル供給孔に嵌入して円筒部材を該軸受部に取
付けることができ、オイル供給孔は突起の嵌入および円
筒部内面で塞がれ、同突起の嵌入と円筒部の嵌合で円筒
部材は自ら抜け落ちることなく支持される。
径に略等しい内径を有し一部欠損して断面Ｃ字状をなす
円筒部材を前記閉塞部材とし、同円筒部材の内周面に突
出した突起を前記嵌入部とし円筒部全体を前記当接部と
することで、一部欠損した円筒部を該軸受部に嵌合し、
突起をオイル供給孔に嵌入して円筒部材を該軸受部に取
付けることができ、オイル供給孔は突起の嵌入および円
筒部内面で塞がれ、同突起の嵌入と円筒部の嵌合で円筒
部材は自ら抜け落ちることなく支持される。
【００１８】
【実施例】以下図２ないし図３に図示した本発明の一実
施例について説明する。本実施例は前記した図１に示す
内燃機関１に適用したものであり、図２はその要部断面
を示す図であり、図３は図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線
で切断した断面図である。図２に示すようにキック始動
機構は取り外されており、キックアーム32，キックシャ
フト31，ドグクラッチ33等およびキックアイドルギア30
はない。
施例について説明する。本実施例は前記した図１に示す
内燃機関１に適用したものであり、図２はその要部断面
を示す図であり、図３は図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線
で切断した断面図である。図２に示すようにキック始動
機構は取り外されており、キックアーム32，キックシャ
フト31，ドグクラッチ33等およびキックアイドルギア30
はない。
【００１９】カウンターシャフト６のキックアイドルギ
ア30が嵌合されていた軸受部６ｃのオイル供給孔６ｂを
閉塞する閉塞部材は棒状素材である鋼製のピン40であ
る。ピン40はオイル供給孔６ｂの内径と等しい直径の棒
状部材であって、図３に図示するように屈曲した形状を
している。
ア30が嵌合されていた軸受部６ｃのオイル供給孔６ｂを
閉塞する閉塞部材は棒状素材である鋼製のピン40であ
る。ピン40はオイル供給孔６ｂの内径と等しい直径の棒
状部材であって、図３に図示するように屈曲した形状を
している。
【００２０】すなわちピン40の一端は直線的に延びる直
線部40ａが嵌入部をなしオイル供給孔６ｂに嵌入され、
同直線部40ａからヘアピンカーブ状に屈曲する屈曲部40
ｂを経て軸受部６ｃの外周面に沿って湾曲する湾曲部40
ｃが形成され同湾曲部40ｃが軸受部６ｃの外周面に当接
する当接部であり、さらに湾曲部40ｃから延出する延出
部40ｄが軸受部６ｃから離れながら屈曲してオイル供給
孔６ｂとは反対側に回り込んでいる。
線部40ａが嵌入部をなしオイル供給孔６ｂに嵌入され、
同直線部40ａからヘアピンカーブ状に屈曲する屈曲部40
ｂを経て軸受部６ｃの外周面に沿って湾曲する湾曲部40
ｃが形成され同湾曲部40ｃが軸受部６ｃの外周面に当接
する当接部であり、さらに湾曲部40ｃから延出する延出
部40ｄが軸受部６ｃから離れながら屈曲してオイル供給
孔６ｂとは反対側に回り込んでいる。
【００２１】したがってピン40を取付けるときは、延出
部40ｄを持って直線部40ａの先端を軸受部６ｃのオイル
供給孔６ｂに合わせ嵌入していく。嵌入が進むと湾曲す
る当接部40ｃの端部が軸受部６ｃの外周面に接するが、
さらに嵌入していくと屈曲部40ｂを一度開く方向に弾性
変形して湾曲部40ｃが軸受部６ｃの外周面に収まりよく
嵌まり込み図２および図３に示す取付け状態となる。
部40ｄを持って直線部40ａの先端を軸受部６ｃのオイル
供給孔６ｂに合わせ嵌入していく。嵌入が進むと湾曲す
る当接部40ｃの端部が軸受部６ｃの外周面に接するが、
さらに嵌入していくと屈曲部40ｂを一度開く方向に弾性
変形して湾曲部40ｃが軸受部６ｃの外周面に収まりよく
嵌まり込み図２および図３に示す取付け状態となる。
【００２２】オイル供給孔６ｂはピン40の直線部40ａの
嵌入により閉塞され、同直線部40ａのオイル供給孔６ｂ
への嵌入と湾曲部40ｃの軸受部６ｃの外周面への当接に
よりピン40は軸受部６ｃの側壁を挟むようにして係合支
持され自ら抜けを防止して他に係止用の部材を必要とし
ない。
嵌入により閉塞され、同直線部40ａのオイル供給孔６ｂ
への嵌入と湾曲部40ｃの軸受部６ｃの外周面への当接に
よりピン40は軸受部６ｃの側壁を挟むようにして係合支
持され自ら抜けを防止して他に係止用の部材を必要とし
ない。
【００２３】したがって部品点数が少なくて済み、カウ
ンターシャフト６に特別係止用の溝を設ける必要がなく
製造コストを削減できる。なおピン40を外すときは延出
部40ｄを持って押すようにすれば直線部40ａがオイル供
給孔６ｂから抜け取り外すことができる。
ンターシャフト６に特別係止用の溝を設ける必要がなく
製造コストを削減できる。なおピン40を外すときは延出
部40ｄを持って押すようにすれば直線部40ａがオイル供
給孔６ｂから抜け取り外すことができる。
【００２４】次に別の実施例について図４および図５に
基づき説明する。本実施例は前記実施例と同様の内燃機
関に適用したもので、キック始動機構を取り外した状態
の要部断面図を図４に、図４におけるＶ−Ｖ線で切断し
た断面図を図５に示す。カウンターシャフト６のキック
アイドルギア30が嵌合されていた軸受部６ｃには閉塞部
材である一部欠損した円筒部材50が嵌合されている。
基づき説明する。本実施例は前記実施例と同様の内燃機
関に適用したもので、キック始動機構を取り外した状態
の要部断面図を図４に、図４におけるＶ−Ｖ線で切断し
た断面図を図５に示す。カウンターシャフト６のキック
アイドルギア30が嵌合されていた軸受部６ｃには閉塞部
材である一部欠損した円筒部材50が嵌合されている。
【００２５】円筒部材50は、一部欠損部50ｃを有する断
面Ｃ字状をなし内径が略軸受部６ｃの外径に等しい円筒
部50ｂと、同円筒部50ｂの内周面の中央で欠損部50ｃに
対向する位置に突起50ａを有している。かかる円筒部材
50を軸受部６ｃに嵌合し、内周面の突起50ａをオイル供
給孔６ｂに嵌入すると図４および図５に示すような取付
け状態となる。
面Ｃ字状をなし内径が略軸受部６ｃの外径に等しい円筒
部50ｂと、同円筒部50ｂの内周面の中央で欠損部50ｃに
対向する位置に突起50ａを有している。かかる円筒部材
50を軸受部６ｃに嵌合し、内周面の突起50ａをオイル供
給孔６ｂに嵌入すると図４および図５に示すような取付
け状態となる。
【００２６】オイル供給孔６ｂは突起50ａおよび円筒部
50ｂの内周面で閉塞され、円筒部50ｂの軸受部６ｃへの
嵌合と突起50ａのオイル供給孔６ｂへの嵌入により自ら
抜けを防止して。したがって他に係止用の部材を必要と
せず、カウンターシャフト６に係止用の溝を必要とせず
コストを低減することができる。
50ｂの内周面で閉塞され、円筒部50ｂの軸受部６ｃへの
嵌合と突起50ａのオイル供給孔６ｂへの嵌入により自ら
抜けを防止して。したがって他に係止用の部材を必要と
せず、カウンターシャフト６に係止用の溝を必要とせず
コストを低減することができる。
【００２７】
【発明の効果】本発明は、閉塞部材の嵌入部をカウンタ
ーシャフトのキックアイドルギアを外した軸受部のオイ
ル供給孔に嵌入し、嵌入部と一体の当接部を該軸受部の
外周面に当接すると、オイル供給孔は塞がれるとともに
閉塞部材自体は嵌入部のオイル供給孔への嵌入と当接部
の軸受部外周面への当接の互いの働きにより軸受部に係
合して抜け止め効果を有しているので、オイル供給孔を
一個の該閉塞部材で閉塞でき部品点数が少なくて済み、
カウンターシャフトに特別係止用の溝を設ける必要がな
く製造コストを削減できる。
ーシャフトのキックアイドルギアを外した軸受部のオイ
ル供給孔に嵌入し、嵌入部と一体の当接部を該軸受部の
外周面に当接すると、オイル供給孔は塞がれるとともに
閉塞部材自体は嵌入部のオイル供給孔への嵌入と当接部
の軸受部外周面への当接の互いの働きにより軸受部に係
合して抜け止め効果を有しているので、オイル供給孔を
一個の該閉塞部材で閉塞でき部品点数が少なくて済み、
カウンターシャフトに特別係止用の溝を設ける必要がな
く製造コストを削減できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例に適用された内燃機関のキック
始動機構を取付けた状態を示す断面図である。
始動機構を取付けた状態を示す断面図である。
【図２】同内燃機関のキック始動機構を取り外し閉塞部
材のピンを取付けた状態の要部断面図である。
材のピンを取付けた状態の要部断面図である。
【図３】図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線で切断した断面
図である。
図である。
【図４】別実施例のキック始動機構を取り外し閉塞部材
のピンを取付けた状態の内燃機関の要部断面図である。
のピンを取付けた状態の内燃機関の要部断面図である。
【図５】図４におけるＶ−Ｖ線で切断した断面図であ
る。
る。
【図６】従来のキック始動機構を取り外し閉塞部材を取
付けた状態の要部断面図である。
付けた状態の要部断面図である。
１…内燃機関、２…クランクケース、３…クランクシャ
フト、４…トランスミッション、５…メインシャフト、
６…カウンターシャフト、７…クラッチ、８…クラッチ
カバー、９…ＡＣジェネレータ、10…クランクギア、11
…クラッチギア、12…スプロケット、13…アイドルギ
ア、20…セルモータ、21…支軸、22，23…ギア、24…回
転軸、25，26，27…ギア、30…キックアイドルギア、31
…キックシャフト、32…キックアーム、33…ドグクラッ
チ。40…ピン、50…円筒部材。
フト、４…トランスミッション、５…メインシャフト、
６…カウンターシャフト、７…クラッチ、８…クラッチ
カバー、９…ＡＣジェネレータ、10…クランクギア、11
…クラッチギア、12…スプロケット、13…アイドルギ
ア、20…セルモータ、21…支軸、22，23…ギア、24…回
転軸、25，26，27…ギア、30…キックアイドルギア、31
…キックシャフト、32…キックアーム、33…ドグクラッ
チ。40…ピン、50…円筒部材。
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F02N 3/04
Claims (3)
- 【請求項１】 キックアームからの入力をカウンターシ
ャフトに軸支されたキックアイドルギアを介してクラン
クシャフトに伝達するキック始動機構を着脱自在とした
内燃機関において、 前記キック始動機構を外しセル始動仕様とした場合にカ
ウンターシャフトのキックアイドルギアを外した軸受部
のオイル供給孔に嵌入する嵌入部と該軸受部の外周面に
当接する当接部を一体に形成し自ら抜け止めを構成した
閉塞部材によりオイル供給孔を閉塞したことを特徴とす
るキックアイドルギア軸受部のオイル供給孔閉塞構造。 - 【請求項２】 前記オイル供給孔と略同一径の棒状素材
を屈曲して前記閉塞部材とし、同棒状素材の一端を前記
嵌入部とし屈曲した一部を前記当接部としたことを特徴
とする請求項１記載のキックアイドルギア軸受部のオイ
ル供給孔閉塞構造。 - 【請求項３】 前記カウンターシャフトの軸受部の外径
に略等しい内径を有し一部欠損して断面Ｃ字状をなす円
筒部材を前記閉塞部材とし、同円筒部材の内周面に突出
した突起を前記嵌入部とし円筒部全体を前記当接部とし
たことを特徴とする請求項１記載のキックアイドルギア
軸受部のオイル供給孔閉塞構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33657894A JP3205200B2 (ja) | 1994-12-26 | 1994-12-26 | キックアイドルギア軸受部のオイル供給孔閉塞構造 |
| US08/476,321 US5626111A (en) | 1994-12-26 | 1995-06-07 | Structure for blocking oil supply hole of kick idle gear bearing portion |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33657894A JP3205200B2 (ja) | 1994-12-26 | 1994-12-26 | キックアイドルギア軸受部のオイル供給孔閉塞構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08177690A JPH08177690A (ja) | 1996-07-12 |
| JP3205200B2 true JP3205200B2 (ja) | 2001-09-04 |
Family
ID=18300601
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33657894A Expired - Lifetime JP3205200B2 (ja) | 1994-12-26 | 1994-12-26 | キックアイドルギア軸受部のオイル供給孔閉塞構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5626111A (ja) |
| JP (1) | JP3205200B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5771853A (en) * | 1996-06-17 | 1998-06-30 | Chrysler Corporation | Tool and plug for blocking engine oil gallery access hole |
| JP4242183B2 (ja) * | 2003-03-19 | 2009-03-18 | 本田技研工業株式会社 | オイルフィルタ装置 |
| JP4233936B2 (ja) * | 2003-06-23 | 2009-03-04 | 本田技研工業株式会社 | エンジンの始動装置 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3423024A (en) * | 1966-11-03 | 1969-01-21 | Sunbeam Corp | Flow restrictor for lawn sprinkler |
| KR930003964B1 (ko) * | 1990-08-31 | 1993-05-17 | 삼성전자 주식회사 | 화상신호의 전송 및 저장시 데이타의 감축 효율을 높이기 위한 부호화방식 |
-
1994
- 1994-12-26 JP JP33657894A patent/JP3205200B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1995
- 1995-06-07 US US08/476,321 patent/US5626111A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5626111A (en) | 1997-05-06 |
| JPH08177690A (ja) | 1996-07-12 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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