JP3140627B2 - 内燃機関におけるタイミングチエンの潤滑装置 - Google Patents
内燃機関におけるタイミングチエンの潤滑装置Info
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- JP3140627B2 JP3140627B2 JP06031162A JP3116294A JP3140627B2 JP 3140627 B2 JP3140627 B2 JP 3140627B2 JP 06031162 A JP06031162 A JP 06031162A JP 3116294 A JP3116294 A JP 3116294A JP 3140627 B2 JP3140627 B2 JP 3140627B2
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- timing chain
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
- F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
- F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members
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- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関において、そ
のクランク軸の回転を、吸気弁用カム軸及び排気弁用カ
ム軸のうちいずれか一方又は両方とか、或いは、燃料噴
射ポンプ等に対してタイミングチエンを介して伝達する
場合、前記タイミングチエンに対する潤滑装置に関する
ものである。
のクランク軸の回転を、吸気弁用カム軸及び排気弁用カ
ム軸のうちいずれか一方又は両方とか、或いは、燃料噴
射ポンプ等に対してタイミングチエンを介して伝達する
場合、前記タイミングチエンに対する潤滑装置に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術と発明が解決しようとする課題】従来、タ
イミングチエンの潤滑は、例えば、実開昭６３−９８４
１９号公報等に記載されているように、内燃機関にて駆
動される潤滑油ポンプからの潤滑油を、前記タイミング
チエンに対して、直接吹き付けることによって行うよう
にしている。
イミングチエンの潤滑は、例えば、実開昭６３−９８４
１９号公報等に記載されているように、内燃機関にて駆
動される潤滑油ポンプからの潤滑油を、前記タイミング
チエンに対して、直接吹き付けることによって行うよう
にしている。
【０００３】しかし、このようにタイミングチエンに吹
き付けた潤滑油は、タイミングチエンの回転によって、
当該タイミングチエンにより振るい落されることになる
から、前記タイミングチエンにおける潤滑油が不足気味
になる。そこで、従来の方法では、タイミングチエンに
吹き付ける潤滑油の量を多くするようにしなければなら
ないから、潤滑油ポンプの大容量化、ひいては、潤滑油
ポンプの大型化を招来すると言う問題があった。
き付けた潤滑油は、タイミングチエンの回転によって、
当該タイミングチエンにより振るい落されることになる
から、前記タイミングチエンにおける潤滑油が不足気味
になる。そこで、従来の方法では、タイミングチエンに
吹き付ける潤滑油の量を多くするようにしなければなら
ないから、潤滑油ポンプの大容量化、ひいては、潤滑油
ポンプの大型化を招来すると言う問題があった。
【０００４】しかも、タイミングチエンに潤滑油を吹き
付けると言う方法では、内燃機関の始動当初において、
当該タイミングチエンに対する潤滑を充分に達成するこ
とができない点も問題であった。本発明は、これらの問
題を、組み立ての作業性を損なうことなく、確実に解消
できるようにすることを技術的課題とするものである。
付けると言う方法では、内燃機関の始動当初において、
当該タイミングチエンに対する潤滑を充分に達成するこ
とができない点も問題であった。本発明は、これらの問
題を、組み立ての作業性を損なうことなく、確実に解消
できるようにすることを技術的課題とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この技術的課題を達成す
るため本発明は、「シリンダブロックの一側面に、クラ
ンク軸上のスプロケットとカム軸又は燃料噴射ポンプ軸
上のスプロケットとの間に巻掛けしたタイミングチエン
を覆うカバーケースを、着脱自在に接合して成る内燃機
関において、前記カバーケースの内面に、前記シリンダ
ブロックにおける一側面に向かって突出するリブ体を、
当該リブ体によって前記クランク軸上のスプロケットに
おける略下半分を囲うように設け、このリブ体の先端に
ゴム等の軟質弾性体製のシール体を設け、このシール体
を、前記カバーケースをシリンダブロックにおける一側
面に接合したとき前記シリンダブロックにおける一側面
に接当する。」と言う構成にした。
るため本発明は、「シリンダブロックの一側面に、クラ
ンク軸上のスプロケットとカム軸又は燃料噴射ポンプ軸
上のスプロケットとの間に巻掛けしたタイミングチエン
を覆うカバーケースを、着脱自在に接合して成る内燃機
関において、前記カバーケースの内面に、前記シリンダ
ブロックにおける一側面に向かって突出するリブ体を、
当該リブ体によって前記クランク軸上のスプロケットに
おける略下半分を囲うように設け、このリブ体の先端に
ゴム等の軟質弾性体製のシール体を設け、このシール体
を、前記カバーケースをシリンダブロックにおける一側
面に接合したとき前記シリンダブロックにおける一側面
に接当する。」と言う構成にした。
【０００６】
【作 用】この構成において、シリンダブロックの一
側面に対してカバーケースを接合することにより、この
カバーケースの内面に設けたリブ体の先端が、前記シリ
ンダブロックの一側面に対して接当し、このリブ体の内
部に、オイルバスが形成され、このオイルバス内に、タ
イミングチエンから垂れ落ちた潤滑油が溜まることにな
り、しかも、このオイルバスに溜まった潤滑油に、タイ
ミングチエンが漬かることになるから、回転するタイミ
ングチエンに対して充分な量の潤滑油を供給することが
できると共に、内燃機関の始動当初からタイミングチエ
ンに潤滑油を供給することができるのである。
側面に対してカバーケースを接合することにより、この
カバーケースの内面に設けたリブ体の先端が、前記シリ
ンダブロックの一側面に対して接当し、このリブ体の内
部に、オイルバスが形成され、このオイルバス内に、タ
イミングチエンから垂れ落ちた潤滑油が溜まることにな
り、しかも、このオイルバスに溜まった潤滑油に、タイ
ミングチエンが漬かることになるから、回転するタイミ
ングチエンに対して充分な量の潤滑油を供給することが
できると共に、内燃機関の始動当初からタイミングチエ
ンに潤滑油を供給することができるのである。
【０００７】ところで、前記したオイルバスを、前記リ
ブ体の先端を内向きに折り曲げることによって、当該リ
ブ体のみにて形成するように構成した場合には、クラン
ク軸上のスプロケットに対してタイミングチエンを巻掛
けた状態で、カバーケースをシリンダブロックに対して
装着するときにおいて、前記リブ体の内向き折り曲げ部
が、クランク上のスプロケットに巻掛けしたタイミング
チエンに接触することになるから、カバーケースをシリ
ンダブロックに対して組み立てることの作業性が低下す
ることになる。
ブ体の先端を内向きに折り曲げることによって、当該リ
ブ体のみにて形成するように構成した場合には、クラン
ク軸上のスプロケットに対してタイミングチエンを巻掛
けた状態で、カバーケースをシリンダブロックに対して
装着するときにおいて、前記リブ体の内向き折り曲げ部
が、クランク上のスプロケットに巻掛けしたタイミング
チエンに接触することになるから、カバーケースをシリ
ンダブロックに対して組み立てることの作業性が低下す
ることになる。
【０００８】これに対して、本考案は、前記したオイル
バスを、カバーケースうシリンダブロックに対して接合
したとき、リブ体の先端をシリンダブロックに対して接
当することによって形成したことにより、このリブ体の
内部は、カバーケースをシリンダブロックに対して接合
する以前の状態において開放されているから、クランク
軸上のスプロケットに対してタイミングチエンを巻掛け
た状態で、カバーケースをシリンダブロックに対して装
着するときの組み立て作業性が、前記オイルバスを形成
するためのリブ体によって損なわれることを回避できる
のである。
バスを、カバーケースうシリンダブロックに対して接合
したとき、リブ体の先端をシリンダブロックに対して接
当することによって形成したことにより、このリブ体の
内部は、カバーケースをシリンダブロックに対して接合
する以前の状態において開放されているから、クランク
軸上のスプロケットに対してタイミングチエンを巻掛け
た状態で、カバーケースをシリンダブロックに対して装
着するときの組み立て作業性が、前記オイルバスを形成
するためのリブ体によって損なわれることを回避できる
のである。
【０００９】
【発明の効果】従って、本発明によると、組み立て作業
の低下を招来することなく、タイミングチエンに対する
充分な潤滑性を確保することができる効果を有する。し
かも、前記リブ体を、カバーケースに設けたことによ
り、このリブ体によって、カバーケースにおける剛性を
アップすることができるから、カバーケースの軽量化、
及びカバーケースの振動によって発生する騒音の低減を
図ることができる効果をも有する。これに加えて、リブ
体の先端に設けたシール体を、カバーケースをシリンダ
ブロックにおける一側面に接合したとき前記シリンダブ
ロックにおける一側面に接当するように構成したことに
より、このリブ体に内部に形成するオイルバスの気密性
を向上できると共に、前記カバーケースをシリンダブロ
ックの一側面に対して接合する箇所の気密性が、前記リ
ブ体を設けたことによって低下することを回避できる。
の低下を招来することなく、タイミングチエンに対する
充分な潤滑性を確保することができる効果を有する。し
かも、前記リブ体を、カバーケースに設けたことによ
り、このリブ体によって、カバーケースにおける剛性を
アップすることができるから、カバーケースの軽量化、
及びカバーケースの振動によって発生する騒音の低減を
図ることができる効果をも有する。これに加えて、リブ
体の先端に設けたシール体を、カバーケースをシリンダ
ブロックにおける一側面に接合したとき前記シリンダブ
ロックにおける一側面に接当するように構成したことに
より、このリブ体に内部に形成するオイルバスの気密性
を向上できると共に、前記カバーケースをシリンダブロ
ックの一側面に対して接合する箇所の気密性が、前記リ
ブ体を設けたことによって低下することを回避できる。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の実施例を、図１及び図２の図
面ついて説明する。この図において符号１は、シリンダ
ブロックを、符号２は、前記シリンダブロック１におけ
る軸受け部３にて軸支したクランク軸を各々示し、前記
シリンダブロック１における一側面１ａには、後述する
タイミングチエン４の全体を覆うカバーケース５が、図
示しない複数本のボルトにて、着脱自在に接合されてお
り、このカバーケース５及び前記シリンダブロック１の
下部には、オイルパン６が接合されている。
面ついて説明する。この図において符号１は、シリンダ
ブロックを、符号２は、前記シリンダブロック１におけ
る軸受け部３にて軸支したクランク軸を各々示し、前記
シリンダブロック１における一側面１ａには、後述する
タイミングチエン４の全体を覆うカバーケース５が、図
示しない複数本のボルトにて、着脱自在に接合されてお
り、このカバーケース５及び前記シリンダブロック１の
下部には、オイルパン６が接合されている。
【００１１】前記クランク軸２における軸端部２ａを、
前記カバーケース５における側面板５ａを貫通してその
外側に突出して、この突出端に、図示しない冷却水ポン
プ等のエンジン補機に対する動力伝達用プーリ７を嵌着
する一方、前記軸端部２ａのうちカバーケース５内の部
分には、スプロケット８が嵌着され、このスプロケット
８には、図示しないカム軸等への動力伝達用のタイミン
グチエン４が巻掛けされている。
前記カバーケース５における側面板５ａを貫通してその
外側に突出して、この突出端に、図示しない冷却水ポン
プ等のエンジン補機に対する動力伝達用プーリ７を嵌着
する一方、前記軸端部２ａのうちカバーケース５内の部
分には、スプロケット８が嵌着され、このスプロケット
８には、図示しないカム軸等への動力伝達用のタイミン
グチエン４が巻掛けされている。
【００１２】また、前記動力伝達用プーリ７におけるカ
バーケース５側の側面に凹所９を設けて、この凹所９内
に、前記カバーケース５における側面板５ａに設けた潤
滑油ポンプ１０を配設する。この潤滑油ポンプ１０は、
前記カバーケース５における側面板５ａから前記凹所９
内に向かって一体的に造形したポンプケース１０ａと、
このポンプケース１０ａ内に挿入したアウタロータ１０
ｂと、前記クランク軸２における軸端部２ａに嵌着した
インナロータ１０ｃと、前記カバーケース５における側
面板５ａの内面に複数本のボルト１０ｄにて着脱可能に
取付けた蓋板１０ｅとによって構成され、前記クランク
軸２の回転によって、前記オイルパン６内における潤滑
油を吸い込んだのち、内燃機関における各所の作動部分
に供給すると共に、前記タイミングチエン４に対して吹
き付けるものである。
バーケース５側の側面に凹所９を設けて、この凹所９内
に、前記カバーケース５における側面板５ａに設けた潤
滑油ポンプ１０を配設する。この潤滑油ポンプ１０は、
前記カバーケース５における側面板５ａから前記凹所９
内に向かって一体的に造形したポンプケース１０ａと、
このポンプケース１０ａ内に挿入したアウタロータ１０
ｂと、前記クランク軸２における軸端部２ａに嵌着した
インナロータ１０ｃと、前記カバーケース５における側
面板５ａの内面に複数本のボルト１０ｄにて着脱可能に
取付けた蓋板１０ｅとによって構成され、前記クランク
軸２の回転によって、前記オイルパン６内における潤滑
油を吸い込んだのち、内燃機関における各所の作動部分
に供給すると共に、前記タイミングチエン４に対して吹
き付けるものである。
【００１３】そして、前記カバーケース５に設けた潤滑
油ポンプ１０において、カバーケース５における側面板
５ａの内面に複数本のボルト１０ｄにて取付けた蓋板１
０ｅには、前記シリンダブロック１における一側面１ａ
に向かって突出するリブ体１１を、当該リブ体１１によ
って前記クランク軸２における軸端部２ａ上のスプロケ
ット８における略下半分を囲うように設け、更に、この
リブ体１１の先端に、ゴム又は軟質弾性体製のシール体
１２を取付けて、このシール体１２を、前記カバーケー
ス５をシリンダブロック１における一側面１ａに接合し
たとき前記シリンダブロック１における一側面１ａに接
当するように構成する。
油ポンプ１０において、カバーケース５における側面板
５ａの内面に複数本のボルト１０ｄにて取付けた蓋板１
０ｅには、前記シリンダブロック１における一側面１ａ
に向かって突出するリブ体１１を、当該リブ体１１によ
って前記クランク軸２における軸端部２ａ上のスプロケ
ット８における略下半分を囲うように設け、更に、この
リブ体１１の先端に、ゴム又は軟質弾性体製のシール体
１２を取付けて、このシール体１２を、前記カバーケー
ス５をシリンダブロック１における一側面１ａに接合し
たとき前記シリンダブロック１における一側面１ａに接
当するように構成する。
【００１４】この構成において、シリンダブロック１の
一側面１ａに対してカバーケース５を接合することによ
り、このカバーケース５の内面に設けたリブ体１１の先
端におけるシール体１２が、前記シリンダブロック１の
一側面１ａに対して接当することにより、このリブ体１
２の内部に、オイルバス１３が形成され、このオイルバ
ス１３内に、タイミングチエン４に吹き付け供給された
のちこのタイミングチエン４から垂れ落ちた潤滑油が溜
まることになるから、回転するタイミングチエン４に対
して充分な量の潤滑油を供給することができると共に、
内燃機関の始動当初からタイミングチエン４に潤滑油を
供給することができるのである。
一側面１ａに対してカバーケース５を接合することによ
り、このカバーケース５の内面に設けたリブ体１１の先
端におけるシール体１２が、前記シリンダブロック１の
一側面１ａに対して接当することにより、このリブ体１
２の内部に、オイルバス１３が形成され、このオイルバ
ス１３内に、タイミングチエン４に吹き付け供給された
のちこのタイミングチエン４から垂れ落ちた潤滑油が溜
まることになるから、回転するタイミングチエン４に対
して充分な量の潤滑油を供給することができると共に、
内燃機関の始動当初からタイミングチエン４に潤滑油を
供給することができるのである。
【００１５】また、前記したオイルバス１３を、カバー
ケース５をシリンダブロック１に対して接合したとき、
リブ体１１の先端におけるシール体１２をシリンダブロ
ック１における一側面１ａに対して接当することによっ
て形成したことにより、このリブ体１１の内部における
オイルバス１３は、カバーケース５をシリンダブロック
１に対して接合する以前の状態において開放されている
から、クランク軸２における軸端部１ａ上のスプロケッ
ト８に対してタイミングチエン４を巻掛けた状態で、カ
バーケース５をシリンダブロック１に対して装着するこ
とができて、その組み立て作業性が、前記オイルバス１
３を形成するためのリブ体１１によって損なわれること
を回避できるのである。
ケース５をシリンダブロック１に対して接合したとき、
リブ体１１の先端におけるシール体１２をシリンダブロ
ック１における一側面１ａに対して接当することによっ
て形成したことにより、このリブ体１１の内部における
オイルバス１３は、カバーケース５をシリンダブロック
１に対して接合する以前の状態において開放されている
から、クランク軸２における軸端部１ａ上のスプロケッ
ト８に対してタイミングチエン４を巻掛けた状態で、カ
バーケース５をシリンダブロック１に対して装着するこ
とができて、その組み立て作業性が、前記オイルバス１
３を形成するためのリブ体１１によって損なわれること
を回避できるのである。
【００１６】なお、前記の実施例において、クランク軸
２における軸芯から前記リブ体１１の内面１１ａまでの
半径Ｒを、当該リブ体１１の内面１１ａに対してタイミ
ングチエン４が接当したとき、このタイミングチエン４
が、クランク軸２上におけるスプロケット８の歯より外
れない寸法に設定することにより、組み立て作業中にお
いて、前記スプロケット８と前記タイミングチエン４と
の間における噛み合い位相がずれることを確実に防止で
きるから、組み立ての作業性を更に向上できるのであ
る。
２における軸芯から前記リブ体１１の内面１１ａまでの
半径Ｒを、当該リブ体１１の内面１１ａに対してタイミ
ングチエン４が接当したとき、このタイミングチエン４
が、クランク軸２上におけるスプロケット８の歯より外
れない寸法に設定することにより、組み立て作業中にお
いて、前記スプロケット８と前記タイミングチエン４と
の間における噛み合い位相がずれることを確実に防止で
きるから、組み立ての作業性を更に向上できるのであ
る。
【００１７】また、前記実施例のように、このリブ体１
１の先端にゴム等の軟質弾性体製のシール体１２を設け
て、このシール体１２をシリンダブロック１における一
側面１ａに対して接当するように構成することにより、
このリブ体１１に内部に形成するオイルバス１３の気密
性を向上できると共に、前記カバーケース５をシリンダ
ブロック１の一側面１ａに対して接合する箇所の気密性
が、前記リブ体１１を設けたことによって低下すること
を回避できるのである。
１の先端にゴム等の軟質弾性体製のシール体１２を設け
て、このシール体１２をシリンダブロック１における一
側面１ａに対して接当するように構成することにより、
このリブ体１１に内部に形成するオイルバス１３の気密
性を向上できると共に、前記カバーケース５をシリンダ
ブロック１の一側面１ａに対して接合する箇所の気密性
が、前記リブ体１１を設けたことによって低下すること
を回避できるのである。
【００１８】更にまた、前記リブ体１１は、潤滑油ポン
プ１０における蓋板１０ｅに一体的に造形され、この蓋
板１０ｅは、カバーケース５における側面板５ａに対し
て複数本のボルト１０ｄにて取付けられていることによ
り、前記リブ体１１によって、カバーケース５の側面板
５ａにおける剛性をアップすることができるのである。
プ１０における蓋板１０ｅに一体的に造形され、この蓋
板１０ｅは、カバーケース５における側面板５ａに対し
て複数本のボルト１０ｄにて取付けられていることによ
り、前記リブ体１１によって、カバーケース５の側面板
５ａにおける剛性をアップすることができるのである。
【図１】本発明の実施例を示す縦断正面図である。
【図２】図１のII−II視断面図である。
１ シリンダブロック １ａ シリンダブロックの一側面 ２ クランク軸 ２ａ クランク軸の軸端部 ４ タイミングチエン ５ カバーケース １０ 潤滑油ポンプ １０ｅ 潤滑油ポンプの蓋板 １１ リブ体 １２ シール体 １３ オイルバス
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F01M 9/10 F01M 9/06 F02B 67/06
Claims (1)
- 【請求項１】シリンダブロックの一側面に、クランク軸
上のスプロケットとカム軸又は燃料噴射ポンプ軸上のス
プロケットとの間に巻掛けしたタイミングチエンを覆う
カバーケースを、着脱自在に接合して成る内燃機関にお
いて、 前記カバーケースの内面に、前記シリンダブロックにお
ける一側面に向かって突出するリブ体を、当該リブ体に
よって前記クランク軸上のスプロケットにおける略下半
分を囲うように設け、このリブ体の先端にゴム等の軟質
弾性体製のシール体を設け、このシール体を、前記カバ
ーケースをシリンダブロックにおける一側面に接合した
とき前記シリンダブロックにおける一側面に接当するよ
うに構成したことを特徴とする内燃機関におけるタイミ
ングチエンの潤滑装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06031162A JP3140627B2 (ja) | 1994-03-01 | 1994-03-01 | 内燃機関におけるタイミングチエンの潤滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06031162A JP3140627B2 (ja) | 1994-03-01 | 1994-03-01 | 内燃機関におけるタイミングチエンの潤滑装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07243314A JPH07243314A (ja) | 1995-09-19 |
| JP3140627B2 true JP3140627B2 (ja) | 2001-03-05 |
Family
ID=12323752
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06031162A Expired - Fee Related JP3140627B2 (ja) | 1994-03-01 | 1994-03-01 | 内燃機関におけるタイミングチエンの潤滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3140627B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3964573B2 (ja) * | 1999-05-25 | 2007-08-22 | 中部キレスト株式会社 | 金属キレート形成性繊維の製法、並びに該繊維を用いた金属イオン捕捉法及び金属キレート繊維 |
| US7121248B2 (en) | 2003-05-26 | 2006-10-17 | Honda Motor Co., Ltd. | Vertical engine |
-
1994
- 1994-03-01 JP JP06031162A patent/JP3140627B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07243314A (ja) | 1995-09-19 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091215 Year of fee payment: 9 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |