JP2521836Y2 - 油圧緩衝器の減衰力調整操作機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は油圧緩衝器の減衰力を調
整する操作機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば自動二輪車のリアダンパ等に用い
られる油圧緩衝器においては、シリンダ内に摺動自在に
嵌装したピストンを先端部に装着した中空ロッド内にア
ジャスタロッドを摺動自在に挿通し、このアジャスタロ
ッドの先端部に形成したニードルを中空ロッド先端部に
嵌着したバルブシートに臨ませることにより、ピストン
で画成されたシリンダ内の２つの油室を通じる油路内に
ニードルバルブを介装し、アジャスタロッドを上下動さ
せてニードルとバルブシートとの間の開口量を変えるこ
とによって減衰力を調整するものが知られている。

【０００３】しかしながら、上述した減衰力調整機構で
は、中空ロッド内に挿通したアジャスタロッドを上下動
させてニードルとバルブシートとの間に開口量を変える
ことによって減衰力を調整する謂わば一段の減衰力調整
のみであるので、圧縮側と伸び側とで減衰力を異ならせ
たり、幅広い減衰力の調整ができない。

【０００４】そこで、実公昭６１−４６２６９号にあっ
ては、中空ピストンロッドに複数の減衰力発生部を備え
たピストンを取り付け、これら複数の減衰力発生部を中
空ピストンロッド内に挿入した中空パイプ及びこの中空
パイプ内に挿入したロッドを中空ピストンロッド下端に
設けたダイヤルで回転操作することで個別に調整するよ
うにしている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】上述した従来構造にあ
っては、ダイヤルの回転角度と中空パイプ若しくはロッ
ドの回転角度が等しいため、ダイヤルを少し回しただけ
で減衰力が大きく変化し微調整が面倒であり、またニー
ドルを用いた減衰力調整機構にはそのままでは適用でき
ないという課題がある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決すべく
本考案は、第１に、シリンダ内に挿通した中空ピストン
ロッド内に中空パイプを挿入し、この中空パイプ内にロ
ッドを同軸的に挿入し、これら中空パイプとロッドによ
りピストン部に設けた複数の減衰力発生部を個別に調整
するようにした油圧緩衝器において、前記シリンダから
突出した中空ピストンロッドの端部にはこの中空ピスト
ンロッドの軸線と直交する孔を形成したメタル部材を取
り付け、このメタル部材の孔内には、前記中空パイプ及
びロッドの端部を臨ませるとともにその軸線と直交する
方向に移動可能に第１及び第２のスライダをいずれか一
方の回転を規制して配置し、これら第１及び第２のスラ
イダは一方が他方のガイドとなるように係合し、第１の
スライダには前記中空パイプの端部に当接するテーパ面
を形成し、第２のスライダには前記ロッドの端部に当接
するテーパ面を形成し、更に前記メタル部材には第１の
スライダを螺進操作する第１のアジャスタと、第２のス
ライダを螺進操作する第２のアジャスタとを軸方向に離
間して取り付けている点に、第２に、前記第１及び第２
のアジャスタを互いに対向して設けた。

【０００７】

【作用】第１の減衰力調整操作機構は、第１及び第２の
アジャスタが回動操作されると、それぞれに対応する第
１及び第２のスライダがメタル部材の孔内を進退され、
それぞれのテーパ面に当接する中空パイプまたはロッド
が中空ピストンロッド内を進退して減衰力発生部が個別
に調整され、このとき、第１及び第２のスライダは、一
方が他方のガイドとなるように係合することから、いず
れか一方の回転規制によって他方も回転が規制され、し
たがって、本考案の減衰力調整操作機構は、メタル部材
の孔部と単一の回転規制によって複数の減衰力調整のた
めの高精度のスライド機構を簡易に、かつ、コンパクト
に構成することができるという本願特有の作用効果を奏
し、また、第２の減衰力調整操作機構は、第１及び第２
のアジャスタが対向して設けられることから、メタル部
材の両側に分離してそれぞれの操作部を配置することが
でき、操作性の良い減衰力調整操作機構を簡易に構成す
ることができる。

【０００８】

【実施例】以下に本考案の実施例を添付図面に基づいて
説明する。ここで、図１は本考案に係る減衰力調整機構
を備えた油圧緩衝器の半断面図、図２は同機構の要部拡
大断面図、図３は同機構のシート支持部材の斜視図、図
４は同機構の操作機構部の断面図、図５は同操作機構部
の分解斜視図である。

【０００９】油圧緩衝器のシリンダ１内には、シリンダ
１の下端部に装着したアンダーキャップ２及びロッドガ
イド３を介して下方から中空ロッド４を挿通し、この中
空ロッド４の下端部にはロアメタル５を装着し、また中
空ロッド４の先端部にはピストン支持部材６を装着して
いる。

【００１０】このピストン支持部材６にはシリンダ１内
周面に摺接するピストン７を装着して、シリンダ１内に
上部油室Ｓ１と下部油室Ｓ２を画成し、またこのピスト
ン７には圧縮側油路８及び伸び側油路９を形成して、こ
れらの圧縮油路８及び伸び側油路９を開閉する圧縮側バ
ルブ１１及び伸び側バルブ１２を装着している。

【００１１】また、ピストン支持部材６にはピストン７
の下側にピストン７の圧縮側バルブ１１の背面に当接す
るバルブ押し当て部材１３を昇降自在に嵌装し、更にピ
ストン支持部材６の中間部には軸方向に切欠部１４を形
成して、この切欠部１４内には図３に示すように中心孔
１６を形成した基部１７の外側に二本の腕部１８，１８
を形成してなるシート支持部材１５を昇降自在に嵌装
し、このシート支持部材１５の腕部１８，１８にてスプ
リングシート２０を係止し、このスプリングシート２０
とバルブ押し当て部材１３との間には圧縮スプリング２
１を介設している。

【００１２】更に、ピストン支持部材６の内部にはピス
トン７の油孔２３及び切欠部１４を通じて上部油室Ｓ１
と下部油室Ｓ２とを連通するバイパス油路２４を形成
し、このバイパス油路２４内にはバルブシート２５を摺
動自在に嵌装し、このバルブシート２５はスプリング２
６にて下方向に付勢している。

【００１３】そして、中空ロッド４内にはプッシュパイ
プ２８を進退自在に挿通し、このプッシュパイプ２８の
内部にはプッシュロッド２９を進退自在に挿通し、プッ
シュパイプ２８の先端部はシート支持部材１５の基部１
７の下面に当接させ、プッシュロッド２９の先端部はプ
ッシュロッド２９’を介してニードル３０に当接する。
そして、プッシュロッド２９’の小径部外周とプッシュ
パイプ２８’内周の間には温度補償室が形成されてい
る。プッシュパイプ２８とプッシュパイプ２８’はディ
スク２８”を介して当接しているが、一体に形成しても
よい。またニードル３０はシート支持部材１５の中心孔
１６を通してバルブシート２５に臨ませている。

【００１４】またプッシュパイプ２８の下端部には二股
状部３１を形成して、この二股状部３１の下端部にはテ
ーパ面３２を形成し第１のスライダ３４の上面に形成し
たテーパ面３５に当接させ、またプッシュロッド２９の
下端部にはテーパ面３６を形成してプッシュパイプ２８
の二股状部３１内に嵌装した第２のスライダ３７の上面
に形成したテーパ面３８に当接させている。

【００１５】第１のスライダ３４の上面には溝４０を形
成して、この溝４０内に第２スライダ３７を摺動自在に
嵌合し、第１のスライダ３４はロワーメタル５内に摺動
自在に嵌合することによって、第１のスライダ３４と第
２のスライダ３７とを相互に摺動自在に嵌合し、また第
１のスライダ３４の下面には溝４１を形成して、この溝
４１内にロワーメタル５の下側から螺着したボルト４２
の先端部を嵌合させ、第１のスライダ３４が回転しない
ようにしている。

【００１６】また、ロワーメタル５に嵌装したアジャス
タ保持部材４４内には第１のアジャスタ４５を回転自在
に嵌合し、この第１のアジャスタ４５の先端部に形成し
た螺子部４６に第１のスライダ３４を螺合し、更にロワ
ーメタル５に嵌装したアジャスタ保持部材４７内には第
２のアジャスタ４８を回転自在に嵌合し、この第２アジ
ャスタ４８の先端部に形成した螺子部４９に第２のスラ
イダ３７を螺合して、第１のアジャスタ４５の回転によ
って第１のスライダ３４が進退し、第２のアジャスタ４
８の回転によって第２のスライダ３７が進退するように
している。これらの第１，第２のスライダ３４，３７及
び第１，第２のアジャスタ４５，４８によって、プッシ
ュパイプ２８及びプッシュロッド２９を進退させて減衰
力を調整するための操作機構を構成している。

【００１７】また、中空ロッド２の下端部にはロワーメ
タル５の上側にストッパ５１を装着し、このストッパ５
１の外周面にはスプリングシート５２を嵌着し、このス
プリングシート５２とシリンダ１の外周面に螺着したス
プリングシート５３との間に懸架ばね５４を介設し、更
にストッパ５１の上面にはストッパラバー５５を装着し
ている。更に、ピストン支持部材６の上には中空ロッド
４と同径のサブロッド５６の下端部を螺着し、このサブ
ロッド５６の上端部はシリンダ１の上端部内周面に嵌着
したアッパキャップ５７内を挿通している。そして、シ
リンダ１の上半部には二分割したアッパメタル５８，５
９を固着して、これらのアッパメタル５８，５９間にサ
ブロッド５６の上端部が進退し得る空間６０を形成し、
またこれらのアッパメタル５８，５９にはボルト６１，
６１を回動自在に支持して、これらボルト６１，６１に
て車体フレーム６２を支持している。また、アッパメタ
ル５８にはシリンダ１内の上部油室Ｓ１に連通する温度
補償用サブタンク６３を装着している。

【００１８】以上のように構成した油圧緩衝器の作用に
ついて以下に説明する。まず、圧縮行程で中空ロッド４
が上動した時には、上部油室Ｓ１内の作動油がピストン
７の圧縮側油路８を通って圧縮側バルブ１１をバルブ押
し当て部材１３の押圧力に抗して押下げて下部油室Ｓ２
内に流入して減衰力を発生し、この時中空ロッド４がシ
リンダ１内に侵入すると同時にサブロッド５６が中空ロ
ッド４の侵入分だけシリンダ１内から上方に退出する。

【００１９】また、伸び行程で中空ロッド４が下動した
時には、下部油室Ｓ２内の作動油がピストン７の伸び側
油路９を通って伸び側バルブ１２を押上げて上部油室Ｓ
１内に流入して減衰力を発生するとともに、下部油室Ｓ
２内の作動油の一部はピストン支持部材６の切欠部１４
からバルブシート２５をスプリング２６の付勢力に抗し
て押上げてバイパス油路２４及びピストン７の油孔２
３、圧縮油路８を通って上部油室Ｓ１内に流入し、この
時中空ロッド４がシリンダ１内から退出すると同時にサ
ブロッド５６が中空ロッド４の退出分だけシリンダ１内
に侵入する。

【００２０】ここで、第１のアジャスタ４５を回動操作
することによって第１のスライダ３４が図２で矢示Ｘま
たはＹ方向に摺動するので、第１のスライダ３４のテー
パ面３５に下端部が当接しているプッシュパイプ２８が
上下動する。このプッシュパイプ２８の上下動によって
シート支持部材１５を介してスプリングシート２０が昇
降して、スプリング２１によるバルブ押し当て部材１３
に対する付勢力が変化し、バルブ押し当て部材１３の圧
縮バルブ１１に対する押圧力（プリセット力）が変化し
て、圧縮側バルブ１１を開くために必要な圧力が変るの
で、圧縮行程における減衰力を調整することができる。

【００２１】また、第２のアジャスタ４８を回動操作す
ることによって第２のスライダ３７が図２で矢示Ｘまた
はＹ方向に摺動するので、第２のスライダ３７のテーパ
面３８に下端部が当接しているプッシュロッド２９が上
下動する。このプッシュロッド２９の上下動によってニ
ードル３０が上下動してバルブシート２５が昇降して、
スプリング２６によるバルブシート２５に対する付勢力
が変化し、バルブシート２５を上動させるに必要な圧力
が変るので、伸び行程における減衰力を調整することが
できる。

【００２２】以上に説明したように本考案によれば、第
１の減衰力調整操作機構は、第１及び第２のアジャスタ
が回動操作されると、それぞれに対応する第１及び第２
のスライダがメタル部材の孔内を進退され、それぞれの
テーパ面に当接する中空パイプまたはロッドが中空ピス
トンロッド内を進退して減衰力発生部が個別に調整さ
れ、このとき、第１及び第２のスライダは、一方が他方
のガイドとなるように係合することから、いずれか一方
の回転規制によって他方も回転が規制され、したがっ
て、本考案の減衰力調整操作機構は、メタル部材の孔部
と単一の回転規制によって複数の減衰力調整のための高
精度のスライド機構を簡易に、かつ、コンパクトに構成
することができるという本願特有の作用効果を奏し、ま
た、第２の減衰力調整操作機構は、第１及び第２のアジ
ャスタが対向して設けられることから、メタル部材の両
側に分離してそれぞれの操作部を配置することができ、
操作性の良い減衰力調整操作機構を簡易に構成すること
ができるという作用効果を奏する。

【００２３】

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る減衰力調整操作機構を備えた油圧
緩衝器の反断面図。

【図２】本考案に係る減衰力調整操作機構の要部拡大断
面図。

【図３】本考案に係る減衰力調整操作機構のシート支持
部材の斜視図。

【図４】本考案に係る減衰力調整機構の操作機構部の断
面図。

【図５】本考案に係る減衰力調整機構の操作機構部の分
解斜視図。

【符号の説明】

１…シリンダ、４…中空ロッド、６…ピストン支持部
材、７…ピストン、８…圧縮側油路、９…伸び側油路、
１１…圧縮側バルブ、１２…伸び側バルブ、１３…バル
ブ押し当て部材、１５…シート支持部材、２０…スプリ
ングシート、２１…スプリング、２４…バイパス油路、
２５…バルブシート、２８…プッシュパイプ、２９…プ
ッシュロッド、３０…ニードル、３４…第１スライダ、
３７…第２スライダ、４５…第１アジャスタ、４８…第
２アジャスタ。

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダ内に挿通した中空ピストンロッ
   ド内に中空パイプを挿入し、この中空パイプ内にロッド
   を同軸的に挿入し、これら中空パイプとロッドによりピ
   ストン部に設けた複数の減衰力発生部を個別に調整する
   ようにした油圧緩衝器において、前記シリンダから突出
   した中空ピストンロッドの端部にはこの中空ピストンロ
   ッドの軸線と直交する孔を形成したメタル部材を取り付
   け、その孔内には、前記中空パイプ及びロッドの端部を
   臨ませるとともにその回転が規制され且つ孔の軸線方向
   に移動可能とされた第１及び第２のスライダを配置し、
   これら第１及び第２のスライダは一方が他方のガイドと
   なるように係合し、第１のスライダには前記中空パイプ
   の端部に当接するテーパ面を形成し、第２のスライダに
   は前記ロッドの端部に当接するテーパ面を形成し、更に
   前記メタル部材には第１のスライダを螺進操作する第１
   のアジャスタと、第２のスライダを螺進操作する第２の
   アジャスタとを軸方向に離間して取り付けていることを
   特徴とする油圧緩衝器の減衰力調整操作機構。
2. 【請求項２】 前記第１及び第２のアジャスタは互いに
   対向して設けられていることを特徴とする請求項１に記
   載の油圧緩衝器の減衰力調整操作機構。