JPH0547573U - 油圧緩衝器の減衰力調整操作機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 油圧緩衝器の減衰力調整を広範囲でしかも細
かく調整できるようにする。 【構成】 第１のアジャスタ４５を回動操作することに
よって第１のスライダ３４が矢示ＸまたはＹ方向に摺動
するので、第１のスライダ３４のテーパ面３５に下端部
が当接しているプッシュパイプ２８が上下動する。この
プッシュパイプ２８の上下動によってシート支持部材１
５を介してスプリングシート２０が昇降して、スプリン
グ２１によるバルブ押し当て部材１３に対する付勢力が
変化し、バルブ押し当て部材１３の圧縮バルブ１１に対
する押圧力（プリセット力）が変化して、圧縮側バルブ
１１を開くために必要な圧力が変るので、圧縮行程にお
ける減衰力が調整され、同様に第２のアジャスタ４８を
回動操作することによって、伸び行程における減衰力が
調整される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は油圧緩衝器の減衰力を調整する操作機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】

例えば自動二輪車のリアダンパ等に用いられる油圧緩衝器においては、シリン ダ内に摺動自在に嵌装したピストンを先端部に装着した中空ロッド内にアジャス タロッドを摺動自在に挿通し、このアジャスタロッドの先端部に形成したニード ルを中空ロッド先端部に嵌着したバルブシートに臨ませることにより、ピストン で画成されたシリンダ内の２つの油室を通じる油路内にニードルバルブを介装し 、アジャスタロッドを上下動させてニードルとバルブシートとの間の開口量を変 えることによって減衰力を調整するものが知られている。

【０００３】 しかしながら、上述した減衰力調整機構では、中空ロッド内に挿通したアジャ スタロッドを上下動させてニードルとバルブシートとの間に開口量を変えること によって減衰力を調整する謂わば一段の減衰力調整のみであるので、圧縮側と伸 び側とで減衰力を異ならせたり、幅広い減衰力の調整ができない。

【０００４】 そこで、実公昭６１−４６２６９号にあっては、中空ピストンロッドに複数の 減衰力発生部を備えたピストンを取り付け、これら複数の減衰力発生部を中空ピ ストンロッド内に挿入した中空パイプ及びこの中空パイプ内に挿入したロッドを 中空ピストンロッド下端に設けたダイヤルで回転操作することで個別に調整する ようにしている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

上述した従来構造にあっては、ダイヤルの回転角度と中空パイプ若しくはロッ ドの回転角度が等しいため、ダイヤルを少し回しただけで減衰力が大きく変化し 微調整が面倒であり、またニードルを用いた減衰力調整機構にはそのままでは適 用できないという課題がある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記問題点を解決すべく本考案は、油圧緩衝器のシリンダから突出した中空ピ ストンロッドの端部にメタル部材を取り付け、このメタル部材内に前記中空パイ プ及びロッドの端部を臨ませるとともにその回転が規制され且つ軸と直交する方 向に移動可能とされた第１及び第２のスライダを配置し、第１のスライダには前 記中空パイプの端部に当接するテーパ面を形成し、第２のスライダには前記ロッ ドの端部に当接するテーパ面を形成し、更に前記メタル部には第１のスライダを 螺進操作する第１のアジャスタと、第２のスライダを螺進操作する第２のアジャ スタとを軸方向に離間して取り付けた。

【０００７】

【作用】

第１のスライダを摺動させることによってプッシュパイプが上下動してスプリ ングシートを上下動させ。バルブ押し当て部材によるバルブ押圧力が変化して、 バルブを開くために必要な圧力が変るので圧縮側の減衰力を調整することができ 、第２のスライダを摺動させることによってプッシュロッドが上下動してニード ルがバイパス油路内に進退して、バイパス油路の開口量が変るので伸び側の減衰 力を調整することができる。

【０００８】

【実施例】

以下に本考案の実施例を添付図面に基づいて説明する。ここで、図１は本考案 に係る減衰力調整機構を備えた油圧緩衝器の半断面図、図２は同機構の要部拡大 断面図、図３は同機構のシート支持部材の斜視図、図４は同機構の操作機構部の 断面図、図５は同操作機構部の分解斜視図である。

【０００９】 油圧緩衝器のシリンダ１内には、シリンダ１の下端部に装着したアンダーキャ ップ２及びロッドガイド３を介して下方から中空ロッド４を挿通し、この中空ロ ッド４の下端部にはロアメタル５を装着し、また中空ロッド４の先端部にはピス トン支持部材６を装着している。

【００１０】 このピストン支持部材６にはシリンダ１内周面に摺接するピストン７を装着し て、シリンダ１内に上部油室Ｓ１と下部油室Ｓ２を画成し、またこのピストン７ には圧縮側油路８及び伸び側油路９を形成して、これらの圧縮油路８及び伸び側 油路９を開閉する圧縮側バルブ１１及び伸び側バルブ１２を装着している。

【００１１】 また、ピストン支持部材６にはピストン７の下側にピストン７の圧縮側バルブ １１の背面に当接するバルブ押し当て部材１３を昇降自在に嵌装し、更にピスト ン支持部材６の中間部には軸方向に切欠部１４を形成して、この切欠部１４内に は図３に示すように中心孔１６を形成した基部１７の外側に二本の腕部１８，１ ８を形成してなるシート支持部材１５を昇降自在に嵌装し、このシート支持部材 １５の腕部１８，１８にてスプリングシート２０を係止し、このスプリングシー ト２０とバルブ押し当て部材１３との間には圧縮スプリング２１を介設している 。

【００１２】 更に、ピストン支持部材６の内部にはピストン７の油孔２３及び切欠部１４を 通じて上部油室Ｓ１と下部油室Ｓ２とを連通するバイパス油路２４を形成し、こ のバイパス油路２４内にはバルブシート２５を摺動自在に嵌装し、このバルブシ ート２５はスプリング２６にて下方向に付勢している。

【００１３】 そして、中空ロッド４内にはプッシュパイプ２８を進退自在に挿通し、このプ ッシュパイプ２８の内部にはプッシュロッド２９を進退自在に挿通し、プッシュ パイプ２８の先端部はシート支持部材１５の基部１７の下面に当接させ、プッシ ュロッド２９の先端部はプッシュロッド２９’を介してニードル３０に当接する 。そして、プッシュロッド２９’の小径部外周とプッシュパイプ２８’内周の間 には温度補償室が形成されている。プッシュパイプ２８とプッシュパイプ２８’ はディスク２８”を介して当接しているが、一体に形成してもよい。またニード ル３０はシート支持部材１５の中心孔１６を通してバルブシート２５に臨ませて いる。

【００１４】 またプッシュパイプ２８の下端部には二股状部３１を形成して、この二股状部 ３１の下端部にはテーパ面３２を形成し第１のスライダ３４の上面に形成したテ ーパ面３５に当接させ、またプッシュロッド２９の下端部にはテーパ面３６を形 成してプッシュパイプ２８の二股状部３１内に嵌装した第２のスライダ３７の上 面に形成したテーパ面３８に当接させている。

【００１５】 第１のスライダ３４の上面には溝４０を形成して、この溝４０内に第２スライ ダ３７を摺動自在に嵌合し、第１のスライダ３４はロワーメタル５内に摺動自在 に嵌合することによって、第１のスライダ３４と第２のスライダ３７とを相互に 摺動自在に嵌合し、また第１のスライダ３４の下面には溝４１を形成して、この 溝４１内にロワーメタル５の下側から螺着したボルト４２の先端部を嵌合させ、 第１のスライダ３４が回転しないようにしている。

【００１６】 また、ロワーメタル５に嵌装したアジャスタ保持部材４４内には第１のアジャ スタ４５を回転自在に嵌合し、この第１のアジャスタ４５の先端部に形成した螺 子部４６に第１のスライダ３４を螺合し、更にロワーメタル５に嵌装したアジャ スタ保持部材４７内には第２のアジャスタ４８を回転自在に嵌合し、この第２ア ジャスタ４８の先端部に形成した螺子部４９に第２のスライダ３７を螺合して、 第１のアジャスタ４５の回転によって第１のスライダ３４が進退し、第２のアジ ャスタ４８の回転によって第２のスライダ３７が進退するようにしている。 これらの第１，第２のスライダ３４，３７及び第１，第２のアジャスタ４５， ４８によって、プッシュパイプ２８及びプッシュロッド２９を進退させて減衰力 を調整するための操作機構を構成している。

【００１７】 また、中空ロッド２の下端部にはロワーメタル５の上側にストッパ５１を装着 し、このストッパ５１の外周面にはスプリングシート５２を嵌着し、このスプリ ングシート５２とシリンダ１の外周面に螺着したスプリングシート５３との間に 懸架ばね５４を介設し、更にストッパ５１の上面にはストッパラバー５５を装着 している。更に、ピストン支持部材６の上には中空ロッド４と同径のサブロッド ５６の下端部を螺着し、このサブロッド５６の上端部はシリンダ１の上端部内周 面に嵌着したアッパキャップ５７内を挿通している。そして、シリンダ１の上半 部には二分割したアッパメタル５８，５９を固着して、これらのアッパメタル５ ８，５９間にサブロッド５６の上端部が進退し得る空間６０を形成し、またこれ らのアッパメタル５８，５９にはボルト６１，６１を回動自在に支持して、これ らボルト６１，６１にて車体フレーム６２を支持している。また、アッパメタル ５８にはシリンダ１内の上部油室Ｓ１に連通する温度補償用サブタンク６３を装 着している。

【００１８】 以上のように構成した油圧緩衝器の作用について以下に説明する。まず、圧縮 行程で中空ロッド４が上動した時には、上部油室Ｓ１内の作動油がピストン７の 圧縮側油路８を通って圧縮側バルブ１１をバルブ押し当て部材１３の押圧力に抗 して押下げて下部油室Ｓ２内に流入して減衰力を発生し、この時中空ロッド４が シリンダ１内に侵入すると同時にサブロッド５６が中空ロッド４の侵入分だけシ リンダ１内から上方に退出する。

【００１９】 また、伸び行程で中空ロッド４が下動した時には、下部油室Ｓ２内の作動油が ピストン７の伸び側油路９を通って伸び側バルブ１２を押上げて上部油室Ｓ１内 に流入して減衰力を発生するとともに、下部油室Ｓ２内の作動油の一部はピスト ン支持部材６の切欠部１４からバルブシート２５をスプリング２６の付勢力に抗 して押上げてバイパス油路２４及びピストン７の油孔２３、圧縮油路８を通って 上部油室Ｓ１内に流入し、この時中空ロッド４がシリンダ１内から退出すると同 時にサブロッド５６が中空ロッド４の退出分だけシリンダ１内に侵入する。

【００２０】 ここで、第１のアジャスタ４５を回動操作することによって第１のスライダ３ ４が図２で矢示ＸまたはＹ方向に摺動するので、第１のスライダ３４のテーパ面 ３５に下端部が当接しているプッシュパイプ２８が上下動する。このプッシュパ イプ２８の上下動によってシート支持部材１５を介してスプリングシート２０が 昇降して、スプリング２１によるバルブ押し当て部材１３に対する付勢力が変化 し、バルブ押し当て部材１３の圧縮バルブ１１に対する押圧力（プリセット力） が変化して、圧縮側バルブ１１を開くために必要な圧力が変るので、圧縮行程に おける減衰力を調整することができる。

【００２１】 また、第２のアジャスタ４８を回動操作することによって第２のスライダ３７ が図２で矢示ＸまたはＹ方向に摺動するので、第２のスライダ３７のテーパ面３ ８に下端部が当接しているプッシュロッド２９が上下動する。このプッシュロッ ド２９の上下動によってニードル３０が上下動してバルブシート２５が昇降して 、スプリング２６によるバルブシート２５に対する付勢力が変化し、バルブシー ト２５を上動させるに必要な圧力が変るので、伸び行程における減衰力を調整す ることができる。

【００２２】

【考案の効果】

以上に説明したように本考案によれば、圧縮側減衰力調整機構と伸び側減衰力 機構とを備えて、各減衰力調整機構を個別に操作できるようにしたので、圧縮側 と伸び側とで適切に減衰力を調整することができ、極く細やかに減衰力を調整す ることができる。

【００２３】

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る減衰力調整操作機構を備えた油圧
緩衝器の反断面図。

【図２】本考案に係る減衰力調整操作機構の要部拡大断
面図。

【図３】本考案に係る減衰力調整操作機構のシート支持
部材の斜視図。

【図４】本考案に係る減衰力調整機構の操作機構部の断
面図。

【図５】本考案に係る減衰力調整機構の操作機構部の分
解斜視図。

【符号の説明】

１…シリンダ、４…中空ロッド、６…ピストン支持部
材、７…ピストン、８…圧縮側油路、９…伸び側油路、
１１…圧縮側バルブ、１２…伸び側バルブ、１３…バル
ブ押し当て部材、１５…シート支持部材、２０…スプリ
ングシート、２１…スプリング、２４…バイパス油路、
２５…バルブシート、２８…プッシュパイプ、２９…プ
ッシュロッド、３０…ニードル、３４…第１スライダ、
３７…第２スライダ、４５…第１アジャスタ、４８…第
２アジャスタ。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダ内に挿通した中空ピストンロッ
   ド内に中空パイプとロッドを同軸的に挿入し、これら中
   空パイプとロッドによりピストン部に設けた複数の減衰
   力発生部を個別に調整するようにした油圧緩衝器におい
   て、前記シリンダから突出した中空ピストンロッドの端
   部にはメタル部材を取り付け、このメタル部材内に前記
   中空パイプ及びロッドの端部を臨ませるとともにその回
   転が規制され且つ軸と直交する方向に移動可能とされた
   第１及び第２のスライダを配置し、第１のスライダには
   前記中空パイプの端部に当接するテーパ面を形成し、第
   ２のスライダには前記ロッドの端部に当接するテーパ面
   を形成し、更に前記メタル部には第１のスライダを螺進
   操作する第１のアジャスタと、第２のスライダを螺進操
   作する第２のアジャスタとを軸方向に離間して取り付け
   ていることを特徴とする油圧緩衝器の減衰力調整操作機
   構。
2. 【請求項２】 前記第１及び第２のスライダは一方が他
   方のガイドとなるように互いに係合し、また前記第１及
   び第２のアジャスタは互いに対向して設けられることを
   特徴とする請求項１に記載の油圧緩衝器の減衰力調整操
   作機構。