JPH07233842A - 油圧緩衝器のオイルロック装置 - Google Patents
油圧緩衝器のオイルロック装置Info
- Publication number
- JPH07233842A JPH07233842A JP2262494A JP2262494A JPH07233842A JP H07233842 A JPH07233842 A JP H07233842A JP 2262494 A JP2262494 A JP 2262494A JP 2262494 A JP2262494 A JP 2262494A JP H07233842 A JPH07233842 A JP H07233842A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil lock
- oil
- lock piece
- passage
- valve
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- Pending
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- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 オイルロックのリターン機構と減衰力調整機
構の構成を簡単にする。 【構成】 オイルロックピース１１にオイルロックのリ
ターン用流路１３と、ピストン５をバイパスするバイパ
ス流路１４の一部をなすバイパス用流路１５とを形成
し、これらリターン用流路１３及びバイパス用流路１５
を開閉する１枚のバルブ２３を設けた。
構の構成を簡単にする。 【構成】 オイルロックピース１１にオイルロックのリ
ターン用流路１３と、ピストン５をバイパスするバイパ
ス流路１４の一部をなすバイパス用流路１５とを形成
し、これらリターン用流路１３及びバイパス用流路１５
を開閉する１枚のバルブ２３を設けた。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は油圧緩衝器のオイルロッ
ク装置に関し、特に減衰力調整用のバイパス流路を有す
る油圧緩衝器のオイルロック装置に関する。
ク装置に関し、特に減衰力調整用のバイパス流路を有す
る油圧緩衝器のオイルロック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の油圧緩衝器のオイルロック装置と
しては、実開平３−１０２６３２号公報に開示されてい
るようにシリンダ内に挿通されたピストンロッドにシリ
ンダ内周面に摺接するピストンを固着し、このピストン
の先端側にオイルロックピースを固定し、シリンダの底
部に圧縮行程の終わりにオイルロックピースと隙間を介
して嵌合するオイルロックカラーを設け、オイルロック
ピース又はオイルロックカラーの凹部に伸び及び圧縮時
のオイルロックの際の油の流れを制御できるバルブ機構
を設けたものが知られている。
しては、実開平３−１０２６３２号公報に開示されてい
るようにシリンダ内に挿通されたピストンロッドにシリ
ンダ内周面に摺接するピストンを固着し、このピストン
の先端側にオイルロックピースを固定し、シリンダの底
部に圧縮行程の終わりにオイルロックピースと隙間を介
して嵌合するオイルロックカラーを設け、オイルロック
ピース又はオイルロックカラーの凹部に伸び及び圧縮時
のオイルロックの際の油の流れを制御できるバルブ機構
を設けたものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上述した従来のオイル
ロック装置にあっては、オイルロック時の作動油の流れ
を制御することはできるが、伸び行程での微低速ないし
低速域での減衰力調整を行うために作動油の流れを制御
することはできない。
ロック装置にあっては、オイルロック時の作動油の流れ
を制御することはできるが、伸び行程での微低速ないし
低速域での減衰力調整を行うために作動油の流れを制御
することはできない。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決すべく本
発明は、オイルロックピースにはオイルロックのリター
ン用流路とピストンをバイパスする流路の一部を形成す
るバイパス用流路とを設けた。
発明は、オイルロックピースにはオイルロックのリター
ン用流路とピストンをバイパスする流路の一部を形成す
るバイパス用流路とを設けた。
【０００５】
【作用】オイルロックピースにはオイルロックのリター
ン用流路とピストンをバイパスする流路の一部を形成す
るバイパス用流路とが設けられているので、オイルロッ
クのリターン機構と伸び行程での微低速域での減衰力調
整機構とを１個のオイルロックピースで兼用することが
でき、ひいては１個のバルブ機構で兼用することができ
て、構成が簡単になる。
ン用流路とピストンをバイパスする流路の一部を形成す
るバイパス用流路とが設けられているので、オイルロッ
クのリターン機構と伸び行程での微低速域での減衰力調
整機構とを１個のオイルロックピースで兼用することが
でき、ひいては１個のバルブ機構で兼用することができ
て、構成が簡単になる。
【０００６】
【実施例】以下に本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。ここで、図１は本発明を適用した油圧緩衝器
の一部破断断面図、図２は同緩衝器の要部拡大断面図、
図３は図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
説明する。ここで、図１は本発明を適用した油圧緩衝器
の一部破断断面図、図２は同緩衝器の要部拡大断面図、
図３は図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【０００７】シリンダ１内にはピストンロッドである中
空ロッド２をオイルシール３、ロッドガイド４等を介し
て挿通し、中空ロッド２の先端部にシリンダ１内周面に
摺接するピストン５を固着してシリンダ１内油室を上室
Ｓ１と下室Ｓ２とに画成し、ピストン５には減衰力発生
用の圧縮側油路６及び図示しない伸び側油路を形成して
これらの圧縮側油路６及び伸び側油路を開閉する複数枚
のディスクバルブからなる圧縮側バルブ８及び伸び側バ
ルブ９を装着している。
空ロッド２をオイルシール３、ロッドガイド４等を介し
て挿通し、中空ロッド２の先端部にシリンダ１内周面に
摺接するピストン５を固着してシリンダ１内油室を上室
Ｓ１と下室Ｓ２とに画成し、ピストン５には減衰力発生
用の圧縮側油路６及び図示しない伸び側油路を形成して
これらの圧縮側油路６及び伸び側油路を開閉する複数枚
のディスクバルブからなる圧縮側バルブ８及び伸び側バ
ルブ９を装着している。
【０００８】また、中空ロッド２の先端部にはピストン
５の前方側にオイルロックピース１１を装着し、シリン
ダ１内端部である下部には圧縮行程の終わりにオイルロ
ックピース１１と隙間を介して嵌合するオイルロックカ
ラー１２を設けている。
５の前方側にオイルロックピース１１を装着し、シリン
ダ１内端部である下部には圧縮行程の終わりにオイルロ
ックピース１１と隙間を介して嵌合するオイルロックカ
ラー１２を設けている。
【０００９】オイルロックピース１１にはオイルロック
のリターン用流路１３と、ピストン５をバイパスするバ
イパス流路１４の一部を形成するバイパス用流路１５と
を形成している。ここで、バイパス流路１４は中空ロッ
ド２に形成した連通孔１６、中空ロッド２内に嵌装した
カラー部材１７内流路及び上記オイルロックピース１１
のバイパス用流路１５にて形成され、中空ロッド２内に
挿通されたアジャスタロッド１８にてカラー部材１７に
先端が臨むニードル弁１９を進退させて流路面積を変化
させることで減衰力調整を行えるようにしている。
のリターン用流路１３と、ピストン５をバイパスするバ
イパス流路１４の一部を形成するバイパス用流路１５と
を形成している。ここで、バイパス流路１４は中空ロッ
ド２に形成した連通孔１６、中空ロッド２内に嵌装した
カラー部材１７内流路及び上記オイルロックピース１１
のバイパス用流路１５にて形成され、中空ロッド２内に
挿通されたアジャスタロッド１８にてカラー部材１７に
先端が臨むニードル弁１９を進退させて流路面積を変化
させることで減衰力調整を行えるようにしている。
【００１０】そして、オイルロックピース１１の下面に
はリターン用流路１３が臨む円環状流路２１と、バイパ
ス用流路１５が臨む円環状流路２２を形成して２重のバ
ルブシート面を形成し、これらの円環状流路２１，２２
を開閉するディスクバルブ２３を装着し、このディスク
バルブ２３はオイルロックピース１１に螺着したボルト
２４で保持したホルダ板２５との間に介設したスプリン
グ２６にてバルブシート面側に付勢している。
はリターン用流路１３が臨む円環状流路２１と、バイパ
ス用流路１５が臨む円環状流路２２を形成して２重のバ
ルブシート面を形成し、これらの円環状流路２１，２２
を開閉するディスクバルブ２３を装着し、このディスク
バルブ２３はオイルロックピース１１に螺着したボルト
２４で保持したホルダ板２５との間に介設したスプリン
グ２６にてバルブシート面側に付勢している。
【００１１】また、シリンダ１の下端部にはシリンダ内
油室に連通して中空ロッド２の進退動に伴う体積変化を
補うためのサブタンク２８を取付けている。
油室に連通して中空ロッド２の進退動に伴う体積変化を
補うためのサブタンク２８を取付けている。
【００１２】以上のように構成した油圧緩衝器の作用に
ついて説明すると、圧縮行程で中空ロッド２が下降する
ときには下室Ｓ２内の作動油がピストン５の油路６及び
バルブ８を通じて上室Ｓ１内に流入することによって減
衰力を発生し、伸び行程で中空ロッド２が上昇するとき
には上室Ｓ１内の作動油がピストン５の図示しない油路
及びバルブ９を通じて下室Ｓ２内に流入することによっ
てにて減衰力を発生する。
ついて説明すると、圧縮行程で中空ロッド２が下降する
ときには下室Ｓ２内の作動油がピストン５の油路６及び
バルブ８を通じて上室Ｓ１内に流入することによって減
衰力を発生し、伸び行程で中空ロッド２が上昇するとき
には上室Ｓ１内の作動油がピストン５の図示しない油路
及びバルブ９を通じて下室Ｓ２内に流入することによっ
てにて減衰力を発生する。
【００１３】ここで、圧縮行程の終わりではオイルロッ
クピース１１にオイルロックカラー１２が隙間を介して
嵌合することによって、オイルロックカラー１２内に作
動油が略閉じ込められてオイルロックがかかり、このオ
イルロック状態から伸び行程に移行して中空ロッド２が
上昇する際には、下室Ｓ２内の作動油がオイルロックピ
ース１１のリターン用流路１３に流入し、バルブ２３を
押し下げてオイルロック室（オイルロックカラー１２
内）に流入することによってスムーズに伸び行程に移行
する。
クピース１１にオイルロックカラー１２が隙間を介して
嵌合することによって、オイルロックカラー１２内に作
動油が略閉じ込められてオイルロックがかかり、このオ
イルロック状態から伸び行程に移行して中空ロッド２が
上昇する際には、下室Ｓ２内の作動油がオイルロックピ
ース１１のリターン用流路１３に流入し、バルブ２３を
押し下げてオイルロック室（オイルロックカラー１２
内）に流入することによってスムーズに伸び行程に移行
する。
【００１４】また、伸び行程での微低速域では上室Ｓ１
内の作動油が中空ロッド２の連通孔１６からカラー部材
１７内流路を通じてオイルロックピース１１のバイパス
用流路１５内に流入し、バルブ２３の外側部分を押し下
げて下室Ｓ２内に流入して減衰力を発生する。尚、ニー
ドル弁１９を進退させてバイパス流路の開口面積を調整
することで、微低速域の減衰力だけでなく、通常の減衰
力調整をも行うことができる。
内の作動油が中空ロッド２の連通孔１６からカラー部材
１７内流路を通じてオイルロックピース１１のバイパス
用流路１５内に流入し、バルブ２３の外側部分を押し下
げて下室Ｓ２内に流入して減衰力を発生する。尚、ニー
ドル弁１９を進退させてバイパス流路の開口面積を調整
することで、微低速域の減衰力だけでなく、通常の減衰
力調整をも行うことができる。
【００１５】尚、本発明は上記実施例に限られるもので
はなく、例えばリターン用流路とバイパス用流路とを開
閉するバルブを兼用しないで、別個のバルブを用いるこ
ともできるが、１枚のバルブで兼用すれば構成が簡単で
部品点数も少なくて済むことは明らかである。
はなく、例えばリターン用流路とバイパス用流路とを開
閉するバルブを兼用しないで、別個のバルブを用いるこ
ともできるが、１枚のバルブで兼用すれば構成が簡単で
部品点数も少なくて済むことは明らかである。
【００１６】
【発明の効果】以上に説明したように本発明によれば、
オイルロックピースにはオイルロックのリターン用流路
とピストンをバイパスする流路の一部を形成するバイパ
ス用流路とを設けたので、オイルロックのリターン機構
の流路と減衰力調整機構のバイパス流路とを１個のオイ
ルロックピースで兼用することができて構成が簡単にな
る。また、リターン流路とバイパス用流路とを１個のバ
ルブで兼用するようにしたので、一層構成が簡単にな
る。
オイルロックピースにはオイルロックのリターン用流路
とピストンをバイパスする流路の一部を形成するバイパ
ス用流路とを設けたので、オイルロックのリターン機構
の流路と減衰力調整機構のバイパス流路とを１個のオイ
ルロックピースで兼用することができて構成が簡単にな
る。また、リターン流路とバイパス用流路とを１個のバ
ルブで兼用するようにしたので、一層構成が簡単にな
る。
【図１】本発明を適用した油圧緩衝器の一部破断断面図
【図２】図１の要部拡大断面図
【図３】図２のＡ−Ａ線に沿う断面図
１…シリンダ、２…中空ロッド、５…ピストン、１１…
オイルロックピース、１２…オイルロックカラー、１３
…リターン用流路、１４…バイパス流路、１５…バイパ
ス用流路、１９…ニードル弁、２１，２２…環状流路、
２３…バルブ。
オイルロックピース、１２…オイルロックカラー、１３
…リターン用流路、１４…バイパス流路、１５…バイパ
ス用流路、１９…ニードル弁、２１，２２…環状流路、
２３…バルブ。
Claims (2)
- 【請求項１】 シリンダ内に挿通されたピストンロッド
にシリンダ内周面に摺接するピストンを固着し、このピ
ストンの前方側にオイルロックピースを固定し、前記シ
リンダの内端部に圧縮行程の終わりに前記オイルロック
ピースと隙間を介して嵌合するオイルロックカラーを設
けた油圧緩衝器のオイルロック装置において、前記オイ
ルロックピースにはオイルロックのリターン用流路と前
記ピストンをバイパスする流路の一部を構成するバイパ
ス用流路とを設けたことを特徴とする油圧緩衝器のオイ
ルロック装置。 - 【請求項２】 請求項１に記載の油圧緩衝器のオイルロ
ック装置において、前記オイルロックピースにはリター
ン用流路とバイパス用流路とを開閉する１個のバルブを
設けたことを特徴とする油圧緩衝器のオイルロック装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2262494A JPH07233842A (ja) | 1994-02-21 | 1994-02-21 | 油圧緩衝器のオイルロック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2262494A JPH07233842A (ja) | 1994-02-21 | 1994-02-21 | 油圧緩衝器のオイルロック装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07233842A true JPH07233842A (ja) | 1995-09-05 |
Family
ID=12087989
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2262494A Pending JPH07233842A (ja) | 1994-02-21 | 1994-02-21 | 油圧緩衝器のオイルロック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07233842A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000170821A (ja) * | 1998-12-02 | 2000-06-23 | Oehlins Racing Ab | ショックアブソ―バ |
| JP2016035293A (ja) * | 2014-08-04 | 2016-03-17 | 株式会社ショーワ | 緩衝器 |
| US9605726B2 (en) | 2015-02-03 | 2017-03-28 | Tenneco Automotive Operating Company Inc. | Secondary dampening assembly for shock absorber |
| US9822837B2 (en) | 2015-02-06 | 2017-11-21 | Tenneco Automotive Operating Company Inc. | Secondary dampening assembly for shock absorber |
| CN111601982A (zh) * | 2018-01-29 | 2020-08-28 | 宝马股份公司 | 用于车辆的减振器 |
-
1994
- 1994-02-21 JP JP2262494A patent/JPH07233842A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000170821A (ja) * | 1998-12-02 | 2000-06-23 | Oehlins Racing Ab | ショックアブソ―バ |
| JP2016035293A (ja) * | 2014-08-04 | 2016-03-17 | 株式会社ショーワ | 緩衝器 |
| US9605726B2 (en) | 2015-02-03 | 2017-03-28 | Tenneco Automotive Operating Company Inc. | Secondary dampening assembly for shock absorber |
| US9822837B2 (en) | 2015-02-06 | 2017-11-21 | Tenneco Automotive Operating Company Inc. | Secondary dampening assembly for shock absorber |
| CN111601982A (zh) * | 2018-01-29 | 2020-08-28 | 宝马股份公司 | 用于车辆的减振器 |
| US11519476B2 (en) | 2018-01-29 | 2022-12-06 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Vibration damper for a vehicle |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20021002 |