JPH0514026Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動二輪車等に用いられる温度補償室
を備えた油圧緩衝器に関する。

（従来の技術） 温度補償室を備えた両ロツドタイプのダンパー
として、実開昭59−151884号公報の第１図に図示
のものがある。このダンパーは、シリンダー２内
をピストンを取り付けた両ロツドが摺動し、ピス
トンに両側の油室を連通する油路を形成し、この
油路に減衰力を発生する機構を設けると共に、シ
リンダー２右端の蓋部材１５の内側にピストンロ
ツド５の外周に摺接するオイルシール１９を保持
するシールケース２０を摺動自在に嵌合し、シー
ルケース２０と蓋部材１５間にスプリング２１を
設けている。そしてピストン３とオイルシールケ
ース２０の間の油室内にバルブシート２２，２３
をストツパーリング２４，２５にて固定して、油
室Ｓ２とＳに区画し、そして一方のバルブシート
２３には、軸方向に貫通する複数の油路２３ａを
設け、この油路の油室Ｓ２開口端に油室Ｓ２から
油室Ｓへの作動油の流通を阻止するチエツクバル
ブ２６を設けている。

シリンダー内油室が温度上昇して油室Ｓ１，Ｓ
２内の作動油の体積が膨張する場合には、シール
ケース２３内周とピストンロツド５外周の隙間を
介して膨張した作動油が油室Ｓに流入し、シール
ケース２０をスプリング２１の付勢力に抗して右
へ移動させる。又、作動油の温度が低くなり作動
油の体積が縮小した場合には、バルブシート２３
の油路２３ａを閉じているチエツクバルブを開い
て作動油は油室Ｓ１，Ｓ２へ戻る。

（考案が解決しようとする課題） この従来の油圧緩衝器において、フリーピスト
ンを構成するオイルシールケース２０及びオイル
シール１９は、作動油の膨張、収縮に応じてピス
トンロツド外周上を左右に摺動する。又、これと
は別に、ピストンロツドはシリンダー内を本来の
緩衝作用のためにシリンダー内を摺動するので、
オイルシール１９は、緩衝作用中常にピストンロ
ツド外周に摺接することになりオイルシール１９
のリツプの摩耗が速くなる。又、オイルシール１
９は、緩衝作用のために常時摺動するピストンロ
ツド外周上に配設されるのでこじりやすく安定性
が悪い。

（課題を解決するための手段） 上記課題を解決すべく本考案は、相互に摺動す
る上下の筒からなり、その上側筒には減衰力を生
じる油室を内部に形成したダンパシリンダを保持
部材によつて固定し、他の下側筒には上記ダンパ
シリンダ内で摺動されるピストンを支えるピスト
ンロツドを固定し、上記ピストンにはそのピスト
ンロツドと反対側に延伸して体積補償を行うサブ
ロツドを備えた油圧緩衝器であつて、前記油圧緩
衝器のダンパシリンダを保持する保持部材は同心
の二重管をなす外側の外環状保持部材と内側の内
環状保持部材とからなるサブシリンダとし、これ
ら内外の保持部材の間に形成される環状の空間を
前記ダンパシリンダ内油室と連通させ、上部を気
体室となし温度補償室として油圧緩衝器を構成し
た。

（作用） 環状の外保持部材とサブロツドの間に、環状の
内保持部材を設け、外保持部材と内保持部材の間
に環状の油室を形成し、この環状の油室にスプリ
ングにて付勢したフリーピストンを介装して温度
補償室を形成したので、フリーピストンは、作動
油の温度補償に対してのみ摺動し緩衝作用による
ピストンロツドの摺動から切り離される。従つ
て、シールの寿命が長くなると同時に、ピストン
ロツドの作動に影響されることなく摺動性が安定
する。

（実施例） 以下に本考案の実施例を添付図面に基づいて説
明する。

第１図は本考案にかかる油圧緩衝器の半断面
図、第２図は同緩衝器の要部拡大断面図、第３図
は同緩衝器のオイルシールホルダの斜視図、第４
図は同緩衝器の要部平断面図、第５図は温度補償
室の拡大縦断面図である。

この油圧緩衝器は、アウターチユーブ１内に下
方からインナーチユーブ２を摺動自在に挿入して
いる。アウターチユーブ１の上端部には外環状保
持部材５及び内環状保持部材６からなるサブシリ
ンダ４の上端部を装着してインナーチユーブ２内
に垂下せしめ、このサブシリンダ４のうち、外保
持部材５の下端部内周面にはシリンダ７の上端部
を装着してインナーチユーブ２内に臨ませてい
る。

インナーチユーブ２の上端部には内外を連通す
る油孔１０を形成し、またインナーチユーブ２の
下端部外周面には車軸取付けブラケツト１１を螺
着し、インナーチユーブ２の下端部内周面及びブ
ラケツト１１の内周面にはオイルロツクピース１
２を嵌着し、このオイルロツクピース１２の中心
部にはピストンロツドである中空ロツド１５の下
端部を螺着してボトムナツト１６にて固定して、
シリンダ７内に臨ませている。

そして、シリンダ７の下端部にはこの中空ロツ
ド１５の外周面に摺接するロツドガイド１７及び
オイルシール１８を嵌着し、またロツドガイド１
７の外周にはオイルロツクカラー１９を嵌着して
いる。更にシリンダ７の中間部外周面にはスプリ
ング受け２１を設け、このスプリング受け２１の
下面とオイルロツクピース１２の上端面との間に
懸架ばね２２を介設し、またスプリング受け２１
の上面にはリターンスプリング２３を載置してい
る。

中空ピストンロツド１５の先端部にはピストン
支持部材２５を嵌着し、このピストン支持部材２
５の外周部にはシリンダ７内周面に摺接するピス
トン２６を嵌着してシリンダ７内を油室Ｓ１と油
室Ｓ２とに画成し、更にピストン２６には圧縮側
油路２７及び伸び側油路２８を形成して、これら
の圧縮側油路２７及び伸び側油路２８を開閉する
圧縮側バルブ２９及び伸び側バルブ３０を取付け
ている。そして、ピストン支持部材２５の上端部
にはピース３１を螺着し、このピース３１には中
空ロツド１５と同径の中空サブロツド３２を嵌着
して、ピストン２６の両側に同軸上に中空ロツド
１５と中空サブロツド３２を連結した両ロツド構
造となしている。

この場合、アウターチユーブ１、インナーチユ
ーブ２、サブシリンダ４、シリンダ７、中空ピス
トンロツド１５及び中空サブロツド３２等は、寸
法上最圧縮状態でサブロツド３２の上端部がアウ
ターチユーブ１の上端部から突出しない長さに形
成している。

また、ピストン支持部材２５にはピストン２６
の下側にピストン２６の圧縮側バルブ２９の背面
に当接するバルブ押し当て部材３５を昇降自在に
嵌装し、更にピストン支持部材２５の中間部には
軸方向に切欠部３６を形成して、この切欠部３６
内にはスプリングシート支持部材３７を昇降自在
に嵌装し、このスプリングシート支持部材３７の
外縁部にてスプリングシート３８を係持し、この
スプリングシート３８とバルブ押し当て部材３５
との間には圧縮スプリング３９を介設して、バル
ブ押し当て部材３５のプリセツト荷重を変えるこ
とによつて減衰力を調整する減衰力調整機構とな
している。

そして、中空ピストンロツド１５の上端部内部
にはプツシユロツド４１を進退自在に螺着し、こ
のプツシユロツド４１の上端部をスプリングシー
ト支持部材３７の下面に当接させている。また、
プツシユロツド４１の下端部には第４図に示すよ
うに断面略半月状の操作パイプ４２の上端部を嵌
合し、この操作パイプ４２の下端部にはアジヤス
ター４３を異形嵌合し、このアジヤスター４３を
回動することによつてプツシユロツド４１を進退
させる操作機構となしている。

更に、ピストン支持部材２５の内部には軸方向
に油室Ｓ２に連通するバイパス油路４５を形成
し、ピース３１にはこのバイパス油路４５を油室
Ｓ１に連通する油路４６を形成している。そし
て、中空サブロツド３２内にはニードル４７を進
退自在に螺着して、このニードル４７の先端部を
ピストン支持部材２５のバイパス油路４５の上端
開口部に臨ませ、バイパス油路４５の開口量を変
化させて減衰力を調整する減衰力調整機構となし
ている。

そして、ニードル４７の上端部には第４図に示
す前記操作パイプ４２と同様な操作パイプ４８の
下端部を異形嵌合し、この操作パイプ４８の上端
部にはアジヤスター４９を嵌合し、このアジヤス
ター４９を回動することによつてニードル４７を
進退させる操作機構となしている。

サブシリンダ４の外環状保持部材５の上端部は
アウターチユーブ１の上端部内周面に螺着し、こ
の外環状保持部材５の上端部内周面にフオークボ
ルト５１を螺着して、このフオークボルト５１の
内周面に内サブシリンダ６の上端部を螺着するこ
とにより、外保持部材５と内保持部材６との間に
環状の油室５２を形成している。

そして、外保持部材５の上端部内周面と内保持
部材６の上端部外周面との間を温度補償室５３と
なし、この温度補償室５３内には外サブシリンダ
５内周面に摺接するフリーピストン５４を嵌装
し、このフリーピストン５４の上面とフオークボ
ルト５１下面との間にスプリング５５を介設して
下方に付勢し、第５図に示すように内保持部材６
外周面にはオイルシール５６を摺動自在に嵌装
し、このオイルシール５６はフリーピストン５４
との間に介設したスプリング５７にて閉弁状態に
付勢され、更に外保持部材５の上端部には温度補
償室５３とアウターチユーブ１内周面と外保持部
材５外周面との間を連通する油孔５８を形成して
いる。

また、外保持部材５の下端部内周面と内保持部
材６の下端部外周面との間には第３図に示すよう
なオイルシールホルダ６１を嵌装し、このオイル
シールホルダ６１の外周面に対称に２箇所軸方向
に油溝６２を形成し、この油溝６２と油室Ｓ１と
を連通する油孔６３を形成して、油室Ｓ１がオイ
ルシールホルダ６１の油孔６３及び油溝６２から
二重構造のサブシリンダ４をなす外保持部材５と
内保持部材６との間の油路５２を通じて油室Ｓ４
に連通するようにしている。

更に、オイルシール６１の内周面には中空サブ
ロツド３２の外周面に摺接するオイルシール６５
を嵌着し、このオイルシール６５の上側には中空
サブロツド３２の外周面に摺接するロツドガイド
６６を嵌着している。

また、フオークボルト５１の上端部にはキヤツ
プ６８を嵌着して、内サブシリンダ６内にダスト
等が侵入しないようにしている。

以上のように構成した油圧緩衝器の作用につい
て以下に説明する。

先ず、圧縮行程でインナーチユーブ２と共に中
空ロツド１５が上動するときには、シリンダ７内
をピストン２６が上動し、油室Ｓ１内の作動油が
ピストン２６の圧縮側油路２７を通つて圧縮側バ
ルブ２９をバルブ押し当て部材３５のプリセツト
力に抗して押下げて油室Ｓ２内に流入して減衰力
を発生すると共に、油室Ｓ１内の作動油の一部は
ピース３１の油路４６からニードル４７とピスト
ン支持部材２５のバイパス油路４５との間を通じ
てバイパス油路４５から切欠部３６を介して油室
Ｓ２に流入する。

このとき中空ピストンロツド１５がシリンダ７
内に進入すると同時に中空サブロツド３２が中空
ロツド１５の進入分だけシリンダ７内から上方に
退出するので、オイルロツク状態になることはな
い。また、この油圧緩衝器は寸法上第１図に示す
最圧縮状態でサブロツド３２がアウターチユーブ
１内に収納される長さに各部を形成しているの
で、サブロツド３２がアウターチユーブ１から突
出してアウターチユーブ１上方の他の部材と干渉
することがない。

また、伸び行程でインナーチユーブ２と共に中
空ロツド１５が下動するときには、シリンダ７内
をピストン２６が下動し、油室Ｓ２内の作動油が
ピストン２６の伸び側油路２８を通つて伸び側バ
ルブ３０を押上げて油室Ｓ１内に流入して減衰力
を発生すると共に、油室Ｓ２内の作動油の一部は
ピストン支持部材２５の切欠部３６からバイパス
油路４５を通じてバイパス油路４５とニードル４
７との間からピース３１の油路４６を介して油室
Ｓ１内に流入する。このとき、中空ピストンロツ
ド１５がシリンダ７内から退出すると同時に中空
サブロツド３２が中空ロツド１５の退出分だけシ
リンダ７内に進入する油室Ｓ１は負圧状態になる
ことはない。

インナーチユーブの底部に固定された中空ピス
トンロツド内に回転可能に配設されたアジヤスタ
ー４３を回動操作することによつて操作パイプ４
２が回転してプツシユロツド４１が上下動する。
このプツシユロツド４１の上下動によつてスプリ
ングシート支持部材３７を介してスプリングシー
ト３８が昇降して、スプリング３９によるバルブ
押し当て部材３５に対する付勢力が変化し、バル
ブ押し当て部材３５による圧縮側バルブ２９に対
する押圧力（プリセツト力）が変化して、圧縮側
バルブ１１を開くために必要な圧力が変わるの
で、圧縮行程における減衰力を調整することがで
きる。

また、サブロツド３２の上端部内に回転可能に
配設されたアジヤスター４９を回動操作すること
によつて操作パイプ４８が回転してニードル４７
が上下動し、ニードル４７とバイパス油路４５と
の間の開口量が変わるので、油孔４６、バイパス
油路４５及び切欠部３６を通じて油室Ｓ１と油室
Ｓ２との間を流れる作動油の流量が変化して、圧
縮行程及び伸び行程における減衰力を調整するこ
とができる。

更に、温度上昇によつてシリンダ７内の作動油
が膨張して体積が増加したり、あるいは中空ピス
トンロツド１５の伸縮動によつて中空ピストンロ
ツド外側の油室Ｓ３内に作動油がオイルシール１
８と中空ロツド１５外周面との間からシリンダー
７内油室Ｓ２内に侵入してシリンダ７内の作動油
の量が増加したりすると、増加した作動油はオイ
ルシールホルダ６１の油孔６３から油溝６２を通
り、更に外保持部材５と内保持部材６との間の油
路５２を通りフリーピストン５４の下側の空間Ｓ
４内に流入して、フリーピストン５４を長期間の
使用のうちに徐々に押上げる。

そして、フリーピストン５４が徐々に押上げら
れることによつてスプリング５５の復元力も徐々
に大きくなり、Ｓ４室の圧力も上昇する。Ｓ４室
の圧力がスプリング５７の復元力を越えるとフリ
ーバルブをなすオイルシール５６がフリーピスト
ン５４から離れて開弁するので、空間Ｓ４の作動
油は温度補償室５３内に流れ込み、更に温度補償
室５３から更に油孔５８及びアウターチユーブ１
と外保持部材５との間を通じて油室Ｓ３内に戻る
ので、シリンダ７の内圧が低下してフリクシヨン
の大幅な変化が防止される。

尚、上記実施例においては、本考案を倒立型油
圧緩衝器に実施した例について述べたが、正立型
油圧緩衝器にも同様に実施することができる。

（考案の効果） 以上説明したように本考案によればサブロツド
と並列にシリンダ上に環状のサブシリンダを装着
し、温度補償室としたのでフリーピストンのオイ
ルシールの寿命が延びると共にフリーピストンの
作動が安定する。又、サブシリンダはダンパシリ
ンダをアウターチユーブの上端部に固定する保持
部材も兼ねているので別途保持部材を設ける必要
がない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案にかかる油圧緩衝器の半断面
図、第２図は同緩衝器の要部拡大断面図、第３図
は同緩衝器のオイルシールホルダの斜視図、第４
図は同緩衝器の要部平断面図、第５図は温度補償
室の拡大縦断面図である。 尚、図面中、１はアウターチユーブ、２はイン
ナーチユーブ、４はサブシリンダ、５は外環状保
持部材、６は内環状保持部材、７はシリンダ、１
５は中空ピストンロツド、２５はピストンロツド
支持部材、３１はピース、２６はピストン、２７
は圧縮側油路、２８は伸び側油路、２９は圧縮側
バルブ、３０は伸び側バルブ、３２はサブロツ
ド、５２は環状の油室、５３は温度補償室、５４
はフリーピストン、５６はオイルシール、６１は
オイルシールホルダである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 相互に摺動する上下の筒からなり、その上側筒
   には減衰力を生じる油室を内部に形成したダンパ
   シリンダを保持部材によつて固定し、他の下側筒
   には上記ダンパシリンダ内で摺動されるピストン
   を支えるピストンロツドを固定し、上記ピストン
   にはそのピストンロツドと反対側に延伸して体積
   補償を行うサブロツドを備えた油圧緩衝器であつ
   て、前記油圧緩衝器のダンパシリンダを保持する
   保持部材は同心の二重管をなす外側の外環状保持
   部材と内側の内環状保持部材とからなるサブシリ
   ンダとし、これら内外の保持部材の間に形成され
   る環状の空間を前記ダンパシリンダ内油室と連通
   させ、上部を気体室となし温度補償室としたこと
   を特徴とする油圧緩衝器。