JPH08135714A - 液圧緩衝装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】本発明はピストンに配設さたれリーフバルブ等
を用いて減衰力を発生させる液圧緩衝装置に関し、簡単
な構成で乗り心地と操安性とを両立することを目的とす
る。 【構成】シリンダ３内を上部液室６と下部液室７とに画
成するピストン４を備えた液体緩衝装置において、ピス
トン４に設けられた減衰力発生用の伸側ディスクバルブ
２３と、伸側ディスクバルブ２３を所定のセット荷重で
付勢するコイルスプリング２５と、コイルスプリング２
５の伸側ディスクバルブ２３に対する付勢力を増大させ
る方向に移動可能な構成とされた下部バネ支持部材２７
と、絞り通路２８を介して上部液室６と連通し絞り通路
２８から流入する作動液により下部バネ支持部材２７を
セット荷重が増大する方向に移動付勢する付勢力増大液
室２９とを設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は液圧緩衝装置に係り、特
にピストンに配設さたれリーフバルブ等を用いて減衰力
を発生させる液圧緩衝装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、自動車のショックアブソーバ
としてシリンダ内を摺動するピストンの動作に伴って発
生する作動液の粘性抵抗により衝撃を緩衝する液圧緩衝
装置が知られている。この種の液圧緩衝装置としては、
例えば実開昭３−１２０４０号公報に開示されたものが
ある。

【０００３】同公報に開示された液圧緩衝装置は、作動
液が充填されたシリンダ内部に一端部を挿通したピスト
ンロッドを有すると共に、このピストンロッドの一端部
にはシリンダ内部を２液室に隔離しつつ摺動するピスト
ンが配設されている。また、ピストンロッドの下部液室
側にはディスクバルブが配設されており、このディスク
バルブはピストンの摺動に伴い上記２液室間を置換流動
する作動液に流動抵抗を付与する構成とされている。

【０００４】更に、ピストンロッドの他端側にはサスペ
ンションスプリングのバネ反力の変化に応じて内部の油
室から信号油圧を出力する信号出力手段が設けられると
共に、この信号出力手段からの出力信号により前記ディ
スクバルブのセット荷重を可変にする可変手段が設けら
れた構成とされている。上記構成とされた液圧緩衝装置
では、例えば車両の荷重等が変化してサスペンションス
プリングが伸縮変形してバネ荷重が変化すると、このバ
ネ荷重変化に応じて上記信号出力手段の油圧室内の圧力
が変化する。そして、この信号油圧が可変手段に伝達さ
れ、ここから圧側，伸側ディスクバルブの一方或いは双
方に車両の積載荷重の変化に応じた油圧が作用すること
により、ディスクバルブのバネ荷重を可変することがで
きる構成とされている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかるに、上記した従
来構成の液圧緩衝装置は、コイルスプリングの荷重に応
じた液圧を発生するための液室をシリンダの外部（具体
的にはシリンダの上部位置）に設ける必要があり、その
液室からバルブへ液圧を導く配管等が必要となり、構成
が複雑となってしまうという問題点があった。

【０００６】本発明は上記の点に鑑みてなされたもので
あり、作動液の温度変化により発生する粘性変化を利用
してセット荷重を変化させることにより、簡単な構成で
乗り心地と操安性とを両立しうる液圧緩衝装置を提供す
ることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明では、下記の手段を講じたことを特徴とするも
のである。請求項１の発明では、シリンダ内を上部液室
と下部液室とに画成するピストンを備えた液体緩衝装置
において、上記ピストンに設けられた減衰力発生用のバ
ルブ手段と、このバルブ手段を所定のセット荷重で付勢
するバネ手段と、上記下部液室内に配設されており、上
記バネ手段のバルブ手段に対する付勢力を増大させる方
向に移動可能な構成とされたバネ支持手段と、上記バネ
支持手段のバネ手段との係合位置に対し反対側の位置に
配設されており、絞り通路を介して上部液室と連通し絞
り通路から流入する作動液によりバネ支持手段を移動付
勢する付勢力増大液室とを設けたことを特徴とするもの
である。

【０００８】また、請求項２の発明では、シリンダ内を
上部液室と下部液室とに画成するピストンを備えた液体
緩衝装置において、上記ピストンに設けられた減衰力発
生用のバルブ手段と、このバルブ手段を所定のセット荷
重で付勢するバネ手段と、上記下部液室内に配設されて
おり、上記バネ手段のバルブ手段に対する付勢力を減少
させる方向に移動可能な構成とされたバネ支持手段と、
このバネ支持手段のバネ手段との係合位置に対し反対側
の位置に配設されており、液通路を介して上部液室と連
通し液通路から流入する作動液によりバネ支持手段を移
動付勢する付勢力減少液室とを設けたことを特徴とする
ものである。

【０００９】

【作用】上記の各手段は、下記のように作用する。請求
項１の発明によれば、作動液の粘度が低い常温時におい
ては、作動液が低粘度であるため径寸法が絞られた絞り
通路であっても、この絞り通路を通過する際の流体抵抗
は小さい。従って、ピストンの移動に伴い絞り通路を介
して上部液室から付勢力増大室に流入する作動液の流入
量は多い。このため、付勢力増大液室に流入した作動液
によりバネ支持手段はバネ手段のバルブ手段に対する付
勢力を増大させる方向に移動し、よってバネ手段のセッ
ト荷重を大きくすることができる。即ち、作動液の温度
に対応してバネ手段のセット荷重が変更する温度補償式
の液圧緩衝装置としての使用が可能となり、乗り心地を
向上させることができる。

【００１０】一方、作動液の粘度が高い低温時において
は、作動液は高粘度となり、かつ上記のように絞り通路
の径寸法は絞られているため、絞り通路を通過する際の
流体抵抗は高くなる。よって、ピストンが移動しても作
動液の絞り通路を介して付勢力増大液室に流入する作動
液量は少なく、バネ支持手段の移動量は常温時に比べて
小さくなる。このようにバネ支持手段の移動量が小さく
なり、略所定の位置に固定された状態となることより、
バネ手段のセット荷重も略一定値に固定された状態とな
る。従って、低温時においてバネ手段のセット荷重が大
きくなることはなく、乗り心地の悪化を防止することが
できる。

【００１１】また、上記のようにセット荷重の変更を作
動液の粘度変化を利用して行うため、液圧緩衝装置の構
造を簡単化することができる。また、請求項２の発明に
よれば、ピストンが高速でストロークする移動を行った
場合、上部液室内の圧力が増大するため作動液は液通路
を通り付勢力減少液室に流入する。この作動液に付勢さ
れてバネ支持手段はバネ手段のバルブ手段に対する付勢
力を減少させる方向に移動する。この動作により、バネ
手段のセット荷重は低くなり液圧緩衝装置は低減衰力と
なり乗り心地を向上させることができる。

【００１２】一方、ピストンが低速で移動を行う場合、
上部液室内の圧力上昇は小さく、従って液通路を介して
付勢力減少液室に流入する作動液の量は少なくなる。よ
って、バネ支持手段の移動量も小さくなり、略所定の位
置に固定された状態となり、バネ手段のセット荷重も略
一定値に固定された状態となる。従って、ピストンが低
速で移動を行う時には、バネ手段のセット荷重は高く維
持され高減衰状態となり操安性を向上させることができ
る。

【００１３】また、上記のようにセット荷重の変更を作
動液の流入量に応じて変更する構成としているため、液
圧緩衝装置の構造を簡単化することができる。

【００１４】

【実施例】続いて本発明の実施例について図面と共に説
明する。図１及び図２は本発明の第１実施例である液圧
緩衝装置１を示している。本実施例では、液圧緩衝装置
１として自動車用サスペンション機構におけるショック
アブソーバとして用いられるものを例に挙げている。
尚、図１は液圧緩衝装置１の全体構成を示す断面図であ
り、また図２は後述するシリンダ３近傍を拡大して示す
断面図である。

【００１５】図１中、液圧緩衝装置１は、円筒状に形成
された外筒２の内部に円筒状の内筒（シリンダ）３が配
設され、シリンダ３の内部には所定の粘性を有する作動
液（作動油）が充填されている。また、シリンダ３には
ピストン４が図中上下方向に摺動自在に挿入されてい
る。更に、ピストン４にはシリンダ３の長手方向に延在
するピストンロッド５が連結されている。

【００１６】シリンダ３はピストン４が配設されること
により上部液室６と下部液室７に画成されており、また
ピストン４には後述するように上部液室６及び下部液室
７に充填された作動液が通過する際に伸側減衰力を発生
させる減衰力発生機構２０が設けられている。この減衰
力発生機構２０は、ピストン４の摺動動作により上部液
室６又は下部液室７に夫々充填された作動液が下部液室
７と上部液室６との間で伸側に移動する際に、作動液の
移動量を絞ることによりこの絞り率に応じた伸側減衰力
を発生させる構成とされている。

【００１７】一方、上記したようにシリンダ３は外筒２
の内部に配設されており、かつシリンダ３の外径は外筒
２の内径よりも所定寸法小さく形成されている。従っ
て、外筒２とシリンダ３との間には環状の空間部（以
下、リザーバ室１３という）が形成される。また、外筒
２の下端開口２ａにはロアキャップ９が溶接等により固
着されており、更にシリンダ３の下端開口３ａにはベー
スケース１０が配設されている。

【００１８】このベースケース１０は、ピストン４が圧
縮側の摺動方向に移動した際に、圧縮側ディスクバルブ
１０ｂが開弁してリザーバ室１３と下部液室７とを連通
させて圧縮側減衰力を発生させる。また、ピストン４が
伸側の摺動方向に移動した際には、圧縮側ディスクバル
ブ１１ｂは閉弁する。ピストン４の圧縮側サブディスク
バルブ２４及びベースケース１０の伸側サブディスクバ
ルブ１０ａは各々ロッド５の伸縮時の体積増減分の補充
用の働きを行う。

【００１９】また、リザーバ室１３の約下半分には作動
液が充填されると共に、リザーバ室１３の約上半分には
所定の圧力でガス（例えば窒素ガス等）が封入されてい
る。更に、シリンダ３の上部開口３ｂにはロッドガイド
１１が配設されており、その中央にはピストンロッド５
が摺動自在に貫通する貫通孔１２が穿設されている。ま
た、１４はリングナットで、外筒２の上端開口２ｂに設
けられためねじに螺合されている。このリングナット１
４は、ロッドガイド１１の上面に当接してロッドガイド
１１及びシリンダ３を保持する。更に、リングナット１
４とロッドガイド１１との間には、ピストンロッド５の
外周をシールするオイルシール１５が介装されている。

【００２０】ピストン４は、ピストンロッド５の下端に
設けられた小径部５ａに嵌着されている。また、ピスト
ン４の上部には、後述する圧縮側サブディスクバルブ２
４及びストッパ１６も小径部５ａに嵌着されることによ
り固定されている。尚、ストッパ１６には、作動液が通
過するための孔１６ａが複数個穿設されている。また、
ピストン４の外壁には凹部が形成されており、この凹部
内には環状のシール部材１７が配設されている。このシ
ール部材１７はシリンダ３の内壁と液密に摺接する構成
とされており、よってピストン４はシリンダ３内で液密
に上下方向に摺動しうる構成とされている。

【００２１】次に、ピストン４に設けられた減衰力発生
機構２０の構成について説明する。減衰力発生機構２０
は、図２に示されるように、第１及び第２の連通路２
１，２２、伸側ディスクバルブ２３及び圧縮側サブディ
スクバルブ２４、コイルスプリング２５、上部及び下部
バネ支持部材２６，２７、そして本発明の要部となる絞
り通路２８、及び付勢力増大液室２９等により構成され
ている。

【００２２】第１及び第２の連通路２１，２２は共にピ
ストン４に上下に貫通するよう穿設されており、従って
上部液室６と下部液室７はこの第１及び第２の連通路２
１，２２により連通した構成となっている。また、ピス
トン４の下部には伸側ディスクバルブ２３が配設されて
おり、またピストン４の上部には圧縮側サブディスクバ
ルブ２４が配設されている。この各ディスクバルブ２
３，２４は、ピストンロッド５の小径部５ａに固定され
ている。

【００２３】伸側ディスクバルブ２３は、ピストンロッ
ド５が上方に移動した場合に、第１の連通路２１を介し
て上部液室６から下部液室７に向け流入しようとする作
動液により付勢される構成となっている。そして、この
上部液室６から下部液室７に向け流入する作動液の圧力
が所定圧以上となった時、伸側ディスクバルブ２３は可
撓して上部液室６から下部液室７への作動液の流入量を
制御する。

【００２４】尚、ピストン４の上部に配設された圧縮側
サブディスクバルブ２４の第１の連通路２１と対抗する
位置には例えば孔が形成されており、よって上部液室６
から下部液室７へ向かう作動液の流れが圧縮側サブディ
スクバルブ２４により阻害されないよう構成されてい
る。また、圧縮側サブディスクバルブ２４は、ピストン
ロッド５が下方に移動した場合に、第２の連通路２２を
介して下部液室７から上部液室６に向け流入しようとす
る作動液により付勢される構成となっている。そして、
この下部液室７から上部液室６に向け流入する作動液の
圧力が所定圧以上となった時、圧縮側サブディスクバル
ブ２４は可撓して下部液室７から上部液室６への作動液
の流入量を制御する。

【００２５】尚、ピストン４の下部に配設された伸側デ
ィスクバルブ２３は第２の連通路２２と対抗する位置よ
り小径に配設されており、よって下部液室７から上部液
室６へ向かう作動液の流れが伸側ディスクバルブ２３に
より阻害されないよう構成されている。また、ピストン
４の下部液室７側には、前記した伸側ディスクバルブ２
３の他に、コイルスプリング２５、上部及び下部バネ支
持部材２６，２７、付勢力増大液室２９等が配設されて
いる。

【００２６】上部バネ支持部材２６及び下部バネ支持部
材２７は、共にピストンロッド５の小径部５ａに上下方
向に移動可能の構成で設けられている。また、コイルス
プリング２５は、この上部バネ支持部材２６と下部バネ
支持部材２７との間に介装されている。更に、下部バネ
支持部材２７の下部には、固定ボルト３０を用いて液室
形成部材３１がピストンロッド５の小径部５ａに固定さ
れている。尚、３２は固定ボルト３０と液室形成部材３
１との間に介装されるスペーサである。

【００２７】上部バネ支持部材２６は前記した伸側ディ
スクバルブ２３にその下部より当接しており、また伸側
ディスクバルブ２３と当接した面に対し反対側の面には
コイルスプリング２５の上端部が係合している。また、
下部バネ支持部材２７はその上面にコイルスプリング２
５の下端部が当接しており、また下面（即ち、下部バネ
支持部材２７のコイルスプリング２５との係合位置に対
し反対側の位置）には液室形成部材３１が配設されてい
る。

【００２８】上記下部バネ支持部材２７は、その外周に
下方に向け延出した筒状部２７ａが形成されており、こ
の筒状部２７ａの内部に液室形成部材３１が介在した構
成となっている。また、液室形成部材３１の内壁はテー
パ面３１ａとされており、よって下部バネ支持部材２７
と液室形成部材３１との間には付勢力増大液室２９が形
成される。

【００２９】また、前記したように下部バネ支持部材２
７はピストンロッド５の小径部５ａに沿って上下方向に
移動できる構成とされているため、この上下動により下
部バネ支持部材２７は液室形成部材３１に対しても上下
動する構成となっている。また、下部バネ支持部材２７
に形成された筒状部２７ａは液室形成部材３１の外周を
上下方向に液密に摺動しうる構成とされている。

【００３０】一方、絞り通路２８はピストンロッド５に
その軸方向に長く延出するよう形成されており、その上
端部は上部液室６に連通した上部液室側通路３３に接続
されており、また下端部は付勢力増大液室２９に連通し
た付勢力増大液室側通路３４に接続されている。また、
絞り通路２８は絞られてその径寸法は小さく設定されて
いる。従って、この絞り通路２８を作動液が通過する際
に流体抵抗が発生する。この絞り通路２８の径寸法は、
作動液の温度が常温でその粘度が低い場合（常温時）に
は自在に作動液が絞り通路２８を通過でき、一方、作動
液の温度が低くその粘度が高い場合（低温時）には作動
液が絞り通路２８を通過できなくなる径寸法に設定され
ている。

【００３１】いま、作動液が常温状態であるとして、上
部液室６から上部液室側通路３３，絞り通路２８，付勢
力増大液室側通路３４を介して作動液が付勢力増大液室
２９に流入した場合を想定する。付勢力増大液室２９に
作動液が流入することにより、付勢力増大液室２９内の
圧力は上昇し、この圧力上昇により下部バネ支持部材２
７は上方に移動付勢される。

【００３２】下部バネ支持部材２７が上方に移動するこ
とにより、下部バネ支持部材２７の上面に係合している
コイルスプリング２５も圧縮付勢される。このようにコ
イルスプリング２５が圧縮付勢されることにより、上部
バネ支持部材２６を伸側ディスクバルブ２３に押圧する
荷重が増大し、伸側ディスクバルブ２３のセット荷重が
高くなる。

【００３３】続いて、上記構成とされた液圧緩衝装置１
の動作について説明する。先ず、作動液の粘度が低い常
温時における液圧緩衝装置１の動作について説明する。
作動液の粘度が低い常温時においては、作動液が低粘度
であるため径寸法が絞られた絞り通路２８であっても、
この絞り通路２８を通過する際の流体抵抗は小さい。

【００３４】従って、ピストン４が上動移動（液圧緩衝
装置１の伸長動作）を行うと、上記のように上部液室６
から上部液室側通路３３，絞り通路２８，付勢力増大液
室側通路３４を通り作動液が付勢力増大液室２９に流入
するが、この際常温時では作動液の粘度が低いため絞り
通路２８の流体抵抗は相対的に小さくなり、上部液室６
から付勢力増大室２９に流入する作動液の流入量は多く
なる。

【００３５】このため、流入した作動液により付勢力増
大液室２９内の圧力は増大（付勢力増大液室２９の容量
も増大する）し、この圧力により下部バネ支持部材２７
はコイルスプリング２５が伸側ディスクバルブ２３を押
圧付勢する力を大きくする方向に移動し、よって伸側デ
ィスクバルブ２３のセット荷重は高くなる。即ち、液圧
緩衝装置１を、作動液の温度に対応してコイルスプリン
グ２５のセット荷重が変更する温度補償式液圧緩衝装置
として用いることが可能となり、乗り心地及び操安性を
向上させることができる。

【００３６】一方、作動液の粘度が高い低温時において
は、作動液は高粘度となり、かつ上記のように絞り通路
２８の径寸法は絞られているため、絞り通路２８を通過
する際の流体抵抗は大きくなる。よって、ピストン４が
上動移動（液圧緩衝装置１の伸長動作）を行っても作動
液の絞り通路２８を介して付勢力増大液室２９に流入す
る作動液量は少なく、下部バネ支持部材２７の移動量も
常温時に比べて小さくなる。このように下部バネ支持部
材２７の移動量が小さくなり、略所定の位置に固定され
た状態となることより、コイルスプリング２５のセット
荷重も予め定められた略一定値に固定された状態とな
る。従って、低温時においてコイルスプリング２５のセ
ット荷重が大きくなることはなく、乗り心地の悪化を防
止することができる。

【００３７】尚、ピストン４が下動移動（液圧緩衝装置
１の収縮動作）を行う場合、下部液室７内の作動液は第
２の連通孔２２を介して上部液室６に流入する。この
際、下部液室７から上部液室６に向け流入する作動液の
圧力が予め設定されているセット荷重以上となった時、
圧縮側サブディスクバルブ２４は可撓して下部液室７か
ら上部液室６への作動液の流入量を制御する。

【００３８】図３は、上記構成とされた液圧緩衝装置１
の緩衝特性を示している。同図において、実線で示すの
が常温時における液圧緩衝装置１の緩衝特性であり、ま
た破線で示すのが低温時における液圧緩衝装置１の緩衝
特性である。また、縦軸は減衰力を示しており横軸はピ
ストン速度を示している。従来構成の液圧緩衝装置で
は、低温時の特性は実線，常温時の特性は破線で示す特
性となっていたが、本実施例に係る液圧緩衝装置１は、
温度により作動液の粘性が変化しても緩衝特性が低温時
でも常温時でも実線で示す特性を示すため、環境温度に
左右されない安定した緩衝特性を得ることができる。

【００３９】また、本実施例に係る液圧緩衝装置１は、
上記のようにセット荷重の変更を作動液の粘度変化を利
用して行うため、セット荷重の変更を行うための構成を
設ける必要がなく液圧緩衝装置１の構造を簡単化するこ
とができる。また、コイルスプリング２５はシリンダ３
内に配設されているため、これによっても液圧緩衝装置
１の構造の簡単化及び小型化を図ることができる。

【００４０】続いて、本発明の第２実施例について説明
する。図４は本発明の第２実施例に係る液圧緩衝装置４
０のピストン近傍を拡大して示す図である。尚、同図に
おいて図１及び図２に示した第１実施例に係る液圧緩衝
装置１と同一構成については同一符号を付してその説明
を省略する。本実施例に係る減衰力発生機構４１は、第
１実施例と同様の構成とされた第１及び第２の連通路２
１，２２、伸側ディスクバルブ２３及び圧縮側サブディ
スクバルブ２４、コイルスプリング２５、及び上部及び
下部バネ支持部材２６，２７と、本実施例の要部となる
液通路４２、付勢力減少液室４３等により構成されてい
る。

【００４１】本実施例では、上部バネ支持部材２６及び
下部バネ支持部材２７は、ピストンロッド５の小径部５
ａに配設された筒状支持部材４４に上下方向に移動可能
な構成で設けられている。筒状支持部材４４は、図５に
拡大して示すように、筒状の部材であり、その上部には
後述するように作動液が通過する通過溝４５が形成され
ている。また、筒状支持部材４４の上部には液室形成部
材４６が配設されている。この液室形成部材４６は、ピ
ストンロッド５に螺着される固定ボルト３０を用いて筒
状支持部材４４を介してピストン４の下面に圧着固定さ
れる。

【００４２】一方、上部バネ支持部材２６は、その外周
に下方に向け延出した筒状部２６ａが形成されており、
この筒状部２６ａの内部に液室形成部材４６が介在した
構成となっている。この液室形成部材４６と筒状部２６
ａとにより付勢力減少液室４３が形成される。また、上
部バネ支持部材２６はピストンロッド５の小径部５ａに
挿通されるよう配設された筒状支持部材４４に沿って上
下方向に移動できる構成とされている。このため、上部
バネ支持部材２６の筒状支持部材４４に沿った上下動に
より、上部バネ支持部材２６は液室形成部材４６に対し
ても上下動する構成となっている。また、上部バネ支持
部材２６に形成された筒状部２６ａは液室形成部材４６
の外周を上下方向に液密に摺動する構成とされている。

【００４３】一方、液通路４２はピストンロッド５にそ
の軸方向に長く延出するよう形成されており、その上端
部は上部液室６に連通した上部液室側通路３３に接続さ
れており、また途中位置は付勢力減少液室４３に連通し
た付勢力減少液室通側路４７に接続されている。また、
第１実施例と異なり液通路４２の径寸法は、作動液の粘
度に影響されることなく作動液が流れうる大なる径寸法
に設定されている。更に、下部バネ支持部材２７はコイ
ルスプリング２５の弾性付勢力によりスペーサ３２を介
してボルト３０に圧着されており、よって下部バネ支持
部材２７は上記圧着位置に固定された状態となってい
る。

【００４４】いま、上部液室６から上部液室側通路３
３，液通路４２，付勢力減少液室側通路４７，通過溝４
５を介して作動液が付勢力減少液室４３に流入した場合
を想定する。付勢力減少液室４３に作動液が流入するこ
とにより、付勢力減少液室４３内の圧力は上昇し、この
圧力上昇により上部バネ支持部材２６はコイルスプリン
グ２５の弾性力に抗して下方に移動付勢される。

【００４５】このようにコイルスプリング２５の弾性力
に抗して上部バネ支持部材２６が下動することにより、
コイルスプリング２５が伸側ディスクバルブ２３を押圧
する力を低減することができ、よって伸側ディスクバル
ブ２３のセット荷重を低くすることができる。続いて、
上記構成とされた液圧緩衝装置４０の動作について説明
する。

【００４６】先ず、ピストン４が高速でストロークする
移動を行った場合における液圧緩衝装置４０の動作につ
いて説明する。ピストン４が高速でストロークする移動
を行った場合、上部液室６内の圧力は増大し、これによ
り作動液は上部液室６から上部液室側通路３３，液通路
４２，付勢力減少液室側通路４７，通過溝４５を通り付
勢力減少液室４３に流入する。この際、前記したように
液通路４２は作動液の粘度に影響されない大なる径寸法
とされているため、付勢力減少液室４３に流入する作動
液の液量は大である。

【００４７】この作動液に付勢されて上部バネ支持部材
２６はコイルスプリング２５の弾性力に抗して下方向、
即ちコイルスプリング２５の伸側ディスクバルブ２３に
対する付勢力を減少させる方向に移動付勢される。この
動作により、伸側ディスクバルブ２３に対するコイルス
プリング２５のセット荷重は低くなり液圧緩衝装置４０
は低減衰力特性を示し乗り心地を向上させることができ
る。

【００４８】一方、ピストン４が低速でストロークする
移動を行う場合、上部液室６内の圧力上昇は小さく、従
って液通路４２を介して付勢力減少液室４３に流入する
作動液の量は少なくなる。よって、上部バネ支持部材２
６の移動量も小さくなり、略所定の位置に固定された状
態となるため、伸側ディスクバルブ２３に対するコイル
スプリング２５のセット荷重も略一定値に固定された状
態となる。従って、ピストン４が低速でストロークを行
う時には、コイルスプリング２５のセット荷重は高く維
持され高減衰状態となり操安性を向上させることができ
る。

【００４９】図６は、上記構成とされた液圧緩衝装置４
０の緩衝特性を示している。同図において、実線で示す
のがピストン４が低速でストロークする移動を行う場合
における液圧緩衝装置４０の緩衝特性であり、また破線
で示すのがピストン４が高速でストロークする移動を行
った場合における液圧緩衝装置４０の緩衝特性である。
また、縦軸は減衰力を示しており横軸はピストン速度を
示している。

【００５０】同図に示されるように、本実施例に係る液
圧緩衝装置４０は、ピストン４が低速でストロークする
移動を行う場合に高い減衰力を発生し、またピストン４
が高速でストロークする移動を行った場合に低い減衰力
を発生している。従って、本実施例に係る液圧緩衝装置
４０によれば乗り心地及び操安性を共に実現することが
できることができる。

【００５１】また、本実施例における液圧緩衝装置４０
は、上記のようにセット荷重の変更を作動液の流入量に
応じて変更する構成としているため、液圧緩衝装置４０
の構造を簡単化することができる。また、コイルスプリ
ング２５はシリンダ３内に配設されているため、これに
よっても液圧緩衝装置４０の構造の簡単化及び小型化を
図ることができる。

【００５２】続いて第３実施例について説明する。図７
は第３実施例に係る液圧緩衝装置の減衰力発生機構５３
近傍を拡大して示す図である。尚、同図においても図１
及び図２に示した第１実施例に係る液圧緩衝装置１と同
一構成については同一符号を付してその説明を省略す
る。本実施例に係る減衰力発生機構は、第１実施例の構
成に対して絞り通路２８を絞り機能を有さない大径の液
通路５０とし、付勢力増大液室側通路３４を絞り機能を
有する絞り通路５１とし、更に付勢力増大液室２９を一
次遅れ室５２としたことを特徴とするものである。

【００５３】減衰力発生機構５３を上記構成とすること
により、高周波の振動が印加された場合には絞り通路５
１は抵抗となり一次遅れ室５２に流入する作動液は少な
く、よって下部バネ支持部材２７は移動しない。よっ
て、セット荷重は変化せず減衰力は低くなる。一方、低
周波の振動が印加された場合には絞り通路５１の抵抗が
少ないため、流通路５０に流入した作動液は絞り通路５
１を介して一次遅れ室５２に流入する。このため、下部
バネ支持部材２７は上動し、セット荷重は増大して減衰
力は高くなる。

【００５４】図８は、上記構成とされた減衰力発生機構
５３を有する減衰力発生機構の緩衝特性を示している。
同図において、横軸は印加される振動の周波数を示して
おり、縦軸は発生する減衰力を示している。同図に示さ
れるように、本実施例においては低周波の振動が印加さ
れた場合において減衰力が高く設定され、また高周波の
振動が印加された場合には減衰力は低く設定される。即
ち、本実施例に係る液圧緩衝装置は、いわゆる周波数感
応式のショックアブソーバとして機能し、よって乗り心
地と操安性を共に良好なものとすることができる。

【００５５】尚、上記実施例では、自動車用サスペンシ
ョン機構におけるショックアブソーバとして使用される
液圧緩衝器を一例として説明したが、これに限らず、他
の振動吸収機構あるいは衝撃吸収機構に使用される液圧
緩衝器にも適用することができるのは勿論である。

【００５６】

【発明の効果】上述の如く本発明によれば、下記の種々
の効果を実現することができる。請求項１の発明によれ
ば、温度変化に伴い変化する作動液の粘度を利用してバ
ネ手段のセット荷重を変更する構成とされているため、
作動液の粘度が低い常温時においては、液圧緩衝装置を
ピストン速度に対応してバネ手段のセット荷重が変更す
る温度補償式液圧緩衝装置として使用することが可能と
なり、乗り心地及び操安性を向上させることができる。

【００５７】また、作動液の粘度が高い低温時において
は、バネ手段のセット荷重も略一定値に固定された状態
となり、低温時においてバネ手段のセット荷重が大きく
なることはなく乗り心地の悪化を防止することができ
る。また、上記のようにセット荷重の変更を作動液の粘
度変化を利用して行うため、液圧緩衝装置の構造を簡単
化することができる。

【００５８】また、請求項２の発明によれば、ピストン
が高速でストロークする移動を行った場合、作動液に付
勢されてバネ支持手段はバネ手段のバルブ手段に対する
付勢力を減少させる方向に移動するため、バネ手段のセ
ット荷重は低くなり液圧緩衝装置は低減衰力となり乗り
心地を向上させることができる。また、ピストンが低速
でストロークする移動を行う場合は、上部液室内の圧力
上昇は小さく、バネ手段のセット荷重は高く維持され高
減衰状態となるため操安性を向上させることができる。

【００５９】また、上記のようにセット荷重の変更を作
動液の流入量に応じて変更する構成としているため、液
圧緩衝装置の構造を簡単化することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例である液圧緩衝装置の全体
構成を示す断面図である。

【図２】本発明の第１実施例である液圧緩衝装置のピス
トン近傍部分を拡大して示す断面図である。

【図３】本発明の第１実施例である液圧緩衝装置の特性
を示す図である。

【図４】本発明の第２実施例である液圧緩衝装置のピス
トン近傍部分を拡大して示す断面図である。

【図５】筒状支持部材を拡大して示す図である。

【図６】本発明の第２実施例である液圧緩衝装置の特性
を示す図である。

【図７】第３実施例である液圧緩衝装置の減衰力発生機
構近傍を拡大して示す図である。

【図８】第３実施例に係る液圧緩衝装置の特性を示す図
である。

【符号の説明】

１，４０ 液圧緩衝器 ２ 外筒 ３ シリンダ ４ ピストン ５ ピストンロッド ５ａ 小径部 ６ 上部液室 ７ 下部液室 ９ ロアキャップ １０ ベースケース １３ リザーバ室 ２０，４１ 減衰力発生機構 ２１ 第１の連通孔 ２２ 第２の連通孔 ２３ 伸側ディスクバルブ ２４ 圧縮側サブディスクバルブ ２５ コイルスプリング ２６ 上部バネ支持部材 ２７ 下部バネ支持部材 ２８ 絞り通路 ２９ 付勢力増大液室 ３０ ボルト ３１，３６ 液室形成部材 ３２ スペーサ ３３ 上部液室側通路 ３４ 付勢力増大液室側通路 ４２ 液通路 ４３ 付勢力減少室 ４４ 筒状支持部材 ４５ 通過溝 ４７ 付勢力減少液室側通路

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダ内を上部液室と下部液室とに画
   成するピストンを備えた液体緩衝装置において、 該ピストンに設けられた減衰力発生用のバルブ手段と、 該バルブ手段を所定のセット荷重で付勢するバネ手段
   と、 該下部液室内に配設されており、該バネ手段の該バルブ
   手段に対する付勢力を増大させる方向に移動可能な構成
   とされたバネ支持手段と、 該バネ支持手段の該バネ手段との係合位置に対し反対側
   の位置に配設されており、絞り通路を介して該上部液室
   と連通し該絞り通路から流入する作動液により該バネ支
   持手段を移動付勢する付勢力増大液室とを具備すること
   を特徴とする液圧緩衝装置。
2. 【請求項２】 シリンダ内を上部液室と下部液室とに画
   成するピストンを備えた液体緩衝装置において、 該ピストンに設けられた減衰力発生用のバルブ手段と、 該バルブ手段を所定のセット荷重で付勢するバネ手段
   と、 該下部液室内に配設されており、該バネ手段の該バルブ
   手段に対する付勢力を減少させる方向に移動可能な構成
   とされたバネ支持手段と、 該バネ支持手段の該バネ手段との係合位置に対し反対側
   の位置に配設されており、液通路を介して該上部液室と
   連通し該液通路から流入する作動液により該バネ支持手
   段を移動付勢する付勢力減少液室とを備えたことを特徴
   とする液圧緩衝装置。