JPH10122291A - 減衰力調整式油圧緩衝器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ピストンロッドが縮小するときの減衰力のバ
ルブ特性を独立して調整することにより、減衰力の調整
範囲を広く取る。 【解決手段】 ボトムバルブ１７のディスクバルブ２２
底面側に向けて進退するリフタ２６と、リフタ２６をデ
ィスクバルブ２２に向けて進退させるスライダ２９と、
外部から回転することによりスライダ２９をスライドさ
せる調整ボルト３４とから調整機構２５を構成してい
る。従って、外部から調整ボルト３４を回転させ、スラ
イダ２９を介してリフタ２６を上下方向に変位させるこ
とにより、リフタ２６先端をディスクバルブ２２から離
間させた場合、当接させた場合、押付けた場合でディス
クバルブ２２の曲げ剛性を調整でき、ディスクバルブ２
２の開弁圧を可変に調整することができるから、ピスト
ン速度の低速から高速までの広い範囲で減衰力に幅を持
たせることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば車両の振動
を緩衝するのに好適に用いられる減衰力調整式油圧緩衝
器に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、シリンダと、該シリンダ内に摺
動可能に挿嵌され、該シリンダ内を２つの油室に画成し
たピストンと、一端側が該ピストンに固着され、他端側
が前記シリンダから伸縮可能に突出したピストンロッド
と、前記ピストンに設けられ、該ピストンロッドの伸長
時と縮小時とにそれぞれ所定の減衰力を発生させる伸長
側および縮小側の減衰力発生機構と、前記ピストンロッ
ドを介して前記シリンダ内の各油室間を連通する油通路
と、該油通路の途中に設けられ、外部から回動操作され
ることにより該油通路の通路面積を変化させる減衰力調
整用のシャッタと、該シャッタを回動操作すべく、一端
側が該シャッタに固着され、他端側が前記ピストンロッ
ドの内部を介して突出端側に延びた調整ロッドとからな
る減衰力調整式油圧緩衝器は、例えば実開昭６２−１３
６６４４号公報等により知られている。

【０００３】そして、この種の従来技術による減衰力調
整式油圧緩衝器では、調整ロッドを介してシャッタを回
動操作することにより、ピストン速度が比較的遅い時の
減衰力（オリフィス特性）を変化させると共に、ピスト
ン速度が速くなったときには、前記各減衰力発生機構の
ディスクバルブ等を開弁させる（バルブ特性）ことによ
り、ピストンロッドの伸長時と縮小時とでそれぞれ異な
る減衰力を発生させるようにしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術による減衰力調整式油圧緩衝器では、２つの油室
間を連通する油通路の通路面積をシャッタによって調整
することにより、ピストン速度が比較的遅い段階での減
衰力（オリフィス特性）を調整することができる。しか
し、ピストン速度が比較的速くなってくると、減衰力特
性は伸長側と縮小側の減衰力発生機構（ディスクバルブ
等）によって決められる（バルブ特性）ことになり、ピ
ストン速度が比較的速い段階での減衰力を大きく変化さ
せることはできない。

【０００５】このため、従来技術ではピストン速度が比
較的速くなった段階で減衰力の可変幅を大きくとること
ができず、減衰力の調整範囲を広くできないという問題
がある。また、ピストンロッドの伸長時と縮小時とで減
衰力を独立して調整することができず、例えば、ピスト
ンロッドが縮小するときの減衰力特性のみを独立して調
整することができないという問題がある。

【０００６】本発明は、上述した従来技術の問題に鑑み
なされたもので、例えばピストンロッドが縮小するとき
の減衰力特性を独立して調整することができ、減衰力の
調整範囲を広く取ることができるようにした減衰力調整
式油圧緩衝器を提供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために、請求項１の発明が採用する減衰力調整式油圧緩
衝器は、一端側が閉塞端となり、他端側にロッドガイド
が設けられた外筒と、該外筒内に設けられ、該外筒との
間にリザーバ室を画成した内筒と、該内筒内に摺動可能
に挿嵌され、該内筒内を２つの油室に画成したピストン
と、一端側が該ピストンに固着され、他端側が前記ロッ
ドガイドを介して外筒から伸縮可能に突出したピストン
ロッドと、前記外筒の閉塞端側に設けられ、前記内筒内
の油室とリザーバ室との間を油液が流通するときに開弁
する弁体を有した減衰力発生機構と、該減衰力発生機構
と共に前記外筒の閉塞端側に設けられ、前記外筒の外部
から前記弁体の開弁圧を可変に調整する開弁圧調整手段
とから構成してなる。

【０００８】このように構成したことにより、開弁圧調
整手段で減衰力発生機構に設けられた弁体の開弁圧を可
変に調整することができ、例えば、ピストンロッドの縮
小時にピストン速度が速くなった段階でも、弁体の開弁
圧を調整することにより減衰力の可変幅を大きくするこ
とができる。

【０００９】請求項２の発明は、前記減衰力発生機構の
弁体はディスクバルブからなり、前記開弁圧調整手段
は、該ディスクバルブに向けて進退することにより該デ
ィスクバルブの開弁圧を変化させる押圧部材と、前記外
筒の閉塞端側で外部から操作され、該押圧部材を進退さ
せる操作具とから構成したことにある。

【００１０】このように構成したことにより、操作具を
操作することにより押圧部材を減衰力発生機構のディス
クバルブに向けて進退させ、該押圧部材をディスクバル
ブから離間させた場合には、ディスクバルブの撓み代が
大きくなり、ディスクバルブの開弁圧が低くなるから、
内筒内の油室とリザーバ室との間を流通する油液への抵
抗力が減少して減衰力は小さくなる。また、押圧部材を
ディスクバルブに当接させた場合には、ディスクバルブ
の撓み代が押圧部材が当接した部分から先端側のみとな
り、ディスクバルブの開弁圧が高くなるから、油液への
抵抗力が増大して減衰力は大きくなる。さらに、押圧部
材をディスクバルブ側に移動し、該押圧部材をディスク
バルブに押付けた場合には、ディスクバルブの撓み代が
押圧部材が当接した部分から先端側のみとなる上に、デ
ィスクバルブに初期撓みが与えられ、ディスクバルブの
開弁圧がさらに高くなるから、油液への抵抗力がさらに
増大して減衰力はより大きくなる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
減衰力調整式油圧緩衝器を図１ないし図５に基づいて詳
細に説明する。

【００１２】図中、１は油圧緩衝器の外殻をなす外筒を
示し、該外筒１は、上端側がアッパキャップ２、後述の
ロッドガイド９等によって閉塞され、下端側がボトムキ
ャップ３によって閉塞されている。また、前記アッパキ
ャップ２の内周側には環状のシール部材４が設けられ、
該シール部材４は後述するピストンロッド１６の摺動を
許しつつ、該ピストンロッド１６との間を気液密にシー
ルするものである。

【００１３】さらに、前記ボトムキャップ３は、図２に
示す如く、上側に位置して外筒１の下端部に固着された
筒部３Ａと、該筒部３Ａの下端側を閉塞する円柱状の底
部３Ｂとからなり、該底部３Ｂの下端部には外筒１を車
両の車軸側（図示せず）に固定するための取付アイ５が
取付けられている。

【００１４】ここで、前記ボトムキャップ３の底部３Ｂ
には、該底部３Ｂの外周面に開口するように径方向に延
びた有底の横穴６と、底部３Ｂの中央に位置して上下方
向に延び、下端側が横穴６に開口し上端側が底部３Ｂの
上面に開口した縦穴７とが形成され、前記横穴６の底部
側には、後述する戻しばね３０の一端が嵌合するばね嵌
合穴６Ａが形成されている。また、前記縦穴７には、後
述する係合ピン２７を上下方向に案内する係合溝７Ａが
形成されている。

【００１５】８は外筒１内に同軸に設けられた内筒を示
し、該内筒８は、その上端側がロッドガイド９を介して
アッパキャップ２に固定され、下端側が後述するバルブ
ケース１８を介してボトムキャップ３に固定されてい
る。また、内筒８は、外筒１との間に環状のリザーバ室
Ａを画成しており、該リザーバ室Ａは、ピストンロッド
１６の縮小時に内筒８内のピストンロッド１６が進入し
た時の体積の増加を補償するようにガスと油液が封入さ
れている。

【００１６】９は内筒８の上端側に嵌合されたロッドガ
イドで、該ロッドガイド９は内筒８を外筒１内に固定
し、その内周面でピストンロッド１６を軸方向に摺動可
能に案内している。

【００１７】１０は内筒８内に摺動可能に挿嵌され、該
内筒８内をボトム側油室Ｂとロッド側油室Ｃとに画成し
た円筒状のピストンを示し、該ピストン１０の外周面に
は円筒状のシール部材１１が嵌着されている。また、ピ
ストン１０には、前記ボトム側油室Ｂとロッド側油室Ｃ
とを連通可能な油路１２，１３が形成されている。さら
に、ピストン１０の上端面にはピストンロッド１６の縮
小によってピストン１０が下向きに摺動変位するとき
に、油路１２を流通する油液に抵抗力を与えて所定の減
衰力を発生する縮小側のディスクバルブ１４が配設され
ている。また、ピストン１０の下端面にはピストンロッ
ド１６の伸長によってピストン１０が上向きに摺動変位
するときに、油路１３を流通する油液に抵抗力を与えて
所定の減衰力を発生する伸長側のディスクバルブ１５が
配設されている。

【００１８】１６は外筒１内に挿通されたピストンロッ
ドで、該ピストンロッド１６の一端側は、内筒８内に延
びてピストン１０に固着され、他端側はロッドガイド
９、シール部材４を介してアッパキャップ２から外筒１
外に突出している。そして、ピストンロッド１６の突出
端側は車両の車体側（図示せず）に固定される。

【００１９】１７は内筒８とボトムキャップ３との間に
取付けられた減衰力発生機構を構成するボトムバルブを
示し、該ボトムバルブ１７は、後述するバルブケース１
８、油通路１９，２０、ディスクバルブ２２、チェック
バルブ２３から大略構成され、ボトムキャップ３の底部
３Ｂとの間にバルブ側油室Ｄを画成している。

【００２０】１８は内筒８の下端側とボトムキャップ３
の底部３Ｂ上面との間に嵌合固着されたバルブケース
で、該バルブケース１８は段付円板状に形成され、その
下面外周側には環状の鍔部１８Ａが突設されている。ま
た、バルブケース１８の上面には、第１の環状突部１８
Ｂと、該第１の環状突部１８Ｂよりも大径な第２の環状
突部１８Ｃとが形成され、下面には前記第１の環状突部
１８Ｂとほぼ同径となる第３の環状突部１８Ｄが形成さ
れている。また、バルブケース１８には、前記第１，第
３の環状突部１８Ｂ，１８Ｄの内周側に開口するように
周方向に所定間隔をもって離間した第１の油通路１９，
１９，…と、前記第１の環状突部１８Ｂと第２の環状突
部１８Ｃとの間に開口するように周方向に所定間隔をも
って離間した第２の油通路２０，２０，…とがそれぞれ
軸方向に形成されている。さらに、前記鍔部１８Ａに
は、バルブ側油室Ｄとリザーバ室Ａとを常時連通する連
通路２１が形成されている。

【００２１】２２はバルブケース１８の下面側に設けら
れた弁体としてのディスクバルブを示し、該ディスクバ
ルブ２２は、その内周側が後述する固定ピン２４とバル
ブケース１８との間に挟持して固定され、外周側が第３
の環状突部１８Ｄに着座する環状平板として形成されて
いる。また、ディスクバルブ２２は、固定ピン２４で挟
持された内周側部位が開弁時の支点となり、この支点よ
りも外周側が弾性変形により開閉弁動作を行なう開閉動
作部２２Ａとなっている。

【００２２】そして、ディスクバルブ２２は、ピストン
ロッド１６の伸長行程では閉弁し、縮小行程ではその開
閉動作部２２Ａが所定の圧力で開弁することによりボト
ム側油室Ｂの油液をバルブ側油室Ｄ（リザーバ室Ａ）側
へと各油通路１９を介して流通させる。このときにディ
スクバルブ２２は、各油通路１９を流通する油液に流動
抵抗を与えることにより、ピストン１０のディスクバル
ブ１４と共に図５に示す縮小側減衰力を発生するもので
ある。

【００２３】２３はバルブケース１８の上面側に設けら
れたチェックバルブで、該チェックバルブ２３は、ピス
トンロッド１６の縮小行程では各油通路２０を閉塞する
ようにバルブケース１８の第１の環状突部１８Ｂ、第２
の環状突部１８Ｃに着座し、伸長行程では該環状突部１
８Ｂ，１８Ｃから離座して開弁することにより、油液を
バルブ側油室Ｄ（リザーバ室Ａ）側から各油通路２０を
介してボトム側油室Ｂに向けて流通させるものである。

【００２４】２４はバルブケース１８の中央を軸方向に
貫通するように設けられた固定ピンで、該固定ピン２４
は、ディスクバルブ２２とチェックバルブ２３をバルブ
ケース１８に固定するものである。

【００２５】次に、２５はボトムキャップ３の底部３Ｂ
側に設けられた開弁圧調整手段をなす調整機構を示し、
該調整機構２５は、後述のリフタ２６、スライダ２９、
調整ボルト３４から大略構成されている。

【００２６】２６はボトムキャップ３の縦穴７内に摺動
可能に設けられた押圧部材としてのリフタを示し、該リ
フタ２６は、円柱状に形成された本体部２６Ａと、該本
体部２６Ａの上面外周側から上方に向けて突出した押え
筒２６Ｂと、前記本体部２６Ａの底面をなし、例えば図
２中の左側から右側に向けて斜め下向きに緩やかに傾斜
したガイド面２６Ｃとから大略構成されている。そし
て、リフタ２６は、スライダ２９によってディスクバル
ブ２２の下面側に向けて進退され、押え筒２６Ｂはその
先端部がディスクバルブ２２の開閉動作部２２Ａの内周
側部位に当接可能となっている。

【００２７】また、前記本体部２６Ａの外周側には縦穴
７の係合溝７Ａに係合する係合ピン２７が突設され、該
係合ピン２７は、押圧部材２６が縦穴７内で上下方向に
変位するのを許しつつ、押圧部材２６の回転を規制する
ものである。さらに、前記本体部２６Ａと固定ピン２４
との間にはリフタ２６を常時下向きに付勢するスプリン
グ２８が配設されている。

【００２８】２９は横穴６内に設けられたスライダで、
該スライダ２９は、基端側が厚肉で先端側が薄肉となっ
たくさび状のブロックとして形成され、横穴６内に矢示
Ｅ，Ｅ′方向にスライド可能に配設されている。そし
て、スライダ２９は、その上面側がリフタ２６のガイド
面２６Ｃと衝合するように基端側から先端側に向けて斜
め下向きに緩やかに傾斜したガイド面２９Ａとなってい
る。また、スライダ２９の先端側にはばね嵌合穴２９Ｂ
が形成され、該ばね嵌合穴２９Ｂと横穴６のばね嵌合穴
６Ａとの間には、スライダ２９を矢示Ｅ′方向に戻すた
めの戻しばね３０が配設されている。

【００２９】そして、スライダ２９は、調整ボルト３４
の締め込みによって矢示Ｅ方向にスライドしたときに
は、そのガイド面２９Ａの傾斜に応じてリフタ２６を押
し上げ、調整ボルト３４を緩めて戻しばね３０の付勢力
で矢示Ｅ′方向に戻されたときには、リフタ２６がスプ
リング２８の付勢力で下降するのを許すというように、
リフタ２６をディスクバルブ２２の下面側に向けて進出
または後退させるものである。

【００３０】３１は横穴６の開口側に取付けられた段付
筒状のホルダ筒で、該ホルダ筒３１の内周側には内面に
雌ねじ部３２Ａが刻設されたねじ筒３２が挿嵌され、該
ねじ筒３２はホルダ筒３１の開口側に螺着された蓋板３
３によってホルダ筒３１内に固定されている。

【００３１】３４はねじ筒３２の雌ねじ部３２Ａに螺着
された操作具をなす調整ボルトを示し、該調整ボルトの
基端側は、蓋板３３から外部に突出して調整用のつまみ
部３４Ａとなり、先端側は横穴６内に延びてスライダ２
９に当接している。そして、調整ボルト３４は、そのつ
まみ部３４Ａを任意の方向に回転させて締め込んだとき
には、その先端部でスライダ２９を矢示Ｅ方向に押動
し、また、緩めたときには、戻しばね３０によってスラ
イダ２９が矢示Ｅ′方向に押動されるのを許すものであ
る。

【００３２】本実施例による減衰力調整式油圧緩衝器
は、上述の如き構成を有するもので、次に、その動作に
ついて説明する。

【００３３】まず、ピストンロッド１６が伸長する場合
には、該ピストンロッド１６の伸長に伴って内筒８内を
ピストン１０が上方に摺動変位し、ロッド側油室Ｃから
油路１３を介してボトム側油室Ｂに油液が流通する。こ
のときには、油路１３を通る油液に伸長側のディスクバ
ルブ１５によって抵抗力が与えられ、減衰力を発生す
る。また、このときにはピストンロッド１６の伸長に伴
ってリザーバ室Ａ内の油液が連通路２１、バルブケース
１８の第２の油通路２０を介してボトム側油室Ｂ内に戻
される。

【００３４】一方、ピストンロッド１６が縮小する場合
には、ピストン１０が下方に摺動変位し、ボトム側油室
Ｂから油路１２を介してロッド側油室Ｃに油液が流通す
る。このときには、油路１２を流通する油液にディスク
バルブ１４によって抵抗力が与えられ、減衰力を発生す
る。また、ピストンロッド１６の縮小時には、該ピスト
ンロッド１６が内筒８内に進入するのに伴い、ピストン
ロッド１６の進入体積分だけボトム側油室Ｂから第１の
油通路１９、連通路２１を介してリザーバ室Ａに油液を
逃す。そして、このときに第１の油通路１９を流通する
油液にディスクバルブ２２によって抵抗力が与えられる
から、前述したディスクバルブ１４と共に減衰力を発生
するようになっている。

【００３５】次に、ピストンロッド１６の縮小時にボト
ムバルブ１７によって発生する減衰力を調整機構２５で
調整するときの調整方法について説明する。

【００３６】まず、ピストンロッド１６が縮小するとき
の減衰力を小さくする場合について説明するに、この場
合には、調整ボルト３４を緩めてスライダ２９を戻しば
ね３０の付勢力で矢示Ｅ′方向にスライドさせる。これ
により、スライダ２９の矢示Ｅ′方向への移動に伴って
リフタ２６がスプリング２８の付勢力によって下向きに
変位するから、図３に示すように、該リフタ２６の押え
筒２６Ｂ先端がボトムバルブ１７のディスクバルブ２２
の下面から離間する。これにより、該ディスクバルブ２
２は固定ピン２４で挟持された内周側部位が開弁時の支
点となり、開閉動作部２２Ａ全体を撓み代とすることが
できるから、該開閉動作部２２Ａの曲げ剛性を小さくで
き、ディスクバルブ２２の開弁圧を小さな値に設定する
ことができる。この結果、ディスクバルブ２２の曲げ剛
性が小さく開弁圧が低くなるから、図５の特性線図に示
す線Ｆ（ノーマル）の如く、減衰力が小さくなる。

【００３７】次に、ピストンロッド１６が縮小するとき
の減衰力が小さい状態から大きくする場合について説明
するに、この場合には、調整ボルト３４を締め込んでス
ライダ２９を矢示Ｅ方向にスライドさせてリフタ２６を
押し上げ、図２に示すように、該リフタ２６の押え筒２
６Ｂ先端をボトムバルブ１７のディスクバルブ２２下面
に当接させる。これにより、該ディスクバルブ２２は押
え筒２６Ｂ先端が当接した部位が開弁時の支点となり、
開閉動作部２２Ａのうちこの支点から外周側が撓み代と
なるから、該開閉動作部２２Ａの撓み代（変形量）を小
さくして曲げ剛性を大きくでき、ディスクバルブ２２の
開弁圧を大きな値に設定することができる。この結果、
ディスクバルブ２２の曲げ剛性を増大させて開弁圧を高
くすることにより、図５の特性線図に示す線Ｇ（ハー
ド）の如く、線Ｆに比較して減衰力を大きくすることが
できる。

【００３８】次に、ピストンロッド１６が縮小するとき
の減衰力をさらに大きくする場合について説明するに、
この場合には、調整ボルト３４を締め込んでスライダ２
９をさらに矢示Ｅ方向にスライドさせ、図４に示すよう
に、リフタ２６の押え筒２６Ｂ先端をディスクバルブ２
２に押付け、該ディスクバルブ２２に初期撓みを与え
る。これにより、該ディスクバルブ２２は開閉動作部２
２Ａの撓み代が短くなる上に、該開閉動作部２２Ａが第
３の環状突起１８Ｄに強く押付けられて初期荷重が与え
られるから、該開閉動作部２２Ａの曲げ剛性が増し、開
弁圧がさらに大きな値に設定される。この結果、図５の
特性線図に示す線Ｈ（スーパーハード）の如く、線Ｇに
比較して減衰力をさらに大きくすることができる。

【００３９】かくして、本実施例によれば、調整機構２
５の調整ボルト３４のつまみ部３４Ａを外部から回転さ
せることにより、該調整ボルト３４によってスライダ２
９をスライドさせてリフタ２６の押え筒２６Ｂ先端をボ
トムバルブ１７のディスクバルブ２２下面側に向けて進
退させる構成としている。従って、外部から調整ボルト
３４を回転してスライダ２９によりリフタ２６を進退さ
せ、該リフタ２６の押え筒２６Ｂ先端をディスクバルブ
２２から離間させた場合、当接させた場合、押付けた場
合で、ディスクバルブ２２の開閉動作部２２Ａの曲げ剛
性を可変にでき、該ディスクバルブ２２の開弁圧を所定
の値に設定することができる。

【００４０】この結果、ボトム側油室Ｂからバルブ側油
室Ｄ（リザーバ室Ａ）に流通する油液への抵抗力を可変
に調整することができるから、ピストンロッド１６が縮
小するときの減衰力特性のみを調整することができる。
これにより、本実施例による調整機構２５を従来技術で
述べた減衰力調整機構に加えることにより、当該油圧緩
衝器の減衰力特性の調整範囲を広く取ることができ、走
行安定性を向上して信頼性を向上することができる。

【００４１】また、リフタ２６でディスクバルブ２２の
開弁圧（開閉動作部２２Ａの曲げ剛性）を調整している
から、押え筒２６Ｂをディスクバルブ２２から離間させ
た場合、当接させた場合、押付けた場合によってピスト
ン速度の低速から高速までの広い範囲で減衰力特性に幅
を持たせることができる。

【００４２】さらに、スライダ２９をスライドさせるこ
とにより各ガイド面２６Ｃ，２９Ａの傾斜を利用してリ
フタ２６を上下方向に変位させているから、スライダ２
９のスライド時の力をリフタ２６に倍増して伝達するこ
とができる。また、調整ボルト３４を締め込んだり、緩
めたりすることにより前記スライダ２９をスライドさせ
ているから、スライダ２９を小さい力ででスライドさせ
ることができる。これらのことにより、小さい操作力で
減衰力を調整することができるから、減衰力の調整操作
を容易にして取扱い性を向上することができる。しか
も、リフタ２６でディスクバルブ２２に初期撓みを与え
たときの反力を各ガイド面２６Ｃ，２９Ａ、調整ボルト
３４のねじ部で受承できるから、ディスクバルブの初期
撓み量を設定した値で確実に保持することができる。

【００４３】なお、前記実施例では、押圧部材としての
リフタ２６の下面をガイド面２６Ｃとすると共に、スラ
イダ２９の上面を該ガイド面２６Ｃに当接するガイド面
２９Ａとし、該スライダ２９を操作具としての調整ボル
ト３４によってスライドさせることで前記リフタ２６を
上下方向に変位させる調整機構２５を例に挙げて説明し
たが、本発明はこれに限らず、例えば、他の調整機構と
して押圧部材と操作具との間に歯車等からなる操作力伝
達部材が設けられたものでもよい。

【００４４】また、操作力伝達部材を省略し、調整ボル
ト３４の先端部分をリフタ２６に直接当接する構成とし
ても良く、この場合には、部品点数の削減を図ることが
でき、コストを抑えることが可能となる。

【００４５】

【発明の効果】以上詳述した通り、請求項１の発明によ
れば、開弁圧調整手段で減衰力発生機構に設けられた弁
体の開弁圧を可変に調整することができ、例えば、ピス
トンロッドの縮小時にピストン速度が速くなった段階で
も、弁体の開弁圧を調整することにより減衰力の可変幅
を大きくすることができる。この結果、この開弁圧調整
手段を従来技術で述べた減衰力調整機構に加えることに
より、当該油圧緩衝器の減衰力の調整範囲を広く取るこ
とができ、走行安定性を向上して信頼性を向上すること
ができる。

【００４６】請求項２の発明によれば、操作具を操作す
ることにより押圧部材を減衰力発生機構のディスクバル
ブに向けて進退させ、該押圧部材をディスクバルブの下
面側から離間させた場合、当接させた場合、押付けた場
合で、ディスクバルブの剛性を調整して該ディスクバル
ブの開弁圧を可変に調整できるから、ピストン速度の低
速から高速までの広い範囲で減衰力に幅を持たせること
ができ、当該油圧緩衝器に対する信頼性を向上すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例による減衰力調整式油圧緩衝器
を示す縦断面図である。

【図２】図１に示すボトムバルブ、調整機構等を拡大し
て示す要部拡大縦断面図である。

【図３】ディスクバルブからリフタを離間させた状態で
示す図２と同様位置からみた要部拡大縦断面図である。

【図４】ディスクバルブにリフタを押付けた状態で示す
図２と同様位置からみた要部拡大縦断面図である。

【図５】油圧緩衝器のピストンロッド縮小側の減衰力特
性を示す特性線図である。

【符号の説明】

１ 外筒 ２ アッパキャップ ３ ボトムキャップ ８ 内筒 １０ ピストン １６ ピストンロッド １７ ボトムバルブ（減衰力発生機構） １９ 第１の油通路 ２１ 連通路 ２２ ディスクバルブ（弁体） ２２Ａ 開閉動作部 ２５ 調整機構（開弁圧調整手段） ２６ リフタ（押圧部材） ２９ スライダ ３４ 調整ボルト（操作具） Ａ リザーバ室 Ｂ ボトム側油室 Ｃ ロッド側油室

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一端側が閉塞端となり、他端側にロッド
   ガイドが設けられた外筒と、該外筒内に設けられ、該外
   筒との間にリザーバ室を画成した内筒と、該内筒内に摺
   動可能に挿嵌され、該内筒内を２つの油室に画成したピ
   ストンと、一端側が該ピストンに固着され、他端側が前
   記ロッドガイドを介して外筒から伸縮可能に突出したピ
   ストンロッドと、前記外筒の閉塞端側に設けられ、前記
   内筒内の油室とリザーバ室との間を油液が流通するとき
   に開弁する弁体を有した減衰力発生機構と、該減衰力発
   生機構と共に前記外筒の閉塞端側に設けられ、前記外筒
   の外部から前記弁体の開弁圧を可変に調整する開弁圧調
   整手段とから構成してなる減衰力調整式油圧緩衝器。
2. 【請求項２】 前記減衰力発生機構の弁体はディスクバ
   ルブからなり、前記開弁圧調整手段は、該ディスクバル
   ブに向けて進退することにより該ディスクバルブの開弁
   圧を変化させる押圧部材と、前記外筒の閉塞端側で外部
   から操作され、該押圧部材を進退させる操作具とから構
   成してなる請求項１に記載の減衰力調整式油圧緩衝器。