JPH0118472Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0118472Y2 JPH0118472Y2 JP3245283U JP3245283U JPH0118472Y2 JP H0118472 Y2 JPH0118472 Y2 JP H0118472Y2 JP 3245283 U JP3245283 U JP 3245283U JP 3245283 U JP3245283 U JP 3245283U JP H0118472 Y2 JPH0118472 Y2 JP H0118472Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- adjustment
- damping force
- oil hole
- adjustment rod
- bottom case
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims description 22
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 claims description 9
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 9
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
Landscapes
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、たとえば自動二輪車のフロントク
ツシヨンとして使用されるような油圧緩衝器の減
衰力調整装置に関する。
ツシヨンとして使用されるような油圧緩衝器の減
衰力調整装置に関する。
近年、この種の減衰力調整装置は、第１図に示
すように、ボトムケース１の内部にボトムキヤツ
プ２およびセンターボルト３を介してシートパイ
プ４が植設され、このシートパイプ４に内外の油
室５，６に連通する油孔７が穿設され、さらにシ
ートパイプ４の内部には制動圧に連動するバルブ
８を装備して、このバルブ８のバネ９圧をボトム
ケース１の下面に螺着したネジ式の調整ロツド１
０を外部より進退移動して調整することにより減
衰力の調整を行なつていた。
すように、ボトムケース１の内部にボトムキヤツ
プ２およびセンターボルト３を介してシートパイ
プ４が植設され、このシートパイプ４に内外の油
室５，６に連通する油孔７が穿設され、さらにシ
ートパイプ４の内部には制動圧に連動するバルブ
８を装備して、このバルブ８のバネ９圧をボトム
ケース１の下面に螺着したネジ式の調整ロツド１
０を外部より進退移動して調整することにより減
衰力の調整を行なつていた。
しかし、このような調整手段ではバネ圧を無段
階に調整し得るものの、その調整域はバネ圧の許
容範囲内に限定され、幅広い減衰力の調整を行な
うことができなかつた。
階に調整し得るものの、その調整域はバネ圧の許
容範囲内に限定され、幅広い減衰力の調整を行な
うことができなかつた。
そこでこの考案は、減衰力の調整に限界を生じ
ることなく、調整能力の高い油圧緩衝器の減衰力
調整装置を提供するものである。
ることなく、調整能力の高い油圧緩衝器の減衰力
調整装置を提供するものである。
以下、この考案の一実施例を図面に基づいて説
明する。
明する。
第２図は自動二輪車に使用される油圧緩衝器１
１を示し、１２はボトムケースであり、このボト
ムケース１２の内部に上方よりフオークパイプ１
３が摺動自在に挿通され、このフオークパイプ１
３の内周面とボトムケース１２の内部底面に同心
して植設されたシートパイプ１４の外周面とが摺
動接触すべく設けられ、フオークパイプ１３の伸
縮工程に伴い封入されたオイル１５がシートパイ
プ１４の各油孔１６を流通して減衰力を得るもの
である。
１を示し、１２はボトムケースであり、このボト
ムケース１２の内部に上方よりフオークパイプ１
３が摺動自在に挿通され、このフオークパイプ１
３の内周面とボトムケース１２の内部底面に同心
して植設されたシートパイプ１４の外周面とが摺
動接触すべく設けられ、フオークパイプ１３の伸
縮工程に伴い封入されたオイル１５がシートパイ
プ１４の各油孔１６を流通して減衰力を得るもの
である。
上述のシートパイプ１４は、ボトムケース１２
の下部に固着されたボトムキヤツプ１７およびセ
ンターボルト１８を介して取付けられ、このシー
トパイプ１４の内部を内油室１９に形成し、また
シートパイプ１４の外周面と、ボトムケース１２
の内周面との間を外油室２０に形成している。そ
してこのシートパイプ１４には両油室１９，２０
に連通して減衰力を発生するための第１外油孔２
１と、圧縮工程時のみ開動作して減衰力を発生す
るためのバルブ２２を介して両油室１９，２０間
を連通する第２外油孔２３とを穿設している。こ
の第２外油孔２３に連通するバルブ２２は、後述
する外部調整ロツドの回動操作より任意のバルブ
圧に設定される。
の下部に固着されたボトムキヤツプ１７およびセ
ンターボルト１８を介して取付けられ、このシー
トパイプ１４の内部を内油室１９に形成し、また
シートパイプ１４の外周面と、ボトムケース１２
の内周面との間を外油室２０に形成している。そ
してこのシートパイプ１４には両油室１９，２０
に連通して減衰力を発生するための第１外油孔２
１と、圧縮工程時のみ開動作して減衰力を発生す
るためのバルブ２２を介して両油室１９，２０間
を連通する第２外油孔２３とを穿設している。こ
の第２外油孔２３に連通するバルブ２２は、後述
する外部調整ロツドの回動操作より任意のバルブ
圧に設定される。
さらに、上述の第２外油孔２３に対しては、こ
れと連通して減衰力を発生するための外部調整機
構２４を備えている。これは、第３図および第４
図に示すように、ボトムケース１２の下端に着脱
自在に設けられるボトムラバー２５を介し、その
ケースの下面開口部より筒状体のセンターボルト
１８に縦貫して内端がシートパイプ１４の内部に
臨まれる筒状体の外部調整ロツド２６と、このロ
ツド内に螺挿される内部調整ロツド２７とから構
成される。
れと連通して減衰力を発生するための外部調整機
構２４を備えている。これは、第３図および第４
図に示すように、ボトムケース１２の下端に着脱
自在に設けられるボトムラバー２５を介し、その
ケースの下面開口部より筒状体のセンターボルト
１８に縦貫して内端がシートパイプ１４の内部に
臨まれる筒状体の外部調整ロツド２６と、このロ
ツド内に螺挿される内部調整ロツド２７とから構
成される。
上述の外部調整ロツド２６は、センターボルト
１８内に進退自在に螺挿され、外端に外部よりね
じ回し等によつて回動操作するための外係合溝２
８が刻設され、内端に上述したバルブ２２のバネ
２９座面を形成したナツト３０が固着され、中央
部には第２外油孔２３と連通する内油孔３１が穿
設されている。
１８内に進退自在に螺挿され、外端に外部よりね
じ回し等によつて回動操作するための外係合溝２
８が刻設され、内端に上述したバルブ２２のバネ
２９座面を形成したナツト３０が固着され、中央
部には第２外油孔２３と連通する内油孔３１が穿
設されている。
上述の内部調整ロツド２７は、外部調整ロツド
２６内に進退自在に螺挿され、外端に外部よりね
じ回しによつて回動操作するための内係合溝３２
が刻設され、この進退移動に基づいて該ロツドの
内端周面で外部調整ロツド２６の内油孔３１を油
密に閉鎖自在にし、その開口度合を任意に調整し
得るように設けている。
２６内に進退自在に螺挿され、外端に外部よりね
じ回しによつて回動操作するための内係合溝３２
が刻設され、この進退移動に基づいて該ロツドの
内端周面で外部調整ロツド２６の内油孔３１を油
密に閉鎖自在にし、その開口度合を任意に調整し
得るように設けている。
このように構成された油圧緩衝器の減衰力調整
装置を使用すれば、適宜必要に応じて外部より両
調整ロツド２６，２７を回動操作して所望の減衰
値にセツトすることができる。特に、新たに独立
した減衰力調整用の内油孔３１を形成してあるた
め、これとバネ圧に基づいた無段階調整用のバル
ブ２２との二段階による減衰力発生機構に基づい
て幅広い減衰力の調整域が得られ、しかも、バル
ブ圧の調整は微調整に適しており、また内油孔の
開度調整は大きな減衰値の切換調整に適してお
り、これらを組合わせることによつて外部調整操
作を極めて簡単に行なうことができる。
装置を使用すれば、適宜必要に応じて外部より両
調整ロツド２６，２７を回動操作して所望の減衰
値にセツトすることができる。特に、新たに独立
した減衰力調整用の内油孔３１を形成してあるた
め、これとバネ圧に基づいた無段階調整用のバル
ブ２２との二段階による減衰力発生機構に基づい
て幅広い減衰力の調整域が得られ、しかも、バル
ブ圧の調整は微調整に適しており、また内油孔の
開度調整は大きな減衰値の切換調整に適してお
り、これらを組合わせることによつて外部調整操
作を極めて簡単に行なうことができる。
第１図は従来の自動二輪車に使用される油圧緩
衝器の減衰力調整装置を示す要部縦断面図、第２
図はこの考案の減衰力調整装置を備えた油圧緩衝
器を示す縦断面図、第３図は減衰力調整装置を示
す要部拡大縦断面図、第４図はその調整ロツドの
ねじ回し面を示す拡大底面図である。 １１……油圧緩衝器、１２……ボトムケース、
１４……シートパイプ、１９……内油室、２０…
…外油室、２２……バルブ、２３……第２外油
孔、２４……外部調整機構、２６……外部調整ロ
ツド、２７……内部調整ロツド、３１……内油
孔。
衝器の減衰力調整装置を示す要部縦断面図、第２
図はこの考案の減衰力調整装置を備えた油圧緩衝
器を示す縦断面図、第３図は減衰力調整装置を示
す要部拡大縦断面図、第４図はその調整ロツドの
ねじ回し面を示す拡大底面図である。 １１……油圧緩衝器、１２……ボトムケース、
１４……シートパイプ、１９……内油室、２０…
…外油室、２２……バルブ、２３……第２外油
孔、２４……外部調整機構、２６……外部調整ロ
ツド、２７……内部調整ロツド、３１……内油
孔。
Claims (1)
- ボトムケースの内部に植設したシートパイプの
下部に、ボトムケースの外端より進退自在に螺挿
して設けた調整ロツドを介してその内部の圧縮工
程時の減衰力調整用のばねのセツト荷重を調整す
る油圧緩衝器において、前記調整ロツドを筒状体
に設け、かつその周面にシートパイプの外油孔と
連通する内油孔を穿設し、この内油孔の開度を調
整すべく該調整ロツドにボトムケース外端より進
退自在の内部調整ロツドを螺挿したことを特徴と
する油圧緩衝器の減衰力調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3245283U JPS59137887U (ja) | 1983-03-07 | 1983-03-07 | 油圧緩衝器の減衰力調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3245283U JPS59137887U (ja) | 1983-03-07 | 1983-03-07 | 油圧緩衝器の減衰力調整装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59137887U JPS59137887U (ja) | 1984-09-14 |
| JPH0118472Y2 true JPH0118472Y2 (ja) | 1989-05-30 |
Family
ID=30163272
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3245283U Granted JPS59137887U (ja) | 1983-03-07 | 1983-03-07 | 油圧緩衝器の減衰力調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59137887U (ja) |
-
1983
- 1983-03-07 JP JP3245283U patent/JPS59137887U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59137887U (ja) | 1984-09-14 |
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