JP2021532338A - 表示装置および車両 - Google Patents

Abstract

【解決手段】本発明は、車両１の室内３のための表示装置１０に関し、この表示装置が、情報の視覚的な表示のために設備されている、表示ユニット２０と、前記表示ユニット２０を、特に制御可能に、前記車両１のルーフライナ５に対して平行な不使用位置Ｎと、特に前記車両１の前記ルーフライナ５から旋回離脱された使用位置Ｇとの間で、旋回軸線６１を中心として旋回するため、および、特に制御可能に、前記不使用位置Ｎ及び／または前記使用位置Ｇにおいて保持するために設備されている、旋回ユニット６０と、を備えて形成されており、前記表示装置において、前記旋回ユニット６０が、互いに連結された第１および第２のレバー５３、５４の２つの対体を有しており、これら第１および第２のレバーの第１の端部５３−１、５４−１が、−相対して、および、これら第１および第２のレバーの第１の端部５３−１、５４−１を中心としての、１つの対体の前記レバー５３、５４の旋回のために−、それぞれの旋回軸線５３−５、５４−５を中心として旋回可能に互いに結合されており、且つ、直接的または間接的に、前記表示ユニット２０に装着されており、および、これら第１および第２のレバーの第２の端部５３−２、５４−２が、直接的または間接的に、前記車両１の前記ルーフライナ５に装着可能である、または、装着されている。

Description

本発明は、車両の室内のための表示装置、並びに、車両それ自体に関する。

車両内において、および、特に一般的な自動車または乗用車内において、情報の視覚的な表示のための表示装置が、座席に所属して、車両ルーフの内側において、例えばルーフ内張りにおいて組み付けることは公知である。

車両の後部領域内における、この様式の表示装置を、運転者座席または助手座席の裏面側に、例えば、ヘッドレストの領域内において統合することは、同様に公知である。

一方では、この様式の公知の表示装置は、比較的に小さな、空間的な大きさであり、その際、このことは、同様により大きな表示と関連する質量、特にルーフ内側組み付けの際に、信頼性の高い方法で取り扱われ得ないことの事情のせいでもある。他方では、安全性の観点が、従来、十分な程度に考慮され得ていない。

発明の根底をなす課題は、簡単な手段でもって、同様により大きな且つより重い表示ユニットの、信頼性の高い、安定的な、且つ、容易な取り扱いが可能であり、且つ、安全性の観点が、例えば事故との関連において、より良好に考慮され得る、車両の室内のための表示装置、並びに、車両それ自体を提供することである。

本発明の根底にある課題は、表示装置において、本発明に従い、請求項１の特徴によって、および、車両において、本発明に従い、請求項１４の特徴によって解決される。有利な更なる構成は、それぞれに、従属請求項の対象である。

本発明の第１の観点に従い、車両および特に自動車または乗用車の、室内のための表示装置が提供され、この表示装置が、
情報の視覚的な表示のために設備されている、表示ユニットと、
前記表示ユニットを、特に制御可能に、前記車両のルーフライナに対して平行な不使用位置と、特に前記車両の前記ルーフライナから旋回離脱された使用位置との間で、旋回軸線を中心として旋回するため、および、特に制御可能に、前記不使用位置及び／または前記使用位置において保持するために設備されている、旋回ユニットと、
を備えている。
本発明に従い、前記旋回ユニットは、互いに連結された第１および第２のレバーの２つの対体を有しており、
これら第１および第２のレバーの第１の端部が、−相対して、および、これら第１および第２のレバーの第１の端部を中心としての、１つの対体の前記レバーの旋回のために−、それぞれの旋回軸線を中心として旋回可能に互いに結合されており、且つ、直接的または間接的に、前記表示ユニットに装着されている。
これらレバーの第２の端部は、直接的または間接的に、前記車両の前記ルーフライナに装着可能である、または、装着されている。

これら構成、および、特にレバー対体のレバーの協働により、表示装置のより大きな質量に基づいて、より大きな且つこれに伴って重い表示ユニットを有する、従来、困難に取り扱われるべき表示装置を、簡単な方法で、安定的に、且つ、高い信頼性で、車両の室内において取り扱うことの可能性が与えられ、
その際、例えば、表示装置の慣性が、レバー対体に基づいての運動可能性との関連において、受動的な、および、この慣性によって駆動される表示ユニットの、客室からの回避運動のために利用され得るというやり方で、同様に例えば事故の間じゅうの安全性の観点も、より良好に考慮され得る。

レバーの１つの対体のそれぞれの１つの第１のレバーの１つの第１の端部が、旋回レバーとして、回転不能に、表示ユニットに装着されており、且つ、この表示ユニットと結合されていることは可能である。これら旋回レバーは、特に、表示装置を、本来の旋回運動の際に、担持および案内することのために利用される。

その際、旋回レバーが、例えば、特にこの表示ユニットの横方向エッジ部と長手方向エッジ部との交差領域においてまたは内において装着されており、この交差領域が、表示装置の、車両内において組み付けられた状態において、及び／または、不使用位置において、車両の後部の方に向けられている場合に、特に場所を取らない配置が与えられる。

旋回運動を特に安定的な様式において維持するために、本発明に従う表示装置の他の実施形態において、１つの対体のそれぞれの１つの第２のレバーの１つの第１の端部が、連結レバーとして、回転可能に、表示ユニットにおいて、および、この表示ユニットと、および、この対体の、所属する１つの第１のレバーの第１の端部とに結合されて、装着されていることは、意図される。この構成によって、特に旋回の際の安定化された側面案内は与えられる。

旋回運動の更なる安定化は、本発明に従う表示装置の他の実施形態に従い、１つの対体のそれぞれの１つの第１のレバーの１つの第２の端部、及び／または、１つの対体のそれぞれの１つの第２のレバーの１つの第２の端部が、それぞれに、それぞれの１つの旋回軸線を中心として、旋回可能に形成されている場合に達成され得る。

その際、安定化のための、この旋回可能な装着が、
例えば、レバーの第１の端部の旋回軸線に対して平行な、表示ユニットの旋回軸線に対して平行な、互いに平行に整向された旋回軸線を有する、及び／または、表示ユニットの横方向エッジ部に対して平行に整向された旋回軸線を有する、
それぞれの１つの不動な、または、回転可能にそれぞれの第２の端部に支承されたピンまたはジャーナルを介して行われる場合、特に有利である。

その際に同様に異なる旋回軸線が互いに一致することも可能である、異なる旋回軸線の平行性における高い程度は、旋回運動の際の側方の安定性を更に増大し、且つ、例えば、旋回面から外へと案内する運動様式の回避運動を防止する。

それぞれの１つの第１のレバーの第２の端部における旋回軸線が、表示ユニットの旋回軸線と一致していることは可能である。しかしながら、他の構成も考慮可能である。

本発明に従う表示装置の他の実施形態において、それぞれの１つの第２のレバーは、長手延在方向、並びに、レバーの第２の端部に所属する１つのピンの収容のための、この長手延在方向に整向された長手孔を有している。
その際、このピンは、この長手孔内において、この主延在方向に沿って摺動可能であり、且つ、第２のレバーの第２の端部に所属する旋回軸線を規定するピンの軸線を中心として、特に主延在方向に対して垂直に回転可能である。

これら構成により、相対しての第１および第２のレバーの旋回の際の、より複合的な運動様式は実現可能である。長手孔は、その際、−特にそれぞれに設けられたピンのための−スライディングブロックガイド案内部として利用され得る。
同様に、長手孔の端部における相応する当接部を有する、寸法および長さにおける長手孔の選択によっても、旋回の運動は、互いに制限可能である。

本発明に従う表示装置の他の選択的な実施形態において、それぞれの１つの第２のレバーは、この第２のレバーの第１の端部でもって、この第２のレバーのこの第１の端部のための少なくとも旋回軸線を規定する軸において、回転不能に装着されている。

この端部の相応する組み付けは、軸の１つの端部において行われ得る。
その際、例えば、この軸の両方の端部によって、レバーの両方の対体の両方の第２のレバーが、互いに回転不能に、且つ、同一の整向において、互いに結合されているというやり方で、同様に軸の両方の端部を、互いに組み合わせて使用することも考慮可能である。
このようにして、レバーの対体の、両方の第２のレバーの特に安定的且つ協同歩調的な運動は達成され得る。

その際、付加的または選択的に、それぞれの１つの第１のレバーが、この第１のレバーの第１の端部でもって、この第１の端部の、または、この第１のレバーのこの第１の端部のための、少なくとも旋回軸線を規定する中空軸において、回転不能に装着されていることは、意図され得る。

その際、第１のレバーが、この第１のレバーの第１の端部でもって、中空軸の１つの端部において装着されており、且つ、付加的または選択的に、この中空軸の両方の端部と、レバーの両方の対体の両方の第１のレバーとが、互いに、これらレバーの第１の端部において、および、表示ユニットにおいて、回転不能に、且つ、同一の整向において結合されていることは、考慮可能である。
このようにして、レバーの対体の、またはレバー対体の第１のレバーの、相応する機械的な連結は行われる。

更に、軸の少なくとも一部が、中空軸の少なくとも一部内において回転可能に支承されており、従って、この軸とこの中空軸との軸線が、一致しており、且つ、レバーの対体の、第１および第２のレバーの第１の端部の、または、この第１の端部のための、前記旋回軸線を形成することは、意図され得る。
中空軸による、第２のレバーの第１の端部のための軸の囲繞は、旋回の際の特に安定的な運動工程を提供する。

これまで説明された構成は、特に旋回運動それ自体に関係する。
提示された利点は、標準的な使用の際の、車両室内における表示ユニットの位置決めだけでなく、危険な状況における、即ち表示ユニットの慣性の特性が効果を発揮する場合の、表示ユニットの運動にも関係する。このことは、更に以下で説明される。

先ず第一に、しかしながら、表示ユニットの並進的な位置決め、即ち車両の長手延在方向における摺動に関する、観点に立ち入る。

この関連において、本発明に従う表示装置の他の実施形態に従い、この表示装置が、それぞれに、１つのレバー対体に所属する案内要素を有して形成されており、その際、それぞれの１つの案内要素において、レバーの所属する対体のレバーの、これら第２の端部が、予め与えられた間隔をおいて、および、旋回軸線を中心として旋回可能に装着されている場合、特に有利である。
このようにして、使用における、これらレバーの第２の端部の間の、即ちルーフライナまたはこのルーフライナの構造物との、間接的な機械的な結合は与えられる。

このことは、可能な並進的な移動の簡略化の際に特別な利点を有している。何故ならば、相応する移動プロセスの際に、レバーの個々の第２の端部が考慮される必要がなく、むしろ、ただこの第２の端部が装着されている案内要素だけが考慮されるべきであるからである。

これら案内要素が、特に、同じ、または、基本的に同じに、スライダーとして、及び／または、それぞれの１つの案内レール（５５）内でのスライド移動のために設備されて、形成されている場合、特に容易な状況が生起する。

相応して、並進的な運動可能性の形成のために、本発明に従う表示装置が、１つの案内要素に所属するそれぞれに１つの案内レールを有しており、
ルーフライナにおける装着のためのこの案内レールが、所属する案内要素の収容のため、および、案内軌道内におけるこの案内軌道に沿っての案内要素の移動のための、１つの案内軌道を有して形成されている場合、特に有利である。

この状況の簡略化のために、これら案内レールを、対体として、互いに同じ、または、基本的に同じに、直線状、または、基本的に直線状に、互いに平行に整向され、特にこれら案内レールのそれぞれの第１および第２の端部に関して、互いに同一平面上で整向され、表示装置の、所属する車両に組み付けられた状態において、１つのルーフライナにおいて、または、このルーフライナの領域内において装着され、及び／または、表示装置の、所属する車両に組み付けられた状態において、車両の長手延在方向に対して平行に整向されて、形成することは意図可能である。

基本的に、本発明に従う構成を有する表示装置の全ての形状が、標準的な作動において、および、事故の状況において、不使用位置と使用位置との間で移動され得るにも関わらず、
特に一目瞭然の状況が、
表示装置の基礎である表示ユニットが、基本的に、矩形の形状を有し、表示装置の、所属する車両に組み付けられた状態において、車両の横延在方向に対して平行に整向された横方向エッジ部を有し、及び／または、表示装置の、所属する前記車両に組み付けられた状態において、所属する車両の長手延在方向に対して平行に整向された長手方向エッジ部を有して形成されている場合に与えられる。

更に、選択的または付加的に、第１のレバー及び／または第２のレバーが、それぞれに、且つ、特に相互間で、対体として、互いに同じ、または、基本的に同じに、同じ長さを有して、直線状、または、基本的に直線状に、互いに平行に整向され、及び／または、互いに同一平面上で整向されて、形成されている、または、形成される場合、有利であり得る。

基本的に、案内要素、連結レバーおよび案内レールを、
相応する制動を介して、本発明に従う表示装置の表示ユニットの開き出しおよび折り畳み、及び／または、位置決めが、手動で行われ得るように、形成することは考慮可能である。
純粋に手動式にまたは受動的に操作可能な、本発明に従う表示装置は、考慮可能である。

快適性の向上のために、しかしながら、本発明に従う表示装置の有利な実施形態において、１つの駆動ユニットが形成されている、または、形成されることは可能であり、
この駆動ユニットが、旋回軸線を中心としての、表示ユニットの、特に制御された、旋回のために形成されており、且つ、
この駆動ユニットが、この目的のために、特に、第１の制御可能な駆動装置と、および、この第１の制御可能な駆動装置およびこれら第２のレバーと機械的に連結されたまたは連結可能な、駆動手段とを有している。

この駆動手段が、例えば、伝動機構の様式により、および、これら第２のレバーの、及び／または、これら第２のレバーまたはこれら第２のレバーのための軸の、これら第２のレバーの旋回軸線を中心としての旋回のために、形成されていることは可能である。

選択的または付加的に、駆動装置は、同様に並進的な移動のためにも、即ち、組み付けられた状態での、車両の長手方向における表示装置の表示ユニットの位置調節のために、使用され得る。

従って、本発明に従う表示装置の、他の有利な実施形態において、
駆動ユニットが、それぞれの１つの案内レール内における、共通の、同じ及び／または並進的な移動のための、案内要素の駆動のために設備されていることは意図される。

相応して、この駆動ユニットが、制御可能な駆動装置と、この駆動装置と機械的に連結された、または、連結可能な、案内要素に所属する、特にブラシケーブルまたはヘリックスケーブル（Ｂｕｅｒｓｔｅｎｋａｂｅｌｓ ｏｄｅｒ Ｈｅｌｉｘｋａｂｅｌｓ）の様式の、駆動手段とを有して形成されており、この駆動手段が、それら案内要素の移動のための、特に噛み合っての、案内要素による係合のために設備されていることは、考慮可能である。

その際、相応するルーフ要素を相応するフレーム内において駆動するために、即ち、特に同様にスライディングルーフにおいても使用され得るような、駆動装置が使用され得る。

使用位置の占拠と共に車両の室内の客室内へと突出する、まさに表示装置の使用において、特に大きなまたは質量の大きな表示ユニットの使用の際に、安全性の観点は特別の意義がある。事故の際に、車両の室内における乗客との表示装置の衝突は、可能な限り回避されるべきである。

このことを達成するために、本発明の更に別の観点に従い、所定の安全保護機構が、本発明に従う表示装置内へと装着され得る。

従って、特に１つの案内要素におけるまたは内における、１つの案内要素と所属する１つの案内レールとの間における、第２のレバーの１つの駆動装置の領域内における、及び／または、第１及び／または第２のレバー自体の領域内における、逆戻り阻止を有する、および、
特に、目標保持力としての予め定められた保持力を有する、滑りクラッチ及び／またはブレーキを形成することは、考慮可能である。

この配置は、この目標保持力の超過の際に、例えば、それぞれの１つの案内要素が、それぞれに所属する１つの案内レール内において作用する力に従って移動するように、及び／または、作用する力に従う旋回運動が、表示ユニットの不使用位置（Ｎ）内への戻りを生じるように、選択される。

このことは、事故の状況において、即ち例えば衝突において、慣性に基づいて、クラッチまたはブレーキの、最大の保持力または制動力が超過され、従って、例えば、案内要素が解除され、且つ、案内レールの案内軌道に沿って移動し、且つ、これに伴って、室内における乗客の移動を回避することを意味する。

従って、この関連において、表示器の純粋に並進的な回避運動、および、これに伴って、乗客安全保護は、長手延在方向における表示器の純粋な長手方向移動によって可能である。

表示ユニットを有するレバーの対体の相応する機械的なクラッチを介して、場合によっては、付加的または純粋に選択的に、表示ユニットが、客室から、即ち車両の室内から、使用位置から不使用位置へと戻し旋回し、且つ、これに伴って回避運動し、このことによって、乗客との衝突が防止され得ることが結果として生じる。
その際、特に、駆動軸内における相応する滑りクラッチの使用は有益であり得る。

これら機構において、即ち、特に、衝突の際に効果を発揮する慣性の影響は利用される。

その際、この目標保持力、及び／または、目標保持トルクは、この目標保持力のために、例えば約１ｋＮの範囲内にある値、及び／または、約１０ｇの範囲内における加速度に相応する１つの範囲内にある値を有している。

本発明の他の観点に従い、相応して同様に１つの車両も提供される。
この車両は、車体と、この車体によって形成された、ルーフライナを有する室内と、並びに、このルーフライナにおいてまたは内において装着された、本発明に従い構成された表示装置とを有している。

本発明に従う車両の特に有利な実施形態において、
表示装置の２つの案内レールは、
ルーフライナにおいてまたは内において、これら案内レールが、同じ長さを有して、同一平面上に、且つ、互いに平行に、この車両の長手延在方向に、−特にこの車両の横延在方向に関して−このルーフライナの外側に位置する領域においてまたは内において、延在するように装着されている。

更に、相応して、表示装置の２つの案内要素は、その第１の横方向エッジ部の領域において案内要素が装着されている表示装置の表示ユニットの相応する該第１の横方向エッジ部が、車両の横延在方向に対して平行に、および、車両の長手延在方向に関して車両の後部の方に向けられ側への方向に配置され得るように、これら案内レール内において収容されている。

有利な実施形態において、本発明に従う表示装置が、コンパートメント（Ｆａｃｈ）またはカセット（Ｋａｓｓｅｔｔｅ）との関連において、パノラマルーフ、またはその種の他のもののルーフ巻き上げブラインドのために形成されていることは可能である。その際、ルーフ巻き上げブラインドの案内レールが、その場合に、同様に表示装置の案内要素の案内レールとしても使用される。
ルーフ巻き上げブラインドと表示装置の運動様式のより良好な分離のために、しかしながら、別個の案内レールは有利に扱われる。

本発明の更なる詳細、特徴および利点は、以下の説明および図から与えられる。

概略的且つ透視的な側方眺望において、本発明に従う車両の１つの実施形態を示している図であり、この車両が、本発明に従う表示装置の１つの実施形態を設備されており、その際、表示ユニットが、異なる位置において、この車両の室内に配置されている。 概略的且つ透視的な側方眺望において、本発明に従う車両の１つの実施形態を示している図であり、この車両が、本発明に従う表示装置の１つの実施形態を設備されており、その際、表示ユニットが、異なる位置において、この車両の室内に配置されている。 概略的且つ透視的な側方眺望において、本発明に従う車両の１つの実施形態を示している図であり、この車両が、本発明に従う表示装置の１つの実施形態を設備されており、その際、表示ユニットが、異なる位置において、この車両の室内に配置されている。 概略的且つ透視的な側方眺望において、本発明に従う車両の１つの実施形態を示している図であり、この車両が、本発明に従う表示装置の１つの実施形態を設備されており、その際、表示ユニットが、異なる位置において、この車両の室内に配置されている。 概略的且つ透視的な平面眺望において、本発明に従う車両の更に別の１つの実施形態を示している図であり、この車両が、本発明に従う表示装置の１つの実施形態を設備されており、その際、表示ユニットが、異なる位置において、この車両の室内に配置されている。 概略的且つ透視的な平面眺望において、本発明に従う車両の更に別の１つの実施形態を示している図であり、この車両が、本発明に従う表示装置の１つの実施形態を設備されており、その際、表示ユニットが、異なる位置において、この車両の室内に配置されている。 概略的且つ透視的な平面眺望において、本発明に従う車両の更に別の１つの実施形態を示している図であり、この車両が、本発明に従う表示装置の１つの実施形態を設備されており、その際、表示ユニットが、異なる位置において、この車両の室内に配置されている。 概略的且つ透視的な平面眺望において、本発明に従う車両の更に別の１つの実施形態を示している図であり、この車両が、本発明に従う表示装置の１つの実施形態を設備されており、その際、表示ユニットが、異なる位置において、この車両の室内に配置されている。 種々の、概略的な、且つ、場合によっては切断された、透視的な側方眺望および平面眺望において、本発明に従う車両とそこで形成されたルーフ巻き上げブラインドとの関連における、本発明に従う表示装置の実施形態を示している図である。 種々の、概略的な、且つ、場合によっては切断された、透視的な側方眺望および平面眺望において、本発明に従う車両とそこで形成されたルーフ巻き上げブラインドとの関連における、本発明に従う表示装置の実施形態を示している図である。 種々の、概略的な、且つ、場合によっては切断された、透視的な側方眺望および平面眺望において、本発明に従う車両とそこで形成されたルーフ巻き上げブラインドとの関連における、本発明に従う表示装置の実施形態を示している図である。 種々の、概略的な、且つ、場合によっては切断された、透視的な側方眺望および平面眺望において、本発明に従う車両とそこで形成されたルーフ巻き上げブラインドとの関連における、本発明に従う表示装置の実施形態を示している図である。 種々の、概略的な、且つ、場合によっては切断された、透視的な側方眺望および平面眺望において、本発明に従う車両とそこで形成されたルーフ巻き上げブラインドとの関連における、本発明に従う表示装置の実施形態を示している図である。 種々の、概略的な、且つ、場合によっては切断された、透視的な側方眺望および平面眺望において、本発明に従う車両とそこで形成されたルーフ巻き上げブラインドとの関連における、本発明に従う表示装置の実施形態を示している図である。 種々の、概略的な、且つ、場合によっては切断された、透視的な側方眺望および平面眺望において、本発明に従う車両とそこで形成されたルーフ巻き上げブラインドとの関連における、本発明に従う表示装置の実施形態を示している図である。 概略的且つ透視的な側方眺望および平面眺望において、旋回運動の実施のための、駆動装置との関連における、本発明に従う表示装置の観点を示している図である。 概略的且つ透視的な側方眺望および平面眺望において、旋回運動の実施のための、駆動装置との関連における、本発明に従う表示装置の観点を示している図である。 概略的且つ透視的な側方眺望および平面眺望において、旋回運動の実施のための、駆動装置との関連における、本発明に従う表示装置の観点を示している図である。 概略的且つ透視的な側方眺望および平面眺望において、旋回運動の実施のための、駆動装置との関連における、本発明に従う表示装置の観点を示している図である。 概略的且つ透視的な側方眺望および平面眺望において、本発明に従う表示装置の具体的な実施形態を、レバーの対体の構成と、これらレバーの協働とを考慮して示している図である。 概略的且つ透視的な側方眺望および平面眺望において、本発明に従う表示装置の具体的な実施形態を、レバーの対体の構成と、これらレバーの協働とを考慮して示している図である。 概略的且つ透視的な側方眺望および平面眺望において、本発明に従う表示装置の具体的な実施形態を、レバーの対体の構成と、これらレバーの協働とを考慮して示している図である。

以下で、図１から２２までとの関連のもとで、本発明の実施例および背景を詳細に説明する。同じおよび同等の、並びに、同じまたは同等に作用する、要素およびコンポーネントは、同じ参照符号でもって示されている。これら要素およびコンポーネントの出現の如何なる場合においても、示された要素およびコンポーネントの詳細説明がそれぞれ与えられるわけではない。

本発明の核心から離れること無しに、図示された特徴および更なる特性は、適宜の様式において相互に分離され得、且つ、適宜に互いに組み合わせされ得る。

図１から４までは、概略的且つ透視的な側方眺望において、本発明に従う車両１の１つの実施形態を示しており、この車両が、本発明に従う表示装置１０の１つの実施形態を設備されており、その際、この表示装置１０の表示ユニット２０が、異なる位置Ｎ、Ｇにおいて、この車両１の室内３に配置されている。

全ての図内において、および、同様に図１から４まで内において、本発明に従う車両１は、車体２のコンポーネントによって概略的に図示されており、これらコンポーネントが、この車両１の室内３を囲繞し、且つ、ルーフライナ５を規定している。

それぞれの車両１は、長手延在方向Ｘにおいてｘ方向に対して平行に、横延在方向Ｙにおいてｙ方向に対して平行に、並びに、高さ方向Ｚにおいてｚ方向に対して平行に延在し、これらが、それぞれに配置された三次元矢印（Ｄｒｅｉｂｅｉｎｅ）によって規定されている。

それぞれに図示された１つの表示装置１０は、図１から４までの図示内において、例えば担持体３０を有する本来の表示ユニット２０によって形成されており、そのことが図２から４までから読み取れるように、この担持体が、表示エレメント４０、例えばモニターまたはディスプレイを担持している。
表示ユニット２０は、ここで、基本的に矩形の形態によって、より長い横方向エッジ部２１でもって、車両１の横延在方向Ｙに対して平行であり、且つ、より短い長手方向エッジ部２２でもって、この車両１の長手延在方向Ｘに対して平行である。

更に、本発明に従う表示装置の構成要素は、移動ユニット５０である。この移動ユニットは、図１から４まで内において図示された実施形態において、２つの案内レール５５と、２つの案内要素５１と、および、第１および第２のレバー５３、５４の２つの対体と、によって形成されており、その際、後者の第１のレバーと第２のレバーが、これらの大きさに基づいて、図９から１２まで、図１６、１７、並びに、図１９から２２までとの更なる関連において、明示的に認識可能である。

これら案内レール５５は、この実施形態において、同一に形成されており、同じ長さを有する直線状の形態を備えており、互いに平行に、且つ、ルーフライナ５において同一平面上に配置されており、且つ、それぞれに案内軌道５６を形成している。
これら案内レール５５は、図１から４までの実施形態において、車両１の長手延在方向Ｘに延在している。これら案内レール５５は、横延在方向Ｙにおいて、相互に離間して、ルーフライナ５の側面において、即ち、特に車両側面へのルーフの移行部内において位置している。

案内要素５１は、スライダーとして形成されており、および、それぞれの案内レール５５内において収容され且つこの案内レール内において移動されるため、または、この案内レール内において、それぞれの案内軌道５６に沿って移動するために設備されている。

表示ユニット２０の第１の横方向エッジ部２１の領域内において、案内要素５１は、
そのことによってこの表示ユニット２０の旋回軸線または回転軸線６１が規定されるように、即ち、互いに、更に別の図内において明示的に図示されている第１および第２のレバー５３、５４と、これら第１および第２のレバーの第１の端部５３−１、５４−１と、これら第１の端部の回転可能な支承部とを介して、回転可能に支承されてこの表示ユニット２０に装着されており、
この旋回軸線または回転軸線を中心として、この表示ユニット２０が、形成された旋回ユニット６０を用いて、ルーフライナ５に対するこの表示ユニットの角度において、および、特に、不使用位置Ｎと使用位置Ｇとの間で旋回され得る。

案内要素５１の組み付けは、特に、
車両１の後部に所属し且つこの車両１におけるこの表示ユニット２０の組み付けの際にこの車両１の後部の側面の方に向けられている、１つの側に位置する、
表示ユニット２０の横方向エッジ部２１において行われる。
これら案内要素５１の組み付けは、有利には、表示ユニット２０の、向かい合って位置する長手方向エッジ部２２に対しての近辺において、特に従って、いわば、長手方向エッジ部２２と横方向エッジ部２１との交差領域内において行われる。

一方では、案内要素５１と、案内軌道５６を有する案内レール５５とから成る、他方では、この案内要素５１と表示ユニット２０とにおける相応する配置を有する、レバー５３、５４の対体の、そのように選択された配置によって、案内レール５５内における案内要素５１の移動の際に、並進の可能性が与えられ、および、
レバー５３、５４の対体を介しての旋回によって、表示ユニット２０の旋回による不使用位置Ｎと、１つまたは複数の使用位置Ｇとの間の移動が与えられ、
その際、ルーフライナ５に対する異なる傾斜角度、及び／または、案内レール５５に沿って、および、これに伴って、車両１内における組み付けの際のこの車両１の長手延在方向Ｘに沿って、異なる側方の位置を占めることは可能である。

図１内において、表示ユニット２０は、不使用位置Ｎにおいて、即ちこの表示ユニットが基本的にルーフライナ５に対して平行に整向されている状態において位置している。

図２内において示された中間状態への移行において、表示ユニット２０は、案内レール５５内における案内要素５１、５２の相応する移動によって、並進的に、且つ、ルーフライナ５から室内３への旋回によって、第１の使用位置Ｇへと移動される。

図３内において図示された中間状態への移行において、表示ユニット２０は、ルーフライナ５に対してより大きな角度へと旋回離脱され、且つ、より強度に垂直に整向された、更に別の使用位置Ｇへと移行される。

図４内において図示された中間状態への移行において、次いで、案内要素５１の純粋に並進的な移動によって、純粋な摺動が、傾斜角度の変化無しに生起され、従って、車両１の後ろに座っている乗客６の視距離が、適合、特に拡大され得る。この場合、図４内において示された中間状態への移行において、表示ユニットは、車両１の前方の領域内へと移動される。

同様に更に別の図５から１８までに基づいて、表示ユニット２０と移動ユニット５０とを有する、表示装置１０の先に記載された構造は、更に明瞭に示される。

図５から８までは、概略的且つ透視的な平面眺望において、本発明に従う車両１の更に別の１つの実施形態を示しており、この車両が、本発明に従う表示装置１０の１つの実施形態を設備されており、その際、表示ユニット２０が、異なる位置Ｎ、および、Ｇにおいて、この車両１の室内３に配置されている。

図５から８内において、
旋回軸線６１を中心とする旋回のための旋回ユニット６０と、
案内要素５１および案内軌道を備える案内レール５５およびその移動ユニットの構成要素としての旋回ユニット６０を有する、該移動ユニット５０との関連において、
第１の駆動装置８１、例えばモーターと、旋回軸線６１を中心とする旋回のための第１の駆動手段８３としての伝動機構とを有し、
並びに、第２の駆動装置８２と、案内レール５５内における、スライダーとして形成された案内要素５１の摺動のための第２の駆動手段８４としての、ブラシケーブルまたはヘリックスケーブルとを有する、駆動ユニット８０も明示的に図示されており、
その際、案内レール５５が、それぞれに１つの案内軌道５６を、車両１の長手延在方向Ｘにおいて有しており、且つ、ルーフライナ５に組み付けられている。

図９から１５までは、種々の、概略的な、且つ、場合によっては切断された、透視的な側方眺望および平面眺望において、本発明に従う車両１とそこで形成されたルーフ巻き上げブラインド８との関連における、本発明に従う表示装置１０の実施形態を示している。

ルーフ巻き上げブラインド８は、ルーフライナ５の領域内における、カセット状の空隙部との関連において形成されている。
相応するパノラマウインドウを完全にまたは部分的に覆う、または、解放するために、案内レール５５内において、相応する案内要素と、モーター９−１を備える駆動装置９と、例えばブラシケーブルまたはヘリックスケーブルの様式の駆動手段９−２とを介して、本来の巻き上げブラインドの軌道が案内される。

ルーフ巻き上げブラインド８のカセット内における、付加的なまたは拡張された空隙部を覆って、図９内において図示されているように、本発明に従う表示装置１０は、表示ユニット２０の不使用位置Ｎにおいて格納可能である。
表示ユニットがルーフライナ５に対して平行な不使用位置Ｎから旋回離脱されている限り、即ち、表示ユニット２０の純粋に並進的な位置調節に関する、移動ユニット５０内におけるスライダーとして形成された案内要素５１の移動のために、後部と反対の、巻き上げブラインド駆動装置９を有する側において、同様に表示装置１０の駆動ユニット８０の第２の駆動装置８２が形成されている。
駆動手段８４として、案内要素５１の移動のために、例えば、ブラシケーブルまたはヘリックスケーブルが使用される。

図９は、不使用位置Ｎの場合に関する、本発明に従う表示ユニット２０を示している。

図１３と１４とは、案内レール５５内においてモーター９−１から成る駆動装置９と駆動手段９−２とを備えるルーフ巻き上げブラインド８を有する従来の車両１′と、本発明に従う車両１とを示しており、
この本発明に従う車両において、ルーフ巻き上げブラインド８が、本発明に従う表示装置１０と組み合わせられており、その際、この表示装置が、図１４内において、ルーフライナ５に対して平行な、表示ユニット２０の不使用位置において位置している。

図１５は、拡大図において、一方では、ルーフ巻き上げブラインド８のための駆動装置（Ａｎｔｒｉｅｂｓｅｉｎｈｅｉｔｅｎ）９の、他方では、本発明に従う表示装置１０のための駆動ユニット８０の領域を示している。

図１６から１９までは、概略的且つ透視的な側方眺望および平面眺望において、旋回運動の実施のための、駆動ユニット８０の第１の駆動装置８１との関連における、本発明に従う表示装置１０の観点を示している。
核心に従い、旋回運動のための駆動装置８１は、相応するモーターによって形成されており、このモーターが、駆動手段８３としての伝動機構を介して、軸６４を駆動する。
この軸の両端部に、第２のレバー５４の第１の端部５４−１が、回転不能に装着されており、従って、これら第１の端部は、この軸６４の回転の際に、これら第１の端部の旋回軸線５４−５を中心として旋回する。このことは、レバー５３、５４の対体の第１のレバー５３に対する連結部、即ちこの第１のレバーの第１の端部５３−１を介しての、一致する軸線６１、５３−６を中心とする、表示ユニット２０の制御された旋回を誘起する。

図１８と１９とから、その軸６４に第２のレバー５４がこの第２のレバーの第１の端部５４−１でもって回転不能に装着されている該軸６４が、回転可能に支承されて、中空軸６３内において回転し、
その際、この中空軸６３が、一方では、回転不能に表示ユニット２０と、および、他方では、回転不能に第１のレバー５３の第１の端部５３−１と結合されており、および、複数の部材から成るように、または、部分に分割されて組み立てられていることが可能である、ことは見て取れる。

図２０から２２までは、概略的且つ透視的な側方眺望および平面眺望において、本発明に従う表示装置１０の具体的な実施形態を、レバー５３、５４の対体の構成と、これらレバーの協働とを考慮して示している。

スライダーとして、案内軌道５６を有する案内レール５５内において並進的に移動され得るために、表示ユニット２０に、横方向エッジ部２１と長手方向エッジ部２２との間の交差領域内において、案内要素５１が装着されており、従って、基礎となる車両１の長手延在方向Ｘにおけるこの表示ユニット２０の摺動が、実現され得る。

案内要素５１の装着は、並進的な移動と同時または別個に、同様に１つの旋回軸線６１を中心とする、表示ユニット２０の旋回も可能であるように行われる。
一方ではそれぞれの案内要素５１に、および、他方では表示ユニット２０に、装着されている、第１および第２のレバー５３、５４の対体から成る特別の構造を、それぞれの旋回軸線６１が規定する。

回転不能に表示ユニット２０に装着されている、中空軸６３、または、中空軸６３の部分を介して、第１のレバー５３の第１の端部５３−１は、同様に回転不能に表示ユニット２０と結合されている。
これら第１の端部５３−１と向かい合って位置する、第１のレバー５３の第２の端部５３−２は、回転可能に支承されて、基本的に、ピンまたはジャーナル５２−３を有しており、このピンまたはジャーナルが、他方では、案内要素５１に固定されている。この構成により、それぞれの第１のレバー５３、および、これに伴って、表示ユニット２０は、基本的に、ピンまたはジャーナル５２−３の旋回軸線５３−６を中心として旋回可能であり、従って、ピン５２−３の旋回軸線５３−６が、表示ユニット２０の旋回軸線６１を形成する。

一方では、旋回運動の安定化のために、および、同様にこの旋回運動をモーター式に生起することの可能性のためにも、第２のレバー５４は、第１の端部５４−１と第２の端部５４−２とを備えており、しかも、長手孔レバーとして長手孔５４−３を備えており、この長手孔が、第２のレバー５４の第２の端部５４−２を出発点として、この第２のレバー５４の第１の端部５４−１の方向に向けて延在しており、しかしながら、この第１の端部に到達していない。
この長手孔５４−３は、即ち、それぞれの第２のレバー５４の、主延在方向または長手延在方向において延びている。

長手孔５４−３内において、ピン５２−４が、摺動可能且つ回転可能に支承されて、収容されている。第２のレバー５４のこのピン５２−４は、他方では、同様に、案内要素５１と結合されており、しかも、第１のレバー５３のピン５２−３の組み付け部位に対して空間的な間隔をおいて結合されている。

両方のピンまたはジャーナル５２−３とピンまたはジャーナル５２−４とは、即ち、案内要素５１において、不動の間隔を備えている。

第２のレバー５４の第１の端部５４−１に、軸６４が装着されており、この軸が、駆動軸としての機能を果たすことは可能である。

図１８と図１９との関連において、どのように、−中空軸６３内において回転可能に支承されている−軸６４が、駆動ユニット８０の駆動手段８３を介して、回転のために駆動可能であるかが図示されている。
軸６４が駆動装置８１によって回転のために駆動される場合、第２のレバー５４は旋回し、および、中空軸６３を用いての連結部を介して、総じて、第１のレバー５３の第２の端部５３−２における、ピンまたはジャーナル５２−３の旋回軸線５３−６を中心としての、および、従って、このことによって規定された、表示ユニット２０の旋回軸線６１を中心としての、この表示ユニット２０の旋回運動が与えられる。
長手孔５４−３によって、第２のレバー５４のピン５２−４の移動が可能とされ、この長手孔が、即ち、「長さ補償」としての機能を果たす。

軸６４の回転でもっての第２のレバー５４の旋回によって、表示ユニット２０は、図２０から２２まで内において示されている位置、即ち、図２０内において示された不使用位置Ｎ、および、図２１および２２内において図示された、車両１のルーフライナ５に対する関係において種々の旋回角度を有する使用位置Ｇ、を占める。

事故の状況において、および、特に正面衝突の際に、および、追突事故の際に、
この事故の際、表示ユニット２０との乗客の衝突が、慣性に基づいての乗客６の移動の際に防止されるために、
本発明に従う表示装置１０が、使用位置Ｇにおいて、外へと旋回された表示ユニット２０が、折り返して、不使用位置Ｎへと戻し旋回されるように形成されていることは、重要である。

この目的のために、本発明の更に別の観点に従い、表示装置１０における種々の安全保護装置７０が形成される。

相応して、図１９から２２までは、概略的な様式において、第１のレバー５３の第２の端部５３−２における、ピン５２−３の領域内での、安全保護装置７０としての滑りクラッチ７１を示している。

選択的または付加的な構成は、第２のレバー５４の第２の端部５４−２におけるピン５２−４との、および、駆動ユニット８０の第１の駆動装置８１との関連において、及び／または、案内レール５５内における案内要素５１の案内との関連において講じられ得る。

表示ユニット２０の回避運動として、基本的に、純粋に並進的な移動、純粋に回転的な移動、即ち、旋回運動、または、これらから形成される組み合わせが考慮可能である。

滑りクラッチは、例えば、駆動軸６４において、または、この駆動軸内において位置し、且つ、長手孔レバー５４を、駆動ユニット８０から分離する。モーターと伝動機構段とから成る駆動ユニット８０が、この駆動ユニットの構成に基づいて、自己制動的であることは可能であり、且つ、慣性質量によって引き起こされる、ディスプレイ２０の内方への旋回を防止する、または、少なくとも困難にする。
このディスプレイ２０の衝突に伴う内方への旋回は、即ち、長手孔レバー５４によって駆動軸６４を動作させるが、しかしながら、モーター伝動機構ユニットを動作させない。

滑りクラッチの開放は、同様に、衝突の際にディスプレイ２０の内方への旋回を許容するだけでなく、顧客がディスプレイ２０を内へと旋回するまたは誤旋回することを強制的に手動で試みる場合に、機構またはディスプレイ２０を保護可能である。

同様に、乗車または降車における故意の突き当たりの際にも、一時的に、高い力が生じる可能性がある。

１ 車両
２ 車体
３ 室内
５ ルーフライナ
６ 後ろの乗客
８ ルーフ巻き上げブラインド、巻き上げブラインド
９ 巻き上げブラインド駆動装置
９−１ モーター
９−２ 巻き上げブラインドのための駆動手段／ブラシケーブル／ヘリックスケーブル
１０ 表示装置
２０ 表示ユニット
２１ 横方向エッジ部
２２ 長手方向エッジ部
３０ 担持体
４０ 表示エレメント／モニター／ディスプレイ
５０ 移動ユニット
５１ 案内要素、スライダー
５２−３ ピン、ジャーナル
５２−４ ピン、ジャーナル
５３ （第１の）レバー、旋回レバー
５３−１ 旋回レバー５３の（第１の）端部（表示ユニット２０における）
５３−２ 旋回レバー５３の（第２の）端部（案内要素５１における）
５３−５ 第１の端部５３−１における旋回軸線
５３−６ 第２の端部５３−２における旋回軸線
５４ 第２のレバー、連結レバー、長手孔レバー
５４−１ 連結レバー５４の（第１の）端部（ディスプレイ２０における）
５４−２ 連結レバー５４の（第２の）端部（案内要素５１における）
５４−３ 長手孔
５４−５ 第１の端部５４−１における旋回軸線
５４−６ 第２の端部５４−２における旋回軸線
５５ 案内レール
５６ 案内軌道
６０ 旋回ユニット
６１ 旋回軸線
６３ 連結レバー５３のための軸（中空軸としての）
６４ 長手孔レバー５４のための軸
７０ 安全保護装置
７１ 滑りクラッチ
８０ 駆動ユニット
８１ 旋回ユニット６０のための（第１の）駆動装置／モーター
８２ 並進／案内要素５１のための（第２の）駆動装置／モーター
８３ 旋回ユニット６０のための（第１の）駆動手段／伝動機構
８４ 案内要素５１のための（第２の）駆動手段／ブラシケーブル／ヘリックスケーブル
Ｇ 使用位置
Ｎ 不使用位置
ｘ 空間方向
Ｘ 車両１の長手延在方向
ｙ 空間方向
Ｙ 車両１の横延在方向
ｚ 空間方向
Ｚ 車両１の高さ方向

Claims (15)

1. 車両（１）の室内（３）のための表示装置（１０）であって、
   この表示装置が、
   −情報の視覚的な表示のために設備されている、表示ユニット（２０）と、
   −前記表示ユニット（２０）を、特に制御可能に、前記車両（１）のルーフライナ（５）に対して平行な不使用位置（Ｎ）と、特に前記車両（１）の前記ルーフライナ（５）から旋回離脱された使用位置（Ｇ）との間で、旋回軸線（６１）を中心として旋回するため、および、特に制御可能に、前記不使用位置（Ｎ）及び／または前記使用位置（Ｇ）において保持するために設備されている、旋回ユニット（６０）と、
   を備えており、
   前記表示装置において、前記旋回ユニット（６０）が、互いに連結された第１および第２のレバー（５３、５４）の２つの対体を有しており、
   −これら第１および第２のレバーの第１の端部（５３−１、５４−１）が、−相対して、および、これら第１および第２のレバーの第１の端部（５３−１、５４−１）を中心としての、１つの対体の前記レバー（５３、５４）の旋回のために−、それぞれの旋回軸線（５３−５、５４−５）を中心として旋回可能に互いに結合されており、且つ、直接的または間接的に、前記表示ユニット（２０）に装着されており、および、
   −これら第１および第２のレバーの第２の端部（５３−２、５４−２）が、直接的または間接的に、前記車両（１）の前記ルーフライナ（５）に装着可能である、または、装着されている、
   ことを特徴とする表示装置（１０）。
2. 前記表示装置（１０）において、１つの対体のそれぞれの１つの第１のレバー（５３）の１つの第１の端部（５３−１）は、旋回レバーとして、回転不能に、特にこの表示ユニット（２０）の横方向エッジ部（２１）と長手方向エッジ部（２２）との交差領域においてまたは内において、前記表示ユニット（２０）に装着されており、且つ、この表示ユニットと結合されており、
   この交差領域が、前記表示装置（１０）の、前記車両（１）内において組み付けられた状態において、及び／または、前記不使用位置（Ｎ）において、前記車両（１）の後部の方に向けられている、
   ことを特徴とする請求項１に記載の表示装置（１０）。
3. 前記表示装置（１０）において、１つの対体のそれぞれの１つの第２のレバー（５４）の１つの第１の端部（５４−１）は、
   連結レバーとして、回転可能に、前記表示ユニット（２０）において、および、この表示ユニットと、および、この対体の、所属する１つの第１のレバー（５３）の前記第１の端部（５３−１）とに結合されて、装着されている、ことを特徴とする請求項１または２に記載の表示装置（１０）。
4. 前記表示装置（１０）において、１つの対体のそれぞれの１つの第１のレバー（５３）の１つの第２の端部（５３−２）、及び／または、１つの対体のそれぞれの１つの第２のレバー（５４）の１つの第２の端部（５４−２）は、
   それぞれに、それぞれの１つの旋回軸線（５３−６、５４−６）を中心として、
   特に、前記レバー（５３、５４）の第１の端部（５３−１、５４−１）の旋回軸線（５３−５、５４−５）に対して平行な、前記表示ユニット（２０）の旋回軸線（６１）に対して平行な、互いに平行に整向された旋回軸線（５３−６、５４−６）を有する、
   及び／または、前記表示ユニット（２０）の前記横方向エッジ部（２１）に対して平行に、整向された旋回軸線（５３−６、５４−６）を有する、
   それぞれの１つの不動な、または、回転可能にそれぞれの前記第２の端部（５３−２、５４−２）に支承されたピン（５２−３、５２−４）またはジャーナルを介して、
   旋回可能に形成されている、
   ことを特徴とする請求項１から３のいずれか一つに記載の表示装置（１０）。
5. 前記表示装置（１０）において、それぞれの１つの第１のレバー（５３）の前記第２の端部（５３−２）における旋回軸線（５３−６）は、前記表示ユニット（２０）の前記旋回軸線（６１）と一致していることを特徴とする請求項４に記載の表示装置（１０）。
6. 前記表示装置（１０）において、それぞれの１つの第２のレバー（５４）は、長手延在方向、並びに、前記第２のレバー（５４）の前記第２の端部（５４−２）に所属する１つのピン（５２−４）の収容のための、この長手延在方向に整向された長手孔（５４−３）を有しており、
   このピン（５２−４）が、この長手孔（５４−３）内において、この主延在方向に沿って摺動可能であり、且つ、
   特に、前記第２のレバー（５４）の前記第２の端部（５４−２）に所属する旋回軸線（５４−６）を規定するピンの軸線を中心として、特に前記主延在方向に対して垂直に回転可能である、
   ことを特徴とする請求項１から５のいずれか一つに記載の表示装置（１０）。
7. 前記表示装置（１０）において、
   −それぞれの１つの第２のレバー（５４）は、この第２のレバーの第１の端部（５４−１）でもって、この第２のレバー（５４）のこの第１の端部（５４−１）のための少なくとも前記旋回軸線（５４−５）を規定する軸（６４）において、特にこの軸の１つの端部において、回転不能に装着されており、及び／または、
   この軸（６４）の両方の端部によって、レバーの両方の前記対体の両方の第２のレバー（５４）が、互いに回転不能に、且つ、同一の整向において、互いに結合されており、
   −それぞれの１つの第１のレバー（５３）が、この第１のレバーの第１の端部（５３−１）でもって、この第１のレバー（５３）のこの第１の端部（５３−１）のための少なくとも前記旋回軸線（５３−５）を規定する中空軸（６３）において、特にこの中空軸の１つの端部において、回転不能に装着されており、及び／または、
   この中空軸（６３）の両方の端部によって、レバーの両方の前記対体の両方の第１のレバー（５３）が、互いに、且つ、前記表示ユニット（２０）において回転不能に、且つ、同一の整向において結合されており、
   及び／または、
   −前記軸（６４）の少なくとも一部が、前記中空軸（６３）の少なくとも一部内において回転可能に支承されており、従って、この軸とこの中空軸との軸線が、一致しており、且つ、レバーの前記対体の、前記第１および第２のレバー（５３、５４）の前記第１の端部（５３−１、５４−１）のための前記旋回軸線（５３−５、５４−５）を形成する、
   ことを特徴とする請求項１から６のいずれか一つに記載の表示装置（１０）。
8. （ｉ）前記表示装置は、それぞれに１つの−レバーの１つの対体に所属する−案内要素（５１）を有して形成されており、
   それぞれの１つの案内要素（５１）において、レバーの所属する前記対体の前記レバー（５３、５４）の、前記第２の端部（５３−２、５４−２）が、予め与えられた間隔をおいて、および、前記旋回軸線（５３−６、５４−６）を中心として旋回可能に装着されており、
   （ｉｉ）これら案内要素（５１）が、特に、
   −同じ、または、基本的に同じに、
   −スライダーとして、及び／または、
   −それぞれの１つの案内レール（５５）内でのスライド移動のために設備されて、
   形成されていることを特徴とする請求項１から７のいずれか一つに記載の表示装置（１０）。
9. （ｉｉｉ）前記表示装置は、
   前記ルーフライナ（５）における装着のための、１つの案内要素（５１）に所属するそれぞれに１つの案内レール（５５）と、
   所属する前記案内要素（５１）の収容のため、および、前記案内軌道内におけるこの案内軌道（５６）に沿っての前記案内要素の移動のための、１つの案内軌道（５６）とを有して形成されており、
   （ｉｖ）これら案内レール（５５）が、
   −対体として、
   −互いに同じ、または、基本的に同じに、
   −直線状、または、基本的に直線状に、
   −互いに平行に整向され、
   −特にこれら案内レールのそれぞれの第１および第２の端部（５５−１、５５−２）に関して、互いに同一平面上で整向され、
   −前記表示装置（１０）の、所属する前記車両（１）に組み付けられた状態において、１つのルーフライナ（５）において、または、このルーフライナの領域内において装着され、及び／または、
   −前記表示装置（１０）の、所属する前記車両（１）に組み付けられた状態において、前記車両（１）の長手延在方向（Ｘ）に対して平行に整向されて、
   形成されていることを特徴とする請求項８に記載の表示装置（１０）。
10. 前記表示装置（１０）において、前記表示ユニット（２０）は、
    −基本的に、矩形の形状を有し、
    −前記表示装置（１０）の、所属する前記車両（１）に組み付けられた状態において、前記車両（１）の横延在方向（Ｙ）に対して平行に整向された横方向エッジ部（２１）を有し、及び／または、
    −前記表示装置（１０）の、所属する前記車両（１）に組み付けられた状態において、所属する前記車両（１）の長手延在方向（Ｘ）に対して平行に整向された長手方向エッジ部（２２）を有して形成されており、及び／または、
    前記表示装置（１０）において、前記第１のレバー（５３）及び／または前記第２のレバー（５４）が、それぞれに、且つ、特に相互間で、
    −対体として、
    −互いに同じ、または、基本的に同じに、
    −同じ長さを有して、
    −直線状、または、基本的に直線状に、
    −互いに平行に整向され、及び／または、
    −互いに同一平面上で整向されて、
    形成されていることを特徴とする請求項１から９のいずれか一つに記載の表示装置（１０）。
11. 駆動ユニット（８０）を有し、
    −この駆動ユニットが、前記旋回軸線（６１）を中心としての、前記表示ユニット（２０）の、特に制御された、旋回のために形成されており、且つ、
    −この駆動ユニットが、この目的のために、
    特に、第１の制御可能な駆動装置（８１）と、および、
    この第１の制御可能な駆動装置および前記第２のレバー（５４）と機械的に連結されたまたは連結可能な、特に伝動機構の様式による、これら第２のレバー（５４）の、及び／または、これら第２のレバー（５４）の前記軸（６４）の、これら第２のレバーの旋回軸線（５４−５）を中心としての旋回のための駆動手段（８３）とを有する、
    ことを特徴とする請求項１から１０のいずれか一つに記載の表示装置（１０）。
12. −前記駆動ユニットは、それぞれの１つの案内レール（５５）内における、前記案内要素（５１）の、共通の、同じ及び／または並進的な移動のための、前記案内要素（５１）の駆動のために設備されており、及び／または、
    −この駆動ユニットが、制御可能な駆動装置（８２）と、この駆動装置と機械的に連結された、または、連結可能な、前記案内要素（５１）に所属する駆動手段（８４）とを有して形成されており、
    この駆動手段（８４）が、特にブラシケーブルまたはヘリックスケーブルの様式において、形成されており、この駆動手段が、それら案内要素の移動のための、特に噛み合っての、前記案内要素（５１）による係合のために設備されている、
    ことを特徴とする請求項１１に記載の表示装置（１０）。
13. 前記表示装置（１０）において、
    −特に１つの案内要素（５１）におけるまたは内における、
    １つの案内要素（５１）と所属する１つの案内レール（５５）との間における、
    前記第２のレバー（５４）の１つの駆動装置（８１）の領域内における、
    第１及び／または第２の前記レバー（５３、５４）自体の領域内における、逆戻り阻止を有する、及び／または、
    目標保持力としての予め定められた保持力を有する、滑りクラッチ及び／またはブレーキは、
    この目標保持力の超過の際に、それぞれの１つの案内要素（５１）が、それぞれに所属する１つの案内レール（５５）内において作用する力に従って移動する、及び／または、作用する力に従う旋回運動が、前記表示ユニット（２０）の前記不使用位置（Ｎ）内への戻りを生じるように形成されており、
    −この目標保持力が、特に、約１０ｇの範囲内における相応する加速度の範囲内にある値を有する、
    ことを特徴とする請求項１から１２のいずれか一つに記載の表示装置（１０）。
14. 車両（１）であって、この車両が、
    −車体（２）と、
    −この車体（２）によって形成された、ルーフライナ（５）を有する室内（３）と、並びに、
    −このルーフライナ（５）においてまたは内において装着された、請求項１から１３のいずれか一つによる表示装置（１０）と、
    を有することを特徴とする車両（１）。
15. 前記車両（１）において、
    −前記表示装置（１０）の２つの案内レール（５５）は、
    前記ルーフライナ（５）においてまたは内において、これら案内レールが、同じ長さを有して、同一平面上に、且つ、互いに平行に、この車両（１）の長手延在方向（Ｘ）に、−特にこの車両（１）の横延在方向（Ｙ）に関して−このルーフライナ（５）の外側に位置する領域においてまたは内において、延在するように装着されており、および、
    −前記表示装置（１０）の２つの案内要素（５１）は、
    その第１の横方向エッジ部領域において前記案内要素（５１）が装着されている表示装置（１０）の前記表示ユニット（２０）の相応する該第１の横方向エッジ部（２１）が、前記車両（１）の前記横延在方向（Ｙ）に対して平行に、および、前記車両（１）の前記長手延在方向（Ｘ）に関して前記車両（１）の後部の方に向けられ側への方向に配置され得るように、
    これら案内レール（５５）内において収容されていることを特徴とする請求項１４に記載の車両（１）。

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