WO2021068941A1 - 一种汽车内饰件 - Google Patents

Abstract

一种汽车内饰件，包括一具有储物隔间（H）的基座（10）以及一盖板（20），其中，所述盖板（20）设置为在电动模式和手动模式下均能相对于所述基座（10）在遮盖所述储物隔间（H）的第一关闭位置和露出所述储物隔间（H）的第一打开位置之间移动。所述内饰件能够避免在任意状况下的失效，且结构简单，实用性强，可广泛应用于电动和手动相结合的智能内饰中。

Description

一种汽车内饰件 技术领域

本发明涉及一种汽车内饰件，更具体地涉及一种适用于电动和手动两种模式下使用的内饰件。

背景技术

目前，汽车内饰正在朝着电动化、智能化、网联化方向发展，电动化和智能化的内饰件能够为乘客提供极具仪式感的驾乘体验，是未来发展的趋势。然而针对内饰件来说，手动打开的内饰件，缺少乘客体验；而纯电动的内饰件在电机失效时不能手动打开，陷入失效状态。另外，现有技术中用于内饰件的离合机构通过摩擦力或者驱动系统实现两物体的离合，不能实现两物体在任意位置的离合，且结构复杂、占用空间大。

发明内容

本发明提供一种汽车内饰件，解决了现有技术中的内饰件手电动模式不能同时存在的问题，同时解决了用于内饰件中的离合机构不能实现两物体在任意位置的离合、结构复杂和占用空间大的问题。

本发明提供的一种汽车内饰件，包括一具有储物隔间的基座以及一盖板，其中，所述盖板设置为在电动模式和手动模式下均能相对于所述基座在遮盖所述储物隔间的第一关闭位置和露出所述储物隔间的第一打开位置之间移动。

所述内饰件包括受电机驱动且相对于所述基座在所述第一关闭位置和所述第一打开位置之间移动的滑片。

当所述盖板与所述滑片连接时，所述盖板被设置为在电动模式下运动；当所述盖板与所述滑片分离时，所述盖板被设置为在手动模式下运动。

所述内饰件包括用于实现所述盖板和所述滑片连接或分离的离合锁。

所述盖板上设有一开关，所述离合锁设置为响应于该开关的压力而实现所述盖板和所述滑片连接或分离。

所述滑片包括一锁槽，所述盖板包括一解锁槽，当所述离合锁的锁头位于所述锁槽中时，所述盖板与所述滑片连接；当所述离合锁的锁头位于所述解锁槽中时，所述盖板与所述滑片分离。

所述离合锁设于所述盖板上并相对于所述盖板旋转，使得所述离合锁从所述锁槽移动到所述解锁槽中或者从所述解锁槽移动到所述锁槽中。

所述离合锁通过一第一拉紧弹簧与所述盖板连接，该第一拉紧弹簧作用于所述离合锁使得所述离合锁的锁头保持在所述锁槽中。

当所述盖板和所述滑片处于同一位置时，所述锁槽与所述解锁槽对齐。

所述内饰件包括一盖板锁，当所述滑片远离所述第一关闭位置时，所述盖板与该盖板锁连接使得所述盖板固定在所述第一关闭位置上。

当所述盖板与所述盖板锁连接时，所述盖板锁设置为响应于所述开关的压力而旋转使得所述盖板锁与所述盖板分离。

当所述滑片处于所述第一关闭位置时，所述盖板锁设置为与所述盖板连接。

所述盖板锁通过一第二拉紧弹簧与所述基座连接。

所述基座设有一止位杆，该止位杆用于当所述滑片远离所述盖板锁时，限定所述盖板锁在所述第二拉紧弹簧作用下的位置。

所述滑片的两端与绕过绕线器的拉索连接。

所述绕线器与所述电机连接而带动所述滑片运动。

所述内饰件包括一与所述电机连接的移动储物盒，该移动储物盒的移动带动所述绕线器转动继而带动所述滑片运动。

一种汽车内饰件，包括一具有储物隔间的基座、一盖板以及一移动储物盒，其中，所述盖板设置为在电动模式和手动模式下均能相对于所述基座在遮盖所述储物隔间的第一关闭位置和露出所述储物隔间的第一打开位置之间移动，所述移动储物盒设置为在位于所述基座内的第二关闭位置和从所述基座中伸出的第二打开位置之间移动。

所述移动储物盒受电机驱动。

当所述盖板处于所述第一关闭位置时，所述盖板通过一盖板锁固定在所述基座上。

当所述移动储物盒移动到所述第二打开位置时，所述盖板从所述基座上释放。

所述移动储物盒包括一推杆，当所述移动储物盒向所述第二打开位置移动时，所述推杆接触并推动所述盖板锁旋转。

所述内饰件包括一设置于所述盖板上的离合锁，当所述盖板处于所述第一关闭位置时，所述离合锁旋转而带动所述盖板锁旋转，使得所述盖板从所述基座上释放。

所述盖板上设有一开关，所述离合锁设置为响应于所述开关的压力而旋转，使得所述盖板从所述基座上释放。

所述盖板响应于所述移动储物盒从所述第二关闭位置向所述第二打开位置的运动而从所述第一关闭位置向所述第一打开位置运动。

所述盖板响应于所述移动储物盒从所述第二打开位置向所述第二关闭位置的运动而从所述第一打开位置向所述第一关闭位置运动。

当所述移动储物盒处于所述第二关闭位置和第二打开位置之间的任何位置时，所述盖板可以在所述第一关闭位置和第一打开位置之间移动。

当所述移动储物盒从所述第二打开位置向第二盖板位置移动时，所述盖板停留在所述第一打开位置。

一种车辆内部部件，包括：

基座，其被配置为提供储物隔间；

盖板，其被配置为相对于基座在覆盖所述储物隔间的第一关闭位置和提供进入储物隔间的通道的第一打开位置之间移动；和

机构，其被配置为驱动盖板在第一关闭位置和第一打开位置之间移动；

其特征在于，所述盖板被构造用于盖板与机构接合的接合状态和盖板与机构脱离的脱离状态。

所述机构包括电机，所述电机构造成当所述盖板处于接合状态时使所述盖板在第一关闭位置和第一打开位置之间移动。

车辆内部部件，还包括连接件，所述连接件构造成将所述盖板连接到所述机构以提供所述接合状态。

所述连接件包括滑片。

所述机构构造成使所述连接件运动以使所述盖板在所述第一关闭位置和所述第一打开位置之间运动。

车辆内部部件，还包括电缆和离合锁，所述电缆被配置为将所述连接件与所述机构连接，所述离合锁构造成使所述盖板和所述机构脱开以提供所述脱离状态。

当所述盖板处于脱离状态时，所述盖板被构造成响应于在所述盖板上的外力而在所述第一关闭位置和所述第一打开位置之间移动。

所述外力包括手施加给盖板的力和扭簧施加到盖板上的力中的至少一种。

车辆内部部件，还包括一储物盒，所述储物盒配置成相对于所述基座在存储所述储物盒的第二关闭位置和提供进入所述储物盒的通道的第二打开位置之间移动。

所述盖板被构造成当所述储物盒从所述第二关闭位置朝着第二打开位置移动时，所述盖板从所述第一关闭位置朝所述第一打开位置移动。

所述盖板被构造成当所述储物盒从所述第二打开位置朝向所述第二关闭位置移动时，所述盖板从所述第一打开位置朝向所述第一关闭位置移动。

所述盖板被构造成当所述储物盒处于所述第二关闭位置时，所述盖板从所述第一关闭位置朝所述第一打开位置移动或者从所述第一打开位置朝所述第一关闭位置移动。

本发明设置了离合锁和盖板锁，可以在电动和手动状态下相互作用，实现了内饰件在手动和电动状态下的打开和关闭。本发明避免了内饰件在任意状况下的失效，且结构简单，实用性强，可广泛应用电动和手动相结合的智能内饰中。

附图说明

图1A是根据示例性实施例的车辆的示意性透视图。

图1B是根据示例性实施例的车辆内部的示意性透视图。

图2A-图2E是按照本发明实施例一的汽车内饰件的盖板在电动模式下从第一关闭位置运动到第一打开位置，然后回到第一关闭位置的过程示意图；

图3A-图3F是按照本发明实施例一的汽车内饰件的盖板在手动模式下从第一关闭位置运动到第一打开位置，然后回到第一关闭位置的过程示意图。

图4A-图4J是按照本发明实施例一的汽车内饰件的盖板在电动模式下从第一关闭位置运动到第一打开位置，然后在手动模式下从第一打开位置回到第一关闭位置以及再次运动到第一打开位置的过程示意图。

图5A-图5I是按照本发明实施例一的汽车内饰件的盖板在电动模式下从第一关闭位置运动到第一打开位置，然后在手动模式下从第一打开位置回到第一关闭位置，然后又在电动模式下从第一关闭位置运动到第一打开位置的过程示意图。

图6A是按照本发明实施例一的汽车内饰件的内部结构的装配示意图。

图6B是按照本发明实施例一的汽车内饰件的内部结构的爆炸示意图。

图7是按照本发明实施例一的汽车内饰件的盖板结构示意图。

图8是按照本发明实施例一的汽车内饰件的滑片结构示意图。

图9是按照本发明实施例一的汽车内饰件的离合锁结构示意图。

图10是按照本发明实施例一的汽车内饰件的盖板锁结构示意图。

图11是按照本发明实施例一的汽车内饰件的助力齿轮组结构示意图。

图12A是按照本发明实施例一的汽车内饰件的部分部件在盖板处于第一关闭位置时的位置示意图。

图12B是按照本发明实施例一的汽车内饰件的部分部件在盖板处于第一打开位置时的位置示意图。

图13A-图13E是图2A-图2E中的汽车内饰件运动过程中的内部结构示意图，其中，隐去了弹簧和离合锁。

图14A-图14E是图2A-图2E中的汽车内饰件运动过程中的内部结构示意图，其中，隐去了弹簧。

图15A-图15H是图3A-图3F中的汽车内饰件运动过程中的内部结构示意图，其中，隐去了弹簧。

图16A-图16E是图4C-图4G中的汽车内饰件运动过程中的内部结构示意图，其中，隐去了弹簧。

图17A-图17E是图4G-图4J中的汽车内饰件运动过程中的内部结构示意图，其中，隐去了弹簧。

图18A-图18E是图5F-图5I中的汽车内饰件运动过程中的内部结构示意图，其中，隐去了弹簧。

图19A-图19C是按照本发明实施例一的汽车内饰件在滑片处于第一关闭位置而盖板处于第一打开位置时，在电动模式下操控滑片回到第一打开位置的过程中，各部件的位置示意图，其中，隐去了弹簧。

图20A是按照本发明实施例一的汽车内饰件在盖板处于第一关闭位置时，盖板锁和滑片的位置关系示意图。

图20B是按照本发明实施例一的汽车内饰件在盖板处于第一关闭位置时，锁槽与解锁槽的位置对应关系示意图。

图21A是按照本发明实施例一的汽车内饰件在盖板处于第一打开位置而滑片处于第一关闭位置时的结构示意图，保留了弹簧。

图21B是按照本发明实施例一的汽车内饰件在盖板处于第一关闭位置而滑片处于第一打开位置时的结构示意图，保留了弹簧。

图22A-图22E是按照本发明实施例二的汽车内饰件的盖板在电动模式下从第一关闭位置运动到第一打开位置，然后回到第一关闭位置，同时移动储物盒从第二关闭位置运动到第二打开位置，然后回到第二关闭位置的过程示意图。

图23A-图23G是按照本发明实施例二的汽车内饰件的盖板在电动模式下从第一关闭位置运动到第一打开位置，同时移动储物盒从第二关闭位置运动到第二打开位置，然后切换成手动模式，通过手按压开关B，再手拉动盖板回到第一关闭位置，而移动储物盒停留在第二打开位置的过程示意图。

图24A是按照本发明实施例二的汽车内饰件的内部结构的爆炸示意图。

图24B是按照本发明实施例二的汽车内饰件的内部结构的装配示意图。

图25A-图25E是图22A-图22E中的汽车内饰件运动过程中的内部结构示意图，其中，隐去了弹簧。

图26A-图26H是按照本发明实施例三的汽车内饰件在电动模式下移动储物盒从第二关闭位置运动到第二打开位置后，盖板才从第一关闭位置向第一打开位置运动，直至到达第一打开位置；以及移动储物盒在电动模式下从第二打开位置运动回到第二关闭位置，而盖板则通过手拉动从第一打开位置回到第一关闭位置的过程示意图。

图27A是按照本发明实施例三的汽车内饰件的内部结构的装配示意图。

图27B是按照本发明实施例三的汽车内饰件的内部结构的爆炸示意图。

图28A-图28D是按照本发明实施例三的汽车内饰件的盖板在手动模式下通过手按压开关B使得盖板从第一关闭位置运动到第一打开位置，而移动储物盒停留在第二关闭位置的过程示意图。

图29A-图29D是按照本发明实施例三的汽车内饰件的盖板在第一打开位置通过手拉动盖板回到第一关闭位置的过程示意图。

图30A-图30F是图26A-图26D中的汽车内饰件运动过程中的内部结构示意图，其中，示出了盖板解锁时的局部放大图。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本发明做进一步描述，应该理解，以下实施例仅用以说明而并非限制本发明。

根据如图1A-1B示意性所示的示例性实施例，车辆V可以提供包括车辆内部部件(例如仪表板IP和具有本发明汽车内饰件的地板控制台FC等)的内部部件I。

1.实施例一

本发明提供的一种汽车内饰件(显示为地板控制台FC)，可以包括基座10，该基座10包括储物隔间H，该储物隔间H的开口处设置有可以相对于基座10运动的盖板20，盖板20上设有一手动开关B，并通过驱动机构在遮盖该储物隔间H的第一关闭位置(如图2A所示)和完全露出该储物隔间H的第一打开位置(如图2C所示)之间移动。

具体地，根据图2A-2E中的示例性实施例示意性地指出，盖板20在电动模式下从第一关闭位置运动到第一打开位置，又从第一打开位置运动回第一关闭位置。又或者根据图3A-3F中的示例性实施例示意性地指出，盖板20在手动模式下从第一关闭位置经手按压开关B后运动打开，经中间位置运动到第一打开位置，然后又通过手拉动盖板20运动回到第一关闭位置。除此之外，电动模式和手动模式可以随时切换而不会影响盖板20的开启和关闭。具体地，根据图4A-4J中的示例性实施例示意性地指出，盖板20在电动模式下从第一关闭位置经过中间位置运动到第一打开位置后，在切换成手动模式，通过手按压开关B后在拉动盖板20回到第一关闭位置锁止盖板20，也可以再次按压开关B解锁，使得盖板20可以从第一关闭位置运动到第一打开位置。又或者根据图5A-5I中的示例性实施例示意性地指出，盖板20在电动模式下从第一关闭位置经过中间位置运动到第一打开位置后，在切换成手动模式，通过手按压开关B后在拉动盖板20回到第一关闭位置锁止盖板20，然后又在电动模式下盖板20从第一关闭位置运动到第一打开位置。

如图6A-6B所示，基座10的内侧并排安装有第一滑轨11和第二滑轨12，盖板20可沿着第一滑轨11滑动。所述第一滑轨11和第二滑轨12可以是直线型或者曲线形或者根据实际需要选用其他形状。

如图7所示，盖板20包括基本沿竖直方向延伸的第一侧壁21、第二侧壁22和第三侧壁23，第一侧壁21、第二侧壁22和第三侧壁23基本平行。第一侧壁21的底面设置有齿211；第二侧壁22的底面设置有解锁槽221；第三侧壁23沿其延伸方向伸出一锁舌231，且侧面设置有导柱232。所述导柱232安装在基座10的第一滑轨11上，使得盖板20可沿着第一滑轨11滑动。

再次参照图6A-6B，所述驱动机构包括邻近盖板20且相对于基座10移动的滑片41、用于控制盖板20和滑片41连接及分离的离合锁42、用于将盖板20锁定在基座10上的盖板锁43、安装于所述基座10内侧的绕线器44、与盖板20上的齿211啮合的助力齿轮组45以及与滑片41两端连接的拉索46。

如图6B和图8所示，滑片41顶面设置有锁槽412，侧面设置有导柱411，导柱411安装在基座10的第二滑轨12上，使得滑片41可沿着第二滑轨12滑动。拉索46连接在滑片41的两端，并绕过绕线器44。绕线器44由电机49驱动，从而带动拉索46运动，使得滑片41可以沿第二轨道12往复运动。在本实施例中，基座10上安装有张紧轮47和多对齐拉索轮48给拉索46提供预紧力，拉索46绕过张紧轮47和拉索轮48，使得其运动更加稳定且布置更加灵活。与第一滑轨11和第二滑轨12并排设有一拉索线槽结构15，起到拉索支撑和导向作用。

如图9和图12A所示，离合锁42包括锁杆421以及固定在锁杆421一端的锁头422。离合锁42通过第一转轴423枢接于盖板20上。第一拉紧弹簧424的一端固接于锁杆421上，另一端固接于盖板20上。如图13A和图20B所示，当盖板20和滑片41处于第一关闭位置时，盖板20上的解锁槽221与滑片41上的锁槽412对齐。并且，如图13B-13E所示，当盖板20和滑片41同步运动到其它相同位置时，解锁槽221和锁槽412也对齐。如图20A所示，第一拉紧弹簧424对锁杆421施加拉力，使其绕第一转轴423顺时针转动，并带动锁头422插入滑片41的锁槽412中使得离合锁42能够与滑片41保持同步运动。锁杆421的另一端与手动开关B连接(图未示)，如图15B所示，当按压手动开关B时，锁杆421受到外力抵消了第一拉紧弹簧424的拉力，则锁杆421绕第一转轴423逆时针转动，并带动锁头422插入盖板20的解锁槽221中。

如图10和图12A所示，盖板锁43包括锁钩432以及邻近锁钩432的偏心结构433，并通过第二转轴431枢接于基座10上。第二拉紧弹簧434的一端固接于锁钩432上，另一端固接于基座10上。如图16E所示，当盖板20处于关闭状态时，第二拉紧弹簧434对盖板锁43施加一拉力，使其绕第二转轴431顺时针转动，便于锁钩432与盖板20上的锁舌231互钩，从而将盖板20固定在基座10上。偏心结构433弧面任意位置的曲率圆心与盖板锁43的旋转圆心位于同一侧，如图13A，14A和15A所示，当偏心结构433与滑片41接触时，滑片41推动盖板锁43绕第二转轴431逆时针转动，使得锁钩432与锁舌231脱离。如图6B和12B所示，在本实施例中，基座10上还设置有限制盖板锁43的止位杆13，用于锁钩432和锁舌231脱离后限制盖板锁43在第二拉紧弹簧434的作用下顺时针转动后的位置。

如图11和图12A所示，助力齿轮组45包括固定轴451以及在固定轴451上同轴布置的内齿轮452、外齿轮453、扭簧454和轴承455。其中，扭簧454套设在固定轴451上，且位于外齿轮453内侧，用于蓄力起到助力盖板20打开的作用，如图15C和17C-17D所示。助力齿轮组45通过固定轴451安装在基座10上，且外齿轮453与盖板20的齿211啮合。助力齿轮组45还包括与内齿轮452啮合的阻尼456，通过内齿轮452的传递作用，将阻尼力传递给外齿轮453，使得盖板20能够平顺地开合。

下面结合附图描述本实施例汽车内饰件的运动过程：

当盖板20处于第一关闭位置时，由于滑片41顶着盖板锁43的偏心结构433，克服了第二拉紧弹簧434对盖板锁43的拉力，使得盖板锁43上的锁钩432与盖板20上的锁舌231保持分离，如图13A所示；同时，盖板20上的解锁槽221与滑片41上的锁槽412对齐；第一拉紧弹簧424对锁杆421施加的拉力，使锁头422绕第一转轴423顺时针转动，并插入滑片41的锁槽412中，如图14A所示，从而确保盖板20与滑片41同步运动。

如图13A-13C和图14A-14C所示，当盖板20在电动模式下从第一关闭位置移动到第一打开位置时，电机49驱动绕线器44转动，从而带动拉索46拉动滑片41向第一打开位置移动。盖板20在离合锁42的作用下与滑片41连接并随滑片41同步运动，随着滑片41逐渐远离盖板锁43，滑片41施加到盖板锁43上的用于抵抗第二拉紧弹簧434的力逐渐消 失；最后盖板锁43在第二拉紧弹簧434的拉力作用下顺时针旋转，直至碰到基座10上的止位杆13而停下。由于盖板20上的齿211和助力齿轮组45的外齿轮453的啮合，盖板20能从第一关闭位置平稳运动到第一打开位置。

如图13C-13E和图14C-14E所示，当盖板20在电动模式下从第一打开位置移动到第一关闭位置时，电机49驱动绕线器44反向转动，继而带动拉索46拉动滑片41反向移动。由于盖板20和滑片41在离合锁42的作用下始终保持连接并保持同步运动，所以滑片41带动盖板20一起回到第一关闭位置，同时滑片41又接触到盖板锁43的偏心结构433并推动盖板锁43逆时针转动回到第一关闭位置。

此外，本发明提供的汽车内饰件在电动模式发生故障时或非正常操作也可以手动打开和关闭盖板，例如：

如图15A-15D所示，当盖板20和滑片41处于第一关闭位置，电机49发生故障时，若乘客要打开盖板，则可以按压盖板20上的手动开关B，使得离合锁42受到外力以克服第一拉紧弹簧424的拉力从而触发离合锁42逆时针转动，使得离合锁42的锁头422从滑片41的锁槽412中脱出并进入与锁槽412对齐的解锁槽221中，即盖板20和滑片41分离，如图15B所示。盖板20可以在助力齿轮组45的作用下平顺地移动，离合锁42的锁头422随着盖板20的移动而贴合着滑片41的上表面移动，直至盖板20移动到第一打开位置，而滑片41仍停留在第一关闭位置，如图21A所示。

反之，如图15E-15H所示，若此时乘客要关闭盖板，则可以直接手动拉动盖板20，使离合锁42的锁头422贴合着滑片41的上表面移动，直至锁头422移动到锁槽412的位置，在第一拉紧弹簧424的作用下，重新掉入滑片41的锁槽412中，即盖板20和滑片41重新连接，此时，盖板20回到第一关闭位置。

又或者，如图19A-19C所示，当盖板20已经移动到第一打开位置，而滑片41仍停留在第一关闭位置时，电机49恢复工作，则电机49驱动滑片41向第一打开位置运动，随着滑片41的运动，离合锁42的锁头422贴合着滑片41的上表面移动，直至锁头422重新与滑片41上的锁槽412对齐，锁头422在第一拉紧弹簧424的作用下，重新掉入滑片41的锁槽412中，即盖板20和滑片41重新连接，滑片41运动到第一关闭位置。

如图16A-16E所示，当盖板20和滑片41处于第一打开位置，盖板锁43在第二拉紧弹簧434的拉力作用下已经顺时针旋转到基座10上的止位杆13而停下。若此时电机49发生故障，乘客要关闭盖板则可以按压盖板20上的手动开关B，使得离合锁42受到外力以克服第一拉紧弹簧424的拉力从而触发离合锁42逆时针转动，使得离合锁42的锁头422从滑片41的锁槽412中脱出并进入与锁槽412对齐的解锁槽221中，即盖板20和滑片41分离。此时，可以手动拉动盖板20移动到第一关闭位置，直至盖板20的锁舌231和盖板锁43的锁钩432互钩实现盖板20的锁止，而滑片41仍停留在第一打开位置，如图21B和16E所示。

反之，如图17A-17E所示，若此时乘客要打开盖板20，则再次按压手动开关B，使得离合锁42逆时针转动并推动盖板锁43，使盖板锁43发生逆时针旋转，进而使盖板锁43 的锁钩432与盖板20的锁舌231脱离。盖板20解锁并在助力齿轮组45的作用下平顺地打开，当盖板20移动到第一打开位置时，离合锁42的锁头422重新插入滑片41的锁槽412中，使得盖板20重新和滑片41连接。

又或者，如图18A-18E所示，当盖板20回到第一关闭位置与盖板锁43锁止，而滑片41仍停留在第一打开位置时，若此时电机49恢复工作，则电机49驱动滑片41向第一关闭位置运动，直至滑片41的前端接触盖板锁43的偏心结构433并推动盖板锁43使其和盖板20的锁舌231分离。同时离合锁42的锁头422正好滑入滑片41上的锁槽412中，从而令盖板20从和盖板锁43锁止变成和滑片41锁止，进而保证了盖板20的稳定。

2.实施例二

本发明提供的汽车内饰件，在实施例一所述结构的基础之上，又增加一相对于基座10在第二关闭位置和第二打开位置之间移动的移动储物盒30，该移动储物盒30包括一储物隔间S。如图22A所示，移动储物盒30处于第二关闭位置时位于基座10内部，储物隔间S不可见；如图22C所示，移动储物盒30处于第二打开位置时从基座10中伸出，储物隔间S可见。

如图22A-22E所示，在电动模式下，随着移动储物盒30从第二关闭位置向第二打开位置的运动，盖板20也同时从第一关闭位置向第一打开位置运动，直至移动储物盒30运动到第二打开位置和盖板20运动到第一打开位置；反之，随着移动储物盒30从第二打开位置向第二关闭位置的运动，盖板20也同时从第一打开位置向第一关闭位置运动，直至移动储物盒30回到第二关闭位置和盖板20回到第一关闭位置。

如图23A-23G所示，在电动模式下，移动储物盒30和盖板20分别运动到第二打开位置和第一打开位置后，切换成手动模式，则手按压盖板20上的开关B，然后手拉动盖板20回到第一关闭位置。

如图24A-24B所示，移动储物盒30底部设有齿条31，绕线器44上设有第一齿轮441，齿条31与第一齿轮441啮合。电机49(图未示)设置为驱动移动储物盒30移动。

如图25A-25E所示，当电机49驱动移动储物盒30移动时，移动储物盒30上的齿条31也同步移动，继而带动与齿条31啮合的第一齿轮441转动，然后带动与第一齿轮441同轴的绕线器44转动，以此带动拉索46拉动滑片41移动，继而带动与滑片41连接的盖板20同步移动。如此，盖板20与移动储物盒30同步移动，从而可以满足特定需求，同时结构简单，成本低廉。

3.实施例三

相比实施例二，本实施例取消了滑片41、拉索46、绕线器44的滑动机构，同时取消张紧轮47、拉索轮48的设计，而在移动储物盒30上增设一推杆32，与齿条31以及第一齿轮441构成另一滑动机构，如图27A-27B所示。该推杆32是一个凸柄结构，外轮廓为弧面型。

如图26A-26B所示，盖板20和移动储物盒30分别位于第一关闭位置和第二关闭位置。在电动模式下，随着移动储物盒30向第一打开位置移动，盖板20停留在第一关闭位置，直至移动储物盒30移动到第一打开位置，如图26C-26D所示，盖板20才从第一关闭位置向第一打开位置运动，直至运动到第一打开位置。如图26E-26F所示，在电动模式下，随着移动储物盒30向第一关闭位置移动，盖板20停留在第一打开位置，直至移动储物盒30移动到第一关闭位置。要关闭盖板20则通过手拉动盖板20，使其从第一打开位置回到第一关闭位置，如图26G-26H所示。

如图30A-30F所示，当移动储物盒30处于第二关闭位置时，推杆32远离盖板锁43。此时，盖板20与盖板锁43连接从而将盖板20固定在第一关闭位置上。当移动储物盒30移动到第二打开位置时，盖板20从基座10上释放。

具体地，当盖板20从第一关闭位置向第一打开位置移动时，如图30B所示，当电机49带动第一齿轮441转动，从而带动与第一齿轮441啮合的齿条31移动，即带动与齿条31连接的移动储物盒30移动。如图30C-30D所示，随着移动储物盒30的打开，推杆32逐渐接近盖板锁43直至接触盖板锁43的偏心结构433，从而推动盖板锁43发生顺时针旋转，使盖板锁43上的锁钩432与盖板20的锁舌231脱离，从而使盖板20解锁，并在扭簧454的作用下沿着第一滑轨11运动到打开位置，如图30E-30F所示。

如图29A-29D所示，当电机带动第一齿轮441反向转动，从而带动移动储物盒30回到第二关闭位置。随着移动储物盒30的推杆32逐渐远离盖板锁43，推杆32施加到盖板锁43上的用于抵抗第二拉紧弹簧434的力逐渐消失；盖板锁43在拉伸弹簧434的拉力作用下逆时针旋转直至碰到基座10上的止位杆13而停下。这时，只需要手动拉动盖板20回到第一关闭位置，直至盖板20重新与盖板锁43锁止。

如图28A-28D所示，当盖板20和移动储物盒30都处于各自的关闭位置，而电机49发生故障时，若乘客想要打开盖板，则可以按压手动开关B，使得离合锁42逆时针转动并推动盖板锁43，使盖板锁43发生逆时针旋转，进而使盖板锁43的锁钩432与盖板20的锁舌231脱离，使得盖板20从基座10上释放。盖板20解锁并在助力齿轮组45的作用下平顺地运动到第一打开位置，移动储物盒30则停留在第二关闭位置。

以上所述的，仅为本发明的较佳实施例，并非用以限定本发明的范围，本发明的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本发明申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本发明的权利要求保护范围。本发明未详尽描述的均为常规技术内容。

Claims (41)

1. 一种汽车内饰件，包括一具有储物隔间的基座以及一盖板，其特征在于，所述盖板设置为在电动模式和手动模式下均能相对于所述基座在遮盖所述储物隔间的第一关闭位置和露出所述储物隔间的第一打开位置之间移动。
2. 根据权利要求1所述的内饰件，其特征在于，所述内饰件包括受电机驱动且相对于所述基座在所述第一关闭位置和所述第一打开位置之间移动的滑片。
3. 根据权利要求2所述的内饰件，其特征在于，当所述盖板与所述滑片连接时，所述盖板被设置为在电动模式下运动；当所述盖板与所述滑片分离时，所述盖板被设置为在手动模式下运动。
4. 根据权利要求3所述的内饰件，其特征在于，所述内饰件包括用于实现所述盖板和所述滑片连接或分离的离合锁。
5. 根据权利要求4所述的内饰件，其特征在于，所述盖板上设有一开关，所述离合锁设置为响应于该开关的压力而实现所述盖板和所述滑片连接或分离。
6. 根据权利要求4所述的内饰件，其特征在于，所述滑片包括一锁槽，所述盖板包括一解锁槽，当所述离合锁的锁头位于所述锁槽中时，所述盖板与所述滑片连接；当所述离合锁的锁头位于所述解锁槽中时，所述盖板与所述滑片分离。
7. 根据权利要求6所述的内饰件，其特征在于，所述离合锁设于所述盖板上并相对于所述盖板旋转，使得所述离合锁从所述锁槽移动到所述解锁槽中或者从所述解锁槽移动到所述锁槽中。
8. 根据权利要求6或7所述的内饰件，其特征在于，所述离合锁通过一第一拉紧弹簧与所述盖板连接，该第一拉紧弹簧作用于所述离合锁使得所述离合锁的锁头保持在所述锁槽中。
9. 根据权利要求6所述的内饰件，其特征在于，当所述盖板和所述滑片处于同一位置时，所述锁槽与所述解锁槽对齐。
10. 根据权利要求5所述的内饰件，其特征在于，所述内饰件包括一盖板锁，当所述滑片远离所述第一关闭位置时，所述盖板与该盖板锁连接使得所述盖板固定在所述第一关闭位置上。
11. 根据权利要求10所述的内饰件，其特征在于，当所述盖板与所述盖板锁连接时，所述盖板锁设置为响应于所述开关的压力而旋转使得所述盖板锁与所述盖板分离。
12. 根据权利要求10所述的内饰件，其特征在于，当所述滑片处于所述第一关闭位置时，所述盖板锁设置为与所述盖板连接。
13. 根据权利要求10所述的内饰件，其特征在于，所述盖板锁通过一第二拉紧弹簧与所述基座连接。
14. 根据权利要求13所述的内饰件，其特征在于，所述基座设有一止位杆，该止位杆用于当所述滑片远离所述盖板锁时，限定所述盖板锁在所述第二拉紧弹簧作用下的位置。
15. 根据权利要求2所述的内饰件，其特征在于，所述滑片的两端与绕过绕线器的拉索连接。
16. 根据权利要求15所述的内饰件，其特征在于，所述绕线器与所述电机连接而带动所述滑片运动。
17. 根据权利要求15所述的内饰件，其特征在于，所述内饰件包括一与所述电机连接的移动储物盒，该移动储物盒的移动带动所述绕线器转动继而带动所述滑片运动。
18. 一种汽车内饰件，包括一具有储物隔间的基座、一盖板以及一移动储物盒，其特征在于，所述盖板设置为在电动模式和手动模式下均能相对于所述基座在遮盖所述储物隔间的第一关闭位置和露出所述储物隔间的第一打开位置之间移动，所述移动储物盒设置为在位于所述基座内的第二关闭位置和从所述基座中伸出的第二打开位置之间移动。
19. 根据权利要求18所述的内饰件，其特征在于，所述移动储物盒受电机驱动。
20. 根据权利要求18所述的内饰件，其特征在于，当所述盖板处于所述第一关闭位置时，所述盖板通过一盖板锁固定在所述基座上。
21. 根据权利要求18所述的内饰件，其特征在于，当所述移动储物盒移动到所述第二打开位置时，所述盖板从所述基座上释放。
22. 根据权利要求20所述的内饰件，其特征在于，所述移动储物盒包括一推杆，当所述移动储物盒向所述第二打开位置移动时，所述推杆接触并推动所述盖板锁旋转。
23. 根据权利要求20所述的内饰件，其特征在于，所述内饰件包括一设置于所述盖板上的离合锁，当所述盖板处于所述第一关闭位置时，所述离合锁旋转而带动所述盖板锁旋转，使得所述盖板从所述基座上释放。
24. 根据权利要求23所述的内饰件，其特征在于，所述盖板上设有一开关，所述离合锁设置为响应于所述开关的压力而旋转，使得所述盖板从所述基座上释放。
25. 根据权利要求18所述的内饰件，其特征在于，所述盖板响应于所述移动储物盒从所述第二关闭位置向所述第二打开位置的运动而从所述第一关闭位置向所述第一打开位置运动。
26. 根据权利要求18所述的内饰件，其特征在于，所述盖板响应于所述移动储物盒从所述第二打开位置向所述第二关闭位置的运动而从所述第一打开位置向所述第一关闭位置运动。
27. 根据权利要求18所述的内饰件，其特征在于，当所述移动储物盒处于所述第二关闭位置和第二打开位置之间的任何位置时，所述盖板可以在所述第一关闭位置和第一打开位置之间移动。
28. 根据权利要求18所述的内饰件，其特征在于，当所述移动储物盒从所述第二打开位置向第二盖板位置移动时，所述盖板停留在所述第一打开位置。
29. 一种车辆内部部件，包括：

    基座，其被配置为提供储物隔间；

    盖板，其被配置为相对于基座在覆盖所述储物隔间的第一关闭位置和提供进入储物隔间的通道的第一打开位置之间移动；和

    机构，其被配置为驱动盖板在第一关闭位置和第一打开位置之间移动；

    其特征在于，所述盖板被构造用于盖板与机构接合的接合状态和盖板与机构脱离的脱离状态。
30. 根据权利要求29所述的车辆内部部件，其特征在于，所述机构包括电机，所述电机构造成当所述盖板处于接合状态时使所述盖板在第一关闭位置和第一打开位置之间移动。
31. 根据权利要求29所述的车辆内部部件，还包括连接件，所述连接件构造成将所述盖板连接到所述机构以提供所述接合状态。
32. 根据权利要求31所述的车辆内部部件，其特征在于，所述连接件包括滑片。
33. 根据权利要求31所述的车辆内部部件，其特征在于，所述机构构造成使所述连接件运动以使所述盖板在所述第一关闭位置和所述第一打开位置之间运动。
34. 根据权利要求31所述的车辆内部部件，还包括电缆，所述电缆被配置为将所述连接件与所述机构连接。
35. 根据权利要求29所述的车辆内部部件，还包括离合锁，所述离合锁构造成使所述盖板和所述机构脱开以提供所述脱离状态。
36. 根据权利要求29所述的车辆内部部件，其特征在于，当所述盖板处于脱离状态时，所述盖板被构造成响应于在所述盖板上的外力而在所述第一关闭位置和所述第一打开位置之间移动。
37. 根据权利要求36所述的车辆内部部件，其特征在于，所述外力包括手施加给盖板的力和扭簧施加到盖板上的力中的至少一种。
38. 根据权利要求29所述的车辆内部部件，其特征在于，还包括一储物盒，所述储物盒配置成相对于所述基座在存储所述储物盒的第二关闭位置和提供进入所述储物盒的通道的第二打开位置之间移动。
39. 根据权利要求38所述的车辆内部部件，其特征在于，所述盖板被构造成当所述储物盒从所述第二关闭位置朝着第二打开位置移动时，所述盖板从所述第一关闭位置朝所述第一打开位置移动。
40. 根据权利要求38所述的车辆内部部件，其特征在于，所述盖板被构造成当所述储物盒从所述第二打开位置朝向所述第二关闭位置移动时，所述盖板从所述第一打开位置朝向所述第一关闭位置移动。
41. 根据权利要求38所述的车辆内部部件，其特征在于，所述盖板被构造成当所述储物盒处于所述第二关闭位置时，所述盖板从所述第一关闭位置朝所述第一打开位置移动或者从所述第一打开位置朝所述第一关闭位置移动。

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