JP2021182285A

JP2021182285A - 車両用操作ペダル装置

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Publication number: JP2021182285A
Application number: JP2020087670A
Authority: JP
Inventors: 智弘津隈; Tomohiro Tsukuma
Original assignee: Toyoda Iron Works Co Ltd
Current assignee: Toyoda Iron Works Co Ltd
Priority date: 2020-05-19
Filing date: 2020-05-19
Publication date: 2021-11-25
Anticipated expiration: 2040-05-19
Also published as: WO2021234982A1; US12013714B2; JP7399786B2; CN115398372B; US20230221749A1; CN115398372A

Abstract

【課題】操作ペダルの回転角検出のために操作ペダルに取り付けられた磁石を操作ペダルから外れ難くした車両用操作ペダル装置を提供すること。【解決手段】車両用操作ペダル装置１０Ａは、サポート部材に回動可能に支持される操作ペダル１２Ａと、操作ペダル１２Ａの回転角を検出するために使用される磁石５８Ａと、磁石５８Ａが係止状態で収容される磁石ホルダ５４Ａと、磁石ホルダ５４Ａを操作ペダル１２Ａに対してＹ方向の押付力で固定する第１スナップフィット部７４Ａ及び第１取付穴７８Ａと、磁石ホルダ５４Ａを操作ペダル１２Ａに対してＹ方向とは異なるＺ方向の押付力で固定する第２スナップフィット部７６Ａ及び第２取付穴８０Ａと、を備える。【選択図】図９

Description

本発明は、操作ペダルの回転角を検出するための磁石を備えた車両用操作ペダル装置に関するものである。

従来より、上記車両用操作ペダル装置に関し、種々の技術が提案されている。

例えば、下記特許文献１に記載の技術は、ペダルの位置を測定するための磁石をペダルに取り付ける構造であって、ペダルのドラムがポケットを画定し、磁石は、ドラムのポケットに収まる基部を含み、ポケットまたは基部の一方が少なくとも第一のスロットを画定し、ポケットまたは基部の他方が、少なくとも第一のスロット内に収まって磁石の基部をドラムのポケットに保持する少なくとも第一のリブを含んでいる。

特表２０１７−５３７３０６号公報

このような取付構造によって、磁石がペダルに保持されるが、更に好適に、磁石がペダルから外れ難い取付構造が望まれている。

そこで、本発明は、上述した点を鑑みてなされたものであり、操作ペダルの回転角検出のために操作ペダルに取り付けられた磁石を操作ペダルから外れ難くした車両用操作ペダル装置を提供することを課題とする。

この課題を解決するためになされた請求項１に係る発明は、車両用操作ペダル装置であって、車両部材に回動可能に支持される操作ペダルと、操作ペダルの回転角を検出するために使用される磁石と、磁石が係止状態で収容されるホルダと、ホルダを操作ペダルに対して第１方向の押付力で固定する第１固定機構と、ホルダを操作ペダルに対して第１方向とは異なる第２方向の押付力で固定する第２固定機構と、を備えること特徴とする車両用操作ペダル装置。

請求項２に係る発明は、請求項１に記載の車両用操作ペダル装置であって、第１固定機構は、ホルダに設けられる第１軸部と、操作ペダルに設けられ、第１軸部が差し込まれる第１差込部と、を備え、第２固定機構は、ホルダに設けられる第２軸部と、操作ペダルに設けられ、第２軸部が第１軸部の差込方向と同一方向で差し込まれる第２差込部と、を備えることを特徴とする。

請求項３に係る発明は、請求項１に記載の車両用操作ペダル装置であって、第１固定機構は、ホルダに設けられる第１軸部と、操作ペダルに設けられ、第１軸部が差し込まれる第１差込部と、を備え、第２固定機構は、ホルダに設けられる第２軸部と、操作ペダルに設けられ、第２軸部が第１軸部の差込方向とは異なる方向で差し込まれる第２差込部と、を備えることを特徴とする。

請求項４に係る発明は、請求項２に記載の車両用操作ペダル装置であって、第１軸部及び第２軸部のうち、少なくとも一つが、基端から先端に向かうに連れて軸径が大きくなるテーパー形状であることを特徴とする。

請求項５に係る発明は、請求項３に記載の車両用操作ペダル装置であって、第１軸部又は第２軸部は、先端側の周縁に設けられ、第１差込部又は第２差込部に差し込まれた際に変形するリブを備えることを特徴とする。

請求項６に係る発明は、車両用操作ペダル装置であって、車両部材に回動可能に支持される操作ペダルと、操作ペダルの回転角を検出するために使用される磁石と、操作ペダルに固定されるホルダと、を備え、ホルダは、開口を有し、開口から磁石が収容された状態で、開口が操作ペダルで塞がれる凹部を備えること特徴とする。

本発明の車両用操作ペダル装置では、操作ペダルの回転角検出のために操作ペダルに取り付けられた磁石が操作ペダルから外れ難い。

第１実施形態の車両用操作ペダル装置が表された斜視図である。同車両用操作ペダル装置の一部が表された分解斜視図である。磁石ホルダが表された斜視図である。磁石ホルダが表された側面図である。磁石ホルダ及び磁石が表された平面図である。磁石ホルダ及び磁石を図５の線Ｉ−Ｉで切断した断面が表された図である。磁石ホルダ及び磁石を図５の線ＩＩ−ＩＩで切断した断面が表された図である。同車両用操作ペダル装置の一部が表された斜視図である。同車両用操作ペダル装置の一部を図８の線ＩＩＩ−ＩＩＩで切断した断面が表された図である。第２実施形態の車両用操作ペダル装置が表された斜視図である。同車両用操作ペダル装置の一部が表された分解斜視図である。磁石ホルダが表された斜視図である。磁石ホルダが表された側面図である。磁石ホルダが表された平面図である。同車両用操作ペダル装置の一部が表された斜視図である。同車両用操作ペダル装置の一部を図１５の線ＩＶ−ＩＶで切断した断面が表された図である。第３実施形態の車両用操作ペダル装置が表された斜視図である。同車両用操作ペダル装置の一部が表された分解斜視図である。磁石ホルダが表された側面図である。磁石ホルダが表された平面図である。磁石ホルダが表された側面図である。同車両用操作ペダル装置の一部が表された斜視図である。同車両用操作ペダル装置の一部が表された側面図である。同車両用操作ペダル装置の一部が表された側面図である。磁石ホルダの固定機構及び操作ペダルの右側分割体が表された図である。第４実施形態の車両用操作ペダル装置が表された斜視図である。同車両用操作ペダル装置の一部が表された分解斜視図である。磁石ホルダが表された側面図である。磁石ホルダが表された側面図である。磁石ホルダが表された正面図である。同車両用操作ペダル装置の一部が表された斜視図である。同車両用操作ペダル装置の一部が表された側面図である。同車両用操作ペダル装置の一部が表された側面図である。第５実施形態の車両用操作ペダル装置が表された斜視図である。同車両用操作ペダル装置の一部が表された分解斜視図である。磁石ホルダが表された側面図である。磁石ホルダが表された平面図である。磁石ホルダが表された側面図である。同車両用操作ペダル装置の一部が表された斜視図である。同車両用操作ペダル装置の一部が表された側面図である。同車両用操作ペダル装置の一部が表された側面図である。車両用操作ペダル装置の変更例が表された側面図である。

以下、本発明に係る車両用操作ペダル装置について、具体化した各実施形態に基づき、図面を参照しつつ説明する。各実施形態において、本発明に係る車両用操作ペダル装置は、車両に取り付けられることにより、ブレーキペダルとして使用されるものである。但し、ブレーキペダル以外の車両のペダル（例えば、アクセルペダル又はクラッチペダル等）として使用されるものでもよい。

以下の説明に用いる各図面では、基本的構成の一部が省略されて描かれており、描かれた各部の寸法比等は必ずしも正確ではない。各実施形態で対応関係にある部分には、同一の符号を付す。更に、符号に添付される英字は、「Ａ」が第１実施形態、「Ｂ」が第２実施形態、「Ｃ」が第３実施形態、「ＣＣ」が第４実施形態、「Ｄ」が第５実施形態を示す。但し、各実施形態で実質的に共通する部分には、上記の添付英字を省略した同一の符号を付し、第２実施形態以降では、詳しい説明を省略する場合がある。また、各実施形態を区別することなく部分等を総称する場合には、上記の添付英字を省略した符号を用いて説明する。

また、各図における方向は、各図に記載された通りである。但し、図２５において、紙面から奥側へ向かう方向が後方向であり、紙面から手前側へ向かう方向が前方向である。つまり、図２５の紙面に対して直交する方向が、前後方向である。図２３、図３２、図４０、及び図４２において、紙面から奥側へ向かう方向が右方向であり、図２４、図３３、及び図４１において、紙面から奥側へ向かう方向が左方向である。つまり、図２３、図２４、図３２、図３３、図４０、図４１、及び図４２の各紙面に対して直交する方向が、左右方向である。

また、図５、図１４、図１９、図２１、図２８、図３０、図３６、及び図３８において、各紙面に対して直交する方向が、Ｘ方向である。図２０及び図３７において、各紙面に対して直交する方向が、Ｙ方向である。図４、図１３、及び図２９において、各紙面に対して直交する方向が、Ｚ方向である。

（１）第１実施形態
図１及び図２に表されたように、第１実施形態の車両用操作ペダル装置１０Ａは、操作ペダル１２Ａ及びサポート部材１４等を備えており、車両に搭載される。操作ペダル１２Ａの下端側には、踏部１６が設けられている。操作ペダル１２Ａの上端側には、筒形状のボス１８が貫通した状態で固定されている。ボス１８には、その左右端から一対のブッシュ２８が嵌装された状態で、カラー（不図示）が嵌入されている。これによって、各ブッシュ２８の円筒部が、ボス１８とカラーとの間に備え付けられる。

サポート部材１４は、左側サポート部材２０、右側サポート部材２２、及び上側中央サポート部材２４等から構成されており、車両（例えば、ダッシュパネル等）に固定される。左側サポート部材２０及び右側サポート部材２２は、それらの前端側から上端側に亘って上側中央サポート部材２４に連結されており、左右方向で互いに向かい合っている。左側サポート部材２０の左側回動穴（不図示）と、右側サポート部材２２の右側回動穴（不図示）との間において、操作ペダル１２Ａのボス１８を介在させると、ボス１８内のカラーを介して、左側回動穴と右側回動穴とが、左右方向で連通した状態になる。そのような状態において、回動ボルト２６が、左側サポート部材２０の左側回動穴から、ボス１８内のカラーを介して、右側サポート部材２２の右側回動穴まで通される。

左側サポート部材２０では、回動ボルト２６の頭部が当接される。これに対して、右側サポート部材２２では、回動ボルト２６の先端部が右方へ突き出しており、その突き出し部分にナット３０がねじ込まれる。これによって、カラーの左右端が左側サポート部材２０と右側サポート部材２２とで挟まれるので、左側サポート部材２０と右側サポート部材２２の左右方向の距離が一定に保持される。更に、ボス１８の左端では、一方のブッシュ２８の円形フランジ部が、ボス１８と左側サポート部材２０との間に備え付けられる。また、ボス１８の右端では、他方のブッシュ（不図示）の円形フランジ部が、ボス１８と右側サポート部材２２との間に備え付けられる。

このようにして、左側サポート部材２０と右側サポート部材２２の間では、操作ペダル１２Ａの上端側にあるボス１８が回動可能に支持されており、操作ペダル１２Ａの下端側にある踏部１６が前方へ踏み込まれると、ボス１８に挿入された回動ボルト２６等を介して、操作ペダル１２Ａが回動する。この点は、公知技術である。

尚、符号１３で示す一点鎖線は、操作ペダル１２Ａが回動するときの中心となる直線（以下、「回動中心線」という。）を示している。

車両用操作ペダル装置１０Ａには、角度センサ５０Ａが設けられている。角度センサ５０Ａは、回動中心線１３を中心にして回動する操作ペダル１２Ａの回転角を検出するものであって、ＩＣ（Integrated Circuit）ホルダ５２Ａ及び磁石ホルダ５４Ａ等を備えている。ＩＣホルダ５２Ａには、ＩＣ５６Ａが露呈した状態で固定されている。磁石ホルダ５４Ａには、磁石５８Ａの一部が露呈した状態で固定されている。ＩＣ５６Ａは、磁石５８Ａの磁界を検出する磁界センサであって、例えば、ホールＩＣ等がある。尚、ＩＣ５６Ａが磁石５８Ａの磁界を検出できるのであれば、ＩＣ５６Ａ及び磁石５８Ａは、露呈状態でなくてもよい。この点は、以下の各実施形態においても、同様である。

ＩＣホルダ５２Ａは、略直方体である。ＩＣホルダ５２Ａの左面には、スナップフィット部６０Ａ等が設けられている。ＩＣホルダ５２Ａの後面には、コネクタ６４Ａが設けられている。ＩＣホルダ５２Ａの右方側面に、ＩＣ５６Ａが配設されている。

ＩＣホルダ５２Ａは、その左面が左側サポート部材２０の内面（右面）に接した状態で、左側サポート部材２０に取り付けられる。そのために、スナップフィット部６０Ａは、左側サポート部材２０の第１取付穴（不図示）を介して、左側サポート部材２０の内方から外方へ突き出て、左側サポート部材２０と係り合う。更に、取付ボルト６６Ａが、左側サポート部材２０の第２取付穴（不図示）を介して、左側サポート部材２０の外方から内方へ突き出て、ＩＣホルダ５２Ａにねじ込まれる。このようにして、ＩＣホルダ５２Ａが左側サポート部材２０の内面（右面）に取り付けられることによって、ＩＣホルダ５２ＡのＩＣ５６Ａが、左側サポート部材２０及び右側サポート部材２２の間に配設される。

磁石ホルダ５４Ａは、平板状の本体７０Ａを備えている。本体７０Ａには、凹部７２Ａ、第１スナップフィット部７４Ａ、及び第２スナップフィット部７６Ａ等が設けられている。凹部７２Ａは、本体７０Ａの中央に配設されている。凹部７２Ａには、回動中心線１３からＩＣ５６Ａまでの距離と同程度の半径で円弧状に形成された磁石５８Ａが収容される。第１スナップフィット部７４Ａ及び第２スナップフィット部７６Ａは、本体７０Ａの長手方向の両端に配設されている。従って、第１スナップフィット部７４Ａと第２スナップフィット部７６Ａとの間には、凹部７２Ａが位置する。

第１スナップフィット部７４Ａ及び第２スナップフィット部７６Ａは、磁石ホルダ５４Ａを操作ペダル１２Ａの上端部に取り付けるものである。そのために、操作ペダル１２Ａの上端部の左側面には、第１取付穴７８Ａ及び第２取付穴８０Ａが設けられている。第１取付穴７８Ａ及び第２取付穴８０Ａに対して、第１スナップフィット部７４Ａ及び第２スナップフィット部７６Ａの双方が、左側から右側へ向けて入れられ係り合うことで、磁石ホルダ５４Ａが操作ペダル１２Ａの上端部に取り付けられる。これにより、磁石ホルダ５４Ａの磁石５８Ａは、回動中心線１３からＩＣ５６Ａまでの距離と同程度の半径で形成される円弧状に位置する状態になる。更に、磁石５８Ａは、ＩＣ５６Ａと対向する位置に配される。

以下では、磁石ホルダ５４Ａを更に詳細に説明する。図３及び図４に表されたように、磁石ホルダ５４Ａには、本体７０Ａの長手方向の両端において、第１スナップフィット部７４Ａ及び第２スナップフィット部７６Ａが突設されている。尚、以下の説明では、第１スナップフィット部７４Ａ及び第２スナップフィット部７６Ａの突出方向をＸ方向と称し、第１スナップフィット部７４Ａ及び第２スナップフィット部７６Ａが並ぶ方向であって、Ｘ方向と直交する方向をＹ方向と称し、Ｘ方向及びＹ方向と直交する方向をＺ方向と称する。つまり、Ｙ方向は、本体７０Ａの長手方向であり、Ｚ方向は、本体７０Ａの短手方向である。

磁石ホルダ５４Ａには、その本体７０Ａの中央において、凹部７２Ａが設けられている。凹部７２Ａは、磁石５８Ａと同様にして、回動中心線１３からＩＣ５６Ａまでの距離と同程度の半径で形成される円弧状である。また、凹部７２Ａは、Ｘ方向から視ると、湾曲した矩形状をなし、湾曲状の対辺が直線状の対辺よりも長い。凹部７２Ａは、開口８２Ａ、底壁８４Ａ、及び４つの側壁８６Ａ等を備えている。開口８２Ａは、本体７０Ａにおいて、第１スナップフィット部７４Ａ及び第２スナップフィット部７６Ａが突設された側に設けられている。

底壁８４Ａは、Ｘ方向（第１スナップフィット部７４Ａ及び第２スナップフィット部７６Ａの突出方向）で開口８２Ａと対向している。底壁８４Ａは、その開口８２Ａ側とは反対側がブロック状に本体７０Ａから突出している。各側壁８６Ａは、開口８２Ａの周縁と底壁８４Ａの周縁との間に設けられている。各側壁８６Ａの中央には、スナップフィット部８８Ａが設けられている。スナップフィット部８８Ａは、側壁８６Ａから屈曲して開口８２Ａ側へ延び、その開口８２Ａ側の先端部が、凹部７２Ａの内方へ突出する係止爪に形成されている。各側壁８６Ａには、スナップフィット部８８Ａの両側において、クラッシュリブ９０Ａが立設されている。クラッシュリブ９０Ａは、各側壁８６Ａが連なる隅部とスナップフィット部８８Ａとの間において、その略中央に配設されている。

底壁８４Ａでは、各スナップフィット部８８ＡとＸ方向で対向する位置において、本体７０Ａを貫通する窓部９２Ａが設けられている。但し、各窓部９２Ａのうち、Ｚ方向（本体７０Ａの短手方向）で対向する各スナップフィット部８８Ａに対して設けられる窓部９２Ａは、Ｚ方向に沿って連なっている。尚、角度センサ５０Ａは、窓部９２Ａが設けられなくても、操作ペダル１２Ａの回転角を検出できる。この点は、各実施形態の窓部９２について、同様である。

第１スナップフィット部７４Ａは、軸部９４Ａ、頭部９６Ａ、及び貫通穴９８Ａ等を備えている。軸部９４Ａは、本体７０Ａに垂設されている。軸部９４Ａの先端には、頭部９６Ａが形成されている。頭部９６Ａは、その軸部９４Ａ側とは反対側を頂部とする略ドーム状をなしている。頭部９６Ａは、その軸部９４Ａ側が軸部９４Ａから張り出している。軸部９４Ａは、その基端１００Ａから頭部９６Ａへ向かうに連れて、軸部９４Ａの軸径１０２Ａが大きくなるテーパー形状をなしている。

軸部９４Ａ及び頭部９６Ａでは、Ｚ方向の両側において、切欠部１０４Ａが形成されている。切欠部１０４Ａは、軸部９４Ａ及び頭部９６Ａに亘って設けられ、それぞれの一部が切り欠かれたような形状をなしている。切欠部１０４Ａの双方には、貫通穴９８Ａの開口が形成されている。貫通穴９８Ａの開口形状は、Ｘ方向（第１スナップフィット部７４Ａの突出方向）を長手方向とする長穴状である。このようにして、貫通穴９８Ａは、軸部９４Ａ及び頭部９６ＡをＺ方向に沿って貫かれている。これによって、第１スナップフィット部７４Ａは、Ｙ方向で弾性変形することが可能である。

軸部９４Ａは、磁石ホルダ５４Ａが操作ペダル１２Ａの上端部に取り付けられると、操作ペダル１２Ａの第１取付穴７８Ａに内在し、第１取付穴７８Ａを形成する周壁によって、軸部９４Ａ及びその貫通穴９８Ａが押縮される（図９参照）。そのため、軸部９４Ａには、その弾性力によって、軸部９４Ａが第１取付穴７８Ａの周壁をＹ方向で押し返す押付力ＦＡ（図３参照）が、軸部９４Ａからその外方へ向けて発生する。

これらの点は、第２スナップフィット部７６Ａにおいても、同様である。但し、切欠部１０４Ａは、軸部９４Ａ及び頭部９６Ａにおいて、Ｙ方向の両側において形成されている。従って、第２スナップフィット部７６Ａは、Ｚ方向で弾性変形することが可能である。軸部９４Ａは、磁石ホルダ５４Ａが操作ペダル１２Ａの上端部に取り付けられると、操作ペダル１２Ａの第２取付穴８０Ａに内在し、第２取付穴８０Ａを形成する周壁によって、軸部９４Ａ及びその貫通穴９８Ａが押縮される（図９参照）。そのため、軸部９４Ａには、その弾性力によって、軸部９４Ａが第２取付穴８０Ａの周壁をＺ方向で押し返す押付力ＦＡが、軸部９４Ａからその外方へ向けて発生する。

つまり、第１スナップフィット部７４Ａの押付力ＦＡは、Ｙ方向に平行であり、第２スナップフィット部７６Ａの押付力ＦＡは、Ｚ方向に平行である。よって、第２スナップフィット部７６Ａの押付力ＦＡは、第１スナップフィット部７４Ａの押付力ＦＡとは異なる方向で、軸部９４Ａから第２取付穴８０Ａの周壁に作用している。

図５に表されたように、磁石ホルダ５４Ａでは、本体７０Ａの凹部７２Ａに対して、その開口８２Ａから磁石５８Ａが入れられる。その際、凹部７２Ａでは、その底壁８４Ａに対して、磁石５８Ａが内接される。また、磁石５８Ａは、その底壁８４Ａ側と反対側が、例えば、図６に表されたように、凹部７２Ａの各スナップフィット部８８Ａの係止爪に係わり合って止められる。この点は、図６に表されていない各スナップフィット部８８Ａにおいても、同様である。このようにして、磁石５８Ａは、各スナップフィット部８８Ａによって、本体７０Ａの凹部７２Ａ内に容易に固定される。更に、磁石５８Ａは、その側壁８６Ａ側が、例えば、図７に表されたように、凹部７２Ａの各クラッシュリブ９０Ａを押し潰す。符号１０６Ａは、クラッシュリブ９０Ａの潰し代を示す。この点は、図７に表されていない各クラッシュリブ９０Ａにおいても、同様である。このようにして、磁石５８Ａは、各クラッシュリブ９０Ａによって、本体７０Ａの凹部７２Ａ内でのガタつきが抑制される。

図８及び図９に表すように、磁石ホルダ５４Ａは、その本体７０Ａの凹部７２Ａの開口８２Ａを操作ペダル１２Ａに向けた状態で、操作ペダル１２Ａの上端部に取り付けられる。

その際、磁石ホルダ５４Ａの第１スナップフィット部７４Ａは、上述したように、Ｙ方向（図３参照）で弾性変形（圧縮変形）しながら、操作ペダル１２Ａの第１取付穴７８Ａに差し込まれる。頭部９６Ａは、第１取付穴７８Ａにおいて、第１スナップフィット部７４Ａの差し込み側（左側）とは反対側（右側）から突き出て、操作ペダル１２Ａに係わり合う。これに対して、軸部９４Ａは、第１取付穴７８Ａに内在し、軸部９４Ａには、第１取付穴７８Ａの周壁をＹ方向で押し返す押付力ＦＡが発生する（図３参照）。

同様にして、磁石ホルダ５４Ａの第２スナップフィット部７６Ａは、上述したように、Ｚ方向（図３参照）で弾性変形（圧縮変形）しながら、操作ペダル１２Ａの第２取付穴８０Ａに差し込まれる。頭部９６Ａは、第２取付穴８０Ａにおいて、第２スナップフィット部７６Ａの差し込み側（左側）とは反対側（右側）から突き出て、操作ペダル１２Ａに係わり合う。これに対して、軸部９４Ａは、第２取付穴８０Ａに内在し、軸部９４Ａには、第２取付穴８０Ａの周壁をＺ方向で押し返す押付力ＦＡが発生する（図３参照）。

このようにして、磁石ホルダ５４Ａは、第１スナップフィット部７４Ａ及び第２スナップフィット部７６Ａで異なる方向に発生する２つの押付力ＦＡによって、操作ペダル１２Ａに固定される。更に、磁石ホルダ５４Ａの凹部７２Ａの開口８２Ａは、操作ペダル１２Ａで塞がれる。その際、磁石ホルダ５４Ａの凹部７２Ａ内では、その開口８２Ａから収容された磁石５８Ａが、磁石ホルダ５４Ａと操作ペダル１２Ａとの間に挟まれた状態で、スナップフィット部８８Ａ及びクラッシュリブ９０Ａによって固定される。

（２）第２実施形態
図１０及び図１１に表されたように、第２実施形態の車両用操作ペダル装置１０Ｂは、操作ペダル１２Ｂを備えている。操作ペダル１２Ｂは、第１実施形態（の操作ペダル１２Ａ）と同様にして、操作ペダル１２Ｂの下端側にある踏部１６が前方へ踏み込まれると、操作ペダル１２Ｂの上端側にあるボス１８等を介して、回動中心線１３を中心にして回動する。操作ペダル１２Ｂの回転角は、角度センサで検出される。但し、第２実施形態では、角度センサの構成部品のうち、ＩＣホルダ及びＩＣは、図示を省略する。尚、ＩＣは、上側中央サポート部材２４と操作ペダル１２Ｂの上端面との間に配設される。

第２実施形態の車両用操作ペダル装置１０Ｂでは、操作ペダル１２Ｂの上端面が、操作ペダル１２Ｂの回動中心線１３からの距離が等しい曲面形状に形作られている。

磁石ホルダ５４Ｂは、平板状の本体７０Ｂと、直方体状のケース部１１０Ｂとを備えている。本体７０Ｂは、略円弧状に形成されており、操作ペダル１２Ｂの上端面と同程度の曲率で曲っている。本体７０Ｂには、凹部７２Ｂ、第１スナップフィット部７４Ｂ、第２スナップフィット部７６Ｂ、及びケース部１１０Ｂ等が設けられている。ケース部１１０Ｂは、本体７０Ｂの中央において、本体７０Ｂに沿って設けられている。従って、ケース部１１０Ｂは、本体７０Ｂと同様にして、操作ペダル１２Ｂの上端面と同程度の曲率で曲っている。ケース部１１０Ｂには、凹部７２Ｂが形成されている。凹部７２Ｂには、操作ペダル１２Ｂの上端面と同程度の曲率を有する円弧状に形成された磁石５８Ｂが収容される。第１スナップフィット部７４Ｂ及び第２スナップフィット部７６Ｂは、本体７０Ｂの長手方向の両端に配設されている。従って、第１スナップフィット部７４Ｂと第２スナップフィット部７６Ｂとの間には、凹部７２Ｂ及びケース部１１０Ｂが位置する。

第１スナップフィット部７４Ｂ及び第２スナップフィット部７６Ｂは、磁石ホルダ５４Ｂのケース部１１０Ｂを操作ペダル１２Ｂの上端面に載置した状態で取り付けるものである。そのために、操作ペダル１２Ｂの上端部の左側面には、第１取付穴７８Ｂ及び第２取付穴８０Ｂが設けられている。第１取付穴７８Ｂ及び第２取付穴８０Ｂに対して、第１スナップフィット部７４Ｂ及び第２スナップフィット部７６Ｂの双方が、左側から右側へ向けて入れられ係り合うことで、磁石ホルダ５４Ｂのケース部１１０Ｂが操作ペダル１２Ｂの上端面に載置した状態で取り付けられる。これにより、磁石ホルダ５４Ｂの磁石５８Ｂは、操作ペダル１２Ｂの上端面において、回動中心線１３から等しい距離の円弧状に位置し、更に、ＩＣと上下方向で対向する位置に配される。

以下では、磁石ホルダ５４Ｂを更に詳細に説明する。図１２乃至図１４に表されたように、磁石ホルダ５４Ｂには、本体７０Ｂの長手方向の両端において、第１スナップフィット部７４Ｂ及び第２スナップフィット部７６Ｂが突設されている。尚、以下の説明で用いるＸ方向、Ｙ方向、及びＺ方向は、第１実施形態と同様である。

磁石ホルダ５４Ｂには、その本体７０Ｂの中央において、ケース部１１０Ｂが設けられている。ケース部１１０Ｂは、本体７０Ｂにおいて、第１スナップフィット部７４Ｂ及び第２スナップフィット部７６Ｂが突設された側に配されている。ケース部１１０Ｂでは、Ｙ方向（第１スナップフィット部７４Ｂ及び第２スナップフィット部７６Ｂが並ぶ方向）で向かい合う一対の側壁が、ケース部１１０Ｂの先端へ向かうに連れて、ケース部１１０Ｂの内方へ向かうことによって、傾斜している。ケース部１１０Ｂには、凹部７２Ｂが設けられている。凹部７２Ｂは、磁石５８Ｂと同様にして、操作ペダル１２Ｂの上端面と同程度の曲率を有する円弧状である。また、凹部７２Ｂは、Ｘ方向から視ると、湾曲した矩形状をなし、湾曲状の対辺が直線状の対辺よりも長い。凹部７２Ｂは、開口８２Ｂ、底壁８４Ｂ、及び４つの側壁８６Ｂ等を備えている。開口８２Ｂは、本体７０Ｂのケース部１１０Ｂにおいて、第１スナップフィット部７４Ｂ及び第２スナップフィット部７６Ｂが突設された側に設けられている。

底壁８４Ｂは、Ｘ方向（第１スナップフィット部７４Ｂ及び第２スナップフィット部７６Ｂの突出方向）で開口８２Ｂと対向している。各側壁８６Ｂは、開口８２Ｂの周縁と底壁８４Ｂの周縁との間に設けられている。各側壁８６Ｂのうち、一対の曲面状の側壁８６Ｂには、２つのスナップフィット部８８ＢがＺ方向（本体７０Ｂの短手方向）で対向して設けられている。２つのスナップフィット部８８Ｂは、各曲面状の側壁８６Ｂにおいて、Ｙ方向で間隔を置いて配されている。スナップフィット部８８Ｂは、その開口８２Ｂ側が、凹部７２Ｂの内方へ突出する係止爪に形成されている。これに対して、各側壁８６Ｂのうち、一対の平面状の側壁８６Ｂには、リブ１１２Ｂが立設されている。

底壁８４Ｂには、２つの窓部９２Ｂが設けられている。各窓部９２Ｂは、本体７０Ｂを貫通し、Ｚ方向で対向する２つのスナップフィット部８８Ｂの間に配されている。

第１スナップフィット部７４Ｂは、第１実施形態（の第１スナップフィット部７４Ａ）と同様である。従って、第１スナップフィット部７４Ｂでは、軸部９４Ｂが、その基端１００Ｂから頭部９６Ｂへ向かうに連れて、軸部９４Ｂの軸径１０２Ｂが大きくなるテーパー形状をなしている。第１スナップフィット部７４Ｂは、Ｙ方向で弾性変形することが可能である。軸部９４Ｂは、磁石ホルダ５４Ｂが操作ペダル１２Ｂの上端面に取り付けられると、操作ペダル１２Ｂの第１取付穴７８Ｂに内在し、第１取付穴７８Ｂを形成する周壁によって、軸部９４Ｂ及びその貫通穴９８Ｂが押縮される（図１６参照）。そのため、軸部９４Ｂには、その弾性力によって、軸部９４Ｂが第１取付穴７８Ｂの周壁をＹ方向で押し返す押付力ＦＢが、軸部９４Ｂからその外方へ向けて発生する。

第２スナップフィット部７６Ｂも、第１実施形態（の第２スナップフィット部７６Ａ）と同様である。従って、第２スナップフィット部７６Ｂでは、軸部９４Ｂが、その基端１００Ｂから頭部９６Ｂへ向かうに連れて、軸部９４Ｂの軸径１０２Ｂが大きくなるテーパー形状をなしている。第２スナップフィット部７６Ｂは、Ｚ方向で弾性変形することが可能である。軸部９４Ｂは、磁石ホルダ５４Ｂが操作ペダル１２Ｂの上端面に取り付けられると、操作ペダル１２Ｂの第２取付穴８０Ｂに内在し、第２取付穴８０Ｂを形成する周壁によって、軸部９４Ｂ及びその貫通穴９８Ｂが押縮される（図１６参照）。そのため、軸部９４Ｂには、その弾性力によって、軸部９４Ｂが第２取付穴８０Ｂの周壁をＺ方向で押し返す押付力ＦＢ（図１２参照）が、軸部９４Ｂからその外方へ向けて発生する。

つまり、第１スナップフィット部７４Ｂの押付力ＦＢは、Ｙ方向に平行であり、第２スナップフィット部７６Ｂの押付力ＦＢは、Ｚ方向に平行である。よって、第２スナップフィット部７６Ｂの押付力ＦＢは、第１スナップフィット部７４Ｂの押付力ＦＢとは異なる方向で、軸部９４Ｂから第２取付穴８０Ｂの周壁に作用している。

磁石ホルダ５４Ｂでは、本体７０Ｂの凹部７２Ｂに対して、その開口８２Ｂから磁石５８Ｂが入れられる。その際、凹部７２Ｂでは、その底壁８４Ｂに対して、磁石５８Ｂが内接される。また、磁石５８Ｂは、その底壁８４Ｂ側と反対側が、凹部７２Ｂの各スナップフィット部８８Ｂの係止爪に係わり合って止められる。このようにして、磁石５８Ｂは、各スナップフィット部８８Ｂによって、本体７０Ｂの凹部７２Ｂ内に容易に固定される。更に、磁石５８Ｂは、その平面状の側壁８６Ｂと対向する側が、凹部７２Ｂのリブ１１２Ｂと当接する。このようにして、磁石５８Ｂは、各リブ１１２Ｂによって、本体７０Ｂの凹部７２Ｂ内でのガタつきが抑制される。

図１５及び図１６に表すように、磁石ホルダ５４Ｂは、その本体７０Ｂの凹部７２Ｂの開口８２Ｂを操作ペダル１２Ｂ側に向けた状態で、操作ペダル１２Ｂの上端面に取り付けられる。

その際、磁石ホルダ５４Ｂの第１スナップフィット部７４Ｂは、上述したように、Ｙ方向（図１２参照）で弾性変形（圧縮変形）しながら、操作ペダル１２Ｂの第１取付穴７８Ｂに差し込まれる。頭部９６Ｂは、第１取付穴７８Ｂにおいて、第１スナップフィット部７４Ｂの差し込み側（左側）とは反対側（右側）から突き出て、操作ペダル１２Ｂに係わり合う。これに対して、軸部９４Ｂは、第１取付穴７８Ｂに内在し、軸部９４Ｂには、第１取付穴７８Ｂの周壁をＹ方向で押し返す押付力ＦＢが発生する（図１２参照）。

同様にして、磁石ホルダ５４Ｂの第２スナップフィット部７６Ｂは、上述したように、Ｚ方向（図１２参照）で弾性変形（圧縮変形）しながら、操作ペダル１２Ｂの第２取付穴８０Ｂに差し込まれる。頭部９６Ｂは、第２取付穴８０Ｂにおいて、第２スナップフィット部７６Ｂの差し込み側（左側）とは反対側（右側）から突き出て、操作ペダル１２Ｂに係わり合う。これに対して、軸部９４Ｂは、第２取付穴８０Ｂに内在し、軸部９４Ｂには、第２取付穴８０Ｂの周壁をＺ方向で押し返す押付力ＦＢが発生する（図１２参照）。

このようにして、磁石ホルダ５４Ｂは、第１スナップフィット部７４Ｂ及び第２スナップフィット部７６Ｂで異なる方向に発生する２つの押付力ＦＢによって、操作ペダル１２Ｂに固定される。

（３）第３実施形態
図１７及び図１８に表されたように、第３実施形態の車両用操作ペダル装置１０Ｃは、操作ペダル１２Ｃを備えている。操作ペダル１２Ｃは、第１実施形態（の操作ペダル１２Ａ）と同様にして、操作ペダル１２Ｃの下端側にある踏部１６が前方へ踏み込まれると、操作ペダル１２Ｃの上端側にあるボス１８等を介して、回動中心線１３を中心にして回動する。操作ペダル１２Ｃの回転角は、角度センサで検出される。但し、第３実施形態において、操作ペダル１２Ｃを回動可能に支持するサポート部材等は、図示を省略する。また、角度センサは、第１実施形態と同様なものが使用されるが、角度センサの構成部品のうち、ＩＣホルダ及びＩＣについても、図示を省略する。これらの点は、第４実施形態においても、同様である。

操作ペダル１２Ｃは、一対の分割体１２０Ｃ，１２２Ｃが重ね合わされた中空ペダルである。操作ペダル１２Ｃの上端側では、一対の分割体１２０Ｃ，１２２Ｃが隔離している。左側分割体１２０Ｃでは、その上端側前方部において、湾状に上方へ突き出した突出部１２４Ｃが設けられている。突出部１２４Ｃには、取付穴７８Ｃが設けられている。取付穴７８Ｃは、左右方向から視て、円形状をなしている。これに対して、右側分割体１２２Ｃでは、その上端側前方部において、切欠溝１２６Ｃが設けられている。切欠溝１２６Ｃは、左右方向から視て、右側分割体１２２Ｃの縁端が後方へ入り込んだＵ字形状をなしている。従って、切欠溝１２６Ｃでは、その前方側が開口されている。

尚、左側分割体１２０Ｃの上端面のうち、突出部１２４Ｃよりも後方でボス１８よりも上方に位置する上端面１２１Ｃは、操作ペダル１２Ｃの回動中心線１３からの距離が等しい曲面形状に形作られている。

磁石ホルダ５４Ｃは、平板状の本体７０Ｃ、直方体状のケース部１２８Ｃ、及び棒状の溝機構１３０Ｃを備えている。本体７０Ｃでは、その下端部において、ケース部１２８Ｃが後方へ突出している。本体７０Ｃ及びケース部１２８Ｃは、それらの下面が、左側分割体１２０Ｃの上端面１２１Ｃと同程度の曲率で曲った形状で連なっている。更に、ケース部１２８Ｃは、その上面も、左側分割体１２０Ｃの上端面１２１Ｃと同程度の曲率で曲った形状である。ケース部１２８Ｃには、凹部７２Ｃが形成されている。凹部７２Ｃには、左側分割体１２０Ｃの上端面１２１Ｃと同程度の曲率を有する円弧状に形成された磁石５８Ｃが収容される。スナップフィット部７４Ｃは、本体７０Ｃの上端部に配設されている。溝機構１３０Ｃは、本体７０Ｃの下端部において、ケース部１２８Ｃとその前側で隣り合う位置に設けられている。

スナップフィット部７４Ｃ及び溝機構１３０Ｃは、磁石ホルダ５４Ｃのケース部１２８Ｃを、操作ペダル１２Ｃの左側分割体１２０Ｃの上端側に取り付けるものである。そのために、操作ペダル１２Ｃの左側分割体１２０Ｃの上端側前方部にある突出部１２４Ｃには、取付穴７８Ｃが設けられている。また、操作ペダル１２Ｃの右側分割体１２２Ｃの上端側前方部には、切欠溝１２６Ｃが設けられている。取付穴７８Ｃに対して、スナップフィット部７４Ｃが、右側から左側へ向けて入れられて係り合い、更に、切欠溝１２６Ｃに対して、溝機構１３０Ｃの一部が、前側から後側へ向けて入れられて係り合うことで、磁石ホルダ５４Ｃのケース部１２８Ｃが、操作ペダル１２Ｃの左側分割体１２０Ｃの上端面１２１Ｃ上に配設される。これにより、磁石ホルダ５４Ｃの磁石５８Ｃは、回動中心線１３からＩＣまでの距離と同程度の半径で形成される円弧状に位置する状態になる。これにより、磁石５８Ｃは、ＩＣと対向する位置に配される。

以下では、磁石ホルダ５４Ｃを更に詳細に説明する。磁石ホルダ５４Ｃには、本体７０Ｃの上端部において、スナップフィット部７４Ｃが突設されている。また、本体７０Ｃの下端部において、溝機構１３０Ｃが突設されている。尚、以下の説明では、図１９乃至図２１に表されたように、スナップフィット部７４Ｃ及び溝機構１３０Ｃの突出方向をＸ方向と称し、スナップフィット部７４Ｃ及び溝機構１３０Ｃが本体７０Ｃ上で並ぶ方向であって、Ｘ方向と直交する方向をＺ方向と称し、Ｘ方向及びＺ方向と直交する方向をＹ方向と称する。

磁石ホルダ５４Ｃの本体７０Ｃには、溝機構１３０ＣとＹ方向で隣接する側において、ケース部１２８Ｃが本体７０Ｃからその外方へ突出している。ケース部１２８Ｃには、凹部７２Ｃが設けられている。凹部７２Ｃは、磁石５８Ｃと同様にして、左側分割体１２０Ｃの上端面１２１Ｃと同程度の曲率を有する円弧状である。また、凹部７２Ｃは、Ｘ方向から視ると、湾曲した矩形状をなし、湾曲状の対辺が直線状の対辺よりも長い。凹部７２Ｃは、開口８２Ｃ、底壁８４Ｃ、４つの側壁８６Ｃ、４つのスナップフィット部８８Ｃ、８つのクラッシュリブ９０Ｃ、及び３つの窓部９２Ｃを備えている。開口８２Ｃは、本体７０Ｃのケース部１２８Ｃにおいて、溝機構１３０Ｃが突設された側に設けられている。その他は、第１実施形態（の凹部７２Ａ）と同様であるため、凹部７２Ｃの詳細な説明は省略する。

スナップフィット部７４Ｃは、第１実施形態（の第１スナップフィット部７４Ａ）と同様である。従って、スナップフィット部７４Ｃは、Ｙ方向で弾性変形することが可能である。但し、軸部９４Ｃは、その軸径が同一の円筒状であるが（切欠部１０４Ｃを除く）、第１実施形態と同様なテーパー形状であってもよい。

溝機構１３０Ｃは、軸部１３２Ｃ、環状溝部１３４Ｃ、及び一対のクラッシュリブ１３６Ｃを備えている。軸部１３２Ｃは、本体７０ＣのＺ方向において、スナップフィット部７４Ｃが突設された一端部とは反対側の他端部に配され、更に、スナップフィット部７４Ｃが突出する向きとは反対の向きへＸ方向に沿って突出している。軸部１３２Ｃの先端部には、その側面（周縁）が周方向に沿って凹状に窪んだ環状溝部１３４Ｃが形成されている。環状溝部１３４Ｃの底を形成する外周壁には、一対のクラッシュリブ１３６ＣがＸ方向で間隔を置きながら周方向に沿って環状に形成されている。

図２２乃至図２４に表されるように、磁石ホルダ５４Ｃでは、本体７０Ｃの凹部７２Ｃに対して、その開口８２Ｃから磁石５８Ｃが入れられる。その際、凹部７２Ｃでは、その底壁８４Ｃ（図１９参照）に対して、磁石５８Ｃが内接される。また、磁石５８Ｃは、その底壁８４Ｃ側と反対側が、凹部７２Ｃの各スナップフィット部８８Ｃの係止爪に係わり合って止められる。このようにして、磁石５８Ｃは、各スナップフィット部８８Ｃによって、本体７０Ｃの凹部７２Ｃ内に容易に固定される。更に、磁石５８Ｃは、その側壁８６Ｃ側が、凹部７２Ｃの各クラッシュリブ９０Ｃを押し潰す。このようにして、磁石５８Ｃは、各クラッシュリブ９０Ｃによって、本体７０Ｃの凹部７２Ｃ内でのガタつきが抑制される。

更に、磁石ホルダ５４Ｃは、その本体７０Ｃの凹部７２Ｃの開口８２Ｃを操作ペダル１２Ｃの右側分割体１２２Ｃ側に向けた状態で、操作ペダル１２Ｃの左側分割体１２０Ｃの上端側に取り付けられる。これにより、磁石ホルダ５４Ｃのケース部１２８Ｃが、操作ペダル１２Ｃの左側分割体１２０Ｃの上端面１２１Ｃ上に配設される。

その際、磁石ホルダ５４Ｃのスナップフィット部７４Ｃは、Ｙ方向（図２１参照）で弾性変形（圧縮変形）しながら、操作ペダル１２Ｃの取付穴７８Ｃに対して、右側から左側へ向けて差し込まれる。頭部９６Ｃは、取付穴７８Ｃにおいて、スナップフィット部７４Ｃの差し込み側（右側）とは反対側（左側）から突き出て、操作ペダル１２Ｃの左側分割体１２０Ｃに係わり合う。これに対して、軸部９４Ｃは、取付穴７８Ｃに内在し、軸部９４Ｃには、取付穴７８Ｃの周壁をＹ方向で押し返す押付力ＦＣ（図２３参照）が発生する。尚、第３実施形態において、Ｙ方向は、前後方向に略等しい。

一方、磁石ホルダ５４Ｃの溝機構１３０Ｃは、右側分割体１２２Ｃの切欠溝１２６Ｃに対して、前側から後側へ向けて差し込まれる。その際、図２４及び図２５に表すように、軸部１３２Ｃの環状溝部１３４Ｃが、切欠溝１２６Ｃに入り込んで、軸部１３２Ｃの各クラッシュリブ１３６Ｃが、切欠溝１２６Ｃの周壁に圧接して潰される。これにより、軸部１３２Ｃには、少なくとも、切欠溝１２６Ｃの周壁を上下方向で押し返す押付力ＦＣが発生する。

このようにして、磁石ホルダ５４Ｃは、スナップフィット部７４Ｃ及び溝機構１３０Ｃで異なる方向に発生する２つの押付力ＦＣによって、操作ペダル１２Ｃに固定される。

（４）第４実施形態
図２６及び図２７に表されたように、第４実施形態の車両用操作ペダル装置１０ＣＣは、第３実施形態と同様な操作ペダル１２Ｃを備えている。但し、左側分割体１２０Ｃの上端側前方部では、突出部１２４Ｃよりも下方において、第２取付穴８０ＣＣが設けられている。第２取付穴８０ＣＣは、左右方向から視て、円形状をなしている。尚、符号７８Ｃの取付穴は、第４実施形態では、第１取付穴７８Ｃと称する。

磁石ホルダ５４ＣＣは、平板状の本体７０Ｃと、直方体状のケース部１２８Ｃとを備えている。磁石ホルダ５４ＣＣは、第３実施形態の磁石ホルダ５４Ｃと比較すると、本体７０Ｃにおいて、溝機構１３０Ｃが省かれる一方で、第２スナップフィット部７６ＣＣが設けられている。従って、ケース部１２８Ｃや、ケース部１２８Ｃに設けられた凹部７２Ｃ、凹部７２Ｃに収容される磁石５８Ｃ等は、第３実施形態と同様であるため、詳細な説明は省略する。以下では、第２スナップフィット部７６ＣＣに関して、詳細に説明する。尚、符号７４Ｃのスナップフィット部は、第４実施形態では、第１スナップフィット部７４Ｃと称する。

第１スナップフィット部７４Ｃ及び第２スナップフィット部７６ＣＣは、磁石ホルダ５４ＣＣのケース部１２８Ｃを、操作ペダル１２Ｃの左側分割体１２０Ｃの上端側に取り付けるものである。そのために、操作ペダル１２Ｃの左側分割体１２０Ｃの上端側前方部には、第１取付穴７８Ｃ及び第２取付穴８０ＣＣが設けられている。第１取付穴７８Ｃ及び第２取付穴８０ＣＣに対して、第１スナップフィット部７４Ｃ及び第２スナップフィット部７６ＣＣの双方が、右側から左側へ向けて入れられ係り合うことで、磁石ホルダ５４ＣＣのケース部１２８Ｃが、操作ペダル１２Ｃの左側分割体１２０Ｃの上端面１２１Ｃ上に配設される。これにより、磁石ホルダ５４ＣＣの磁石５８Ｃは、回動中心線１３からＩＣ（不図示）までの距離と同程度の半径で形成される円弧状に位置する状態になる。これにより、磁石５８Ｃは、ＩＣと対向する位置に配される。

以下では、磁石ホルダ５４ＣＣを更に詳細に説明する。磁石ホルダ５４ＣＣには、本体７０Ｃの上端部において、第１スナップフィット部７４Ｃが突設されている。また、本体７０Ｃの下端部において、第２スナップフィット部７６ＣＣが突設されている。第１スナップフィット部７４Ｃ及び第２スナップフィット部７６ＣＣは、本体７０Ｃにおいて、凹部７２Ｃの開口８２Ｃ側とは反対側へ突出している。

第１スナップフィット部７４Ｃは、第１実施形態（の第１スナップフィット部７４Ａ）と同様である。従って、第１スナップフィット部７４Ｃは、Ｙ方向で弾性変形することが可能である。但し、軸部９４Ｃは、その軸径が同一の円筒状であるが（切欠部１０４Ｃを除く）、第１実施形態と同様なテーパー形状であってもよい。

第２スナップフィット部７６ＣＣは、第１実施形態（の第２スナップフィット部７６Ａ）と同様である。従って、第２スナップフィット部７６ＣＣは、Ｚ方向で弾性変形することが可能である。但し、軸部９４ＣＣは、その軸径が同一の円筒状であるが（切欠部１０４ＣＣを除く）、第１実施形態と同様なテーパー形状であってもよい。

図３１乃至図３３に表されるように、磁石ホルダ５４ＣＣでは、本体７０Ｃの凹部７２Ｃに対して、その開口８２Ｃから磁石５８Ｃが入れられる。その際、凹部７２Ｃでは、その底壁８４Ｃ（図２８参照）に対して、磁石５８Ｃが内接される。また、磁石５８Ｃは、その底壁８４Ｃ側と反対側が、凹部７２Ｃの各スナップフィット部８８Ｃの係止爪に係わり合って止められる。このようにして、磁石５８Ｃは、各スナップフィット部８８Ｃによって、本体７０Ｃの凹部７２Ｃ内に容易に固定される。更に、磁石５８Ｃは、その側壁８６Ｃ側が、凹部７２Ｃの各クラッシュリブ９０Ｃを押し潰す。このようにして、磁石５８Ｃは、各クラッシュリブ９０Ｃによって、本体７０Ｃの凹部７２Ｃ内でのガタつきが抑制される。

更に、磁石ホルダ５４ＣＣは、その本体７０Ｃの凹部７２Ｃの開口８２Ｃを操作ペダル１２Ｃの右側分割体１２２Ｃ側に向けた状態で、操作ペダル１２Ｃの左側分割体１２０Ｃの上端側に取り付けられる。これにより、磁石ホルダ５４ＣＣのケース部１２８Ｃが、操作ペダル１２Ｃの左側分割体１２０Ｃの上端面１２１Ｃ上に配設される。

その際、磁石ホルダ５４ＣＣの第１スナップフィット部７４Ｃは、Ｙ方向（図３０参照）で弾性変形（圧縮変形）しながら、操作ペダル１２Ｃの第１取付穴７８Ｃに対して、右側から左側へ向けて差し込まれる。頭部９６Ｃは、第１取付穴７８Ｃにおいて、第１スナップフィット部７４Ｃの差し込み側（右側）とは反対側（左側）から突き出て、操作ペダル１２Ｃの左側分割体１２０Ｃに係わり合う。これに対して、軸部９４Ｃは、第１取付穴７８Ｃに内在し、軸部９４Ｃには、第１取付穴７８Ｃの周壁をＹ方向で押し返す押付力ＦＣＣ（図３２参照）が発生する。尚、第４実施形態において、Ｙ方向は、前後方向に略等しい。

同様にして、磁石ホルダ５４ＣＣの第２スナップフィット部７６ＣＣは、Ｚ方向（図３０参照）で弾性変形（圧縮変形）しながら、操作ペダル１２Ｃの第２取付穴８０ＣＣに差し込まれる。頭部９６ＣＣは、第２取付穴８０ＣＣにおいて、第２スナップフィット部７６ＣＣの差し込み側（右側）とは反対側（左側）から突き出て、操作ペダル１２Ｃの左側分割体１２０Ｃに係わり合う。これに対して、軸部９４ＣＣは、第２取付穴８０ＣＣに内在し、軸部９４ＣＣには、第２取付穴８０ＣＣの周壁をＺ方向で押し返す押付力ＦＣＣが発生する。尚、第４実施形態において、Ｚ方向は、上下方向に略等しい。

このようにして、磁石ホルダ５４ＣＣは、第１スナップフィット部７４Ｃ及び第２スナップフィット部７６ＣＣで異なる方向に発生する２つの押付力ＦＣＣによって、操作ペダル１２Ｃに固定される。

（５）第５実施形態
図３４及び図３５に表されたように、第５実施形態の車両用操作ペダル装置１０Ｄは、操作ペダル１２Ｄを備えている。操作ペダル１２Ｄは、第１実施形態（の操作ペダル１２Ａ）と同様にして、操作ペダル１２Ｄの下端側にある踏部１６が前方へ踏み込まれると、操作ペダル１２Ｄの上端側にあるボス１８等を介して、回動中心線１３を中心にして回動する。操作ペダル１２Ｄの回転角は、角度センサで検出される。但し、第５実施形態において、操作ペダル１２Ｄを回動可能に支持するサポート部材等は、図示を省略する。更に、角度センサの構成部品のうち、ＩＣホルダ及びＩＣは、図示を省略する。尚、ＩＣは、操作ペダル１２Ｄの上端面よりも上方に配設される。

操作ペダル１２Ｄは、第３実施形態（の操作ペダル１２Ｃ）と同様であるため、操作ペダル１２Ｄの詳細な説明は省略する。

磁石ホルダ５４Ｄは、平板状の本体７０Ｄ、直方体状のケース部１２８Ｄ、及び棒状の溝機構１３０Ｄを備えている。本体７０Ｄでは、その下端部において、ケース部１２８Ｄが後方へ突出している。本体７０Ｄ及びケース部１２８Ｄは、それらの下面が、操作ペダル１２Ｄの回動中心線１３からの距離が等しい曲面形状で連なっている。更に、ケース部１２８Ｄは、その上面も、操作ペダル１２Ｄの回動中心線１３からの距離が等しい曲面形状である。ケース部１２８Ｄには、凹部７２Ｄが形成されている。凹部７２Ｄには、ケース部１２８Ｄと同程度の曲率を有する円弧状に形成された磁石５８Ｄが収容される。スナップフィット部７４Ｄは、本体７０Ｄの上端部に配設されている。溝機構１３０Ｄは、本体７０Ｄの下端部において、ケース部１２８Ｄとその前側で連接する位置に設けられている。

スナップフィット部７４Ｄ及び溝機構１３０Ｄは、磁石ホルダ５４Ｄのケース部１２８Ｄを、操作ペダル１２Ｄの左側分割体１２０Ｄと右側分割体１２２Ｄとの間において、操作ペダル１２Ｄの上端側に取り付けるものである。そのために、操作ペダル１２Ｄの左側分割体１２０Ｄの上端側前方部にある突出部１２４Ｄには、取付穴７８Ｄが設けられている。また、操作ペダル１２Ｄの右側分割体１２２Ｄの上端側前方部には、切欠溝１２６Ｄが設けられている。取付穴７８Ｄに対して、スナップフィット部７４Ｄが、右側から左側へ向けて入れられて係り合い、更に、切欠溝１２６Ｄに対して、溝機構１３０Ｄの一部が、前側から後側へ向けて入れられて係り合うことで、磁石ホルダ５４Ｄのケース部１２８Ｄが、操作ペダル１２Ｄの左側分割体１２０Ｄと右側分割体１２２Ｄとの間において、操作ペダル１２Ｄの上端側に配設される。これにより、磁石ホルダ５４Ｄの磁石５８Ｄは、操作ペダル１２Ｄの上端側において、回動中心線１３から等しい距離の円弧状に位置し、更に、ＩＣと上下方向で対向する位置に配される。

以下では、磁石ホルダ５４Ｄを更に詳細に説明する。磁石ホルダ５４Ｄには、本体７０Ｄの上端部において、スナップフィット部７４Ｄが突設されている。また、本体７０Ｄの下端部において、溝機構１３０Ｄが突設されている。尚、以下の説明では、図３６乃至図３８に表されたように、スナップフィット部７４Ｄ及び溝機構１３０Ｄの突出方向をＸ方向と称し、スナップフィット部７４Ｄ及び溝機構１３０Ｄが本体７０Ｄ上で並ぶ方向であって、Ｘ方向と直交する方向をＺ方向と称し、Ｘ方向及びＺ方向と直交する方向をＹ方向と称する。

磁石ホルダ５４Ｄの本体７０Ｄには、溝機構１３０ＤとＹ方向で連接する側において、ケース部１２８Ｄが本体７０Ｄからその外方へ突出している。ケース部１２８Ｄには、凹部７２Ｄが設けられている。凹部７２Ｄは、操作ペダル１２Ｄの回動中心線１３からの距離が等しい円弧状である。また、凹部７２Ｄは、Ｘ方向から視ると、湾曲した矩形状をなし、湾曲状の対辺が直線状の対辺よりも長い。凹部７２Ｄは、開口８２Ｄ、底壁８４Ｄ、及び４つの側壁８６Ｄ等を備えている。開口８２Ｄは、本体７０Ｄのケース部１２８Ｄにおいて、溝機構１３０Ｄが突設された側に設けられている。

底壁８４Ｄは、Ｘ方向（スナップフィット部７４Ｄ及び溝機構１３０Ｄの突出方向）で開口８２Ｄと対向している。各側壁８６Ｄは、開口８２Ｄの周縁と底壁８４Ｄの周縁との間に設けられている。各側壁８６Ｄには、一対のクラッシュリブ９０ＤがＹ方向又はＺ方向で間隔を置いて立設されている。

底壁８４Ｄの中央には、窓部９２Ｄが設けられている。窓部９２Ｄは、本体７０Ｄを貫通している。

スナップフィット部７４Ｄは、第１実施形態（の第１スナップフィット部７４Ａ）と同様である。従って、スナップフィット部７４Ｄは、Ｙ方向で弾性変形することが可能である。但し、軸部９４Ｄは、その軸径が同一の円筒状であるが（切欠部１０４Ｄを除く）、第１実施形態と同様なテーパー形状であってもよい。

溝機構１３０Ｄは、第３実施形態（の溝機構１３０Ｃ）と同様であるため、溝機構１３０Ｄの詳細な説明は省略する。

図３９乃至図４１に表されるように、磁石ホルダ５４Ｄでは、本体７０Ｄの凹部７２Ｄに対して、その開口８２Ｄから磁石５８Ｄが入れられる。その際、凹部７２Ｄでは、その底壁８４Ｄ（図３６参照）に対して、磁石５８Ｄが内接される。また、磁石５８Ｄは、その側壁８６Ｄ側が、凹部７２Ｄの各クラッシュリブ９０Ｄを押し潰す。このようにして、磁石５８Ｄは、各クラッシュリブ９０Ｄによって、本体７０Ｄの凹部７２Ｄ内に容易に固定され、本体７０Ｄの凹部７２Ｄ内でのガタつきが抑制される。

更に、磁石ホルダ５４Ｄは、その本体７０Ｄの凹部７２Ｄの開口８２Ｄを操作ペダル１２Ｄの右側分割体１２２Ｄ側に向けた状態で、操作ペダル１２Ｄの上端側に取り付けられる。これにより、磁石ホルダ５４Ｄのケース部１２８Ｄが、操作ペダル１２Ｄの左側分割体１２０Ｄと右側分割体１２２Ｄとの間において、操作ペダル１２Ｄの上端側に配設される。

その際、磁石ホルダ５４Ｄのスナップフィット部７４Ｄは、Ｙ方向（図３８参照）で弾性変形（圧縮変形）しながら、操作ペダル１２Ｄの取付穴７８Ｄに対して、右側から左側へ向けて差し込まれる。頭部９６Ｄは、取付穴７８Ｄにおいて、スナップフィット部７４Ｄの差し込み側（右側）とは反対側（左側）から突き出て、操作ペダル１２Ｄの左側分割体１２０Ｄに係わり合う。これに対して、軸部９４Ｄは、取付穴７８Ｄに内在し、軸部９４Ｄには、取付穴７８Ｄの周壁をＹ方向で押し返す押付力ＦＤ（図４０参照）が発生する。尚、第４実施形態において、Ｙ方向は、前後方向に略等しい。

一方、磁石ホルダ５４Ｄの溝機構１３０Ｄは、右側分割体１２２Ｄの切欠溝１２６Ｄに対して、前側から後側へ向けて差し込まれる。その際、軸部１３２Ｄの環状溝部１３４Ｄが、切欠溝１２６Ｄに入り込んで、軸部１３２Ｄの各クラッシュリブ１３６Ｄが、切欠溝１２６Ｄの周壁に圧接して潰される。これにより、軸部１３２Ｄには、少なくとも、切欠溝１２６Ｄの周壁を上下方向で押し返す押付力ＦＤ（図４１参照）が発生する。

このようにして、磁石ホルダ５４Ｄは、スナップフィット部７４Ｄ及び溝機構１３０Ｄで異なる方向に発生する２つの押付力ＦＤによって、操作ペダル１２Ｄに固定される。

（６）まとめ
以上詳細に説明した通り、第１実施形態の車両用操作ペダル装置１０Ａでは、サポート部材１４に操作ペダル１２Ａが回動可能に支持される。操作ペダル１２Ａの回転角が検出される際は、磁石５８Ａが使用される。磁石５８Ａは、磁石ホルダ５４Ａに係止状態で収容される。磁石ホルダ５４Ａは、第１スナップフィット部７４Ａ及び第１取付穴７８Ａと、第２スナップフィット部７６Ａ及び第２取付穴８０Ａとによって、操作ペダル１２Ａに固定される。第１スナップフィット部７４Ａ及び第１取付穴７８Ａでは、Ｙ方向の押付力ＦＡによって、磁石ホルダ５４Ａが操作ペダル１２Ａに固定される。これに対して、第２スナップフィット部７６Ａ及び第２取付穴８０Ａでは、Ｙ方向とは異なるＺ方向の押付力ＦＡによって、磁石ホルダ５４Ａが操作ペダル１２Ａに固定される。このようにして、第１実施形態の車両用操作ペダル装置１０Ａでは、異なる方向の２つの押付力ＦＡによって操作ペダル１２Ａに固定される磁石ホルダ５４Ａを介して、操作ペダル１２Ａの回転角を検出するための磁石５８Ａが操作ペダル１２Ａに取り付けられている。そのため、磁石５８Ａの取付位置の精度が確保され、磁石５８Ａが操作ペダル１２Ａから外れ難い。

この点は、第２実施形態及び第４実施形態においても、同様である。

また、第３実施形態の車両用操作ペダル装置１０Ｃにおいても、サポート部材１４に操作ペダル１２Ｃが回動可能に支持される。操作ペダル１２Ｃの回転角が検出される際は、磁石５８Ｃが使用される。磁石５８Ｃは、磁石ホルダ５４Ｃに係止状態で収容される。磁石ホルダ５４Ｃは、スナップフィット部７４Ｃ及び取付穴７８Ｃと、溝機構１３０Ｃ及び切欠溝１２６Ｃとによって、操作ペダル１２Ｃに固定される。スナップフィット部７４Ｃ及び取付穴７８Ｃでは、前後方向の押付力ＦＣによって、磁石ホルダ５４Ｃが操作ペダル１２Ｃに固定される。これに対して、溝機構１３０Ｃ及び切欠溝１２６Ｃでは、前後方向とは異なる上下方向の押付力ＦＣによって、磁石ホルダ５４Ｃが操作ペダル１２Ｃに固定される。このようにして、第３実施形態の車両用操作ペダル装置１０Ｃでは、異なる方向の２つの押付力ＦＣによって操作ペダル１２Ｃに固定される磁石ホルダ５４Ｃを介して、操作ペダル１２Ｃの回転角を検出するための磁石５８Ｃが操作ペダル１２Ｃに取り付けられている。そのため、磁石５８Ｃの取付位置の精度が確保され、磁石５８Ｃが操作ペダル１２Ｃから外れ難い。

この点は、第５実施形態においても、同様である。

また、第１実施形態の車両用操作ペダル装置１０Ａは、磁石ホルダ５４Ａに設けられた第１スナップフィット部７４Ａ及び第２スナップフィット部７６Ａと、操作ペダル１２Ａに設けられた第１取付穴７８Ａ及び第２取付穴８０Ａと備える。磁石ホルダ５４Ａが操作ペダル１２Ａに固定される際、磁石ホルダ５４Ａの第１スナップフィット部７４Ａは、操作ペダル１２Ａの第１取付穴７８Ａに差し込まれる。これに対して、磁石ホルダ５４Ａの第２スナップフィット部７６Ａは、磁石ホルダ５４Ａの第１スナップフィット部７４Ａの差込方向と同一方向の左右方向で、操作ペダル１２Ａの第２取付穴８０Ａに差し込まれる。これにより、第１実施形態の車両用操作ペダル装置１０Ａでは、磁石ホルダ５４Ａを操作ペダル１２Ａに固定させる作業が容易である。

また、第３実施形態の車両用操作ペダル装置１０Ｃは、磁石ホルダ５４Ｃに設けられたスナップフィット部７４Ｃ及び溝機構１３０Ｃと、操作ペダル１２Ｃに設けられた取付穴７８Ｃ及び切欠溝１２６Ｃと備える。磁石ホルダ５４Ｃが操作ペダル１２Ｃに固定される際、磁石ホルダ５４Ｃのスナップフィット部７４Ｃは、操作ペダル１２Ｃの取付穴７８Ｃに差し込まれる。これに対して、磁石ホルダ５４Ｃの溝機構１３０Ｃは、磁石ホルダ５４Ｃのスナップフィット部７４Ｃの差込方向である左右方向とは異なる前後方向で、操作ペダル１２Ｃの切欠溝１２６Ｃに差し込まれる。これにより、第３実施形態の車両用操作ペダル装置１０Ｃでは、磁石ホルダ５４Ｃのスナップフィット部７４Ｃ及び溝機構１３０Ｃが、異なる方向で、操作ペダル１２Ｃの取付穴７８Ｃ及び切欠溝１２６Ｃに差し込まれる。そのため、磁石ホルダ５４Ｃが操作ペダル１２Ｃに強固に固定されるので、磁石ホルダ５４Ｃのガタつきが抑止される。

この点は、第５実施形態においても、同様である。

また、第１実施形態の車両用操作ペダル装置１０Ａでは、第１スナップフィット部７４Ａ及び第２スナップフィット部７６Ａの各軸部９４Ａが、基端１００Ａから頭部９６Ａに向かうに連れて軸径１０２Ａが大きくなるテーパー形状である。そのため、磁石ホルダ５４Ａに設けられた第１スナップフィット部７４Ａ及び第２スナップフィット部７６Ａでは、少なくとも、それらの軸部９４Ａのうち、頭部９６Ａの近傍部分が、操作ペダル１２Ａに設けられた第１取付穴７８Ａ及び第２取付穴８０Ａに押し付けられる。よって、第１実施形態の車両用操作ペダル装置１０Ａでは、例えば、操作ペダル１２Ａが板厚の異なるものに変更されることによって、各軸部９４Ａが差し込まれる第１取付穴７８Ａ及び第２取付穴８０Ａの深さが変わっても、磁石ホルダ５４Ａを操作ペダル１２Ａに固定させることが可能である。

この点は、第２実施形態においても、同様である。

また、第３実施形態の車両用操作ペダル装置１０Ｃでは、上述したように、スナップフィット部７４Ｃ及び溝機構１３０Ｃが異なる方向で取付穴７８Ｃ及び切欠溝１２６Ｃに差し込まれる。溝機構１３０Ｃでは、その軸部１３２Ｃの先端側の側面（周縁）にクラッシュリブ１３６Ｃが設けられている。クラッシュリブ１３６Ｃは、溝機構１３０Ｃが切欠溝１２６Ｃに差し込まれた際に変形し、溝機構１３０Ｃ及び切欠溝１２６Ｃにおける押付力ＦＣを発生させる。これにより、第３実施形態の車両用操作ペダル装置１０Ｃでは、磁石ホルダ５４Ｃが操作ペダル１２Ｃに強固に固定されるため、磁石ホルダ５４Ｃのガタつきが抑止される。

この点は、第５実施形態においても、同様である。

また、第１実施形態の車両用操作ペダル装置１０Ａでは、上述したように、サポート部材１４に操作ペダル１２Ａが回動可能に支持される。操作ペダル１２Ａの回転角が検出される際は、磁石５８Ａが使用される。磁石５８Ａは、磁石ホルダ５４Ａの凹部７２Ａにおいて、その開口８２Ａから収容された状態にある。更に、磁石ホルダ５４Ａは、操作ペダル１２Ａに固定されると、凹部７２Ａの開口８２Ａが操作ペダル１２Ａで塞がれる。このようにして、第１実施形態の車両用操作ペダル装置１０Ａでは、操作ペダル１２Ａの回転角を検出するための磁石５８Ａが、操作ペダル１２Ａと、操作ペダル１２Ａに固定される磁石ホルダ５４Ａとに挟まれることによって、操作ペダル１２Ａに取り付けられている。そのため、磁石５８Ａは、操作ペダル１２Ａから外れ難い。

ちなみに、各実施形態において、サポート部材１４は、「車両部材」の一例である。

また、第１実施形態、第２実施形態、及び第４実施形態において、磁石ホルダ５４は、「ホルダ」の一例である。第１スナップフィット部７４と第１取付穴７８は、「第１固定機構」の一例である。Ｙ方向は、「第１方向」の一例である。第２スナップフィット部７６と第２取付穴８０は、「第２固定機構」の一例である。Ｚ方向は、「第２方向」の一例である。第１スナップフィット部７４の軸部９４は、「第１軸部」の一例である。第１取付穴７８は、「第１差込部」の一例である。第２スナップフィット部７６の軸部９４は、「第２軸部」の一例である。第２取付穴８０は、「第２差込部」の一例である。左右方向は、「差込方向」及び「同一方向」の一例である。

また、第１実施形態及び第２実施形態において、第１スナップフィット部７４の頭部９６と第２スナップフィット部７６の頭部９６は、「先端」の一例である。

また、第３実施形態及び第５実施形態において、磁石ホルダ５４は、「ホルダ」の一例である。スナップフィット部７４と取付穴７８は、「第１固定機構」の一例である。前後方向は、「第１方向」の一例である。溝機構１３０と切欠溝１２６は、「第２固定機構」の一例である。上下方向は、「第２方向」の一例である。スナップフィット部７４の軸部９４は、「第１軸部」の一例である。取付穴７８は、「第１差込部」の一例である。溝機構１３０の軸部１３２は、「第２軸部」の一例である。切欠溝１２６は、「第２差込部」の一例である。左右方向は、「差込方向」の一例である。前後方向は、「差込方向とは異なる方向」の一例である。クラッシュリブ１３６は、「リブ」の一例である。

（７）その他
尚、本発明は上記実施形態に限定されるものでなく、その趣旨を逸脱しない範囲で様々な変更が可能である。
例えば、第１実施形態又は第２実施形態では、第１スナップフィット部７４及び第２スナップフィット部７６のいずれか一方において、軸部９４がテーパー形状であってもよい。

また、図４２に表されたように、所謂リンク式のペダル機構を有する車両用操作ペダル装置２００において、本発明が実施されてもよい。車両用操作ペダル装置２００は、第１操作ペダル２１１、第２操作ペダル２１２、及び一対のサポート部材２１４等を備えており、車両に搭載される。

一対のサポート部材２１４は、左右方向で所定間隔を置いた状態で対向しており、車両（例えば、ダッシュパネル等）に固定されている。尚、図４２では、一対のサポート部材２１４のうち、左側のサポート部材（以下、「左側サポート部材」という。）２２０が２点鎖線で表されており、右側のものは表されていない。

第１操作ペダル２１１の上端側には、第１軸部２２５が配設されている。第１軸部２２５は、第１実施形態における操作ペダル１２Ａの回動支持構造と同様にして、回動ボルト２２６、一対のサポート部材２１４に設けられた回動穴、第１操作ペダル２１１に設けられた筒形状のボス、カラー、ブッシュ、ナット等で構成されている。これにより、第１操作ペダル２１１は、第１軸部２２５によって、一対のサポート部材２１４の間で回動可能に支持されている。第１操作ペダル２１１の下端側には、踏面２１６が設けられている。従って、踏面２１６は、一対のサポート部材２１４に対して回動可能である。

第２操作ペダル２１２の下端側には、第２軸部２３８が配設されている。第２軸部２３８は、第１実施形態における操作ペダル１２Ａの回動支持構造と同様にして、回動ボルト２３９、一対のサポート部材２１４に設けられた回動穴、第２操作ペダル２１２に設けられた筒形状のボス、カラー、ブッシュ、及びナット等で構成されている。これにより、第２操作ペダル１１２は、第２軸部２３８によって、一対のサポート部材２１４の間で回動可能に支持されている。符号２１３で示す点は、第２操作ペダル２１２が回動するときの中心となる回動中心線を、その長さ方向（左右方向）側から示したものである。第２操作ペダル２１２の中間側は、第１操作ペダル２１１の上端側と下端側の間において、第１操作ペダル２１１とリンク部材２４０で連結されている。

リンク部材２４０は、第１リンクピン２４２及び第２リンクピン２４４を有している。第１リンクピン２４２は、リンク部材２４０の後方部分に配設され、リンク部材２４０と第１操作ペダル２１１を連結している。そのため、リンク部材２４０は、第１リンクピン２４２によって、第１操作ペダル２１１に対して回動可能に支持されている。これに対して、第２リンクピン２４４は、リンク部材２４０の前方部分に配設され、リンク部材２４０と第２操作ペダル２１２を連結している。そのため、リンク部材２４０は、第２リンクピン２４４によって、第２操作ペダル２１２に対して回動可能に支持されている。

従って、車両用操作ペダル装置２００においては、第１操作ペダル２１１の下端側にある踏面２１６が前方へ踏み込まれると、第１操作ペダル２１１が第１軸部２２５を中心として回動する。そのような第１操作ペダル２１１の回動は、リンク部材２４０を介して、第２操作ペダル２１２に伝達される。これにより、第２操作ペダル２１２は、回動中心線２１３を中心として回動する。第２操作ペダル２１２の回転角は、角度センサで検出される。但し、本変更例では、角度センサの構成部品のうち、ＩＣホルダ及びＩＣは、図示を省略する。尚、ＩＣは、左側サポート部材２２０と第２操作ペダル２１２の下端部の左側面との間に配設される。

第２操作ペダル２１２の下端部の左側面には、第１実施形態と同様にして、磁石ホルダ５４Ａが固定される。これにより、磁石ホルダ５４Ａの磁石５８Ａは、回動中心線２１３からＩＣまでの距離と同程度の半径で形成される円弧状に位置する状態になる。

ちなみに、このような変更例において、第２操作ペダル２１２は、「操作ペダル」の一例である。

１０車両用操作ペダル装置
１２操作ペダル
１４サポート部材
５４磁石ホルダ
５８磁石
７２凹部
７４スナップフィット部
７６スナップフィット部
８２開口
７８取付穴
８０取付穴
９２軸部
９６頭部
１００基端
１０２軸径
１２６切欠溝
１３０溝機構
１３２軸部
１３６クラッシュリブ
Ｆ押付力
２００車両用操作ペダル装置
２１２第２操作ペダル

Claims

車両部材に回動可能に支持される操作ペダルと、
前記操作ペダルの回転角を検出するために使用される磁石と、
前記磁石が係止状態で収容されるホルダと、
前記ホルダを前記操作ペダルに対して第１方向の押付力で固定する第１固定機構と、
前記ホルダを前記操作ペダルに対して前記第１方向とは異なる第２方向の押付力で固定する第２固定機構と、を備えること特徴とする車両用操作ペダル装置。
前記第１固定機構は、
前記ホルダに設けられる第１軸部と、
前記操作ペダルに設けられ、前記第１軸部が差し込まれる第１差込部と、を備え、
前記第２固定機構は、
前記ホルダに設けられる第２軸部と、
前記操作ペダルに設けられ、前記第２軸部が前記第１軸部の差込方向と同一方向で差し込まれる第２差込部と、を備えることを特徴とする請求項１に記載の車両用操作ペダル装置。
前記第１固定機構は、
前記ホルダに設けられる第１軸部と、
前記操作ペダルに設けられ、前記第１軸部が差し込まれる第１差込部と、を備え、
前記第２固定機構は、
前記ホルダに設けられる第２軸部と、
前記操作ペダルに設けられ、前記第２軸部が前記第１軸部の差込方向とは異なる方向で差し込まれる第２差込部と、を備えることを特徴とする請求項１に記載の車両用操作ペダル装置。
前記第１軸部及び前記第２軸部のうち、少なくとも一つが、基端から先端に向かうに連れて軸径が大きくなるテーパー形状であることを特徴とする請求項２に記載の車両用操作ペダル装置。
前記第１軸部又は前記第２軸部は、先端側の周縁に設けられ、前記第１差込部又は前記第２差込部に差し込まれた際に変形するリブを備えることを特徴とする請求項３に記載の車両用操作ペダル装置。
車両部材に回動可能に支持される操作ペダルと、
前記操作ペダルの回転角を検出するために使用される磁石と、
前記操作ペダルに固定されるホルダと、を備え、
前記ホルダは、開口を有し、前記開口から前記磁石が収容された状態で、前記開口が前記操作ペダルで塞がれる凹部を備えること特徴とする車両用操作ペダル装置。