JP2022068911A - 車両用操作ペダル装置 - Google Patents

Abstract

【課題】操作ペダルの回転角を検出するための磁石を収容するホルダが、厚さを異にする複数種類の操作ペダルに対して取り付け可能な車両用操作ペダル装置を提供すること。【解決手段】車両用操作ペダル装置は、サポート部材に回動可能に支持される操作ペダル１２と、操作ペダル１２の回転角を検出するために使用される磁石Ｍと、磁石Ｍを収容する磁石ホルダ５４Ａと、磁石ホルダ５４Ａに設けられ、操作ペダル１２の一対の位置決め穴６２に嵌装される第１突起部８４及び第２突起部８６と、磁石ホルダ５４Ａを操作ペダル１２に結び付ける結束バンド７２と、を備える。【選択図】図７

Description

本発明は、操作ペダルの回転角を検出するための磁石がホルダに収容された状態で操作ペダルに取り付けられる車両用操作ペダル装置に関するものである。

従来より、上記車両用操作ペダル装置に関し、種々の技術が提案されている。

例えば、下記特許文献１に記載の技術は、ペダルストッパであって、ブレーキペダルやクラッチペダルなどの車両用操作ペダルのペダルアームの復帰位置を規定する固定ストッパに一端部を当接させるためのペダルストッパ本体と、このペダルストッパ本体を車両用操作ペダルのペダルアームの外面に沿わせたときにこのペダルアームに設けられているペダルアーム厚み方向の貫通孔に挿通するように上記ペダルストッパ本体の一側面部に突出して設けられた突起部とを有しており、かつ、この突起部の先端部には、厚さ寸法が相違する複数種類の所望のペダルアームの各貫通孔にこの突起部が抜止め状態に挿通可能となるように、ペダルアームの貫通孔の開口端周縁部に係合させるための係合部が、上記ペダルストッパ本体の一側面部からの寸法が互いに相違するように複数箇所設けられていることを特徴とする。

このように、上記ペダルストッパでは、単一種類のペダルストッパを、厚さが相違する複数種類のペダルアームに兼用することが可能となる。

特開平８－３２０７３２号公報

そのような点は、上記磁石を収容するホルダについても、同様であり、単一種類のホルダを、厚さが相違する複数種類のペダルアームに兼用可能なことが望まれている。

そこで、本発明は、上述した点に鑑みてなされたものであり、操作ペダルの回転角を検出するための磁石を収容するホルダが、厚さを異にする複数種類の操作ペダルに対して取り付け可能な車両用操作ペダル装置を提供することを課題とする。

この課題を解決するためになされた請求項１に係る発明は、車両用操作ペダル装置であって、車両部材に回動可能に支持される操作ペダルと、操作ペダルの回転角を検出するために使用される磁石と、磁石を収容するホルダと、ホルダに設けられ、操作ペダルの一対の位置決め穴に嵌装される一対の突起部と、ホルダを操作ペダルに結び付ける結束バンドと、を備えることを特徴とする。

請求項２に係る発明は、請求項１に記載の車両用操作ペダル装置であって、結束バンドは、ホルダに設けられることを特徴とする。

請求項３に係る発明は、請求項２に記載の車両用操作ペダル装置であって、結束バンドは、一対の突起部の先端から延び出す一対のバンド部を備え、操作ペダルにおいて、一対のバンド部は、操作ペダルを貫通する一対の位置決め穴から飛び出し、磁石とは反対側で連結することを特徴とする。

請求項４に係る発明は、請求項３に記載の車両用操作ペダル装置であって、一対の突起部の高さは、操作ペダルの厚さ未満であることを特徴とする。

請求項５に係る発明は、請求項４に記載の車両用操作ペダル装置であって、一対のバンド部の基端は、一対の突起部の先端中央又は、一対の突起部の先端中央から一対のバンド部が向かい合う側とは反対側寄りに位置することを特徴とする。

請求項６に係る発明は、請求項２に記載の車両用操作ペダル装置であって、結束バンドは、先端に設けられるバックル部を有し、ホルダの一対の突起部の一方の先端から延び出し、操作ペダルを貫通する一対の位置決め穴の一方からバックル部と共に飛び出す第１バンド部と、側面に形成される係止溝を有し、ホルダにおいて、一対の突起部の間で収容されている磁石の近傍から一対の突起部の突出側へ延び出し、一対の位置決め穴の間で操作ペダルを貫通する挿通穴に通されることによって、挿通穴から係止溝と共に飛び出す第２バンド部と、を備え、操作ペダルにおいて、磁石とは反対側で第１バンド部のバックル部と第２バンド部の係止溝とが係り合うことによって、第１バンド部と第２バンド部とが連結することを特徴とする。

請求項７に係る発明は、請求項２に記載の車両用操作ペダル装置であって、結束バンドは、一対のバンド部を備え、一対のバンド部は、操作ペダルの外面を取り巻いた状態で連結することを特徴とする。

本発明の車両用操作ペダル装置では、操作ペダルの回転角を検出するための磁石を収容するホルダが、厚さを異にする複数種類の操作ペダルに対して取り付け可能である。

車両用操作ペダル装置が表された斜視図である。 車両用操作ペダル装置の一部（操作ペダル及び第１実施形態の磁石ホルダ等）が表された斜視図である。 車両用操作ペダル装置の一部（操作ペダル及び同実施形態の磁石ホルダ）が表された斜視図である。 同実施形態の磁石ホルダが表された斜視図である。 同実施形態の磁石ホルダ等が結束バンドの結束前状態で表された斜視図である。 同実施形態の磁石ホルダが表された平面図である。 同実施形態の磁石ホルダが表された正面図である。 同実施形態の磁石ホルダが表された側面図である。 車両用操作ペダル装置の一部（操作ペダル及び第２実施形態の磁石ホルダ等）が表された斜視図である。 車両用操作ペダル装置の一部（操作ペダル及び同実施形態の磁石ホルダ）が表された斜視図である。 同実施形態の磁石ホルダが表された斜視図である。 同実施形態の磁石ホルダが結束バンドの結束前状態で表された斜視図である。 同実施形態の磁石ホルダが表された平面図である。 同実施形態の磁石ホルダが表された正面図である。 同実施形態の磁石ホルダが表された側面図である。 車両用操作ペダル装置の一部（操作ペダル及び第３実施形態の磁石ホルダ等）が表された斜視図である。 車両用操作ペダル装置の一部（操作ペダル及び同実施形態の磁石ホルダ）が表された斜視図である。 同実施形態の磁石ホルダが表された斜視図である。 同実施形態の磁石ホルダが結束バンドの結束前状態で表された斜視図である。 同実施形態の磁石ホルダが表された平面図である。 同実施形態の磁石ホルダが表された正面図である。 同実施形態の磁石ホルダが表された側面図である。

以下、本発明に係る車両用操作ペダル装置について、具体化した各実施形態に基づき、図面を参照しつつ説明する。各実施形態において、本発明に係る車両用操作ペダル装置は、車両に取り付けられることにより、ブレーキペダルとして使用されるものである。但し、ブレーキペダル以外の車両のペダル（例えば、アクセルペダル又はクラッチペダル等）として使用されるものでもよい。

以下の説明に用いる各図面では、基本的構成の一部が省略されて描かれており、描かれた各部の寸法比等は必ずしも正確ではない。各実施形態で対応関係にある部分には、同一の符号を付す。更に、符号に添付される英字は、「Ａ」が第１実施形態、「Ｂ」が第２実施形態、「Ｃ」が第３実施形態を示す。但し、第２実施形態及び第３実施形態において、第１実施形態と実質的に共通する部分には、上記の添付英字を省略した同一の符号を付し、詳しい説明を省略する場合がある。また、各実施形態を区別することなく部分等を総称する場合には、上記の添付英字を省略した符号を用いて説明する。

また、各図における方向は、各図に記載された通りである。但し、図６、図１３、及び図２０では、各紙面に対して直交する方向が、Ｚ方向である。図７、図１４、及び図２１では、各紙面に対して直交する方向が、Ｙ方向である。図８、図１５、及び図２２では、各紙面に対して直交する方向が、Ｘ方向である。

図１に表されたように、車両用操作ペダル装置１０は、操作ペダル１２及びサポート部材１４等を備えている。車両用操作ペダル装置１０は、車両に搭載されるものである。操作ペダル１２は、略板状であって、その左右方向において、後述する厚さｔ１（例えば、図７参照）を有するものである。操作ペダル１２の下端側には、踏部１６が設けられている。操作ペダル１２の上端側には、筒形状のボス１８が左右方向に貫通した状態で固定されている。ボス１８には、その左右端から一対のブッシュ２８が嵌装された状態で、カラー（不図示）が嵌入されている。これによって、各ブッシュ２８の円筒部が、ボス１８とカラーとの間に備え付けられている。

サポート部材１４は、左側サポート部材２０、右側サポート部材２２、及び上側中央サポート部材２４等から構成されており、車両（例えば、ダッシュパネル等）に固定されている。左側サポート部材２０及び右側サポート部材２２は、それらの前端側から上端側に亘って上側中央サポート部材２４に固定されており、左右方向で互いに向かい合っている。左側サポート部材２０の左側回動穴（不図示）と、右側サポート部材２２の右側回動穴（不図示）との間には、操作ペダル１２のボス１８が介在しており、ボス１８内のカラーを介して、左側回動穴と右側回動穴とが、左右方向で連通した状態にある。そのような状態において、回動ボルト２６が、左側サポート部材２０の左側回動穴から、ボス１８内のカラーを介して、右側サポート部材２２の右側回動穴まで通されている。

左側サポート部材２０では、回動ボルト２６の頭部が当接されている。これに対して、右側サポート部材２２では、回動ボルト２６の先端部が右方へ突き出しており、その突き出し部分にナット３０がねじ込まれている。これによって、カラーの左右端が左側サポート部材２０と右側サポート部材２２とで挟まれているので、左側サポート部材２０と右側サポート部材２２の左右方向の距離が一定に保持されている。更に、ボス１８の左端では、一方のブッシュ（不図示）の円形フランジ部が、ボス１８と左側サポート部材２０との間に備え付けられている。また、ボス１８の右端では、他方のブッシュ２８の円形フランジ部が、ボス１８と右側サポート部材２２との間に備え付けられている。

このようにして、左側サポート部材２０と右側サポート部材２２の間では、操作ペダル１２の上端側にあるボス１８が回動可能に支持されており、操作ペダル１２の下端側にある踏部１６が前方へ踏み込まれると、ボス１８に挿入されている回動ボルト２６等を介して、操作ペダル１２が回動する。この点は、公知技術である。

尚、符号１３で示す一点鎖線は、操作ペダル１２が回動するときの中心となる直線（以下、「回動中心線」という。）を示している。

車両用操作ペダル装置１０には、角度センサ５０が設けられている。角度センサ５０は、回動中心線１３を中心にして回動する操作ペダル１２の回転角を検出するものであって、ＩＣ（Integrated Circuit）ホルダ５２及び磁石ホルダ５４等を備えている。ＩＣホルダ５２及び磁石ホルダ５４は、樹脂製である。ＩＣホルダ５２には、ＩＣ（不図示）が露呈した状態で固定されている。磁石ホルダ５４には、後述する磁石Ｍ（例えば、図５参照）の一部が露呈した状態で固定されている。上記ＩＣは、磁石Ｍの磁界を検出する磁界センサであって、例えば、ホールＩＣ等がある。尚、上記ＩＣが磁石Ｍの磁界を検出できるのであれば、上記ＩＣ及び磁石Ｍは、露呈状態でなくてもよい。

ＩＣホルダ５２は、本体５６を備えている。本体５６の後面には、コネクタ５８が設けられている。本体５６の右方側面に、上記ＩＣが配設されている。ＩＣホルダ５２は、その左面が左側サポート部材２０の内面（右面）に接した状態で、一対の取付ボルト６０によって、左側サポート部材２０に取り付けられている。

（１）第１実施形態
第１実施形態では、上述した磁石ホルダ５４として、図２乃至図８に表された磁石ホルダ５４Ａが使用されている。図２及び図３に表されたように、磁石ホルダ５４Ａは、本体７０及び結束バンド７２等を備えている。本体７０には、磁石Ｍが収容されている。本体７０は、操作ペダル１２のボス１８よりも下側後方において、操作ペダル１２の左面に着接した状態にある。本体７０は、略平板状であって、左右方向視で、ボス１８側とは反対側が凸な曲線形状を有している。結束バンド７２は、操作ペダル１２をその厚さ方向（左右方向）に沿って貫く一対の位置決め穴６２に通され、操作ペダル１２の右面側で連結されている。

このようにして、磁石ホルダ５４Ａが操作ペダル１２に取り付けられると、磁石Ｍは、回動中心線１３から上記ＩＣまでの距離と同程度の半径で形成される円弧状に配される。更に、操作ペダル１２のボス１８がサポート部材１４に回動可能に支持されると、磁石Ｍは、上記ＩＣと左右方向で向かい合う位置に配される。

尚、本体７０の左方側面には、３つの窓部７４が設けられている。各窓部７４からは、磁石Ｍの一部が露呈している。

以下では、図４乃至図８を参照して、磁石ホルダ５４Ａを更に詳細に説明する。但し、図４乃至図８には、磁石Ｍが露呈状態にない実施形態が表されている。つまり、上記各窓部７４は、本体７０に設けられていない。

図４乃至図６に表されたように、磁石ホルダ５４Ａには、その本体７０の中央において、凸部７６が設けられている。凸部７６の長手方向の両端には、一対の第１湾出部８２が張り出している。尚、以下の説明では、一対の第１湾出部８２が並ぶ方向をＸ方向と称し、凸部７６の突出方向であって、Ｘ方向と直交する方向をＺ方向と称し、Ｘ方向及びＺ方向と直交する方向をＹ方向と称する。つまり、Ｘ方向は、本体７０（つまり、凸部７６）の長手方向であり、Ｙ方向は、本体７０（つまり、凸部７６）の短手方向である。

本体７０には、その凸部７６の突出側とは反対側において、開口７８が設けられている。開口７８は、磁石Ｍと同様にして、回動中心線１３から上記ＩＣまでの距離と同程度の半径で形成される円弧状である。更に、本体７０には、開口７８に連なる凹部８０が、凸部７６の内部にまで凹設されている。これにより、磁石Ｍは、開口７８を経て、凹部８０に収容されることが可能である。

開口７８の長手方向の両外側には、一対の第１湾出部８２において、第１突起部８４及び第２突起部８６が設けられている。第１突起部８４及び第２突起部８６は、Ｚ方向において、凸部７６の突出側とは反対側に突き出している。このようにして、第１突起部８４及び第２突起部８６は、本体７０において、操作ペダル１２の一対の位置決め穴６２に対応する位置に配設されている。第１突起部８４及び第２突起部８６は、一対の位置決め穴６２に嵌合可能な円柱状であり、それらの先端が略四角錐状に形成されている。

結束バンド７２は、第１バンド部８８及び第２バンド部９０を備えている。第１バンド部８８及び第２バンド部９０は、その断面が略矩形の帯状である。第１バンド部８８は、第１突起部８４の先端中央から延び出ている。第２バンド部９０は、第２突起部８６の先端中央から延び出ている。従って、第１バンド部８８の基端は、第１突起部８４の先端中央に位置し、第２バンド部９０の基端は、第２突起部８６の先端中央に位置している。このようにして、結束バンド７２は、磁石ホルダ５４Ａの本体７０に一体的に設けられている。尚、第１バンド部８８及び第２バンド部９０は、それらの厚み方向と直交する側面が、第１バンド部８８と第２バンド部９０とが並んだ方向で向かい合うようにして、第１突起部８４及び第２突起部８６から延び出している。

第１バンド部８８には、その先端において、バックル部９２が設けられている。バックル部９２は、角筒状である。バックル部９２には、第２バンド部９０を通すことが可能な貫通穴９３が、第１バンド部８８の延在方向に沿って設けられている。バックル部９２の貫通穴９３には、係止爪９４が形成されている。第２バンド部９０には、第１バンド部８８側とは反対側の側面において、歯状の係止溝９６が形成されている。更に、第２バンド部９０には、自由端部９８が設けられている。自由端部９８は、第２バンド部９０の先端部分が第１バンド部８８側とは反対側へ僅かに曲折したものである。尚、自由端部９８には、係止溝９６が設けられていなくてもよい。

結束バンド７２では、第１バンド部８８のバックル部９２の貫通穴９３に第２バンド部９０が通された状態で、第１バンド部８８のバックル部９２の係止爪９４と第２バンド部９０の係止溝９６とが係り合うことによって、第１バンド部８８及び第２バンド部９０が連結される。

図７及び図８に表されたように、磁石ホルダ５４Ａが操作ペダル１２に取り付けられる際には、結束バンド７２の第１バンド部８８及び第２バンド部９０が、操作ペダル１２の一対の位置決め穴６２に通された状態にされる。そのような状態において、磁石ホルダ５４Ａの第１突起部８４及び第２突起部８６は、磁石ホルダ５４Ａの本体７０が操作ペダル１２に接するまで、操作ペダル１２の一対の位置決め穴６２に押し込まれる。これにより、操作ペダル１２における磁石ホルダ５４Ａの位置決めがなされる。このようにして、磁石ホルダ５４Ａの第１突起部８４及び第２突起部８６は、操作ペダル１２の一対の位置決め穴６２に嵌装されている。

その際、磁石ホルダ５４Ａの第１突起部８４及び第２突起部８６が、Ｚ方向において、操作ペダル１２の一対の位置決め穴６２に押し込まれる距離、つまり、磁石ホルダ５４Ａの第１突起部８４及び第２突起部８６の高さｔ２は、一対の位置決め穴６２の距離、つまり、操作ペダル１２の厚さｔ１の約５分の４である。

また、磁石ホルダ５４Ａにおいて、結束バンド７２の第１バンド部８８及び第２バンド部９０は、それらのバックル部９２及び係止溝９６等と共に、操作ペダル１２の一対の位置決め穴６２から飛び出した状態にある。そのような状態において、結束バンド７２では、第２バンド部９０が、第１バンド部８８のバックル部９２の貫通穴９３にバックル部９２の先端側から通される。更に、第１バンド部８８及びそのバックル部９２が操作ペダル１２と接する状態になるまで、例えば、第２バンド部９０が第１突起部８４側（つまり、第１バンド部８８側）へ引っ張られる。これにより、結束バンド７２の第１バンド部８８及び第２バンド部９０は、操作ペダル１２において、磁石ホルダ５４Ａの本体７０内の磁石Ｍ側とは反対側で連結されている。このようにして、磁石ホルダ５４Ａは、その本体７０と操作ペダル１２との着接が保持された状態で、操作ペダル１２に結び付けられている。

（２）第２実施形態
第２実施形態では、上述した磁石ホルダ５４として、図９乃至図１５に表された磁石ホルダ５４Ｂが使用されている。図９及び図１０に表されたように、磁石ホルダ５４Ｂは、本体７０及び結束バンド７２等を備えている。結束バンド７２は、操作ペダル１２の厚さ方向（左右方向）に対して直交する方向で向かい合う操作ペダル１２の両端面（以下、単に「操作ペダル１２の両端面」という。）を締め付けた状態で、操作ペダル１２の右面側で連結されている。

以下では、図１１乃至図１５を参照して、磁石ホルダ５４Ｂを更に詳細に説明する。但し、図１１乃至図１５には、第１実施形態と同様にして、磁石Ｍが露呈状態にない実施形態が表されている。つまり、上記各窓部７４は、本体７０に設けられていない。

図１１乃至図１３に表されたように、第１突起部８４及び第２突起部８６は、一対の位置決め穴６２に嵌合可能な円柱状である。但し、第１突起部８４及び第２突起部８６の先端は、平面状である。

一対の第１湾出部８２には、それらのＸ方向の外側において、一対の突片部１０１が設けられている。これにより、一対の突片部１０１は、Ｘ方向において、第１突起部８４及び第２突起部８６よりも外側に配設されている。一対の突片部１０１では、凸部７６の突出側とは反対側（つまり、開口７８側）において、第１バンド部８８及び第２バンド部９０が延設されている。第１バンド部８８及び第２バンド部９０は、第１突起部８４及び第２突起部８６の突出側へ延び出ている。これにより、第１バンド部８８及び第２バンド部９０の各基端は、本体７０において、操作ペダル１２の両端面に対応する位置に配されている。このようにして、結束バンド７２は、磁石ホルダ５４Ｂの本体７０に一体的に設けられている。

図１４及び図１５に表されたように、磁石ホルダ５４Ｂの第１突起部８４及び第２突起部８６の高さｔ２は、操作ペダル１２の厚さｔ１の約５分の２である。

また、磁石ホルダ５４Ｂの第１突起部８４及び第２突起部８６が、操作ペダル１２の一対の位置決め穴６２に嵌装されると、磁石ホルダ５４Ｂにおいて、結束バンド７２の第１バンド部８８及び第２バンド部９０は、操作ペダル１２の両端面と隣り合う位置に配された状態になる。そのような状態において、結束バンド７２では、第２バンド部９０が、第１バンド部８８のバックル部９２の貫通穴９３にバックル部９２の先端側から通される。更に、第１バンド部８８及び第２バンド部９０が操作ペダル１２の角で曲折されると共に、第１バンド部８８及びそのバックル部９２が操作ペダル１２と接する状態になるまで、例えば、第２バンド部９０が第１突起部８４側（つまり、第１バンド部８８側）へ引っ張られる。これにより、結束バンド７２の第１バンド部８８及び第２バンド部９０は、操作ペダル１２において、その外面を取り巻いた状態で、磁石ホルダ５４Ｂの本体７０内の磁石Ｍ側とは反対側で連結されている。このようにして、磁石ホルダ５４Ｂは、その本体７０と操作ペダル１２との着接が保持された状態で、操作ペダル１２に結び付けられている。

（３）第３実施形態
第３実施形態では、上述した磁石ホルダ５４として、図１６乃至図２２に表された磁石ホルダ５４Ｃが使用されている。図１６及び図１７に表されたように、磁石ホルダ５４Ｃは、本体７０及び結束バンド７２等を備えている。結束バンド７２は、操作ペダル１２の一対の位置決め穴６２の一方と、操作ペダル１２をその厚さ方向（左右方向）に沿って貫く後述の挿通穴１０７（図２１参照）とに通され、操作ペダル１２の右面側で連結されている。

図１８乃至図２０に表されたように、第１突起部８４及び第２突起部８６は、第１実施形態と比べると、互いに入れ替わった状態で本体７０に設けられている。本体７０では、第１突起部８４及び第２突起部８６の間の中央において、第２湾出部１０３がＺ方向視で凹な曲面から張り出している。第２湾出部１０３では、凸部７６の突出側とは反対側（つまり、開口７８側）において、第２バンド部９０が延設されている。第２バンド部９０は、第１突起部８４及び第２突起部８６の突出側へ延び出ている。これにより、第２バンド部９０の基端は、磁石Ｍの近傍に位置している。尚、第１バンド部８８は、第１実施形態と同様にして、第１突起部８４の先端中央から延び出ている。このようにして、結束バンド７２は、磁石ホルダ５４Ｃの本体７０に一体的に設けられている。

また、第１バンド部８８では、そのバックル部９２の貫通穴９３が、第１バンド部８８と第２バンド部９０とが並んだ方向に沿って設けられている。更に、第１バンド部８８では、その基端とバックル部９２との間において、ループ部１０５が設けられている。ループ部１０５は、環状であって、第１バンド部８８において、第２バンド部９０側とは反対側に位置している。ループ部１０５には、第１バンド部８８に連結された際の第２バンド部９０（の自由端部９８等）が通される。また、第２バンド部９０では、その係止溝９６が、第１バンド部８８側の側面において形成されている。

図２１及び図２２に表されたように、磁石ホルダ５４Ｃが操作ペダル１２に取り付けられる際には、磁石ホルダ５４Ｃにおいて、結束バンド７２の第１バンド部８８が操作ペダル１２の一対の位置決め穴６２の一方に通されると共に、結束バンド７２の第２バンド部９０が操作ペダル１２の挿通穴１０７に通される。尚、挿通穴１０７は、操作ペダル１２において、Ｙ方向視で一対の位置決め穴６２の間の中央に貫設されている。そのような状態において、磁石ホルダ５４Ｃの第１突起部８４及び第２突起部８６は、磁石ホルダ５４Ｃの本体７０が操作ペダル１２に接するまで、操作ペダル１２の一対の位置決め穴６２に押し込まれる。このようにして、磁石ホルダ５４Ｃの第１突起部８４及び第２突起部８６は、操作ペダル１２の一対の位置決め穴６２に嵌装されている。

その際、磁石ホルダ５４Ｃにおいて、結束バンド７２の第１バンド部８８は、そのバックル部９２及びループ部１０５等と共に、操作ペダル１２の一対の位置決め穴６２の一方から飛び出した状態にある。これに対して、結束バンド７２の第２バンド部９０は、その係止溝９６等と共に、操作ペダル１２の挿通穴１０７から飛び出した状態にある。それらのような状態において、結束バンド７２では、第２バンド部９０が、第１バンド部８８のバックル部９２の貫通穴９３に対して、ループ部１０５側とは反対側から通される。更に、第１バンド部８８及びそのバックル部９２が操作ペダル１２と接する状態になるまで、例えば、第２バンド部９０が第２突起部８６側（つまり、第１バンド部８８側とは反対側）へ引っ張られる。これにより、結束バンド７２の第１バンド部８８及び第２バンド部９０は、操作ペダル１２において、磁石ホルダ５４Ｃの本体７０内の磁石Ｍ側とは反対側で連結されている。

このようにして、磁石ホルダ５４Ｃは、その本体７０と操作ペダル１２との着接が保持された状態で、操作ペダル１２に結び付けられている。その際、第１バンド部８８のバックル部９２では、その貫通穴９３が、Ｚ方向（つまり、操作ペダル１２の厚さ方向）に沿った状態で、操作ペダル１２の挿通穴１０７に連接している。また、バックル部９２の貫通穴９３に通された第２バンド部９０（の自由端部９８等）は、第１バンド部８８のループ部１０５に通されることによって、第１バンド部８８に沿った状態で留められている。

（４）まとめ
以上詳細に説明したように、各実施形態において、磁石ホルダ５４は、その凹部８０に操作ペダル１２の回転角を検出するための磁石Ｍが収容されるものであって、結束バンド７２で操作ペダル１２と一つにまとめられて固定されている。このようにして、磁石ホルダ５４は、厚さを異にする複数種類の操作ペダル１２に対して取り付け可能である。

その際、磁石ホルダ５４の第１突起部８４及び第２突起部８６は、操作ペダル１２の一対の位置決め穴６２に嵌装され、更に、磁石ホルダ５４は、結束バンド７２で操作ペダル１２に締め付けられている。これにより、磁石ホルダ５４は、操作ペダル１２と隙間なく接した状態に保持されている。このようにして、磁石ホルダ５４では、車両の移動等に伴うガタつきの発生が抑制されている。

また、結束バンド７２は、磁石ホルダ５４（の本体７０の第１突起部８４、第２突起部８６、一対の突片部１０１、又は第２湾出部１０３のいずれか）に一体的に設けられている。これにより、各実施形態では、部品の少数化が図られている。

例えば、第１実施形態では、結束バンド７２の第１，第２バンド部８８，９０が、磁石ホルダ５４Ａの第１，第２突起部８４，８６の先端から延び出すことによって、磁石ホルダ５４Ａに一体的に設けられており、更に、操作ペダル１２において、操作ペダル１２を貫通する一対の位置決め穴６２から飛び出して、磁石Ｍとは反対側で連結している。このようにして、第１実施形態では、結束バンド７２の機能が確保されつつ、部品の少数化が図られている。

また、第１実施形態において、磁石ホルダ５４Ａの第１，第２突起部８４，８６の高さｔ２は、操作ペダル１２の厚さｔ１（つまり、操作ペダル１２をその厚さ方向で貫く一対の位置決め穴６２）の約５分の４である。従って、結束バンド７２が連結される際において、第１，第２バンド部８８，９０に互いを引き寄せる力が発生すると、その力は、一対の位置決め穴６２に嵌装されている第１，第２突起部８４，８６に伝わることによって、磁石ホルダ５４Ａの本体７０を操作ペダル１２の厚さ方向で操作ペダル１２に押し付ける力として働く。このようにして、第１実施形態では、磁石ホルダ５４Ａの本体７０が操作ペダル１２に隙間なく接する状態を向上させている。

尚、磁石ホルダ５４Ａの第１，第２突起部８４，８６の高さｔ２が操作ペダル１２の厚さｔ１未満であれば、同様にして、磁石ホルダ５４Ａの本体７０が操作ペダル１２に隙間なく接する状態を向上させることが可能である。

また、第１実施形態では、結束バンド７２の第１，第２バンド部８８，９０の各基端が、磁石ホルダ５４Ａの第１，第２突起部８４，８６の先端中央に設けられているので、操作ペダル１２の一対の位置決め穴６２から飛び出している第１，第２バンド部８８，９０を、一対の位置決め穴６２の周縁等で急激に曲折させることなく連結させることが可能である。

この点は、第３実施形態における結束バンド７２の第１バンド部８８についても、同様である。

また、第２本実施形態では、結束バンド７２の第１，第２バンド部８８，９０が、操作ペダル１２の外面を取り巻いた状態で連結されるので、操作ペダル１２に対する磁石ホルダ５４Ｂの取り付けの容易化が図られている。

また、第３実施形態において、結束バンド７２の第１バンド部８８は、その先端に設けられるバックル部９２を有し、磁石ホルダ５４Ｃの第１突起部８４の先端から延び出しているものである。これに対して、結束バンド７２の第２バンド部９０は、その側面に形成される係止溝９６を有し、磁石ホルダ５４Ｃの第１，第２突起部８４，８６の間に設けられている第２湾出部１０３において、磁石ホルダ５４Ｃ内の磁石Ｍの近傍から第１，第２突起部８４，８６の突出側へ延び出しているものである。

更に、磁石ホルダ５４Ｃが操作ペダル１２に取り付けられる際、結束バンド７２の第１バンド部８８は、操作ペダル１２を貫通する一対の位置決め穴６２の一方からバックル部９２と共に飛び出す状態になる。これに対して、結束バンド７２の第２バンド部９０は、操作ペダル１２の一対の位置決め穴６２の間で操作ペダル１２を貫通する挿通穴１０７に通されることによって、挿通穴１０７から係止溝９６と共に飛び出す状態になる。それらのような状態にある結束バンド７２では、操作ペダル１２において、磁石Ｍとは反対側で第１バンド部８８のバックル部９２と第２バンド部９０の係止溝９６とが係り合うことによって、第１バンド部８８と第２バンド部９０とが連結している。

そのような取り付け構造を備える第３実施形態では、結束バンド７２が連結される際において、第１，第２バンド部８８，９０に互いを引き寄せる力が発生すると、その力は、挿通穴１０７に通されている第２バンド部９０を介して、磁石ホルダ５４Ｃ内の磁石Ｍの近傍に配設された第２湾出部１０３に伝わることによって、磁石ホルダ５４Ｃの本体７０を操作ペダル１２の厚さ方向で操作ペダル１２に押し付ける力として働く。これにより、第３実施形態では、磁石ホルダ５４Ｃの本体７０が操作ペダル１２に隙間なく接する状態を向上させると共に、操作ペダル１２における磁石Ｍの配置精度を向上させている。

ちなみに、上記各実施形態において、サポート部材１４は、「車両部材」の一例である。各磁石ホルダ５４Ａ，５４Ｂ，５４Ｃは、「ホルダ」の一例である。第１突起部８４及び第２突起部８６は、「一対の突起部」の一例である。第１突起部８４及び第２突起部８６の高さｔ２は、「一対の突起部の高さ」の一例である。第１バンド部８８及び第２バンド部９０は、「一対のバンド部」の一例である。

（５）その他
尚、本発明は上記各実施形態に限定されるものでなく、その趣旨を逸脱しない範囲で様々な変更が可能である。
例えば、結束バンド７２は、磁石ホルダ５４の本体７０から分離したものであってもよい。そのような場合の結束バンド７２は、バックル部９２及び係止溝９６等を有する１つのバンド部で構成され、磁石ホルダ５４の本体７０及び操作ペダル１２をそれらの外面から締め付けた状態で連結される。

また、第１実施形態において、結束バンド７２の第１バンド部８８及び第２バンド部９０の各基端は、磁石ホルダ５４Ａの第１突起部８４及び第２突起部８６の先端中央から、第１バンド部８８と第２バンド部９０とが向かい合う側とは反対側寄りに位置してもよい。そのような場合においても、操作ペダル１２の一対の位置決め穴６２から飛び出している第１，第２バンド部８８，９０を、一対の位置決め穴６２の周縁等で急激に曲折させることなく連結させることが可能である。この点は、第３実施形態における結束バンド７２の第１バンド部８８についても、同様である。

また、所謂リンク式のペダル機構を有する車両用操作ペダル装置において、本発明が実施されてもよい。

１０ 車両用操作ペダル装置
１２ 操作ペダル
１４ サポート部材
５４Ａ 第１実施形態の磁石ホルダ
５４Ｂ 第２実施形態の磁石ホルダ
５４Ｃ 第３実施形態の磁石ホルダ
６２ 一対の位置決め穴
７２ 結束バンド
８４ 第１突起部
８６ 第２突起部
８８ 第１バンド部
９０ 第２バンド部
９２ バックル部
９６ 係止溝
１０７ 挿通穴
Ｍ 磁石
ｔ１ 操作ペダルの厚さ
ｔ２ 第１，第２突起部の高さ
ｔ３ 第１突起部の高さ

Claims (7)

1. 車両部材に回動可能に支持される操作ペダルと、
   前記操作ペダルの回転角を検出するために使用される磁石と、
   前記磁石を収容するホルダと、
   前記ホルダに設けられ、前記操作ペダルの一対の位置決め穴に嵌装される一対の突起部と、
   前記ホルダを前記操作ペダルに結び付ける結束バンドと、を備えることを特徴とする車両用操作ペダル装置。
2. 前記結束バンドは、前記ホルダに設けられることを特徴とする請求項１に記載の車両用操作ペダル装置。
3. 前記結束バンドは、前記一対の突起部の先端から延び出す一対のバンド部を備え、
   前記操作ペダルにおいて、前記一対のバンド部は、前記操作ペダルを貫通する前記一対の位置決め穴から飛び出し、前記磁石とは反対側で連結することを特徴とする請求項２に記載の車両用操作ペダル装置。
4. 前記一対の突起部の高さは、前記操作ペダルの厚さ未満であることを特徴とする請求項３に記載の車両用操作ペダル装置。
5. 前記一対のバンド部の基端は、前記一対の突起部の先端中央又は、前記一対の突起部の先端中央から前記一対のバンド部が向かい合う側とは反対側寄りに位置することを特徴とする請求項４に記載の車両用操作ペダル装置。
6. 前記結束バンドは、
   先端に設けられるバックル部を有し、前記ホルダの前記一対の突起部の一方の先端から延び出し、前記操作ペダルを貫通する前記一対の位置決め穴の一方から前記バックル部と共に飛び出す第１バンド部と、
   側面に形成される係止溝を有し、前記ホルダにおいて、前記一対の突起部の間で収容されている前記磁石の近傍から前記一対の突起部の突出側へ延び出し、前記一対の位置決め穴の間で前記操作ペダルを貫通する挿通穴に通されることによって、前記挿通穴から前記係止溝と共に飛び出す第２バンド部と、を備え、
   前記操作ペダルにおいて、前記磁石とは反対側で前記第１バンド部の前記バックル部と前記第２バンド部の前記係止溝とが係り合うことによって、前記第１バンド部と前記第２バンド部とが連結することを特徴とする請求項２に記載の車両用操作ペダル装置。
7. 前記結束バンドは、一対のバンド部を備え、
   前記一対のバンド部は、前記操作ペダルの外面を取り巻いた状態で連結することを特徴とする請求項２に記載の車両用操作ペダル装置。

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